今晚想聊聊设计师的职业规划和成长问题。
由于自己是科班出身又在行业历练了多年，踩过坑吃过亏也受过很多苦和委屈。而支撑我一直还坚持做这个行业的原因是，行业门槛低失信泛滥，如果我们科班出身的还不坚持到最后体现价值，那就真的有太多人要走装修的弯路了。
前两天看了一段视频，是格力董总说的一句话：房地产很赚钱，我也有足够的钱可以去做，但我不会去做。原因很简单，我搞制造业就该好好做好这一件事情。如果人人有钱了都去搞房地产，那制造业谁去突破和发展……还有一次上了热搜的对话是与北大学子毕业去卖米粉，董总的观点是有点浪费教育资源，学校辛辛苦苦培养你出来是想让你去相应的岗位去担当责任、发挥社会价值的，而不是回到普通人的起点……
是的，我们每个人除了生存，应该更具备大局观。我们存在的价值绝对不仅仅是为了赚钱，更重要的是使命感和责任感。
比如设计师都想着怎样设计能提高造价或者多做增项等等去多赚点，这样整个职业规划都是扭曲的。
只有换位思考，拥有利他精神，多为别人考虑，帮助客户解决问题提供价值，你才会有更好的未来。共勉[拳头] https://t.cn/z85FoNE
由于自己是科班出身又在行业历练了多年，踩过坑吃过亏也受过很多苦和委屈。而支撑我一直还坚持做这个行业的原因是，行业门槛低失信泛滥，如果我们科班出身的还不坚持到最后体现价值，那就真的有太多人要走装修的弯路了。
前两天看了一段视频，是格力董总说的一句话：房地产很赚钱，我也有足够的钱可以去做，但我不会去做。原因很简单，我搞制造业就该好好做好这一件事情。如果人人有钱了都去搞房地产，那制造业谁去突破和发展……还有一次上了热搜的对话是与北大学子毕业去卖米粉，董总的观点是有点浪费教育资源，学校辛辛苦苦培养你出来是想让你去相应的岗位去担当责任、发挥社会价值的，而不是回到普通人的起点……
是的，我们每个人除了生存，应该更具备大局观。我们存在的价值绝对不仅仅是为了赚钱，更重要的是使命感和责任感。
比如设计师都想着怎样设计能提高造价或者多做增项等等去多赚点，这样整个职业规划都是扭曲的。
只有换位思考，拥有利他精神，多为别人考虑，帮助客户解决问题提供价值，你才会有更好的未来。共勉[拳头] https://t.cn/z85FoNE
♡
泰戈尔曾说过：“你今天受的苦，吃的亏，担的责，忍的痛，到最后都会变成光，照亮你的路。”
在班服设计过程中，顺境固然可以助你更加容易获得成功，但逆境往往才能够激发自己在班服工作中的能力。☄️
人在低谷，与其生气不如争气，如其抱怨不如去改变，与其靠人，不如靠自己。当你独自扛过设计班服中所有黑暗之后，会发现你曾经以为的苦难，其实根本不值一提。
♡
#班服# #班服设计# #班服图案#
泰戈尔曾说过：“你今天受的苦，吃的亏，担的责，忍的痛，到最后都会变成光，照亮你的路。”
在班服设计过程中，顺境固然可以助你更加容易获得成功，但逆境往往才能够激发自己在班服工作中的能力。☄️
人在低谷，与其生气不如争气，如其抱怨不如去改变，与其靠人，不如靠自己。当你独自扛过设计班服中所有黑暗之后，会发现你曾经以为的苦难，其实根本不值一提。
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#班服# #班服设计# #班服图案#
【生意经】商业模式优化创新设计
想设计一个有效的商业模式，首先必须清晰理解什么是商业模式。
商业模式，有“商业”，也有“模式”。
那么，什么是“商业”？
商业的本质，是交易。
你是种玉米的，你生产的产品再好，种的玉米再好吃，如果不和别人交易，都不会有商业。
只有当你拿着自己的玉米，去跟另外一个人换他养的羊，这个时候才会形成商业。
