#比特币[超话]#
Fil最高120.1207，我120全部出货
为什么我能出货呢？那时候正涨的欢！
道理很简单：
第一我的目标就是120，到点位就出，知行合一
当时确实犹豫了要不要出，但是我发了那条微博后
进步一步证实了我的想法，我说我卖出后，个别人说我理想不坚定，我当燃料了，我会后悔等等之类的话.....疯狂时逃离永远不会错！
我只能说我只对以太坊比特币有信仰，其他的没有....
对fil只不过投机罢了，当然事实证明我出的点位堪称完美！#比特币##财经##以太坊##区块链#
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比亚迪e平台3.0，下一代智能电动汽车的加速器
汽势Auto-First|孙金凤
在大部分的汽车公司还在为打造专属的电动车平台费劲心思的时候，比亚迪再次先人一步，推出了面向下一代的高性能智能电动车e平台3.0，为新能源竞争的下半场抢先了一个身位。
何为e平台3.0
众所周知，一直致力于新能源的比亚迪是全球首家掌握电动汽车全产业链核心技术的企业。集合比亚迪在新能源领域全产业链的技术优势，e平台3.0在前两代18年的技术积淀下，融合比亚迪目前最顶尖的技术，实现了突破性的升级。它不仅将核心零部件进一步集成化、模块化、标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统BYD OS。该平台诞生的电动车，兼具智能、高效、安全、美学四大优势，得益于平台高扩展性的优势，可以实现小型车到大型中的全覆盖。
比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波详细介绍了e平台3.0的四大优势。在安全上，比亚迪一直认为“安全是最大的豪华”。e平台3.0不仅全系标配超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，电池既是能量体也是结构体。为此，比亚迪还打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。
在高效上，通过标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km；全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，让用户在享受四驱电动车的高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗。
在关乎下半场竞争最核心的智能优势方面，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。革命性的实现软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统。基于这套电子电气架构和BYD OS，电动车将能实现更强大的自动驾驶能力，同时新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周，功能迭代周期缩短70%以上。
在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，e平台3.0整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21，达到豪华跑车的水准。
目前，基于e平台3.0的首款车型海豚已经上市，ocean-X概念车也在当天发布会现场同时亮相。
总体来看，e平台3.0有能力打造名副其实的“下一代电动车”，在此基础上，开发的小型车可以有中型车的空间和安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。
开放共享，让全球智能电动车发展提速三年
汽势Auto-First了解到，从以e6为代表的e平台1.0，到以秦、唐、宋、元王朝系列纯电动车型为代表的e平台2.0，比亚迪在新能源方面的优势不断扩大，并在今年5月达成了中国车企中首个新能源汽车累计销量突破100万辆的纪录。最新数据显示，比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508，再度刷新中国纪录。
此次发布的e平台3.0，在原有技术积累上持续深耕，进行技术迭代升级，彻底释放智能电动化潜力，解决燃油车痛点，成就产品力上“完胜”的电动车，是真正的“下一代电动车的摇篮”。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，依托于e平台3.0，比亚迪将打造10万-40万元级的全品类电动车，覆盖各大细分市场，满足不同消费者的需求。
