为什么比亚迪可以？
比亚迪是中国最早尝试电动汽车开发的车企；在全球范围，e平台也是历史最长的汽车纯电平台之一。
2010年，在几乎一片空白的产业背景下，比亚迪攻克了动力电池、驱动电机和电机控制器等电动汽车核心技术，推出首款量产纯电车型e6，并在深圳、太原等城市作为出租车交付使用——直到今天，当笔者来到深圳街头，仍看到有大量e6出租车处于服役状态。
2010-2016年，是e平台的1.0时代。在这一时期，比亚迪的研发成果主要集中于单个零部件的突破，例如高电压架构、双向逆变充放电、驱动电机控制器、高转速大功率电机等，实现了三电关键技术平台化。
2016年，比亚迪立项开始研发基于三合一电驱动系统和三合一高压模块的2.0平台，并于2018年投入市场。e平台 2.0实现了纯电动车关键系统平台化，基于这一平台打造的比亚迪汉EV、唐EV和秦EV等车型，扮演了比亚迪在度过2019年中国新能源车市低谷之后强势回归的市场主力。
随着比亚迪插混和纯电车型销量双双攀升，此前与DM车型共享的e平台，终于在3.0时代与DM-i分野，成为专属纯电平台。
e平台 3.0被王传福视为新能源汽车从上半场“电动化”向下半场“智能化”转型的关键一步，之所以给出这样的定位，有几个方面的考虑作为基础：
首先，将通过针刺试验企业标准的刀片电池纳入整车传力，打造纯电动车专属的传力设计，实现超越燃油车的电动车安全性，确保用户用车的“安心”；
其次，应用八合一高集成动力总成、热泵、SiC功率模块等技术，提升电动车冬季续航表现，并实现800V高压快充，最大限度地帮助用户摆脱“里程焦虑”；
再次，通过推出价格接近燃油车的主流家用A、B级纯电车型，结合低廉的用电成本，提供用车全生命周期更具性价比的家用车产品；
最后，正如王传福在发布会上表示，e平台 3.0是中国企业的首个量产域控制器架构，通过将软硬件解耦并提供更高算力、更大带宽的域控制架构，为电动车的智能升级建好“基础设施”，并通过OTA升级和不断加快的功能迭代能力，提升产品的智能竞争力。
尽管打造专属的纯电平台可带来以上诸多优势，但却并非对每一家车企都适合。
以平台带来的规模和成本优势为例：
比亚迪打造八合一电动力总成的初衷，是提高集成度、释放车内空间、增加通用型部件、降低成本。
单就材料成本而言，八个单独零部件用料更多，成本显然高于八合一总成；但这里仅考虑材料成本是不够的，因为八合一电动力总成需将八个部件融合在一起，并解决各部件之间的干扰问题、散热问题，可靠性要求更高——假设单个部件故障率为10%，八个叠加在一起的故障率可能会高达57%，这显然是无法接受的，因此需要大量的研发投入和时间成本，通过不断试错和测试验证，解决可能出现的问题。
作为在电动力系统的每个核心零部件都有长期积累的车企，比亚迪具备电机、电控、减速器等对应的技术基础、人才和制造能力。正是基于这样的垂直整合型能力，加上长期持续的大量研发投入，使得比亚迪能够打造出e平台 3.0这样的创新性平台。
今年5月，比亚迪成为第一个累计新能源汽车销量突破100万辆的中国车企。6～8月，比亚迪汽车销量中的新能源占比连续三月超过80%，且呈现出逐月高速增长的趋势。
需要注意的是，这样的增长，发生在比亚迪DM-i插混车型处于“产能地狱”的状态下——就在e平台 3.0发布会上，王传福再一次就DM-i的长交付周期向用户致歉，并称今年第四季度产能情况将会改善。
可能出现的情景是，基于e平台 3.0的纯电车型，也将会遭遇一段时期的交付困境；但即便如此，可以预见的是在2022年的某个月份，比亚迪纯电车型的累计销量也会突破100万辆。