因为一旦交易，就会有一个问题，我用多少玉米，才能换你一只羊？这就是商业中的定价问题。
再往后，换了我玉米的人吃饱了，又去养了更多的羊，牵着羊又去换了茶叶、棉花、玉石。环环相扣，形成更多交易。
这个时候，商业才会形成。
所以，商业的本质是交易。拿我的东西，换你的东西。而交易的本质，是价值交换。对你有用，对我也有用。
那么，什么是“模式”？
模式的本质，是结构。
商业模式，就是利益相关者的交易结构。
你种玉米，他养羊。你想换他的羊，但是他今天不想吃玉米，想吃牛肉，怎么办？
你找到养牛的人，先用玉米换了一头牛，再和他换了一只羊。
这时，你就拉入了一个利益相关者（养牛的人），用新的交易结构（2个人→3个人），实现了这笔本来不可能的交易，让每个人得到自己想要的东西。
所以，利益相关者，可能是你的股东、客户、员工、供应商，甚至是帮你送货的物流。
所有和生意相关联的人，都是利益相关者。
改变他们之间的交易结构，创造效率空间，就是你唯一要思考的事情，这就是商业模式的创新。
因此，判断一个商业模式是不是“好”，是不是“有效”，最重要的方法就是：
在新的交易结构里，是不是每个人都比之前赚到了更多的钱。
— —
举个例子，航空公司，如何创新商业模式？
如果你是一家航空公司，想为客户提供更好的服务，自己还能多赚钱，怎么办？
怎么拉入更多利益相关者，设计一个更好的交易结构？
四川航空，就做了一件特别有意思的事情，创新了商业模式。
首先，它为所有买5折以上机票的客户，提供“免费专车”的增值服务。
下飞机之后，用专车把你从机场，送到市中心。免费。
这时，很多客户会想，我本来买的是3折、4折的机票，但是如果自己打车去市中心，还要花130块，还是有点贵的。
那不如我就换成5折的机票吧，反正多付的钱，可能只有50块，没有到130。还是划算的。
注意：这时，客户多赚了钱（买5折机票，多花了50，但得到更划算的专车服务，少花了130。相当于赚了80）。航空公司也多赚了钱（客户从4折机票，换成了5折机票，赚到了50块差价）。
但是，有人会说，派专车也要成本啊，航空公司真的能赚钱吗？
所以，就需要拉入新的利益相关者。
然后，四川航空就把这笔差价中的一部分，比如50块钱中的30块钱，付给一个旅行社。
一个客户30块钱，你帮我把他们送到市中心吧。
四川航空，就从每个客户身上，多赚了20块。（50-30=20）
那旅行社怎么办？
旅行社，又找到一些司机。
你来帮我送，一个客户，给你25块。
旅行社，就从每个客户身上，多赚5块。（30-25=5）
那司机怎么办？
司机，开一辆7人座的商务车，把客户送到市中心。
每个人25块，6个人，就是25×6=150块。
我平常趴在机场等大半天，才拉一个人走，而且才130块。现在150，还不用趴活了。挺好。
司机也多赚钱了，每一次都多赚了20块。（150-130=20）
但是，但是，为什么这些单子，就是给你这个司机，而不是给其他人呢？为什么要让你轻松赚这个钱？
于是，旅行社又提出一个要求。你想接这个轻松的活可以，但你必须从我这里买一辆车。
这辆车，要花17.8万。
司机想了一想，这辆车，在市场上原价14.8万。也就是说，我要不要多花3万块，来获得这份稳定的生意？
本质上，就是多花3万块，从“零售”进入“批发”，买下从机场到市中心的专营权。
也就是说，17.8万=一辆新车+每天旅行社大量稳定的订单。
算算账，可能一两年就收回成本了。还是值得的。
所以，很多司机加入了这个交易结构。
这就结束了吗？还没有。
你有没有想过，那旅行社的车，又是从哪里来的呢？
所以，还需要再拉入一个利益相关者：车行。
