《宝鸡大妈有话说》专栏【出台新规 精准打击“黄牛”倒票】近日，文化和旅游部颁布国内首个演出票务领域的行业标准《演出票务服务与技术规范》。此次出台的行业标准着重解决统一全国演出票务的内容、规格、编码、制作、发行等基本要求；统一全国演出票务的生成、打印、取票、印刷等具体要求；统一全国演出票务购票、检票、退票等全流程的规范化服务；制订演出行业的票务基本规则。在此基础上实现对全国演出票务市场数据进行采集和有效监管，这样做的好处便是直接打击“黄牛”这一群体。
黄牛一直以来都是中国演出行业的一大毒瘤。他们通过不同的渠道收票而后倒买倒卖，翻倍，甚至是三倍溢价售出。不少消费者经常遭遇的一种情况是开票后“秒光”——一场演出到底有多少票、分布在哪些渠道、还有哪些公司可能有余票等等，往往“一脸蒙”，完全无从知情；而供给一方，媒体也曾屡次曝光，组织方、主办方和“黄牛”联手“打配合”，故意“锁票”、囤票，甚至散布不实信息哄抬价格。而这些信息——主办方究竟有多少票，分别给了各平台多少票——相关监管部门也处于信息不对等的弱势一方。
黄牛不仅影响了观众，还倒逼影响了中国演出行业生态。许多黄牛手中持有过多的票，并坚持以高价出售，若在临近演出时票还没有卖完，他们便会为了不破坏黄牛行业中的规矩，宁愿让票烂在手上，两败俱伤，也不会低价售与粉丝。这就导致了部分很火爆的演出反而出现空位的情况。这也会影响主办方对于该活动做的市场调查的准确性。
当不透明的销售套路和内部规则大行其道，各种票务乱象自然就有了生存空间。这样的现状，既侵犯了消费者的合法权益，更严重扰乱了票务市场的正常秩序。更关键的是，如果任由这些乱象持续下去而不加以纠偏、治理，将可能形成“破窗效应”，滋生出更多、更出格的乱象，严重阻碍行业健康、持续发展。
中国演出行业其实一直在做着整改的努力。从一开始的对购票者没有规范，到对购票者需要进行实名认证，再到进场时，观众需要“人、证、票”合一，即购票者必须是观看演出者。再到现在颁布的新规，即通过对票务的统一制作、规范流程，将每一张票的来处和去出都公之于众，让黄牛无处遁逃。希望在这次文旅部的规范整治之下，黄牛乱象可以早日销声匿迹！
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黄牛一直以来都是中国演出行业的一大毒瘤。他们通过不同的渠道收票而后倒买倒卖，翻倍，甚至是三倍溢价售出。不少消费者经常遭遇的一种情况是开票后“秒光”——一场演出到底有多少票、分布在哪些渠道、还有哪些公司可能有余票等等，往往“一脸蒙”，完全无从知情；而供给一方，媒体也曾屡次曝光，组织方、主办方和“黄牛”联手“打配合”，故意“锁票”、囤票，甚至散布不实信息哄抬价格。而这些信息——主办方究竟有多少票，分别给了各平台多少票——相关监管部门也处于信息不对等的弱势一方。
黄牛不仅影响了观众，还倒逼影响了中国演出行业生态。许多黄牛手中持有过多的票，并坚持以高价出售，若在临近演出时票还没有卖完，他们便会为了不破坏黄牛行业中的规矩，宁愿让票烂在手上，两败俱伤，也不会低价售与粉丝。这就导致了部分很火爆的演出反而出现空位的情况。这也会影响主办方对于该活动做的市场调查的准确性。
当不透明的销售套路和内部规则大行其道，各种票务乱象自然就有了生存空间。这样的现状，既侵犯了消费者的合法权益，更严重扰乱了票务市场的正常秩序。更关键的是，如果任由这些乱象持续下去而不加以纠偏、治理，将可能形成“破窗效应”，滋生出更多、更出格的乱象，严重阻碍行业健康、持续发展。
中国演出行业其实一直在做着整改的努力。从一开始的对购票者没有规范，到对购票者需要进行实名认证，再到进场时，观众需要“人、证、票”合一，即购票者必须是观看演出者。再到现在颁布的新规，即通过对票务的统一制作、规范流程，将每一张票的来处和去出都公之于众，让黄牛无处遁逃。希望在这次文旅部的规范整治之下，黄牛乱象可以早日销声匿迹！
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#郑州各汽车站今日起全面恢复正常营运# 【郑州机场巴士9月1日起逐步恢复运营】9月1日，郑州机场的航班量已快速恢复到270多架次，其中客运航班超过了200架次，比8月中旬增长了一倍多；9月1日起，郑州机场巴士也恢复运营。
来自河南省机场集团的消息，从8月底至9月初郑州机场的客运航班量中可以看出，郑州机场客运航班快速恢复后，不但郑州至国内各省会城市的航班量回升明显，而且郑州至西昌、揭阳、赣州、阿克苏、喀什、赤峰、东营、衢州、玉林等中小城市的航线也都恢复了客运航班的运行，大大方便了民众的航空出行需求。
客运航班快速恢复后，民众前往郑州机场的交通方式也有好消息，继城际铁路、出租车、网约车恢复在郑州机场的运行后，根据郑州市新冠肺炎疫情防控工作相关通知，郑州机场巴士于9月1日起逐步恢复运营，目前恢复的线路有：
郑州机场-郑州火车站(中心站)：9:00-航班结束，30-60分钟一班（途经站点：紫荆山、民航酒店、会展中心、郑汴路口）。
郑州火车站(中心站)-机场：7:00-17:00，每小时一班。
民航酒店-机场：7:00-20:00，每小时一班。
长途巴士恢复运营的有许昌、平顶山、济源、周口等线路。