由此，比亚迪e平台，将会是冠绝中国的、车辆规模可与特斯拉及大众MEB平台相匹敌的全球领先电动汽车平台。依托这样的规模，比亚迪将得以摊薄前期投入的研发费用，并迎来丰硕的收获时节。
结语：e平台 3.0将带来什么？
e平台 3.0向全行业开放分享，比亚迪希望助力其他车企打造更多具有竞争力的纯电车型，因为王传福的野心是一个递进式的、与中国命运高度相关的伟大愿景：绿色出行-摆脱石油依赖-“3060双碳目标”-中国下一个百年的高质量发展。
对于想要快速打造具备竞争优势的智能电动车产品的企业而言，e平台 3.0或许是一个好的选择——事实上，据王传福透露，相关合作已在洽谈中。
通过此前动力电池和功率半导体的外供，比亚迪正在成长为电动汽车Tier1，而通过将纯电平台开放给合作伙伴，是一种更高效的出售电动化供应链的方法。
中国新能源汽车节节攀升的渗透率，正在给所有从业者注入信心。谈到2025年渗透率20%的目标，王传福自信地表示，比亚迪将会推动这一目标提前三年达成。
原创 张健 建约车评
比亚迪是中国最早尝试电动汽车开发的车企；在全球范围，e平台也是历史最长的汽车纯电平台之一。
2010年，在几乎一片空白的产业背景下，比亚迪攻克了动力电池、驱动电机和电机控制器等电动汽车核心技术，推出首款量产纯电车型e6，并在深圳、太原等城市作为出租车交付使用——直到今天，当笔者来到深圳街头，仍看到有大量e6出租车处于服役状态。
2010-2016年，是e平台的1.0时代。在这一时期，比亚迪的研发成果主要集中于单个零部件的突破，例如高电压架构、双向逆变充放电、驱动电机控制器、高转速大功率电机等，实现了三电关键技术平台化。
2016年，比亚迪立项开始研发基于三合一电驱动系统和三合一高压模块的2.0平台，并于2018年投入市场。e平台 2.0实现了纯电动车关键系统平台化，基于这一平台打造的比亚迪汉EV、唐EV和秦EV等车型，扮演了比亚迪在度过2019年中国新能源车市低谷之后强势回归的市场主力。
随着比亚迪插混和纯电车型销量双双攀升，此前与DM车型共享的e平台，终于在3.0时代与DM-i分野，成为专属纯电平台。
e平台 3.0被王传福视为新能源汽车从上半场“电动化”向下半场“智能化”转型的关键一步，之所以给出这样的定位，有几个方面的考虑作为基础：
首先，将通过针刺试验企业标准的刀片电池纳入整车传力，打造纯电动车专属的传力设计，实现超越燃油车的电动车安全性，确保用户用车的“安心”；
其次，应用八合一高集成动力总成、热泵、SiC功率模块等技术，提升电动车冬季续航表现，并实现800V高压快充，最大限度地帮助用户摆脱“里程焦虑”；
再次，通过推出价格接近燃油车的主流家用A、B级纯电车型，结合低廉的用电成本，提供用车全生命周期更具性价比的家用车产品；
最后，正如王传福在发布会上表示，e平台 3.0是中国企业的首个量产域控制器架构，通过将软硬件解耦并提供更高算力、更大带宽的域控制架构，为电动车的智能升级建好“基础设施”，并通过OTA升级和不断加快的功能迭代能力，提升产品的智能竞争力。
尽管打造专属的纯电平台可带来以上诸多优势，但却并非对每一家车企都适合。
以平台带来的规模和成本优势为例：
比亚迪打造八合一电动力总成的初衷，是提高集成度、释放车内空间、增加通用型部件、降低成本。
单就材料成本而言，八个单独零部件用料更多，成本显然高于八合一总成；但这里仅考虑材料成本是不够的，因为八合一电动力总成需将八个部件融合在一起，并解决各部件之间的干扰问题、散热问题，可靠性要求更高——假设单个部件故障率为10%，八个叠加在一起的故障率可能会高达57%，这显然是无法接受的，因此需要大量的研发投入和时间成本，通过不断试错和测试验证，解决可能出现的问题。
