为了迎接黑客帝国4，最近开始重刷一些经典科幻，看到安德烈·塔可夫斯基的《飞向太空》，再次意识到为何始终对它怀有一种“故乡感”：怎么会有这么破烂的太空站，关不严的铁皮门，咯吱作响的塑料床垫，破布挂起来当窗帘，太空服随便被烧个洞，走廊上的垃圾永远没人打扫，空间站就像个小镇火车站……前苏联电影里描绘的细节，是我们童年那样熟悉的场景，一秒入戏。但它又是那么令人恐怖：不动声色的、深邃的异星智慧体海洋，提取你的内心欲望复刻成实体，而你被迫与之日夜相处，循环往复，无法消灭，一直迫到崩溃，或永远被困在自己无意识创造的小岛中……没法面对。不敢深究。
虽然场景简陋如舞台剧，但《飞向太空》沉重，晦涩，诗意，气质上充满俄罗斯民族天生的辽阔与阴郁，那个长达六分钟的高速路长镜头和池塘边的落雨令人心醉神迷，整部影片是对拉康式精神分析理论最好的影像化处理——甚至是直译。它与库布里克的《太空漫游2001》被誉为无法超越的两座科幻丰碑。我是很爱2001的，看了好多遍，但对飞向太空却很少谈及，实在是因为很难谈论，一部真正意义上的哲学电影，无论你怎样解读都是对杰作的冒犯。
搜了一下，发现许多版本的海报都很有特点，能窥探到一些前苏联美学的废墟感。
虽然场景简陋如舞台剧，但《飞向太空》沉重，晦涩，诗意，气质上充满俄罗斯民族天生的辽阔与阴郁，那个长达六分钟的高速路长镜头和池塘边的落雨令人心醉神迷，整部影片是对拉康式精神分析理论最好的影像化处理——甚至是直译。它与库布里克的《太空漫游2001》被誉为无法超越的两座科幻丰碑。我是很爱2001的，看了好多遍，但对飞向太空却很少谈及，实在是因为很难谈论，一部真正意义上的哲学电影，无论你怎样解读都是对杰作的冒犯。
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#就这一刻# 网红天文馆打卡
抽了半天时间
去花费了2个多月秒票的上海天文馆
半天时间只能走马观花
里面超大，预约的节目一个都没预约上[苦涩][苦涩]
还有不少区域也来不及看[笑cry][笑cry]
⚠️三层的展馆有很多小朋友可以动手操作体验的环节[赢牛奶]
尤其是在太空飞船内部[航天员]
一个个体验下来，时间不够用[允悲]
不用预约的天象厅，值得排队专门体验：躺在繁星点点星空下，听星座的介绍，就是时间短了些[哈哈]
米果在里面游玩兴致很高[笑哈哈]
匆匆结束，买上展馆特有雪糕作为
小家伙中间口罩还带反了[开学季]
整体值回票价，下次再去打卡[好喜欢]
#上海天文馆# https://t.cn/A62WTgun
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神舟十二号飞船成功返回，过程一切顺利！但有些阶段其实惊心动魄
科普大世界关注
今天15:08原创
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上天三个月的神舟十二号载人飞船终于返回了。据来自《央视新闻》直播节目的信息，北京时间9月17日下午1:35，神舟十二号载人飞船返回舱已经安全降落到东风着陆场，返回过程一切顺利，聂海胜，刘伯明，汤洪波三名航天员身体健康，精神良好。
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广告种植牙，别再被小诊所骗了！在北京即刻种牙只需这个价！
神舟十二号载人飞船是于今年的6月17日携带三名航天员升空并进入天和号空间站核心舱工作的，航天员在空间站组合体中驻留了90天，刷新了我国航天员太空驻留时间的纪录。在这期间，宇航员们完成了空间站必要部件搭建和部分科研实验任务，其中包括空间站进驻、货船及核心舱物资收纳管理、科研设备在轨开机调试和设置，宇航员身体生理指标监测等，执行的两次出舱活动中安装了全景相机、机械臂脚蹬支架、空间站舱体外部扩展泵组等，任务完成得十分圆满。
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按原定计划，神舟十二号载人飞船和三名航天员于9月17日返回，所以在北京时间9月16日8:56，神舟十二号飞船与空间站天和核心舱执行了分离操作，之后又完成了更换对接口的绕飞及径向交会试验，于13:38完成，成功验证了径向交会技术，为后续神舟十三号和天舟三号等的飞行任务奠定了重要技术基础，之后才真正踏上了回家的路。
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神舟十二号载人飞船所在的天和号空间站核心舱的位置，在地球表面以上400公里的高处，要从那里返回地球可是个技术活，它返回过程是如何的呢？我们先来看一下。
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在神舟十二号飞船和空间站分离之后，一般需要经过15圈左右的飞行来调整降落高度和降落，距离长达近70万公里，这一过程被叫做制动离轨阶段，高度会由400公里下降到100多公里，飞船会通过调姿、制动、减速等操作从原飞行轨道进入返回轨道，飞行姿态会由水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，之后轨道舱与返回舱分离，推进舱和返回舱组合体又变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，这时就进入了飞船返回时的减速变轨阶段，飞行速度从每秒7.9公里左右开始下降。
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这一阶段这是飞船的刹车阶段，会启动推进舱的变轨发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，飞船速度降低，轨道也同时降低，进入返回轨道。
在这一轨道上会经过一段时间的惯性滑行阶段。这个阶段中飞船会自由下降段，有个重要操作是推进舱和返回舱分离，其高度大约是地面以上145公里，之后推进舱会再入大气层销毁，返回舱则调整姿态，即建立飞船再入大气层的攻角姿态，底面以一定的角度正面迎向大气层，而且返回舱不能因与大气的撞击而翻滚，不然返回舱会全方位于大气层摩擦生热，危及到内部的航天员人身安全，所以这需要十分精确的控制技巧，寻找到非常恰当的再入角度并能保持才可以。
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之后飞船会进入再入大气层的阶段，高度一般为80～100公里，这个阶段也被认为是最危险的阶段，飞船要承受气动加热，航天员要承受再入过载，而且处于地面雷达监测时的“黑障”阶段，因为返回舱与空气剧烈摩擦的时候底部会产生数千℃的高温，与之摩擦的气体也会瞬间变成高温等离子气体层，其对电磁波有屏蔽效应，所以返回舱无法接收到地面指令，而地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，所以这一阶段只能依赖飞船的自主飞行，整个过程可谓惊心动魄，只有在到达距地面35公里高处的时候，地面雷达才能重新监测到飞船的行踪。