郑州机场提醒乘客，随着疫情防控形势的平稳，郑州机场的客运航班将在9月上旬逐步恢复至此轮疫情前的水平。需要注意的是，9月份依然是恶劣天气频发的季节，其间出行的乘客，在出行前请多留意天气预报，及时通过各种方式向各航空公司了解票务信息，随时拨打郑州机场热线电话进行问询，或者通过河南机场集团官方微博、公号等渠道查询。
来自河南省机场集团的消息，从8月底至9月初郑州机场的客运航班量中可以看出，郑州机场客运航班快速恢复后，不但郑州至国内各省会城市的航班量回升明显，而且郑州至西昌、揭阳、赣州、阿克苏、喀什、赤峰、东营、衢州、玉林等中小城市的航线也都恢复了客运航班的运行，大大方便了民众的航空出行需求。
客运航班快速恢复后，民众前往郑州机场的交通方式也有好消息，继城际铁路、出租车、网约车恢复在郑州机场的运行后，根据郑州市新冠肺炎疫情防控工作相关通知，郑州机场巴士于9月1日起逐步恢复运营，目前恢复的线路有：
郑州机场-郑州火车站(中心站)：9:00-航班结束，30-60分钟一班（途经站点：紫荆山、民航酒店、会展中心、郑汴路口）。
郑州火车站(中心站)-机场：7:00-17:00，每小时一班。
民航酒店-机场：7:00-20:00，每小时一班。
长途巴士恢复运营的有许昌、平顶山、济源、周口等线路。
郑州机场提醒乘客，随着疫情防控形势的平稳，郑州机场的客运航班将在9月上旬逐步恢复至此轮疫情前的水平。需要注意的是，9月份依然是恶劣天气频发的季节，其间出行的乘客，在出行前请多留意天气预报，及时通过各种方式向各航空公司了解票务信息，随时拨打郑州机场热线电话进行问询，或者通过河南机场集团官方微博、公号等渠道查询。
#轨道交通# 合肥轨道交通4号线启动试运行
9月1日，合肥市轨道交通4号线将迎来关键节点，正式启动空载试运行及演练工作，意味着4号线距离开通初期运营又近了一步。
四阶段三个月
启动“综合性考试”
空载试运行即不载客模拟运营，是4号线在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，4号线空载试运行时间不少于3个月。此次试运行共分为四个阶段，第一阶段为功能调试;第二阶段为低密度行车;第三阶段为中密度行车;第四阶段为满图试运行。
其中，第一阶段功能调试共计25天，以开展轨行区收边收口、动车调试为主，重点检查车辆、信号、供电、站台门等设备设施运转情况以及车站、调度等关键岗位人员管理情况。第二、三阶段低、中密度行车共计18天，采用后备模式、CBTC模式进行套跑，在青龙岗站至综保区站区段大交路运行。该阶段上线列车数量少、行车间隔大、试运行时间短，主要对系统设备进行功能测试及验证。第四阶段满图试运行共计48天，模拟初期运营进行组织行车，全面检验各项行车相关指标是否达到初期运营前安全评估要求。
此外，试运行期间合肥轨道将根据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》应急演练相关要求，结合运营场景进行分类实施，开展19项演练工作，内容涵盖突发事件、应急处置等各项演练内容，为后期运营做足做好各项准备工作。
待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成应急演练后，市轨道集团将组织专家对4号线开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，确定4号线开通初期运营的时间。
后续运营筹备
“橙”风破浪
新线筹备，有条不紊。各专业精准落实主体责任，坚持“多层次全方位沟通交流、找问题勤克缺对接反馈、常分析必解决实时推进”，全力推动新线前期运营筹备工作。
车站｜有序进驻
车站进驻，运营在即。4月1日，完成科学城车辆段“三权”临管，5月24日，进驻首个车站合肥七中站。经过广大参建人员共同努力，截至8月30日，4号线运营人员已完成共18个车站进驻。
人员丨取证到岗
人员培训，有序规划，分步实施，逐级培养，重点保障。目前完成上岗证取证975人次、特种作业证取证1095人次。
设备｜平推检查
票务、工务、通号、供电、机电各专业人员陆续到岗，开展人员培训累计1000余次，各类系统设备功能测试、核验、排查8000余次。
列车｜到段调试
从首列车到段，车辆专业立即组建调试团队，开展4号线筹备工作。截至8月底，电客车已到段41列次，静调作业完成39列、动调作业39列。
空载试运行小知识
空载试运行是指轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束后，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的不载客列车的运行及系统验证。试运行时间不少于3个月。
空载试运行期间做些什么
开展动车类演练，完成相关演练项目，检验规章制度、故障处置及应急预案的可操作性和合理性，提高应急处置能力和员工岗位作业技能。
验证设备、系统功能，验证票务、火灾报警、站台门、电扶梯等各类设备的功能是否达到设计要求。期间要进行各种测试，比如票务设备压力测试，要通过模拟大客流情况下的乘客购票、进站、出站流程，检测车站终端设备的服务能力，降低开通后设备故障率，为初期运营打下坚实基础；
