【法治日报：服务窗口通办网络平台便民，辽宁朝阳公安凝心聚气打造一流营商环境】“没想到在办理户籍的地方还能缴交通违法罚款，为朝阳公安点赞！”说这话的，是开大挂车跑运输的迟师傅。近日，在辽宁省朝阳市公安局新华分局综合服务室窗口，迟师傅仅用3分钟便缴完了罚款。让迟师傅点赞的综合服务室，是朝阳市公安机关凝心聚气打造一流法治化营商环境的一个缩影。“今年以来，朝阳市公安机关不断加强法治化营商环境建设，在提升服务最优、审批最简、时限最短、距离最近、体验最佳质效上深耕细作、尽责担当，努力让人民群众真切感受到朝阳公安最便捷、最贴心、最周到的服务，社会各界反响强烈。”朝阳市副市长、公安局局长赵丕显近日接受《法治日报》记者采访时欣慰地说。一体推进。1+1>2，优化资源整合，增强营商队伍强大效能，朝阳市公安局下出一步好棋。今年2月初，朝阳市公安局行政审批科与营商办进行优化整合，从全局范围抽调思想基础好、业务素质精、工作能力强的民辅警合署办公，成立市公安局营商环境建设中心，推动以往“分头运转”低效率工作模式，向“一体办公”高效率工作模式转变。合并后的营商环境建设中心一改单纯机关单位的固态思维，将窗口业务、网络业务及信用建设工作划入其中，在对公安窗口形象提升、智慧警务创新改革及信用联合奖惩方面得到了实战经验，为朝阳市公安局开展深度体制机制改革打下良好基础。成立营商环境建设中心，是朝阳市公安局凝聚齐抓共管思想共识，一体推进法治化营商环境建设的具体体现。今年以来，朝阳市公安局党委始终紧盯目标，借力政法队伍教育整顿东风，努力在凝心聚气上持续发力，积极开展“我为群众办实事、争作贡献促振兴”实践活动，及时将25项便民服务体制机制创新纳入全警“1+3+5+8”战略规划，与服务保障“两区”建设深度融合。先后8次登门向市委、市政府、市人大、市政协汇报工作，23次召开警企警民恳谈会，全面听取意见建议，7次专题研究工作实施方案，构建“1+7+11+12”（市局党委全面抓，7位党政领导分片抓，11个业务警种系统抓，12个分、县、市局具体抓）闭环式工作格局，强力推进法治化营商环境建设。一窗通办。为迟师傅办理缴纳交通违法罚款的综合服务室，可谓功能强大。2020年12月，朝阳市公安局围绕让群众办事更方便，积极延伸公安服务触角，确定24个服务窗口为创新试点，整合全市治安、户政、交警、出入境等9个警种86项公安政务服务事项，授权市区7个直属分局及部分派出所建设综合服务室。3个月后，综合服务室实现全市162个乡镇街道及1个市区高铁站建设全覆盖，实行“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件”审批模式，由“一事跑多窗”向“一窗办多事”转变，实现在全省公安机关委托下放项目数量最多、服务触角最深、覆盖面最大的目标。小小的综合服务室，折射出的是朝阳市公安局简政放权的大作为。今年以来，朝阳市公安局深度推行“五减”政务事项落地。坚持能简则简、应减尽减、简必最优原则，全要素梳理公安政务服务事项，大力度下放审批权、缩减办事时限、减少申请材料、免除行政事业性收费。同时，主动对接其他政府部门，利用“市政务服务一体化”平台，突破体制机制障碍，打破政策数据壁垒，实现对21类数据的共享共联。截至目前，朝阳市公安局向市局直属分局授权下放的公安政务服务事项增至86项，向派出所授权下放事项增至74项，向市区警务室授权下放事项45项，办件量达14万余件，新授权事项办件3.4万余件，实现公安政务服务事项办理时限缩减264个工作日，减免材料194个，极大地方便了企业群众办事需求，真正做到“放得稳”“接得住”“办得好”。一网便民。“有警情、有警情……”7月26日10时26分，语音报警声在朝阳市公安局110指挥中心大厅响起。原来，市民岩女士通过“辽宁朝阳110”微信报警服务小程序视频报警遭遇诈骗，接警员迅速将警情下派至向阳公安分局，辖区警方可同步获取岩女士的地理位置和联系方式等信息。这个由朝阳市公安局自主研发的小程序功能可不少，成为辽宁省首个取得国家知识产权保护部门证书的微信报警服务平台，具有电话视频报警、涉校企一键报警、上报位置、出警导航等9项功能。作为小程序的主要研发参与人，朝阳市公安局110指挥中心民警狄志勇介绍说：“小程序创建了线上、线下联动互补报警新模式，实现对报警人快速精准定位，既便民又便警。”自主研发微信报警服务小程序，是朝阳市公安局聚焦智慧公安，创新网上便民利企服务举措的生动实例。今年以来，朝阳市公安局围绕智慧警务创新，擦亮网上服务窗口，依托数据支撑和信息化应用，全面推进辽宁公安“互联网+政务服务”平台和政府“一体化政务服务”平台实现业务互联、数据互通、融合发展，推出“网上办、掌上办、预约办、邮寄办、自助办”等“十通十办”和“一次不用跑”公安服务新模式。此外，朝阳市公安局打通全市审批平台限制，将全程网办事项增至63项，开通身份证和临时身份证全市通办机制。建立辽宁省首家公安“电子证明超市”，出具电子证明9000多件，实现“一次认证、全程网办、全国通办”，此举已被辽宁省公安厅纳入年度辽宁公安十大实事，在全省推广应用。