旅行社自己去车行买车。
那每辆车旅行社要花多少钱呢？9万。
啊？只要9万？为什么？为什么车行愿意把一辆原价14.8万的车，用9万卖给旅行社呢？车行不就亏了吗？
因为旅行社说，你看，你用9万块把车卖给我，然后我在车上面，贴上你的广告，怎么样。
这就相当于，司机在为自己赚钱的同时，还在为你宣传，帮你赚钱。每天接送的客户那么多人，他们的注意力很值钱，他们的购买力更值钱，都是你的潜在客户。
你用5.8万元，投了一笔广告，你觉得划不划算？
车行一想，5.8万，我多卖一两辆车，就都赚回来了。是划算的买卖。
于是，车行也加入了这个交易结构。
现在，一个完整的商业模式，就被设计出来了。
在这个新的商业模式里，客户多赚钱，航空公司多赚钱，司机多赚钱，旅行社多赚钱，车行也多赚钱。
所有人都多赚了钱。
很多人都非常诧异，这真的可以吗？每个人都赚了钱，那这些钱从哪里来的？
最终，一定是车行多卖了一些车。在原来的商业模式里，客户本来不会买车，或者去其他地方买车。现在，都在这个车行买车了。
通过新的商业模式，提高了效率，创造了新的增量。大家一起把这个增量分掉了。
所以说，商业模式的创新，就是改变利益相关者的交易结构，提高效率，创造新的全局性增量。
— —
如何设计一个有效的“商业模式”？
你可以这么做：
1，先把自己和客户，摆在交易结构里面。
因为客户是终端，是最终给你付钱的人。先找到你的客户，找对你的客户。
多说一句，有些行业，对于客户的理解是有问题的。
比如某些做B端生意的人，经常会把代理商当成客户。这是不对的。代理商，只是其中一个环节。消费者最终买产品，最终付钱，消费者才是客户。
比如，教育机构。很多教育机构，以为客户是孩子。其实不是。孩子只是用户，是使用产品的人。家长，才是客户。家长，才是最终付钱的人。
比如，宠物行业。宠物，是“用户”，是使用产品和体验的。宠物的主人，才是“客户”，是最终付钱的人。
先找到客户，看看客户有什么需求。
把自己，和最终付钱的客户，先摆进来。
2，拉入更多的利益相关者。
为了满足客户的需求，光靠你自己可能不够。
股东、员工、供应商、物流、广告……这些都是利益相关者。
把更多的利益相关者，拉进来。摆进这个交易结构里。
3，思考这些利益相关者都要什么。把他们连起来。
这时，你就远远地看着，观察，思考。
这些利益相关者的需求，到底是什么。他们想要什么？
还记得吗？商业的本质，是交易。交易的本质，是利益交换。
彼此之间，能够交换什么利益和价值？
哪个环节的效率，可以提升一些？
然后，把他们连起来，形成新的价值网络。
为什么淘宝、Uber、滴滴、Airbnb，可以通过商业模式的创新，做得那么大，那么成功？
因为他们设计了新的交易结构，提升了效率。
原来买家和卖家找到彼此的成本太高了，也很难互相信任。在他们的平台上，买家和卖家都能更快更好地交易。然后，他们作为平台，收取交易费、广告费等等其他费用。
所以，即使他们几乎不拥有产品，也可以靠纯粹的商业模式创新，获得成功。
这就是“商业模式”的威力。
所以，如何设计一个有效的“商业模式”？
商业模式，就是利益相关者的交易结构。有效的商业模式，就是创造了新的全局性增量，让每个人都拿到了更多的利益。
很多时候，你看到一家公司的成功，远看是营销，近看是产品，用放大镜看是商业模式。
商业模式的创新，从来都是降维打击。
当你设计出一个新的交易结构，你也许会惊讶地发现，整个世界都变了。
想设计一个有效的商业模式，首先必须清晰理解什么是商业模式。
商业模式，有“商业”，也有“模式”。
那么，什么是“商业”？
商业的本质，是交易。
你是种玉米的，你生产的产品再好，种的玉米再好吃，如果不和别人交易，都不会有商业。
