#北京美食[超话]#
人间烟火气，最抚凡人心。
来北京一定要吃顿正宗的铜锅涮肉，和三五好友一起，边吃边聊。
铜锅涮肉，牛羊肉必点，尤其是手切鲜羊肉，冻切羊肉，牛百叶。麻酱小料，可以加点醋，再来一碗现炸辣椒油，一盘糖蒜解腻。
以下推荐的老北京铜锅涮肉店，排名不分先后，都是七七亲自吃过的。
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满恒記
地址：西城区平安里西大街14号
交通：地铁4或6号线平安里地铁站H西南口
人均：111元
时间：11：00-22 : 00
推荐：麻酱糖饼，鲜切羊后腿，牛百叶，芝麻羊肉排
排队时间长，最好早点去，离富华斋饽饽铺很近，如果时间充裕，可以吃完涮肉，再买点宫廷糕点。
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聚宝源(牛街总店)
地址：北京市西城区牛街5-2号
交通：地铁7号线广安门内站B口步行680米
人均：121元
时间：11：00-22 : 00
推荐：手切鲜羊肉，一品烧饼，鲜羊上脑，牛百叶
分店多，排队时间也很长，最好错开用餐高峰。几年前牛街总店还可以拼桌。
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天桥老金涮肉
地址：西城区留学路46号鹞儿胡同口北20米
交通：地铁7或8号线珠市口站D西南口步行370米
人均：105元
时间：11：00-14：00，17：00-22：00
推荐：手切羊肉，鲜牛百叶，手切牛肉，羊肉筋
典型的胡同老字号，店面虽小但收拾的很干净，强烈推荐羊肉筋，越煮越软，越嚼越香。
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南城小刘涮肉(仟儿胡同店)
地址：阡儿胡同18号（近宣武中医医院）
交通：地铁7号线虎坊桥站C东南口步行370米
人均：107元
时间：10：30-22：30
推荐：手工切鲜肉，鲜百叶
开了多年的老店，很正宗的铜锅涮肉，在胡同里，停车不是很方便，建议地铁公交前往。
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南门涮肉(安定门店)
地址：北京市东城区东河沿乙9号楼
交通：地铁2号线安定门站B东北口步行450米
人均：108元
时间：11：00-22：00
推荐：手切鲜羊肉，鲜羊上脑，烧饼，鲜百叶
肉很新鲜，量大性价比高，服务员很热情，让人有回家的感觉。有很多分店，还送冻豆腐，白菜，小菜。
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老门框爆肚涮肉(方庄店)
地址：方庄南路于家坟157号
交通：地铁10号线成寿寺A口1410米
人均：97元
时间：00：00-24：00
推荐：手切鲜羊肉，羊肉串，牛百叶
为数不多的全天营业的一家涮肉馆，除了涮肉，门钉肉饼和羊肉串也是他家特色，这家店也有分店。
#北京探店##火锅#

#ams新闻# 近日，有外媒拍到一组大众ID.Buzz货车版无伪装进行开放道路测试图片。ID.Buzz四四方方的外形为其提供了足够的空间，再加上纯电动车的先天优势，能够让它容纳八个座位或大量的货物。而在动力方面，该车型预计将有单电机和双电机版本，其中单电机的最大输出功率约为150kW，最高车速能够达到约160km/h，对应的电池容量会从48至111kWh，预计续航里程约为547km。有了ID.Buzz之后，或许意味着大众全新T7 Multivan将彻底不会有纯电动版本了，目前该车型将有插电式混合动力版本。当ID.Buzz推出之时，大众ID.家族将进一步扩展车型布局，目前该系列拥有紧凑级轿车ID.3、紧凑级SUV车型ID.4、中国特有的中大型SUV车型ID.6，以及即将推出的SUV车型ID.5和轿车ID.Vizzion。虽然大众还没有确定ID.Buzz的发布时间，但此前赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示这款车型将在2022年上市。它可能会在今年下半年发布，并在2023年初进行交付。

疫情过后 ，丹东公交行业和各地交通系统一样受到了巨大冲击。虽然活了过来，但是怎么往下走成了问题。

改制后，集团放下了很多包袱，开始对一些历史累积问题和机制进行改革，目前来看有很多成效，主观码点字记录一下最近的跨公司调车(个人观察能力有限，本条不代表官方动态，请注意甄别)

①原有的市区三条赔钱老大难线路124/126/128，在疫情后一直未能恢复之前的客流水平，运营情况更差了，而三条线几年内均已改动多次，目前继续改动意义不大，只能维持现状。而因为班次减少，三条线大量车辆闲置造成浪费。五月，六公司126路原有十四台车中27、28、29、30四台车调往运能紧张的104路加车，126路剩余十台车通过加圈等方式基本上继续维持了原有班次水平，车隔和班次安排几乎没有影响，这次配车调动算是比较成功。

在之后，七月底，一公司128路原有十二台车中46、47两台调给运能同样紧张的111路，算上之后调给H1的44、45两台，128路目前仅剩八台。

九月初，四公司124路车队整体划入206路，由206路出车代运。124原有八台配车分配至其他线路，目前16、17下落仍在查找(可能在206)，18、19调入306路，20-23调入307路。124路由206路四台车代运，车隔与代运前基本一致，变化不大。原124代运的208路同时也由206路代运。

②在赔钱老大难们减车的同时，市区一些配车数量较大的骨干线路也在缩减配车数量。在改革前，市区大部分线路使用一人或两人对一车等老模式运营，驾驶员休息时车辆随之休息，造成一定浪费。目前部分主干线路陆续开始实行“三人两车”等模式，车辆几乎全员上线，驾驶员采用轮换班休息，结果时减车后的车隔因为单车班次变多显得与原来变化不大。如101路，目前由60台减为44台(每日有一至两台107路平峰代运101)，102路7台配车提前报废，由40减为33台，但班次车隔变化不大，且高峰有所加密。这种运营模式目前来看比较健康，适合当下与未来发展。 https://t.cn/R2Wx94B