【漱口水李施德林泡脚可以去除死皮杀菌抗感染，这是真的吗？】#健康##健康养生##微博健康讲堂#
有传言说李施德林漱口水泡脚将使干燥、破裂的脚恢复活力和光滑，还能抗菌抗感染。事实李施德林不会治疗任何潜在的疾病，但它可能让脚感觉光滑和恢复活力。在本文中，我们将介绍使用这种漱口水浸泡脚的好处。
一、李施德林泡脚：支持者说的神奇作用
支持者认为李施德林可能有助于消除足部真菌并消除干燥的皮肤。
脚上干燥、破裂的皮肤是难以消除的，保湿剂几乎没有帮助，行走往往会使情况变得更糟。
有趣的是，李施德林泡脚的主要好处是它可以一劳永逸地去除干燥、破裂的皮肤。
一些网站还说李施德林可以：
消除脚真菌
帮助治疗糖尿病相关的足部问题
防止老茧
二、李施德林泡脚为什么可以去干燥皮肤
随着时间的推移皮肤自然脱落其外层。然而，干燥的皮肤往往会卡住，更慢地脱落。发生这种情况时，脚部区域会变得干燥和破裂。
由于脚部皮肤在鞋子和走路产生大量摩擦的区域通常最干燥，因此干燥的皮肤有时会分层在老茧上，这会产生特别难看的外观。在极端情况下，它甚至可以使穿着的鞋子不舒服，因为鞋子摩擦干燥的皮肤和老茧。
水杨酸是一种化学去角质剂，存在于许多痤疮和抗衰老药物中。它可以帮助皮肤更快地从外层脱落，从而减少干燥皮肤的积聚，解决诸如粉刺和黑头等问题。
包含在品牌漱口水中的水杨酸甲酯在化学上是相似的。因此，它具有类似的去角质特性。
虽然没有对Listerine作为去角质进行过科学研究，但来自博客和其他在线资源的轶事证据表明，用户可以获得良好的效果，人们报告的负面影响很少。
对于患有慢性干燥、脱皮、硬化的足部皮肤的人来说，李施德林可能是一个不错的选择。它可以提供更好，更有效的替代方案：
保湿
浮石
其他去角质
李施德林设计用于口腔卫生，通常比脚更敏感的皮肤。因此，虽然没有研究直接评估是否可以安全地用作足部磨砂膏，但没有理由认为它是危险的。
能够安全地在口中使用的李施德林而没有过敏或其他反应的人也应该能够在脚上使用它。
三、李施德林泡脚的其他好处
使用李施德林作为足部浸泡或擦洗有其他潜在的好处，这里探讨。
1、预防感染
李施德林是一种天然消毒剂。它不是为治疗脚部感染而设计的，但它可能有助于预防感染。
人们可能想要在李施德林浸泡脚作为预防感染的措施。这可能对那些关心开发但目前没有：
真菌趾甲感染
其他感染的脚
李施德林中的精油是天然的抗真菌药，因此可以治疗趾甲真菌和脚癣的轻度至中度病例。尝试使用李施德林没有任何害处，但如果症状没有消失，咨询医生会更安全。
然而，没有理由相信李施德林可以治疗其他皮肤感染，例如蜂窝织炎或感染的伤口。它甚至可能烧伤伤口，减慢愈合时间。
2、缓解疼痛
水杨酸甲酯几乎与阿司匹林在化学上相同，可用于多种局部止痛药。
一个2010年的研究发现，水杨酸甲酯相比安慰剂显著肌肉疼痛，这表明其在缓解足部肌肉和关节疼痛方面的作用。
这与李施德林精油的香味相结合，使其成为其他一些足部磨砂膏的轻松替代品。
四、哪些人应该避免李施德林泡脚？
如果脚上有开放性溃疡或对阿司匹林过敏，应避免使用李施德林泡脚。
李施德林漱口水的灼烧感会影响身体的任何部位。
皮肤敏感或开放性伤口的人应避免使用李施德林足部浸泡，因为它们可能会刺激皮肤，引起灼烧感。
这些人应该避免在李施德林浸泡脚，如果他们有：
任何李施德林活性成分的过敏反应史，包括桉树、薄荷醇、百里酚和水杨酸甲酯。
水泡、，伤口或已破裂的皮肤干燥。
非常敏感的皮肤或足部过敏的过敏反应史。
对阿司匹林过敏，因为水杨酸甲酯和阿司匹林在化学上几乎完全相同。
很小的孩子。阿司匹林和其他水杨酸盐的使用与被称为Reye综合症的儿童可能危及生命的疾病有关。
对非甾体类抗炎药（NSAID）过敏。
