全球制造供应链大碰撞，结果如何？

上海图书馆原副馆长缪老谈到了一下18日《经济学人》的看法。刊登了三篇文章谈全球供应链。结论如图1副标题所述，“供应链没有失效而是在调整”。

疫情以来航运严重遇阻，从中国到美国西海岸的集装箱运费上涨差不多10倍，引发各方的担忧。
但是，全球供应链，并没有跟想象得那样趋于崩溃，而是如往常一样，市场在继续发挥调节作用，企业各显神通。沃尔玛包船维持供应、台积电优先发货给汽车厂商和苹果公司。

所以主标题就是，“为啥船长不下岗”[酷]洋溢着海盗贸易的乐观主义精神。

供应链转移当然也是一个选择。《经济学人》以“边际革命”为题谈到了大连日立关闭了三十年的马达工厂。看来，英国媒体也很关心这个大连工厂，这被看成是一个标志性事件。

我倒是觉得，东芝这个马达厂已经不适应在国内生产。迁移也在所难免。中国制造的强大，会挤出不少公司。但也会吸引新的进来，如日本富士机床，森精机都在加大中国工厂投资。大连东芝工厂的关闭而触发过度联想，是一个情绪应激产物，但更大的谨慎乐观主义也在蔓延。
中国制造供应链的粘性，变成一个值得全球研究的现象#供应链攻防战#

【巴萨将在下周与登贝莱经纪人会面以完成续约工作】
据《世界体育报》报道，巴萨总监阿勒马尼将在下周与登贝莱的经纪人会面，以完成续约工作。
据最新的消息，巴萨和登贝莱经纪人的会议将定在下周，巴萨方面希望能够完成登贝莱的续约。
据悉，巴萨和登贝莱已经就续约展开了多次接触，巴萨方面对续约登贝莱感到乐观，但同时保持谨慎。
登贝莱与巴萨的现有合同在2022年到期，巴萨希望与登贝莱至少续约两年，到2024年。

#世界杯[超话]# 世体：巴萨将在下周与登贝莱经纪人会面以完成续约工作

据《世界体育报》报道，巴萨总监阿勒马尼将在下周与登贝莱的经纪人会面，以完成续约工作。

据最新的消息，巴萨和登贝莱经纪人的会议将定在下周，巴萨方面希望能够完成登贝莱的续约。

据悉，巴萨和登贝莱已经就续约展开了多次接触，巴萨方面对续约登贝莱感到乐观，但同时保持谨慎。

登贝莱与巴萨的现有合同在2022年到期，巴萨希望与登贝莱至少续约两年，到2024年。