丰田怎么老是昏招尽出啊！自己作死呢吧？让人看好的车型都停产了，要是普瑞维亚还在，就没有GL8一家独大的局面了。
网友：如果说10年前名震大江南北的商务车有哪些？我想丰田普瑞维亚是肯定跑不了的，这台车在当年的市区常见度是非常高的，很多企业跟公司都很愿意购买这台车，用来作为公司中高层领导的公务用车，无论是品牌影响力还是空间表现，或者是舒适性，都是有非常强的优势的。虽然价格可能是稍微贵了一些，但是架不住大家都愿意接受啊，卖的还算不错。
这台普瑞维亚2.4版本是我们公司在2014年的2月份采购的，当时是刚好过完年，老板觉得公司里面都是轿车，没有台商务车，特别不方便，就命令我去采购一台商务车，预算是在45万。我问他有没有什么选项，他跟我说让我自己去挑，只要表现合适，什么品牌都无所谓，我老板这个人比较放权，对于一些细节方面他向来是不在乎的，只要能给公司成交业绩，至于其他方面的话倒无所谓。
我跟老板也算是共事了10来年的时间，对他的性格还是比较清楚的，虽然他对一些事情不在乎，但是有些事情还是必须得经过他拍板的，尤其是花钱的事，所以我自己选择了两款车型并做好了相应的对比，列成一份文件发给他，看他喜欢哪一款车型，我对比的是别克GL8和丰田普瑞维亚。这两款车型各自有各自的优势，别克GL8市场影响力更大一些，车身尺寸也更大，但是丰田普瑞维亚是全进口车型，车辆的稳定性更强，后期的二手车价格会更高一些。当我把自己的这份材料发给他之后，没过10分钟他就拍板了，就选择普利维亚。
相比别克GL8，普瑞维亚价格上是稍微贵了一些，因为这个配置的话比较普通，如果是相同价格基本上能够选到别克GL8的顶配了。可是老板自己也说了，他看中的就是进口车的身份，丰田这个影响力也还行，别克可能相对会差一些，虽然他的商务车路上的能见度也很高，但是舒适性方面恐怕还是得看丰田的，所以就去买这台车吧。
这台车在我们公司用了6年的时间，因为我平时是主管后勤的，所以对于车辆的使用一些后勤花费的支出我是比较清楚的，这台车在我们公司服役的这6年时间内，几乎就没有出过什么毛病，而且跑的公里数非常多，这6年时间跑了将近30万公里。这还是因为这台车主要是供公司中高层领导出差使用，否则公里数还会更多，翻一倍不是什么问题，可就是这么高的公里数，这台车愣是没出啥毛病，几乎就没进过修理厂去修车，反观我们公司其他的几台大众或者是奥迪，基本上每隔几个月就得进厂处理一次，别看每次花的钱不多，但是长期积累下来也是一笔不小的支出。
所以说进口车还是有进口车的优势的，最起码它的稳定性是真的很强，因为我也开过这台车，老实讲他的动力表现真的不够好，2.4升的自然吸气发动机动力有点跟不上，尤其是车里面满员的情况下跑起来有点喘，但是正常满员的次数并不会太多，因为毕竟出差顶多也就是一两个经理或者是一两个老总一起出去而已，哪怕是加上司机，充其量也就是3~4个人，所以这台车应付起来还是绰绰有余的。
本来去年车子卖掉以后，是想继续买这台车的新款，但是我到丰田4S店去问了这台车，结果得到的答复是这台车目前已经停产了，要想再找到这台车是不太现实的，就给我推荐丰田普拉多，两者的价位差不多，而且已经快停产了，丰田的普拉多车型表现不会比途牛原来的差，而且越野性能更强，可是我们这台车是买来出差用的，我们用不着那么强的越野性能，我们对于一台SUV并没有那么大的需求，所以就婉拒了这样的建议。
我真的有点不能理解，为什么丰田要把普瑞维亚这样的车型停产呢？如果没有停产的话，再落地国产价格再往下拉一拉，完全能够跟别克GL8分庭抗礼，甚至在销量上或许还能更胜他一筹，丰田这一招棋实在是下错了。