只有当你拿着自己的玉米，去跟另外一个人换他养的羊，这个时候才会形成商业。
因为一旦交易，就会有一个问题，我用多少玉米，才能换你一只羊？这就是商业中的定价问题。
再往后，换了我玉米的人吃饱了，又去养了更多的羊，牵着羊又去换了茶叶、棉花、玉石。环环相扣，形成更多交易。
这个时候，商业才会形成。
所以，商业的本质是交易。拿我的东西，换你的东西。而交易的本质，是价值交换。对你有用，对我也有用。
那么，什么是“模式”？
模式的本质，是结构。
商业模式，就是利益相关者的交易结构。
你种玉米，他养羊。你想换他的羊，但是他今天不想吃玉米，想吃牛肉，怎么办？
你找到养牛的人，先用玉米换了一头牛，再和他换了一只羊。
这时，你就拉入了一个利益相关者（养牛的人），用新的交易结构（2个人→3个人），实现了这笔本来不可能的交易，让每个人得到自己想要的东西。
所以，利益相关者，可能是你的股东、客户、员工、供应商，甚至是帮你送货的物流。
所有和生意相关联的人，都是利益相关者。
改变他们之间的交易结构，创造效率空间，就是你唯一要思考的事情，这就是商业模式的创新。
因此，判断一个商业模式是不是“好”，是不是“有效”，最重要的方法就是：
在新的交易结构里，是不是每个人都比之前赚到了更多的钱。
— —
举个例子，航空公司，如何创新商业模式？
如果你是一家航空公司，想为客户提供更好的服务，自己还能多赚钱，怎么办？
怎么拉入更多利益相关者，设计一个更好的交易结构？
四川航空，就做了一件特别有意思的事情，创新了商业模式。
首先，它为所有买5折以上机票的客户，提供“免费专车”的增值服务。
下飞机之后，用专车把你从机场，送到市中心。免费。
这时，很多客户会想，我本来买的是3折、4折的机票，但是如果自己打车去市中心，还要花130块，还是有点贵的。
那不如我就换成5折的机票吧，反正多付的钱，可能只有50块，没有到130。还是划算的。
注意：这时，客户多赚了钱（买5折机票，多花了50，但得到更划算的专车服务，少花了130。相当于赚了80）。航空公司也多赚了钱（客户从4折机票，换成了5折机票，赚到了50块差价）。
但是，有人会说，派专车也要成本啊，航空公司真的能赚钱吗？
所以，就需要拉入新的利益相关者。
然后，四川航空就把这笔差价中的一部分，比如50块钱中的30块钱，付给一个旅行社。
一个客户30块钱，你帮我把他们送到市中心吧。
四川航空，就从每个客户身上，多赚了20块。（50-30=20）
那旅行社怎么办？
旅行社，又找到一些司机。
你来帮我送，一个客户，给你25块。
旅行社，就从每个客户身上，多赚5块。（30-25=5）
那司机怎么办？
司机，开一辆7人座的商务车，把客户送到市中心。
每个人25块，6个人，就是25×6=150块。
我平常趴在机场等大半天，才拉一个人走，而且才130块。现在150，还不用趴活了。挺好。
司机也多赚钱了，每一次都多赚了20块。（150-130=20）
但是，但是，为什么这些单子，就是给你这个司机，而不是给其他人呢？为什么要让你轻松赚这个钱？
于是，旅行社又提出一个要求。你想接这个轻松的活可以，但你必须从我这里买一辆车。
这辆车，要花17.8万。
司机想了一想，这辆车，在市场上原价14.8万。也就是说，我要不要多花3万块，来获得这份稳定的生意？
本质上，就是多花3万块，从“零售”进入“批发”，买下从机场到市中心的专营权。
也就是说，17.8万=一辆新车+每天旅行社大量稳定的订单。
算算账，可能一两年就收回成本了。还是值得的。
所以，很多司机加入了这个交易结构。
这就结束了吗？还没有。