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这一段的飞行速度会渐渐变慢到每秒200米左右，之后飞船返回舱将进入到着陆阶段，大约在10公里高度时，返回舱上的静压高度表启动回收着陆程序，主伞舱盖弹射掉后拉出引导伞和减速伞，速度变慢到每秒80米左右时拉出主降落伞，同时拉出短波通信机建立与地面的联系，返回舱速度继续变慢，接着会抛掉防热大底，返回舱上的推进剂燃料等会被抛洒吹除，但反推发动机中会保留，之后即将进入接触地面的阶段。
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↑神舟飞船返回舱打开减速伞
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↑神舟十二号飞船返回舱打开主降落伞
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↑神舟十二号返回舱抛洒推进剂
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这个时候的速度只有每秒8米，但仍然是人体难以承受的下落速度，所以在返回舱下降至高度约1米时，着陆反推发动机启动，返回舱减速到每秒2米左右的速度着陆，航天员承受的惯性力大约相当于从1~2米处跳下时的冲击力，而且飞船内部还有缓冲座椅，航天员落地时的力量还会通过它得以缓冲，所以是很安全的。
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↑神舟十二号返回舱反推发动机启动时溅起的烟尘
返回舱着陆后，上面的闪光灯、着陆搜寻信标机和国际救援示位标都将启动，向外传递位置信息，并根据着陆点的状况及风速决定是否脱掉主伞，因为如果风太大的话，有可能会将主伞吹起，带动返回舱到处跑，这时候就要让主伞脱落，这需要航天员手控操作脱伞指令，如果没风就不用脱伞，静待回收人员到来就可以了！
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此次神舟十二号降落的地点是东风着陆场，降落地点十分精准降落，附近环境和搜救条件良好，无风或微风，主降落伞并未分离，返回舱落地之后几乎同时就有搜救直升机到达现场，搜救人员5分钟内已到达现场，任务完成十分完美。
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这也是该着陆场首次执行载人航天着陆任务，这里曾经是四子王旗着陆场的备用着陆场，但今后这里很可能会成为我国载人航天的主着陆场，因为距离酒泉卫星发射中心和东风航天城都比较近，人力物力齐备，能够更方便快捷地执行任务。
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参考资料：
《央视新闻》9月17日直播节目《返回地球！神舟十二号乘组返回东风着陆场》
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神舟十二号载人飞船所在的天和号空间站核心舱的位置，在地球表面以上400公里的高处，要从那里返回地球可是个技术活，它返回过程是如何的呢？我们先来看一下。
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在神舟十二号飞船和空间站分离之后，一般需要经过15圈左右的飞行来调整降落高度和降落，距离长达近70万公里，这一过程被叫做制动离轨阶段，高度会由400公里下降到100多公里，飞船会通过调姿、制动、减速等操作从原飞行轨道进入返回轨道，飞行姿态会由水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，之后轨道舱与返回舱分离，推进舱和返回舱组合体又变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，这时就进入了飞船返回时的减速变轨阶段，飞行速度从每秒7.9公里左右开始下降。
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这一阶段这是飞船的刹车阶段，会启动推进舱的变轨发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，飞船速度降低，轨道也同时降低，进入返回轨道。
在这一轨道上会经过一段时间的惯性滑行阶段。这个阶段中飞船会自由下降段，有个重要操作是推进舱和返回舱分离，其高度大约是地面以上145公里，之后推进舱会再入大气层销毁，返回舱则调整姿态，即建立飞船再入大气层的攻角姿态，底面以一定的角度正面迎向大气层，而且返回舱不能因与大气的撞击而翻滚，不然返回舱会全方位于大气层摩擦生热，危及到内部的航天员人身安全，所以这需要十分精确的控制技巧，寻找到非常恰当的再入角度并能保持才可以。
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之后飞船会进入再入大气层的阶段，高度一般为80～100公里，这个阶段也被认为是最危险的阶段，飞船要承受气动加热，航天员要承受再入过载，而且处于地面雷达监测时的“黑障”阶段，因为返回舱与空气剧烈摩擦的时候底部会产生数千℃的高温，与之摩擦的气体也会瞬间变成高温等离子气体层，其对电磁波有屏蔽效应，所以返回舱无法接收到地面指令，而地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，所以这一阶段只能依赖飞船的自主飞行，整个过程可谓惊心动魄，只有在到达距地面35公里高处的时候，地面雷达才能重新监测到飞船的行踪。
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这个时候的速度只有每秒8米，但仍然是人体难以承受的下落速度，所以在返回舱下降至高度约1米时，着陆反推发动机启动，返回舱减速到每秒2米左右的速度着陆，航天员承受的惯性力大约相当于从1~2米处跳下时的冲击力，而且飞船内部还有缓冲座椅，航天员落地时的力量还会通过它得以缓冲，所以是很安全的。
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《央视新闻》9月17日直播节目《返回地球！神舟十二号乘组返回东风着陆场》
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