【小控说】
丰田普瑞维亚又称之为大霸王，这台车是在1990年开始进行生产并且全球销售的一款MPV车型，该车型的第3代车型于2006年进入到国内市场，该车型是以全进口的形式在国内销售的，它以非常个性的外观以及强悍的动力表现，让这款车型在MPV市场打出了属于自己的独有的市场地位。
该车型提供了2.4升和3.5升两款动力系统选择，2.4升的动力表现相对目前很多涡轮增压发动机的车型而言确实没有太大优势，但是3.5升在动力方面的表现那是妥妥的够用，无论是满员的情况还是长途行驶动力表现，都是能够跟得上的，值得注意的是3.5升自然吸气发动机匹配的是6AT变速箱，最大马力275匹，这套动力系统与埃尔法的3.5升动力系统是相同的，动力的稳定性和耐用性想必就毋庸置疑了吧。
这台车的车身长度不到4米8，但是车内的空间塑造却是非常到位，将近三米的轴距能够提供超大的车内空间，虽然车辆内部缺少了较多的科技感，但是做工用料还是非常讲究的，大面积的采用米色内饰跟红木搭配，极具豪华感，座椅的填充物比较柔软，包裹性非常好，能够在车内提供舒适的休息环境。#汽车杂谈#
网友：如果说10年前名震大江南北的商务车有哪些？我想丰田普瑞维亚是肯定跑不了的，这台车在当年的市区常见度是非常高的，很多企业跟公司都很愿意购买这台车，用来作为公司中高层领导的公务用车，无论是品牌影响力还是空间表现，或者是舒适性，都是有非常强的优势的。虽然价格可能是稍微贵了一些，但是架不住大家都愿意接受啊，卖的还算不错。
这台普瑞维亚2.4版本是我们公司在2014年的2月份采购的，当时是刚好过完年，老板觉得公司里面都是轿车，没有台商务车，特别不方便，就命令我去采购一台商务车，预算是在45万。我问他有没有什么选项，他跟我说让我自己去挑，只要表现合适，什么品牌都无所谓，我老板这个人比较放权，对于一些细节方面他向来是不在乎的，只要能给公司成交业绩，至于其他方面的话倒无所谓。
我跟老板也算是共事了10来年的时间，对他的性格还是比较清楚的，虽然他对一些事情不在乎，但是有些事情还是必须得经过他拍板的，尤其是花钱的事，所以我自己选择了两款车型并做好了相应的对比，列成一份文件发给他，看他喜欢哪一款车型，我对比的是别克GL8和丰田普瑞维亚。这两款车型各自有各自的优势，别克GL8市场影响力更大一些，车身尺寸也更大，但是丰田普瑞维亚是全进口车型，车辆的稳定性更强，后期的二手车价格会更高一些。当我把自己的这份材料发给他之后，没过10分钟他就拍板了，就选择普利维亚。
相比别克GL8，普瑞维亚价格上是稍微贵了一些，因为这个配置的话比较普通，如果是相同价格基本上能够选到别克GL8的顶配了。可是老板自己也说了，他看中的就是进口车的身份，丰田这个影响力也还行，别克可能相对会差一些，虽然他的商务车路上的能见度也很高，但是舒适性方面恐怕还是得看丰田的，所以就去买这台车吧。
这台车在我们公司用了6年的时间，因为我平时是主管后勤的，所以对于车辆的使用一些后勤花费的支出我是比较清楚的，这台车在我们公司服役的这6年时间内，几乎就没有出过什么毛病，而且跑的公里数非常多，这6年时间跑了将近30万公里。这还是因为这台车主要是供公司中高层领导出差使用，否则公里数还会更多，翻一倍不是什么问题，可就是这么高的公里数，这台车愣是没出啥毛病，几乎就没进过修理厂去修车，反观我们公司其他的几台大众或者是奥迪，基本上每隔几个月就得进厂处理一次，别看每次花的钱不多，但是长期积累下来也是一笔不小的支出。