你有没有想过，那旅行社的车，又是从哪里来的呢？
所以，还需要再拉入一个利益相关者：车行。
旅行社自己去车行买车。
那每辆车旅行社要花多少钱呢？9万。
啊？只要9万？为什么？为什么车行愿意把一辆原价14.8万的车，用9万卖给旅行社呢？车行不就亏了吗？
因为旅行社说，你看，你用9万块把车卖给我，然后我在车上面，贴上你的广告，怎么样。
这就相当于，司机在为自己赚钱的同时，还在为你宣传，帮你赚钱。每天接送的客户那么多人，他们的注意力很值钱，他们的购买力更值钱，都是你的潜在客户。
你用5.8万元，投了一笔广告，你觉得划不划算？
车行一想，5.8万，我多卖一两辆车，就都赚回来了。是划算的买卖。
于是，车行也加入了这个交易结构。
现在，一个完整的商业模式，就被设计出来了。
在这个新的商业模式里，客户多赚钱，航空公司多赚钱，司机多赚钱，旅行社多赚钱，车行也多赚钱。
所有人都多赚了钱。
很多人都非常诧异，这真的可以吗？每个人都赚了钱，那这些钱从哪里来的？
最终，一定是车行多卖了一些车。在原来的商业模式里，客户本来不会买车，或者去其他地方买车。现在，都在这个车行买车了。
通过新的商业模式，提高了效率，创造了新的增量。大家一起把这个增量分掉了。
所以说，商业模式的创新，就是改变利益相关者的交易结构，提高效率，创造新的全局性增量。
— —
如何设计一个有效的“商业模式”？
你可以这么做：
1，先把自己和客户，摆在交易结构里面。
因为客户是终端，是最终给你付钱的人。先找到你的客户，找对你的客户。
多说一句，有些行业，对于客户的理解是有问题的。
比如某些做B端生意的人，经常会把代理商当成客户。这是不对的。代理商，只是其中一个环节。消费者最终买产品，最终付钱，消费者才是客户。
比如，教育机构。很多教育机构，以为客户是孩子。其实不是。孩子只是用户，是使用产品的人。家长，才是客户。家长，才是最终付钱的人。
比如，宠物行业。宠物，是“用户”，是使用产品和体验的。宠物的主人，才是“客户”，是最终付钱的人。
先找到客户，看看客户有什么需求。
把自己，和最终付钱的客户，先摆进来。
2，拉入更多的利益相关者。
为了满足客户的需求，光靠你自己可能不够。
股东、员工、供应商、物流、广告……这些都是利益相关者。
把更多的利益相关者，拉进来。摆进这个交易结构里。
3，思考这些利益相关者都要什么。把他们连起来。
这时，你就远远地看着，观察，思考。
这些利益相关者的需求，到底是什么。他们想要什么？
还记得吗？商业的本质，是交易。交易的本质，是利益交换。
彼此之间，能够交换什么利益和价值？
哪个环节的效率，可以提升一些？
然后，把他们连起来，形成新的价值网络。
为什么淘宝、Uber、滴滴、Airbnb，可以通过商业模式的创新，做得那么大，那么成功？
因为他们设计了新的交易结构，提升了效率。
原来买家和卖家找到彼此的成本太高了，也很难互相信任。在他们的平台上，买家和卖家都能更快更好地交易。然后，他们作为平台，收取交易费、广告费等等其他费用。
所以，即使他们几乎不拥有产品，也可以靠纯粹的商业模式创新，获得成功。
这就是“商业模式”的威力。
所以，如何设计一个有效的“商业模式”？
商业模式，就是利益相关者的交易结构。有效的商业模式，就是创造了新的全局性增量，让每个人都拿到了更多的利益。
很多时候，你看到一家公司的成功，远看是营销，近看是产品，用放大镜看是商业模式。
商业模式的创新，从来都是降维打击。
当你设计出一个新的交易结构，你也许会惊讶地发现，整个世界都变了。
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