李施德林足部浸泡不会治疗活动性感染或皮疹。泡脚不是药，疼痛的皮疹或伤口需要医疗，而不是水疗。
五、李施德林泡脚配方
在李施德林和水的溶液中泡脚是可以的。然而，一些额外的成分提供了进一步的好处。
其他成分如泻盐可以帮助舒缓皮肤和肌肉。
对实验感兴趣的人可以尝试以下一种或多种配方：
将等份的李施德林和温水混合，加入一杯泻盐。泻盐可以舒缓皮肤和肌肉，可能有助于治疗因晒伤或其他轻微伤害引起的轻微皮肤刺激。
混合半杯李施德林，一杯半醋，1升温水和2-3汤匙蜂蜜。蜂蜜和醋都可以增加李施德林的保护效果，有助于舒缓敏感肌肤。
混合1杯李施德林，1升温水和几滴柠檬汁。柠檬汁是一种天然的防腐剂，可以增加李施德林的去角质功效。
将1杯李施德林和1杯洋甘菊茶与1升温水混合，洋甘菊有助于老茧和干燥的皮肤。
为了使脚感觉良好并且感觉放松，尝试在这些足部浸泡溶液中添加一些薰衣草油。
对于李施德林足部浸泡后柔软光滑的皮肤，尝试在一双棉袜下将凡士林涂抹在脚上，让凡士林浸泡在脚上过夜。
早上，用浮石擦搓老茧；或者，重复李施德林足部浸泡以去除残留的任何死皮。
有传言说李施德林漱口水泡脚将使干燥、破裂的脚恢复活力和光滑，还能抗菌抗感染。事实李施德林不会治疗任何潜在的疾病，但它可能让脚感觉光滑和恢复活力。在本文中，我们将介绍使用这种漱口水浸泡脚的好处。
一、李施德林泡脚：支持者说的神奇作用
支持者认为李施德林可能有助于消除足部真菌并消除干燥的皮肤。
脚上干燥、破裂的皮肤是难以消除的，保湿剂几乎没有帮助，行走往往会使情况变得更糟。
有趣的是，李施德林泡脚的主要好处是它可以一劳永逸地去除干燥、破裂的皮肤。
一些网站还说李施德林可以：
消除脚真菌
帮助治疗糖尿病相关的足部问题
防止老茧
二、李施德林泡脚为什么可以去干燥皮肤
随着时间的推移皮肤自然脱落其外层。然而，干燥的皮肤往往会卡住，更慢地脱落。发生这种情况时，脚部区域会变得干燥和破裂。
由于脚部皮肤在鞋子和走路产生大量摩擦的区域通常最干燥，因此干燥的皮肤有时会分层在老茧上，这会产生特别难看的外观。在极端情况下，它甚至可以使穿着的鞋子不舒服，因为鞋子摩擦干燥的皮肤和老茧。
水杨酸是一种化学去角质剂，存在于许多痤疮和抗衰老药物中。它可以帮助皮肤更快地从外层脱落，从而减少干燥皮肤的积聚，解决诸如粉刺和黑头等问题。
包含在品牌漱口水中的水杨酸甲酯在化学上是相似的。因此，它具有类似的去角质特性。
虽然没有对Listerine作为去角质进行过科学研究，但来自博客和其他在线资源的轶事证据表明，用户可以获得良好的效果，人们报告的负面影响很少。
对于患有慢性干燥、脱皮、硬化的足部皮肤的人来说，李施德林可能是一个不错的选择。它可以提供更好，更有效的替代方案：
保湿
浮石
其他去角质
李施德林设计用于口腔卫生，通常比脚更敏感的皮肤。因此，虽然没有研究直接评估是否可以安全地用作足部磨砂膏，但没有理由认为它是危险的。
能够安全地在口中使用的李施德林而没有过敏或其他反应的人也应该能够在脚上使用它。
三、李施德林泡脚的其他好处
使用李施德林作为足部浸泡或擦洗有其他潜在的好处，这里探讨。
1、预防感染
李施德林是一种天然消毒剂。它不是为治疗脚部感染而设计的，但它可能有助于预防感染。
人们可能想要在李施德林浸泡脚作为预防感染的措施。这可能对那些关心开发但目前没有：
真菌趾甲感染
其他感染的脚
李施德林中的精油是天然的抗真菌药，因此可以治疗趾甲真菌和脚癣的轻度至中度病例。尝试使用李施德林没有任何害处，但如果症状没有消失，咨询医生会更安全。
然而，没有理由相信李施德林可以治疗其他皮肤感染，例如蜂窝织炎或感染的伤口。它甚至可能烧伤伤口，减慢愈合时间。
2、缓解疼痛
水杨酸甲酯几乎与阿司匹林在化学上相同，可用于多种局部止痛药。