更值得关注的是，在推进新能源车的普及上，比亚迪坚持开放共享的原则，此前奔驰、丰田、滴滴等已经与比亚迪合作开发电动车，e平台 3.0作为一套优秀的智能电动车基础解决方案，也将继续向行业开放共享。
在不久的将来，基于e平台 3.0开发的不同品牌的电动车，将活跃在智能电动出行的各个场景中。这也意味着，e平台3.0不仅仅属于比亚迪，而是全球智能电动汽车的一份财富。用王传福的话说：“e平台 3.0的开放共享，将使全球智能电动汽车的发展至少提速3年。”这也与比亚迪5年前就倡导的“用新能源整体解决方案为地球降温1℃”的企业责任战略相符合。
打破产业链传统分工壁垒，以用户体验为原点，整合产业链上下游的技术和制造能力融合创新，才是新能源汽车继续进化的正确路径，比亚迪一直在这条路上昂首前行。正如王传福所言：“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，也将助力全球实现绿色梦想。”
#比亚迪# #比亚迪e平台#
汽势Auto-First|孙金凤
在大部分的汽车公司还在为打造专属的电动车平台费劲心思的时候，比亚迪再次先人一步，推出了面向下一代的高性能智能电动车e平台3.0，为新能源竞争的下半场抢先了一个身位。
何为e平台3.0
众所周知，一直致力于新能源的比亚迪是全球首家掌握电动汽车全产业链核心技术的企业。集合比亚迪在新能源领域全产业链的技术优势，e平台3.0在前两代18年的技术积淀下，融合比亚迪目前最顶尖的技术，实现了突破性的升级。它不仅将核心零部件进一步集成化、模块化、标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统BYD OS。该平台诞生的电动车，兼具智能、高效、安全、美学四大优势，得益于平台高扩展性的优势，可以实现小型车到大型中的全覆盖。
比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波详细介绍了e平台3.0的四大优势。在安全上，比亚迪一直认为“安全是最大的豪华”。e平台3.0不仅全系标配超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，电池既是能量体也是结构体。为此，比亚迪还打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。
在高效上，通过标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km；全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，让用户在享受四驱电动车的高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗。
在关乎下半场竞争最核心的智能优势方面，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。革命性的实现软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统。基于这套电子电气架构和BYD OS，电动车将能实现更强大的自动驾驶能力，同时新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周，功能迭代周期缩短70%以上。
在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，e平台3.0整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21，达到豪华跑车的水准。
目前，基于e平台3.0的首款车型海豚已经上市，ocean-X概念车也在当天发布会现场同时亮相。
总体来看，e平台3.0有能力打造名副其实的“下一代电动车”，在此基础上，开发的小型车可以有中型车的空间和安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。
开放共享，让全球智能电动车发展提速三年
汽势Auto-First了解到，从以e6为代表的e平台1.0，到以秦、唐、宋、元王朝系列纯电动车型为代表的e平台2.0，比亚迪在新能源方面的优势不断扩大，并在今年5月达成了中国车企中首个新能源汽车累计销量突破100万辆的纪录。最新数据显示，比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508，再度刷新中国纪录。
此次发布的e平台3.0，在原有技术积累上持续深耕，进行技术迭代升级，彻底释放智能电动化潜力，解决燃油车痛点，成就产品力上“完胜”的电动车，是真正的“下一代电动车的摇篮”。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，依托于e平台3.0，比亚迪将打造10万-40万元级的全品类电动车，覆盖各大细分市场，满足不同消费者的需求。