所以说进口车还是有进口车的优势的，最起码它的稳定性是真的很强，因为我也开过这台车，老实讲他的动力表现真的不够好，2.4升的自然吸气发动机动力有点跟不上，尤其是车里面满员的情况下跑起来有点喘，但是正常满员的次数并不会太多，因为毕竟出差顶多也就是一两个经理或者是一两个老总一起出去而已，哪怕是加上司机，充其量也就是3~4个人，所以这台车应付起来还是绰绰有余的。
本来去年车子卖掉以后，是想继续买这台车的新款，但是我到丰田4S店去问了这台车，结果得到的答复是这台车目前已经停产了，要想再找到这台车是不太现实的，就给我推荐丰田普拉多，两者的价位差不多，而且已经快停产了，丰田的普拉多车型表现不会比途牛原来的差，而且越野性能更强，可是我们这台车是买来出差用的，我们用不着那么强的越野性能，我们对于一台SUV并没有那么大的需求，所以就婉拒了这样的建议。
我真的有点不能理解，为什么丰田要把普瑞维亚这样的车型停产呢？如果没有停产的话，再落地国产价格再往下拉一拉，完全能够跟别克GL8分庭抗礼，甚至在销量上或许还能更胜他一筹，丰田这一招棋实在是下错了。
【小控说】
丰田普瑞维亚又称之为大霸王，这台车是在1990年开始进行生产并且全球销售的一款MPV车型，该车型的第3代车型于2006年进入到国内市场，该车型是以全进口的形式在国内销售的，它以非常个性的外观以及强悍的动力表现，让这款车型在MPV市场打出了属于自己的独有的市场地位。
该车型提供了2.4升和3.5升两款动力系统选择，2.4升的动力表现相对目前很多涡轮增压发动机的车型而言确实没有太大优势，但是3.5升在动力方面的表现那是妥妥的够用，无论是满员的情况还是长途行驶动力表现，都是能够跟得上的，值得注意的是3.5升自然吸气发动机匹配的是6AT变速箱，最大马力275匹，这套动力系统与埃尔法的3.5升动力系统是相同的，动力的稳定性和耐用性想必就毋庸置疑了吧。
这台车的车身长度不到4米8，但是车内的空间塑造却是非常到位，将近三米的轴距能够提供超大的车内空间，虽然车辆内部缺少了较多的科技感，但是做工用料还是非常讲究的，大面积的采用米色内饰跟红木搭配，极具豪华感，座椅的填充物比较柔软，包裹性非常好，能够在车内提供舒适的休息环境。#汽车杂谈#
#创新研究社# 【座椅秒变成床的大巴】
总部位于东京的夜间巴士运营商 Willer Express推出的豪华大巴，座椅能秒变成床，它就是ReBorn。每一个座位都独立安装，并且，各种配置也非常齐全：右边扶手前端设计有一个电源插座、水杯架，以及网格置物架，同时，还有一个阅读灯。座椅的背后还有一个折叠小桌板，除此之外，座椅靠背最下面还有一个鞋架。
可调节的靠枕，能够自由调整高度。如果坐着太累，那么你还可以躺着。只要拿起遥控器，座椅就能秒变成床。值得一提的是，座椅放平后，脚刚好可伸入前面靠背后的凹槽空间里。这样一来，就算个子高一点的人也能完美躺平。目前，这辆车在东京和京都以及大阪、神户之间往返，票价6900日元，折合人民币就是大约400元。（36kr）
总部位于东京的夜间巴士运营商 Willer Express推出的豪华大巴，座椅能秒变成床，它就是ReBorn。每一个座位都独立安装，并且，各种配置也非常齐全：右边扶手前端设计有一个电源插座、水杯架，以及网格置物架，同时，还有一个阅读灯。座椅的背后还有一个折叠小桌板，除此之外，座椅靠背最下面还有一个鞋架。