一个2010年的研究发现，水杨酸甲酯相比安慰剂显著肌肉疼痛，这表明其在缓解足部肌肉和关节疼痛方面的作用。
这与李施德林精油的香味相结合，使其成为其他一些足部磨砂膏的轻松替代品。
四、哪些人应该避免李施德林泡脚？
如果脚上有开放性溃疡或对阿司匹林过敏，应避免使用李施德林泡脚。
李施德林漱口水的灼烧感会影响身体的任何部位。
皮肤敏感或开放性伤口的人应避免使用李施德林足部浸泡，因为它们可能会刺激皮肤，引起灼烧感。
这些人应该避免在李施德林浸泡脚，如果他们有：
任何李施德林活性成分的过敏反应史，包括桉树、薄荷醇、百里酚和水杨酸甲酯。
水泡、，伤口或已破裂的皮肤干燥。
非常敏感的皮肤或足部过敏的过敏反应史。
对阿司匹林过敏，因为水杨酸甲酯和阿司匹林在化学上几乎完全相同。
很小的孩子。阿司匹林和其他水杨酸盐的使用与被称为Reye综合症的儿童可能危及生命的疾病有关。
对非甾体类抗炎药（NSAID）过敏。
李施德林足部浸泡不会治疗活动性感染或皮疹。泡脚不是药，疼痛的皮疹或伤口需要医疗，而不是水疗。
五、李施德林泡脚配方
在李施德林和水的溶液中泡脚是可以的。然而，一些额外的成分提供了进一步的好处。
其他成分如泻盐可以帮助舒缓皮肤和肌肉。
对实验感兴趣的人可以尝试以下一种或多种配方：
将等份的李施德林和温水混合，加入一杯泻盐。泻盐可以舒缓皮肤和肌肉，可能有助于治疗因晒伤或其他轻微伤害引起的轻微皮肤刺激。
混合半杯李施德林，一杯半醋，1升温水和2-3汤匙蜂蜜。蜂蜜和醋都可以增加李施德林的保护效果，有助于舒缓敏感肌肤。
混合1杯李施德林，1升温水和几滴柠檬汁。柠檬汁是一种天然的防腐剂，可以增加李施德林的去角质功效。
将1杯李施德林和1杯洋甘菊茶与1升温水混合，洋甘菊有助于老茧和干燥的皮肤。
为了使脚感觉良好并且感觉放松，尝试在这些足部浸泡溶液中添加一些薰衣草油。
对于李施德林足部浸泡后柔软光滑的皮肤，尝试在一双棉袜下将凡士林涂抹在脚上，让凡士林浸泡在脚上过夜。
早上，用浮石擦搓老茧；或者，重复李施德林足部浸泡以去除残留的任何死皮。
自体脂肪为何火热？怎么进行推广呢？#自体脂肪填充#
关于脂肪这个项目的包装和推广。首先我得先说一个观点，就是脂肪这个项目是目前市场上非常非常火，而且越来越火的一个项目。尤其是我们北京和广州的一些机构，仅凭这个脂肪单项就可以成一个专科医院，成立一个专科的名医诊所。很多这种脂肪的单项就是做的特别好，可见脂肪这个项目它是非常火热的。另外一个，它的利润率是非常高的，它是可以单独拿出来独立运作和推广的。
脂肪移植
1、相对来讲价格低一点的就是我们的普通的脂肪移植。主要是一些大范围的缺损部位填充。比如胸部、臀部等部位。
2、纳米脂肪，纳米脂肪是打碎了脂肪整体细胞，使用在真皮下。主要作用是刺激真皮层的一个增厚。这是第二个档次。
3、第三个档次就是SVF-GEL，另外一个名字叫脂肪干细胞胶。说这个脂肪干细胞胶可能大家听到的次数比较多一点。
4、脂肪干细胞胶加PRP，就是往里面加东西。
这么四个档次。移植这一块我们会分为四个销售档次。
理清楚这个项目的设置，我们就开始对这个项目进行包装。凡是我每次讲课都会有这种思路，先理清项目。我们机构能开展哪些，能够设置哪些？这些都理清楚之后，站在专业的角度基础之上对它进行文字的包装和润色，然后才是最后的推广。就是我们出口的话术、出街的画面以及我们特对外推广的营销词汇等等。接下来我们就一个个的梳理。
吸脂如何去包装？