作为在电动力系统的每个核心零部件都有长期积累的车企，比亚迪具备电机、电控、减速器等对应的技术基础、人才和制造能力。正是基于这样的垂直整合型能力，加上长期持续的大量研发投入，使得比亚迪能够打造出e平台 3.0这样的创新性平台。
今年5月，比亚迪成为第一个累计新能源汽车销量突破100万辆的中国车企。6～8月，比亚迪汽车销量中的新能源占比连续三月超过80%，且呈现出逐月高速增长的趋势。
需要注意的是，这样的增长，发生在比亚迪DM-i插混车型处于“产能地狱”的状态下——就在e平台 3.0发布会上，王传福再一次就DM-i的长交付周期向用户致歉，并称今年第四季度产能情况将会改善。
可能出现的情景是，基于e平台 3.0的纯电车型，也将会遭遇一段时期的交付困境；但即便如此，可以预见的是在2022年的某个月份，比亚迪纯电车型的累计销量也会突破100万辆。
由此，比亚迪e平台，将会是冠绝中国的、车辆规模可与特斯拉及大众MEB平台相匹敌的全球领先电动汽车平台。依托这样的规模，比亚迪将得以摊薄前期投入的研发费用，并迎来丰硕的收获时节。
结语：e平台 3.0将带来什么？
e平台 3.0向全行业开放分享，比亚迪希望助力其他车企打造更多具有竞争力的纯电车型，因为王传福的野心是一个递进式的、与中国命运高度相关的伟大愿景：绿色出行-摆脱石油依赖-“3060双碳目标”-中国下一个百年的高质量发展。
对于想要快速打造具备竞争优势的智能电动车产品的企业而言，e平台 3.0或许是一个好的选择——事实上，据王传福透露，相关合作已在洽谈中。
通过此前动力电池和功率半导体的外供，比亚迪正在成长为电动汽车Tier1，而通过将纯电平台开放给合作伙伴，是一种更高效的出售电动化供应链的方法。
中国新能源汽车节节攀升的渗透率，正在给所有从业者注入信心。谈到2025年渗透率20%的目标，王传福自信地表示，比亚迪将会推动这一目标提前三年达成。
原创 张健 建约车评
#世界机器人大会来了# 9月10日上午，2021世界机器人大会在北京亦庄重启大幕。在刚刚举行的开幕式上，大会收到了来自中国空间站三位航天员的祝福。
大会开幕式上，神舟十二号飞行乘组三位航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波在中国空间站发来一段祝福：“机器人技术正在深刻改变着人类的生产和生活方式，中国空间站机械臂也助力我们完成了两次出舱任务，在2021年世界机器人大会即将召开之际，神舟十二号飞行乘组在中国空间站预祝大会、博览会、大赛取得圆满成功！”
[开学季]国际大咖云集论道
世界机器人大会自2015年至今已成功举办五届，汇聚了大量创新资源、产业资源、市场资源、资本资源、人才资源，已发展成为机器人领域规模最大、规格最高、国际元素最丰富的顶级盛会。
记者获悉，IEEE机器人与自动化学会（IEEE RAS）、国际机构学与机械科学促进联合会、国际机器人研究基金会、欧洲机器人协会、美国机器人工业协会等20余家国际组织受邀作为支持机构全面参与本届世界机器人大会，期间还将举行多场国际双边、多边会议，进一步促进机器人领域的国际对话。
大会论坛将由一场开幕式、“领航峰会”、“未来峰会”、“国际峰会”三场主题峰会、20余场专题论坛等活动共同组成。论坛将整体以线上线下结合、境内境外互动的方式进行。300余位国际顶尖科学家、国际组织代表、企业家代表以及我国工程院院士、国际院士、国家重点实验室带头人等嘉宾将出席峰会。同时，20余场专题论坛将聚焦产业发展、行业应用、技术创新、跨界融合等开展深入探讨。
