【往期封面人物回眸——李斌】对易车、蔚来、摩拜都情有独钟。
2017年7月，蔚来汽车在第16届中国互联网大会上一亮相便吸引了人们的目光。智能电动汽车何时能走入寻常百姓的生活？围绕智能电动汽车等热点话题，《互联网天地》编辑部与易车网创始人、董事长及蔚来汽车创始人、董事长李斌先生进行了对话。
1、易车网是您亲手创建的汽车交易网络平台，在业界有广泛的影响。近几年，您又把目光投向智能电动汽车和共享单车领域。易车、智能电动汽车、共享单车都和车有关系，这之间有没有一种内在的逻辑联系？这三者在您心目中各有怎样的分量？
易车、蔚来、摩拜都是应用最新的技术为用户创造更好的与出行相关的体验，对我来说这三个公司都同样重要。
2、近两年，蔚来汽车先后与江淮汽车、长安汽车展开战略合作。此举的出发点是什么？蔚来汽车实现量产有没有时间表？
汽车是一个产业链条非常庞大的行业，一个企业不可能所有的事情都自己做，需要各自把重心放在擅长的地方优势互补。新创车企和现有车企应该融合创新，合作共赢。新的供应链体系、新的制造技术、新的基础设施，要求新创公司和现有公司应该联合起来，带给用户更好的体验，双方才能实现更好的发展。
我们现在已经进入量产的关键阶段，年底正式发布ES8，明年上半年用户就能拿到车了。
3、蔚来汽车的核心竞争力体现在什么地方？技术研发在蔚来汽车的战略布局中处于怎样的位置？
蔚来不是一家传统意义上的汽车公司。在提供给用户高性能的智能电动汽车基础之上，我们将重新定义服务用户的全过程，带给用户全程愉悦的用车体验，同时通过我们基于移动互联网的创新充换电方案，解决用户的充电烦恼和里程焦虑。
我们现在是一个全球研发的布局，上海是全球总部，美国圣何塞负责车联网与自动驾驶，德国慕尼黑是设计中心，英国伦敦是极限性能研发中心，也是我们的FE蔚来车队总部。我们现在全球创业伙伴大约有2600多人，其中70%是研发人员。
4、智能电动汽车发展有哪些挑战需要应对？您能否对中国未来5年的智能电动汽车市场做一个展望？
最大挑战在于如何让用户使用智能电动汽车的体验超越传统汽车，如何让基础设施满足用户的需求，如何进一步降低电池成本，如何改变传统汽车的迭代方式，如何让用户获得软件和硬件一体化的服务。
5年后中国将成为全球最大的智能电动汽车市场，中国智能电动汽车品牌有很大的希望能获得成功。智能电动汽车行业需要依赖本地化服务与本地化数据，因此源自中国的品牌会有更多的机会。
5、作为企业家，近年来您在社会责任方面做了哪些工作，有哪些感受？
要提升一个国家的汽车产业，人才培养是第一位的。
2010年，易车与中国汽车工程学会联合国内21所大学在上海举办了首届中国大学生方程式大赛。2015年，蔚来又发起“蔚来杯”大学生电动方程式大赛。这两项比赛目前已囊括全国所有汽车专业王牌院校，115支车队、超过2万多名大学生参加比赛，并吸引了多支国外车队前来参赛。选手们通过动手实操，体验了完整的赛车制造流程，研究并应用了最为先进的专业技术。
我们还有一个“汽车人关爱基金“，由易车公司与中国宋庆龄基金会于2013年联合发起，是一支围绕汽车行业人才培养、人才救助、技术研发的专项基金，旨在践行让汽车人之间相互关爱、互相携手的承诺，为需要关爱的中国汽车人伸出援手。培养国内优秀的汽车人才，为促进中国汽车未来工业的发展输出更多的人才，圆更多汽车人的梦想。
原文刊载于《互联网天地》2017年7期，原标题为：5年后中国将成为全球最大的智能电动汽车市场
2017年7月，蔚来汽车在第16届中国互联网大会上一亮相便吸引了人们的目光。智能电动汽车何时能走入寻常百姓的生活？围绕智能电动汽车等热点话题，《互联网天地》编辑部与易车网创始人、董事长及蔚来汽车创始人、董事长李斌先生进行了对话。
1、易车网是您亲手创建的汽车交易网络平台，在业界有广泛的影响。近几年，您又把目光投向智能电动汽车和共享单车领域。易车、智能电动汽车、共享单车都和车有关系，这之间有没有一种内在的逻辑联系？这三者在您心目中各有怎样的分量？
易车、蔚来、摩拜都是应用最新的技术为用户创造更好的与出行相关的体验，对我来说这三个公司都同样重要。
2、近两年，蔚来汽车先后与江淮汽车、长安汽车展开战略合作。此举的出发点是什么？蔚来汽车实现量产有没有时间表？
汽车是一个产业链条非常庞大的行业，一个企业不可能所有的事情都自己做，需要各自把重心放在擅长的地方优势互补。新创车企和现有车企应该融合创新，合作共赢。新的供应链体系、新的制造技术、新的基础设施，要求新创公司和现有公司应该联合起来，带给用户更好的体验，双方才能实现更好的发展。
我们现在已经进入量产的关键阶段，年底正式发布ES8，明年上半年用户就能拿到车了。
3、蔚来汽车的核心竞争力体现在什么地方？技术研发在蔚来汽车的战略布局中处于怎样的位置？
蔚来不是一家传统意义上的汽车公司。在提供给用户高性能的智能电动汽车基础之上，我们将重新定义服务用户的全过程，带给用户全程愉悦的用车体验，同时通过我们基于移动互联网的创新充换电方案，解决用户的充电烦恼和里程焦虑。