相信我们各家民营机构都会听说过这种词：361度水动力吸脂。我大概是七年前，我的第一份工作。关于吸脂上面我接触的第一个概念就是361度水动力吸脂——环形吸脂。当时我的领导是这样和我说的，360°是一个环形，361°的环形吸脂，多出来的这1°叫多一度的安全，多一度的放心，多一度的专业和多一度的术后护理。它应用的是几年前最早的营销推广思路。打的多半是文字牌，不打专业牌，也不会打这种营销牌都是文字牌。我这样讲大家可能立马就会想象到我们机构里挂的那些宣传画，那些海报，包括贴的灯箱片。都会听说过这个词叫361°水动力环形吸脂。具体销售口会怎么去解释呢？我们其实没有一个很好的反馈。销售的时候是不会和客人解释这个361度我们多一度什么。因为那时候客人在现场咨询这一块，更在意的是你这个环形吸脂能给我带来什么样的效果，能够解决我什么样的问题，能够满足我什么样的需求。所以说361°环形吸脂第一批的这种营销概念基本上是夭折的。前几年会出现一些超声吸脂、快速负压吸脂、电子吸脂、还有3L定位分层吸脂。从最初的打文字牌到后来我们营销人员转变思路去跟进专业。去真实的反应吸脂的全过程。到后来我们现在有些成型的包装思路。就是我们经验的一个总结，我们现在包装出吸脂的这个东西相对来说是比较专业的，比如说361°水动力环形吸脂，大家都知道了我们的包装思路。
现在我跟大家读一下，我们现在包装出来一个3L定位分层吸脂术的概念。
3L定位分层吸脂术是通过超声发声器产生一定频率的超声波，将之对准减肥部位通过超声震荡，将脂肪细胞或脂肪颗粒击碎，然后再挤出或吸出。理论上是不损伤血管神经但实际应用起来产生效果慢，人会有血管神经的损伤。
现在我们对于吸脂的概念的包装相对来讲还是偏一些专业术语，偏一些医疗本身。一直到现在，我们对于吸脂的包装不仅仅是说从概念上往医疗本质回拉，另外我们也总结出一些套路，比如说，这个吸脂术我们做简单的介绍的时候，有一个相对精准的语言，还有过程图例。就是你在吸脂的过程是怎么样的。包括你对吸脂的审美是怎么样的。比如你说腰部吸脂，那腰部要吸多少？那个腰部的美学理念是怎么样的？过程图例我们要总结出来。
那么还有特点优势，我们这个吸脂它有什么样的特点？我们已经总结成了八大特点。比如说基本常识，手术介绍，手术原则，手术影响，专家包装和手术优势等等。这也是我们包装的一个套路。另外一个也就是麻醉方式，我们采用全麻还是采用局麻还是采用其它麻醉方式？这都是我们包装下来的一些成文的东西。还有适用信息。我这个手术适用哪些人不适用哪些人。哪些客人是我们吸脂想要的，哪些不是。我们在文字上面，在包装上面就要有一个完整的体现。还有注意事项，还有四大疑问，还有失败修复，最原来的我们只关注一些就顾客前后对比照，以及玩弄文字上的一些游戏。现在，我们会用一些相对精准的概念以及形成流程化的包装，话术的包装体系。这些都是我们在工作当中的一个提升，也是今天我跟大家分享的。
任何一个项目我们都是从最原始的不懂到懂，现在懂我们能够总结出一些基本的套路以及有章可循的一个东西来，这都是我们在包装上的一个的经验分享。
关于脂肪这个项目的包装和推广。首先我得先说一个观点，就是脂肪这个项目是目前市场上非常非常火，而且越来越火的一个项目。尤其是我们北京和广州的一些机构，仅凭这个脂肪单项就可以成一个专科医院，成立一个专科的名医诊所。很多这种脂肪的单项就是做的特别好，可见脂肪这个项目它是非常火热的。另外一个，它的利润率是非常高的，它是可以单独拿出来独立运作和推广的。
脂肪移植
1、相对来讲价格低一点的就是我们的普通的脂肪移植。主要是一些大范围的缺损部位填充。比如胸部、臀部等部位。
2、纳米脂肪，纳米脂肪是打碎了脂肪整体细胞，使用在真皮下。主要作用是刺激真皮层的一个增厚。这是第二个档次。
3、第三个档次就是SVF-GEL，另外一个名字叫脂肪干细胞胶。说这个脂肪干细胞胶可能大家听到的次数比较多一点。
4、脂肪干细胞胶加PRP，就是往里面加东西。
这么四个档次。移植这一块我们会分为四个销售档次。
