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极星2单电机长续航试驾小结
试驾车为极星2单电机长续航版,售价28.28万,NEDC续航565km。它是一辆很“分裂”的车,有沃尔沃的安全,也有Polestar的运动基因。
它采用前置单电机布局,最大功率170kW,最大扭矩330N·m,百公里加速7.4秒。加速感受不同于其它电动车,当你踩地板电时,没有背后有人踹你一脚的感觉,它更像是一辆涡轮增压发动机汽车。这点对于开不惯电动车的人很友好,也减少了乘客晕车的可能性。
底盘悬架调校的相当运动,过小坑小洼时路感非常清晰,如果你肚子上有赘肉,你会感觉“肉颤”。但在高速过一些坑时,它又能很好的吸收冲击。过弯时悬架支撑性很足,在限速匝道上很难试出它的道路极限,但是转弯半径很大。
辅助驾驶系统参考沃尔沃,操作逻辑以及使用特性都一样,并且在主副驾座位之间,还配备了双侧气囊,防止侧撞时的人员互撞。
车聚君从三亚测试了它的续航打折率,从表显470km续航,开到表显120km续航,共消耗350km表显续航,实际跑了270km。则实际续航打折率约为77%,车上共四个成人,且后备箱有行李。估计极星2在夏季日常驾驶中,续航打折率在80-85%之间,则充一次电约能跑400km。
你们还想知道什么?欢迎评论区留言讨论
#极星2# #Polestar 2# #我与汽车的日常#
试驾车为极星2单电机长续航版,售价28.28万,NEDC续航565km。它是一辆很“分裂”的车,有沃尔沃的安全,也有Polestar的运动基因。
它采用前置单电机布局,最大功率170kW,最大扭矩330N·m,百公里加速7.4秒。加速感受不同于其它电动车,当你踩地板电时,没有背后有人踹你一脚的感觉,它更像是一辆涡轮增压发动机汽车。这点对于开不惯电动车的人很友好,也减少了乘客晕车的可能性。
底盘悬架调校的相当运动,过小坑小洼时路感非常清晰,如果你肚子上有赘肉,你会感觉“肉颤”。但在高速过一些坑时,它又能很好的吸收冲击。过弯时悬架支撑性很足,在限速匝道上很难试出它的道路极限,但是转弯半径很大。
辅助驾驶系统参考沃尔沃,操作逻辑以及使用特性都一样,并且在主副驾座位之间,还配备了双侧气囊,防止侧撞时的人员互撞。
车聚君从三亚测试了它的续航打折率,从表显470km续航,开到表显120km续航,共消耗350km表显续航,实际跑了270km。则实际续航打折率约为77%,车上共四个成人,且后备箱有行李。估计极星2在夏季日常驾驶中,续航打折率在80-85%之间,则充一次电约能跑400km。
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#鄂电新闻#【“港口岸电”守护一江清水】9月14日,国网嘉鱼县供电公司党员服务队前往嘉鱼金盛兰码头,对一台400千伏安箱式变压器、7套岸电装置及配套设备进行用电检查,这也是咸宁市首个长江岸电项目,每年可为2000艘停靠船只提供电用电需求,将减少燃油消耗29万升,减少二氧化碳排放762.831吨,为停靠嘉鱼港口的货轮提供清洁、充足、可靠电能。(熊华芳 高峻)
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