在主论坛的“国际峰会”上，就有香港大学讲席教授、日本东北大学变革性人工智能和机器人中心主任、2020年IEEE副主席Kazuhiro Kosuge，法国索邦大学教授Raja Chatila，美国机器人工业协会主席Jeff Burnstein等十多位国际大咖分享观点。
[鼓掌]20余款机器人将首发
与大会同期举办的博览会已经布展完毕。博览会将汇聚顶级厂商，竞秀最新成果，包含ABB机器人、新松机器人、SMC等在内的110余家企业的500多款产品参展。从9月11日到13日，市民可以到位于经开区的亦创国际会展中心欣赏“机器人总动员”。
大会主办方介绍，博览会将打造“3+C”体系，“3”是工业机器人、服务机器人、特种机器人三大展区，“C”是创新展区，将全面展示机器人本体、关键零部件和产业链上下游前沿科技和最新成果。
在序厅，大连新次元（爱因斯坦）、铁甲钢拳、云深处科技等一流展品将重磅亮相；A 馆主要为工业机器人及核心零部件、物流机器人展区，展示机器人本体（多关节机器人、协作机器人、DETAL机器人、SCARA机器人等）、核心零部件（控制器、减速机、伺服电机、传感器等），行业应用的集成解决方案，物流机器人、AGV、无人仓储等；B 馆为服务机器人展区，主要展示商用机器人、家用机器人、医用机器人、消杀机器人、配送机器人、养老助残机器人等；D馆为特种机器人展区，主要展示巡检机器人、爆破机器人、矿山机器人、水下机器人、消防机器人，四足机器人等，重点展示特种机器人在军用、安防、排爆、消防、水下等领域的实际应用。
同时，多功能环卫机器人、人工智能垃圾站、防爆轮式巡检机器人等20余款展品将在展会上首发亮相。
[爱你]机器人界“奥林匹克”将上演
据悉，2021世界机器人大赛锦标赛将于9月10日至13日在北京亦创国际会展中心举行。
作为机器人界“奥林匹克”，世界机器人大赛自2015年起已成功举办了6届，共吸引了全球20余个国家15万余名选手参赛，是目前国内外影响广泛的机器人领域官方专业赛事。
本届机器人大赛由选拔赛（WRCT）、锦标赛（WRCC）、总决赛（WRCF）组成，围绕科研类、技能类、科普类三大竞赛方向，设共融机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、机器人应用大赛、青少年机器人设计大赛共四大赛事。同时，大赛还将协调对接产业、金融、技术等资源，贯穿全年的举办多项系列特色活动。
[可爱]市民逛展提示
1.如何获取门票？
观众可以通过世界机器人大会官网、“人民网+”APP进入票务预约系统。确认防疫承诺书后选择预约时段。填写实名认证信息等就可以提交预约信息。审核通过后会收到预约成功短信。
2.会场在哪里？
大会在北京市经开区亦创国际会展中心举行，地址：北京市大兴区亦庄荣昌东街6号。
亦庄线至荣昌东街站是离场馆最近的地铁站，十分方便。
3.交通方面还有其他注意事项吗？
如果驾车前往场馆，可以从南五环路亦庄出口沿东环直行，荣昌东街右转直行到达会展中心。或者从西环线直行荣京路左转到荣华路右转直行，开发区地标左转。需要特别注意的是，亦创国际会展中心南侧景园街将在会议期间封路，另外搭建期间可能会有临时的断路，请注意绕行。
4.参观博览会观众的防疫要求是什么？
所有参观人员均须21日内未去过中高风险地区或境外，没有与新冠病毒肺炎感染者或密接者有过接触，并承诺身体健康状况良好。
根据疫情防控要求，观众需完成新冠疫苗接种并提供48小时以内核酸检测证明。
参加室内活动人员须全程佩戴一次性医用外科口罩。
5.青少年可以逛展吗？
青少年需由学校（集体）组织方可参观，不接受青少年家庭或个人预约。