理清楚这个项目的设置，我们就开始对这个项目进行包装。凡是我每次讲课都会有这种思路，先理清项目。我们机构能开展哪些，能够设置哪些？这些都理清楚之后，站在专业的角度基础之上对它进行文字的包装和润色，然后才是最后的推广。就是我们出口的话术、出街的画面以及我们特对外推广的营销词汇等等。接下来我们就一个个的梳理。
吸脂如何去包装？
相信我们各家民营机构都会听说过这种词：361度水动力吸脂。我大概是七年前，我的第一份工作。关于吸脂上面我接触的第一个概念就是361度水动力吸脂——环形吸脂。当时我的领导是这样和我说的，360°是一个环形，361°的环形吸脂，多出来的这1°叫多一度的安全，多一度的放心，多一度的专业和多一度的术后护理。它应用的是几年前最早的营销推广思路。打的多半是文字牌，不打专业牌，也不会打这种营销牌都是文字牌。我这样讲大家可能立马就会想象到我们机构里挂的那些宣传画，那些海报，包括贴的灯箱片。都会听说过这个词叫361°水动力环形吸脂。具体销售口会怎么去解释呢？我们其实没有一个很好的反馈。销售的时候是不会和客人解释这个361度我们多一度什么。因为那时候客人在现场咨询这一块，更在意的是你这个环形吸脂能给我带来什么样的效果，能够解决我什么样的问题，能够满足我什么样的需求。所以说361°环形吸脂第一批的这种营销概念基本上是夭折的。前几年会出现一些超声吸脂、快速负压吸脂、电子吸脂、还有3L定位分层吸脂。从最初的打文字牌到后来我们营销人员转变思路去跟进专业。去真实的反应吸脂的全过程。到后来我们现在有些成型的包装思路。就是我们经验的一个总结，我们现在包装出吸脂的这个东西相对来说是比较专业的，比如说361°水动力环形吸脂，大家都知道了我们的包装思路。
现在我跟大家读一下，我们现在包装出来一个3L定位分层吸脂术的概念。
3L定位分层吸脂术是通过超声发声器产生一定频率的超声波，将之对准减肥部位通过超声震荡，将脂肪细胞或脂肪颗粒击碎，然后再挤出或吸出。理论上是不损伤血管神经但实际应用起来产生效果慢，人会有血管神经的损伤。
现在我们对于吸脂的概念的包装相对来讲还是偏一些专业术语，偏一些医疗本身。一直到现在，我们对于吸脂的包装不仅仅是说从概念上往医疗本质回拉，另外我们也总结出一些套路，比如说，这个吸脂术我们做简单的介绍的时候，有一个相对精准的语言，还有过程图例。就是你在吸脂的过程是怎么样的。包括你对吸脂的审美是怎么样的。比如你说腰部吸脂，那腰部要吸多少？那个腰部的美学理念是怎么样的？过程图例我们要总结出来。
那么还有特点优势，我们这个吸脂它有什么样的特点？我们已经总结成了八大特点。比如说基本常识，手术介绍，手术原则，手术影响，专家包装和手术优势等等。这也是我们包装的一个套路。另外一个也就是麻醉方式，我们采用全麻还是采用局麻还是采用其它麻醉方式？这都是我们包装下来的一些成文的东西。还有适用信息。我这个手术适用哪些人不适用哪些人。哪些客人是我们吸脂想要的，哪些不是。我们在文字上面，在包装上面就要有一个完整的体现。还有注意事项，还有四大疑问，还有失败修复，最原来的我们只关注一些就顾客前后对比照，以及玩弄文字上的一些游戏。现在，我们会用一些相对精准的概念以及形成流程化的包装，话术的包装体系。这些都是我们在工作当中的一个提升，也是今天我跟大家分享的。
任何一个项目我们都是从最原始的不懂到懂，现在懂我们能够总结出一些基本的套路以及有章可循的一个东西来，这都是我们在包装上的一个的经验分享。
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
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