可调节的靠枕，能够自由调整高度。如果坐着太累，那么你还可以躺着。只要拿起遥控器，座椅就能秒变成床。值得一提的是，座椅放平后，脚刚好可伸入前面靠背后的凹槽空间里。这样一来，就算个子高一点的人也能完美躺平。目前，这辆车在东京和京都以及大阪、神户之间往返，票价6900日元，折合人民币就是大约400元。（36kr）
快乐出行|环球娃娃安全座椅陪伴成长！
[思考]
我们宝宝这段时间可算是玩得痛快了，因为我和孩子他爸爸刚好都在年休的期间，所以就可以趁着周末、工作日的时候带她出去玩，其实工作日的孩子一起出去玩的话，会比较的省心一点。至少有些地方都不用排队！
[喵喵]
这也是为什么我们两个人不选择在春节期间年休的原因，因为春节期间的人实在是太多了，大多数人都会利用这一段时间带着孩子一起出去玩，好多旅游景点的人都是爆满的，是去看人山人海的，而不是去看风景的！
那这几天的樱花刚好开了，所以我们基本上都带着孩子去看了一些自然风光☀️，出去的时候我是比较喜欢让宝宝坐在安全座椅上的，哪怕是宝宝冲着我撒娇，我也不愿意让她坐腿上，不是嫌弃长大了的宝宝，有一点沉，而是在乡下的路上面行驶的时候，很容易窜出来小狗小猫的，所以，需要时不时的急刹车！
我们家车上装了环球娃娃查理大帝安全座椅还是蛮好看的，感觉拍照的时候真的是酷毙了，而且这个是众多整车厂的原装儿童安全座椅供应商呢，所以在4S店里面会看到它的身影滴可能性是比较高的，很多的款式都有
而且它还是C-NCAP指定真车碰撞测试的座椅呢，所以安全性能还是阔以滴，哪怕是上高速的时候～都不用担心，车速过快，让孩子从安全座椅上面滚落
其实我们家宝宝上车的时候已经不需要我帮忙了，但是我感觉她的小短腿可能还是没有办法一下子跨上去，所以我会选择利用360度的旋转设计，把宝宝安排上去☀️
我感觉颜色搭配还是比较高级的，所以哪怕是把这个安全座椅作为新生儿的礼物送给别人，也是OK的特受欢迎！
[思考]
我们宝宝这段时间可算是玩得痛快了，因为我和孩子他爸爸刚好都在年休的期间，所以就可以趁着周末、工作日的时候带她出去玩，其实工作日的孩子一起出去玩的话，会比较的省心一点。至少有些地方都不用排队！
[喵喵]
这也是为什么我们两个人不选择在春节期间年休的原因，因为春节期间的人实在是太多了，大多数人都会利用这一段时间带着孩子一起出去玩，好多旅游景点的人都是爆满的，是去看人山人海的，而不是去看风景的！
那这几天的樱花刚好开了，所以我们基本上都带着孩子去看了一些自然风光☀️，出去的时候我是比较喜欢让宝宝坐在安全座椅上的，哪怕是宝宝冲着我撒娇，我也不愿意让她坐腿上，不是嫌弃长大了的宝宝，有一点沉，而是在乡下的路上面行驶的时候，很容易窜出来小狗小猫的，所以，需要时不时的急刹车！
我们家车上装了环球娃娃查理大帝安全座椅还是蛮好看的，感觉拍照的时候真的是酷毙了，而且这个是众多整车厂的原装儿童安全座椅供应商呢，所以在4S店里面会看到它的身影滴可能性是比较高的，很多的款式都有
而且它还是C-NCAP指定真车碰撞测试的座椅呢，所以安全性能还是阔以滴，哪怕是上高速的时候～都不用担心，车速过快，让孩子从安全座椅上面滚落
其实我们家宝宝上车的时候已经不需要我帮忙了，但是我感觉她的小短腿可能还是没有办法一下子跨上去，所以我会选择利用360度的旋转设计，把宝宝安排上去☀️
我感觉颜色搭配还是比较高级的，所以哪怕是把这个安全座椅作为新生儿的礼物送给别人，也是OK的特受欢迎！
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