大会开幕式上，神舟十二号飞行乘组三位航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波在中国空间站发来一段祝福：“机器人技术正在深刻改变着人类的生产和生活方式，中国空间站机械臂也助力我们完成了两次出舱任务，在2021年世界机器人大会即将召开之际，神舟十二号飞行乘组在中国空间站预祝大会、博览会、大赛取得圆满成功！”
[开学季]国际大咖云集论道
世界机器人大会自2015年至今已成功举办五届，汇聚了大量创新资源、产业资源、市场资源、资本资源、人才资源，已发展成为机器人领域规模最大、规格最高、国际元素最丰富的顶级盛会。
记者获悉，IEEE机器人与自动化学会（IEEE RAS）、国际机构学与机械科学促进联合会、国际机器人研究基金会、欧洲机器人协会、美国机器人工业协会等20余家国际组织受邀作为支持机构全面参与本届世界机器人大会，期间还将举行多场国际双边、多边会议，进一步促进机器人领域的国际对话。
大会论坛将由一场开幕式、“领航峰会”、“未来峰会”、“国际峰会”三场主题峰会、20余场专题论坛等活动共同组成。论坛将整体以线上线下结合、境内境外互动的方式进行。300余位国际顶尖科学家、国际组织代表、企业家代表以及我国工程院院士、国际院士、国家重点实验室带头人等嘉宾将出席峰会。同时，20余场专题论坛将聚焦产业发展、行业应用、技术创新、跨界融合等开展深入探讨。
在主论坛的“国际峰会”上，就有香港大学讲席教授、日本东北大学变革性人工智能和机器人中心主任、2020年IEEE副主席Kazuhiro Kosuge，法国索邦大学教授Raja Chatila，美国机器人工业协会主席Jeff Burnstein等十多位国际大咖分享观点。
[鼓掌]20余款机器人将首发
与大会同期举办的博览会已经布展完毕。博览会将汇聚顶级厂商，竞秀最新成果，包含ABB机器人、新松机器人、SMC等在内的110余家企业的500多款产品参展。从9月11日到13日，市民可以到位于经开区的亦创国际会展中心欣赏“机器人总动员”。
大会主办方介绍，博览会将打造“3+C”体系，“3”是工业机器人、服务机器人、特种机器人三大展区，“C”是创新展区，将全面展示机器人本体、关键零部件和产业链上下游前沿科技和最新成果。
在序厅，大连新次元（爱因斯坦）、铁甲钢拳、云深处科技等一流展品将重磅亮相；A 馆主要为工业机器人及核心零部件、物流机器人展区，展示机器人本体（多关节机器人、协作机器人、DETAL机器人、SCARA机器人等）、核心零部件（控制器、减速机、伺服电机、传感器等），行业应用的集成解决方案，物流机器人、AGV、无人仓储等；B 馆为服务机器人展区，主要展示商用机器人、家用机器人、医用机器人、消杀机器人、配送机器人、养老助残机器人等；D馆为特种机器人展区，主要展示巡检机器人、爆破机器人、矿山机器人、水下机器人、消防机器人，四足机器人等，重点展示特种机器人在军用、安防、排爆、消防、水下等领域的实际应用。
同时，多功能环卫机器人、人工智能垃圾站、防爆轮式巡检机器人等20余款展品将在展会上首发亮相。
[爱你]机器人界“奥林匹克”将上演
据悉，2021世界机器人大赛锦标赛将于9月10日至13日在北京亦创国际会展中心举行。
作为机器人界“奥林匹克”，世界机器人大赛自2015年起已成功举办了6届，共吸引了全球20余个国家15万余名选手参赛，是目前国内外影响广泛的机器人领域官方专业赛事。
本届机器人大赛由选拔赛（WRCT）、锦标赛（WRCC）、总决赛（WRCF）组成，围绕科研类、技能类、科普类三大竞赛方向，设共融机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、机器人应用大赛、青少年机器人设计大赛共四大赛事。同时，大赛还将协调对接产业、金融、技术等资源，贯穿全年的举办多项系列特色活动。