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【“技术派”的零跑汽车到底有多豪横，芯片都是自己研发的！】#大v聊车#7月15日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在零跑汽车2.0战略发布会上表示：“这是零跑汽车自2015年底创立以来规模最大的一次媒体发布会，向来在大家心目中零跑都是以低调、务实、默默无闻做事而著称，接下来我们也希望让零跑的品牌更加响亮，让更多的人知道零跑。”

正如朱江明所说，零跑汽车自创立以来确实非常低调。据数据显示，零跑汽车首款量产车S01上市第一年（2019年）的销量不足1000辆，直到2020年推出第二款微型电动车T03后销量才有所起色。据数据显示，今年上半年零跑汽车销量上涨至2.15万辆，其中绝大部分销量均由T03贡献。

破解芯片僵局
虽然现如今零跑汽车的市场主要集中在微型车市场，但是从技术上来看，笔者认为零跑汽车或许会成为新势力车企中的一匹黑马。朱江明曾表示：“未来，如果智能汽车做到一定规模，它的整体性能和功能成本都要做到极致，关键是有自己的智能驾驶芯片。”不得不承认，朱江明的观点几乎直指当下汽车行业的痛点。

汽车“新四化”的来临，智能化、电动化、网联化、共享化正在重塑全球汽车产业。车企之间的比拼已经不再只局限于制造工艺，而是汽车产品的综合比拼。其中，如何掌握智能汽车时代的核心技术将成为发展的关键。想要掌握智能汽车时代的核心技术，必不可少的就是自主研发。
或许很多人因为特斯拉对待中国的态度，并不认可特斯拉这一品牌。但是，不可否认，特斯拉在技术的研发战线上很长，包括FSD等在内的技术都有极高的潜力。与特斯拉一般，零跑汽车的自主研发战线也很长，在智能驾驶、车用芯片等领域上，零跑汽车是目前全球唯二能够把自动驾驶能力整体覆盖到感知、决策、执行层的车企。经过三代演化迭代，零跑即将推出的C11将会成为其最新自研成功的集大成者。

其中，零跑自主研发凌芯01智能驾驶芯片与高通骁龙智能座舱的赋能，将会为用户带来更领先、更人性的智能驾乘体验。据朱江明介绍，凌芯01是目前国内首款具有完全知识产权的智能驾驶芯片，它的 CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。具体来看，凌芯01的算管理达到8.4Tops，通过Leap Pilot 3.0可实现共计22项智能驾驶辅助功能。

芯片的开发绝非易事，早在3年以前，零跑便布局开发这款芯片，这足以看出这个企业的先见之明。由于C11还没有正式上市，所以凌芯01的具体情况还有待考究。不过，作为国内首款具有完全知识产权的智能驾驶芯片，凌芯01的推出对于我国芯片行业起到了鼓舞作用。

芯片短缺，反成超车机会
凌芯01的推出，从某种程度上来看，将会极大地缓解我国的智能芯片短缺问题，不过想要真正解决芯片短缺问题还是不够的。因为目前我国芯片短缺主要集中在ESP、MCU等动力控制域芯片，智能座舱和智能驾驶芯片还没有受到影响，所以凌芯01在短期内并不能起到明显的作用，只有从长期发展的角度进行思考才能得出其重要性。

为什么说芯片短缺是中国芯片发展的超车机会？
据了解，我国现如今在芯片的封装测试和设计环节已经具备了国际竞争力，不足的地方在于我们在处理器等高端芯片、模拟芯片、光器件、配套设备材料和工艺、EDA/IP等方面与国际先进水平还有明显差距。换句话说，我国在芯片发展上有着极大的潜力。在这样的情况下，随着全球垂直分工模式加上我国重视半导体行业的发展，我国接下来将会涌现出一大批本土芯片设计制造商。

据2020 ICCAD的数据显示，2020年中国芯片设计厂商达2218家，比去年的1780家多了438家，数量增长了24.6%。值得一提的是，本土芯片设计厂商已经开始投资建设工厂，比如说格科微等。

除此之外，此次芯片短缺问题，让众多的车企意识到，德国、日本等国的芯片供应商也会出现掉链子的时候，继而有了“鸡蛋不能放在同一个篮子里”的想法。所以，接下来各大车企或者相关的厂商势必会把投资的眼光放在中国市场上，届时中国的半导体行业势必会迎来一轮新的发展机遇。
#大v聊车#
总结
虽然说中国汽车工业的发展非常快速，并取得非常出色的成绩，但是我们在底蕴上确实比国外势力要弱。在这样的背景下，我们需要做到的就是补全“短板”，避免我国再次出现技术卡脖子的情况。尤其是在电动汽车时代的来临，我们不能够把燃油车时代的“石油卡脖子”转变成“芯片卡脖子”或者是其他技术“卡脖子”。