我们现在是一个全球研发的布局，上海是全球总部，美国圣何塞负责车联网与自动驾驶，德国慕尼黑是设计中心，英国伦敦是极限性能研发中心，也是我们的FE蔚来车队总部。我们现在全球创业伙伴大约有2600多人，其中70%是研发人员。
4、智能电动汽车发展有哪些挑战需要应对？您能否对中国未来5年的智能电动汽车市场做一个展望？
最大挑战在于如何让用户使用智能电动汽车的体验超越传统汽车，如何让基础设施满足用户的需求，如何进一步降低电池成本，如何改变传统汽车的迭代方式，如何让用户获得软件和硬件一体化的服务。
5年后中国将成为全球最大的智能电动汽车市场，中国智能电动汽车品牌有很大的希望能获得成功。智能电动汽车行业需要依赖本地化服务与本地化数据，因此源自中国的品牌会有更多的机会。
5、作为企业家，近年来您在社会责任方面做了哪些工作，有哪些感受？
要提升一个国家的汽车产业，人才培养是第一位的。
2010年，易车与中国汽车工程学会联合国内21所大学在上海举办了首届中国大学生方程式大赛。2015年，蔚来又发起“蔚来杯”大学生电动方程式大赛。这两项比赛目前已囊括全国所有汽车专业王牌院校，115支车队、超过2万多名大学生参加比赛，并吸引了多支国外车队前来参赛。选手们通过动手实操，体验了完整的赛车制造流程，研究并应用了最为先进的专业技术。
我们还有一个“汽车人关爱基金“，由易车公司与中国宋庆龄基金会于2013年联合发起，是一支围绕汽车行业人才培养、人才救助、技术研发的专项基金，旨在践行让汽车人之间相互关爱、互相携手的承诺，为需要关爱的中国汽车人伸出援手。培养国内优秀的汽车人才，为促进中国汽车未来工业的发展输出更多的人才，圆更多汽车人的梦想。
原文刊载于《互联网天地》2017年7期，原标题为：5年后中国将成为全球最大的智能电动汽车市场
#直播预告#
直播主题：趣说德国汽车历史
以揭秘方式和猎奇的内容，向大家展示德国汽车百年史上不为人知的秘闻
直播时间：2020年5月21日 星期四 20:00-21:30
主讲人及简介：童轲炜
汽车插画师，业余赛车手，汽车文化历史专家，中央美院汽车文化讲师。
自幼喜欢汽车、赛车，曾先后为《座驾•Car》《汽车导报》《汽车导购》《Ramp》等传统媒体和易车网、知乎等网络媒体供稿，具有丰富的编辑经验，汽车历史文化类知识积累。也为奔驰、捷豹、法拉利等豪华品牌绘制过汽车手绘作品。此外曾策划过大型跨国汽车营销事件，将中国神车五菱宏光带上日本秋名山挑战AE86。
先后翻译出版《精工制造：德国经典名车鉴赏》《活力设计：意大利经典名车鉴赏》《名车传奇：法拉利》《逐风机器： 世界经典摩托车鉴赏》
直播内容:
（1）现在虽然经常有人吐槽女司机的技术，但世界首位开车的人竟然是一名女子
（2）奥迪的创始人总共创建过两次奥迪品牌，但他一直没有驾照
（3）德国赛车被称为银箭是因为减重导致的
（4）奥迪的银箭赛车是靠拉关系才有了国家补助
（5）奔驰的梅赛德斯来自一个小女孩的名字
直播入口→_→https://t.cn/A62AFv1H
直播主题：趣说德国汽车历史
以揭秘方式和猎奇的内容，向大家展示德国汽车百年史上不为人知的秘闻
直播时间：2020年5月21日 星期四 20:00-21:30
主讲人及简介：童轲炜
汽车插画师，业余赛车手，汽车文化历史专家，中央美院汽车文化讲师。
自幼喜欢汽车、赛车，曾先后为《座驾•Car》《汽车导报》《汽车导购》《Ramp》等传统媒体和易车网、知乎等网络媒体供稿，具有丰富的编辑经验，汽车历史文化类知识积累。也为奔驰、捷豹、法拉利等豪华品牌绘制过汽车手绘作品。此外曾策划过大型跨国汽车营销事件，将中国神车五菱宏光带上日本秋名山挑战AE86。
先后翻译出版《精工制造：德国经典名车鉴赏》《活力设计：意大利经典名车鉴赏》《名车传奇：法拉利》《逐风机器： 世界经典摩托车鉴赏》
直播内容:
（1）现在虽然经常有人吐槽女司机的技术，但世界首位开车的人竟然是一名女子
（2）奥迪的创始人总共创建过两次奥迪品牌，但他一直没有驾照
（3）德国赛车被称为银箭是因为减重导致的
（4）奥迪的银箭赛车是靠拉关系才有了国家补助
（5）奔驰的梅赛德斯来自一个小女孩的名字
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#科鲁兹三厢#听说媒体老师不懂改装？三大媒体表示不服
国内汽车改装圈里一直流行着这样一个观念：国内汽车媒体尤其主流的汽车媒体老师根本不懂汽车改装，别看他们每天试驾各种新车，其实对改装完全是外行。而这种声音已经传到了媒体圈子里，听到这样的话，汽车之家、易车网和太平洋网的编辑终于坐不住了，纷纷表示不服。
戳我看原文https://t.cn/RW025id
戳我看车https://t.cn/RW025ir
国内汽车改装圈里一直流行着这样一个观念：国内汽车媒体尤其主流的汽车媒体老师根本不懂汽车改装，别看他们每天试驾各种新车，其实对改装完全是外行。而这种声音已经传到了媒体圈子里，听到这样的话，汽车之家、易车网和太平洋网的编辑终于坐不住了，纷纷表示不服。
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