[可爱]市民逛展提示
1.如何获取门票？
观众可以通过世界机器人大会官网、“人民网+”APP进入票务预约系统。确认防疫承诺书后选择预约时段。填写实名认证信息等就可以提交预约信息。审核通过后会收到预约成功短信。
2.会场在哪里？
大会在北京市经开区亦创国际会展中心举行，地址：北京市大兴区亦庄荣昌东街6号。
亦庄线至荣昌东街站是离场馆最近的地铁站，十分方便。
3.交通方面还有其他注意事项吗？
如果驾车前往场馆，可以从南五环路亦庄出口沿东环直行，荣昌东街右转直行到达会展中心。或者从西环线直行荣京路左转到荣华路右转直行，开发区地标左转。需要特别注意的是，亦创国际会展中心南侧景园街将在会议期间封路，另外搭建期间可能会有临时的断路，请注意绕行。
4.参观博览会观众的防疫要求是什么？
所有参观人员均须21日内未去过中高风险地区或境外，没有与新冠病毒肺炎感染者或密接者有过接触，并承诺身体健康状况良好。
根据疫情防控要求，观众需完成新冠疫苗接种并提供48小时以内核酸检测证明。
参加室内活动人员须全程佩戴一次性医用外科口罩。
5.青少年可以逛展吗？
青少年需由学校（集体）组织方可参观，不接受青少年家庭或个人预约。
王传福icon太牛了！刚刚看到，王传福亲自开发布会发布了比亚迪e平台3.0，这体现了比亚迪整车架构平台化的实力。e平台3.0专为电动汽车研发，耗资上百亿，拥有很多非常先进的性能，这意味着比亚迪汽车平台化实力已经非常强劲，未来比亚迪将全面使用e平台3.0开发纯电车，将会拥有以下几大特点。
1、续航大提升。整车最大续航达到1000公里。
2、充电速度大提升。充5分钟，续航150公里。
3、加速性能大提升。百公里加速最快2.9秒。
4、低温续航大提升。低温状态下，续航比原来提升20%。这意味着北方用户也能够对电动车更放心了。
5、八合一电动力总成。e平台3.0中，最主要的是八合一电驱动总成：集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC（高低压直流转换器）、 Bi-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），将综合效率从86%提升至89%。虽然只是3%提升，但是这已经是巨大进步，这3%提升让百公里电耗比同级车降低10%，很好的支撑了1000+续航的达成。
6、刀片电池，续航能力更强了，也更安全了。
7、电池车身一体化。这样也能够提升车身强度，让车辆更加安全可靠。
1、续航大提升。整车最大续航达到1000公里。
2、充电速度大提升。充5分钟，续航150公里。
3、加速性能大提升。百公里加速最快2.9秒。
4、低温续航大提升。低温状态下，续航比原来提升20%。这意味着北方用户也能够对电动车更放心了。
5、八合一电动力总成。e平台3.0中，最主要的是八合一电驱动总成：集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU(高压配电箱)、DC-DC（高低压直流转换器）、 Bi-OBC（车载充电器）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理器），将综合效率从86%提升至89%。虽然只是3%提升，但是这已经是巨大进步，这3%提升让百公里电耗比同级车降低10%，很好的支撑了1000+续航的达成。
6、刀片电池，续航能力更强了，也更安全了。
7、电池车身一体化。这样也能够提升车身强度，让车辆更加安全可靠。
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