论证操作、规章制度，检验车站、调度等关键岗位人员规章掌握程度，发现不足，及时进行针对性补充培训。优化组织架构及岗位工作流程、标准等，提高运营组织效率。
验证时刻表执行情况，采用初期运营时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，各项行车相关指标达到初期运营前安全评估要求。
4号线介绍
别名：活力橙
外形：4号线列车外部采用橙色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等
来源：合肥轨道交通
9月1日，合肥市轨道交通4号线将迎来关键节点，正式启动空载试运行及演练工作，意味着4号线距离开通初期运营又近了一步。
四阶段三个月
启动“综合性考试”
空载试运行即不载客模拟运营，是4号线在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，4号线空载试运行时间不少于3个月。此次试运行共分为四个阶段，第一阶段为功能调试;第二阶段为低密度行车;第三阶段为中密度行车;第四阶段为满图试运行。
其中，第一阶段功能调试共计25天，以开展轨行区收边收口、动车调试为主，重点检查车辆、信号、供电、站台门等设备设施运转情况以及车站、调度等关键岗位人员管理情况。第二、三阶段低、中密度行车共计18天，采用后备模式、CBTC模式进行套跑，在青龙岗站至综保区站区段大交路运行。该阶段上线列车数量少、行车间隔大、试运行时间短，主要对系统设备进行功能测试及验证。第四阶段满图试运行共计48天，模拟初期运营进行组织行车，全面检验各项行车相关指标是否达到初期运营前安全评估要求。
此外，试运行期间合肥轨道将根据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》应急演练相关要求，结合运营场景进行分类实施，开展19项演练工作，内容涵盖突发事件、应急处置等各项演练内容，为后期运营做足做好各项准备工作。
待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成应急演练后，市轨道集团将组织专家对4号线开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，确定4号线开通初期运营的时间。
后续运营筹备
“橙”风破浪
新线筹备，有条不紊。各专业精准落实主体责任，坚持“多层次全方位沟通交流、找问题勤克缺对接反馈、常分析必解决实时推进”，全力推动新线前期运营筹备工作。
车站｜有序进驻
车站进驻，运营在即。4月1日，完成科学城车辆段“三权”临管，5月24日，进驻首个车站合肥七中站。经过广大参建人员共同努力，截至8月30日，4号线运营人员已完成共18个车站进驻。
人员丨取证到岗
人员培训，有序规划，分步实施，逐级培养，重点保障。目前完成上岗证取证975人次、特种作业证取证1095人次。
设备｜平推检查
票务、工务、通号、供电、机电各专业人员陆续到岗，开展人员培训累计1000余次，各类系统设备功能测试、核验、排查8000余次。
列车｜到段调试
从首列车到段，车辆专业立即组建调试团队，开展4号线筹备工作。截至8月底，电客车已到段41列次，静调作业完成39列、动调作业39列。
空载试运行小知识
空载试运行是指轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束后，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的不载客列车的运行及系统验证。试运行时间不少于3个月。
空载试运行期间做些什么
开展动车类演练，完成相关演练项目，检验规章制度、故障处置及应急预案的可操作性和合理性，提高应急处置能力和员工岗位作业技能。
验证设备、系统功能，验证票务、火灾报警、站台门、电扶梯等各类设备的功能是否达到设计要求。期间要进行各种测试，比如票务设备压力测试，要通过模拟大客流情况下的乘客购票、进站、出站流程，检测车站终端设备的服务能力，降低开通后设备故障率，为初期运营打下坚实基础；
论证操作、规章制度，检验车站、调度等关键岗位人员规章掌握程度，发现不足，及时进行针对性补充培训。优化组织架构及岗位工作流程、标准等，提高运营组织效率。
验证时刻表执行情况，采用初期运营时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，各项行车相关指标达到初期运营前安全评估要求。
4号线介绍
别名：活力橙
外形：4号线列车外部采用橙色线条。
速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
容量：每列车最多载客2054人。
特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等
来源：合肥轨道交通
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