更值得关注的是，在推进新能源车的普及上，比亚迪坚持开放共享的原则，此前奔驰、丰田、滴滴等已经与比亚迪合作开发电动车，e平台 3.0作为一套优秀的智能电动车基础解决方案，也将继续向行业开放共享。
在不久的将来，基于e平台 3.0开发的不同品牌的电动车，将活跃在智能电动出行的各个场景中。这也意味着，e平台3.0不仅仅属于比亚迪，而是全球智能电动汽车的一份财富。用王传福的话说：“e平台 3.0的开放共享，将使全球智能电动汽车的发展至少提速3年。”这也与比亚迪5年前就倡导的“用新能源整体解决方案为地球降温1℃”的企业责任战略相符合。
打破产业链传统分工壁垒，以用户体验为原点，整合产业链上下游的技术和制造能力融合创新，才是新能源汽车继续进化的正确路径，比亚迪一直在这条路上昂首前行。正如王传福所言：“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，也将助力全球实现绿色梦想。”
#比亚迪# #比亚迪e平台#
BTC的这波快速下跌让原本只要要阴跌个几周的行情只需要一天走完，行情转变已经进入一个加速阶段，如果三天之内不能重新回到5万美金以上，那可能要迎来一个长达两周的震荡行情,这几天洗盘、盘面变化简直就会成为家常便饭;
这波大跌主要是由ETH引起的，在前几天我曾说过ETH有资金撤离由BTC托盘，这有可能是某些机构在出货，也可能是大庄家撤离资金被某些机构发现，趁你病要你命，趁着盘内空虚，立刻期货市场做空现货市场砸盘，完成一次狙击，也就完成了这一轮瀑布。
随着这一次巨大幅度的下跌，市场反而表现的比以前更有弹性，目前有很多币种陆续回升到大跌前的价格，准备重新一轮上行运动,现在的更多资金集中在破高的币种，越是洗盘这些币种开始涨得越高，没有经历过币市的人仿佛要怀疑人生，越是不敢买价格越是上扬，等你终于鼓足勇气的时候币价开始调整势头向下了，这就是同样追高，追的时机晚了风险就将巨大。
昨天最吸引眼球的当属于algo，收盘价落在今年高点位上，也预示着今日的继续走高，至于这样币种短线的那基本上2.207左右就有必要离场休息了，如果是投资，那就要以更宽阔的视野，甚至是几倍的视野去看待，当然了在实现这种运动之前你会经历过频繁的得到和失去，你有时候会怀疑自己到底该不该持有，也会迷茫，但话说回来只要大趋势没变，这一切的等待都是值得的，短线讲究技巧，中线需要趋势，长线考验的是心态,而这一切的切都来自一个人的学识、见识和胆识。
摆出来说不一定它会马上就涨，而是它昨天的一波表现引起注意，晚盘回升，在最后收盘的几分钟急速回升21%,最终以30%涨幅收盘，这是再偷涨，并且回到了前天的价格，有必要关注期后续的发展态势。
SOL的波动幅度越来越大，很难用常态去思量，这也证明市场永远是公平的，在底部想要获得一个10%以上的涨幅都是奢侈，顶部则是震荡幅度越来越大，在利润越来越大的同时风险系数也在逐倍增加。从形态 上来看，已经出现了两根长长上影线，上下震荡幅度加大，距离顶部的时间也快到来，对于这个币种只有采用短期波段，想要长期持有那无异于山顶等死。
新币srm现在作为他的跟随者，至于luna最近没有跟随那可能另辟蹊径。
fil 这个走势，在洗盘之中收盘价最终还是保持在83美金以上，这是超过80的强支撑点之上，盘面很稳，3天之内能回到100美金，那证明原有的计划还会继续实行，通过盘面也很容易感觉的出来，它就是在酝酿大动作。
AXS这个币种看起来是在走下坡路，但回顾一下盘整区间，现在币价还是处在盘整区间之中，那证明上次的突破是假突破，在区间之内，它的战略意图就没有决定，是走上还是走下。如果把交易者比作猎人，axs比作猎物，耐心等待它是有必要的，你更应注意它突然间的一波上涨，在上升中介入都是最稳妥的，这也验证了孙子兵法中的胜可知而不可为的道理。
对于axs 过早地进入那就接受未知的震荡，过晚的介入没有底部仓位很难持有，最终可能以亏损了结，必须是那个爆发的时间节点介入。
陆续的还有很多币种介入进来，HBAR、ATOM、FTT......
最后：在币圈久了，炒币非常容易上瘾，知容易、行难，做到知行合一更难，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩，只有以时间换空间，以经历换心态，知行合一，抱元守一，方能真正的做到无我之中涨跌而已。
这波大跌主要是由ETH引起的，在前几天我曾说过ETH有资金撤离由BTC托盘，这有可能是某些机构在出货，也可能是大庄家撤离资金被某些机构发现，趁你病要你命，趁着盘内空虚，立刻期货市场做空现货市场砸盘，完成一次狙击，也就完成了这一轮瀑布。
随着这一次巨大幅度的下跌，市场反而表现的比以前更有弹性，目前有很多币种陆续回升到大跌前的价格，准备重新一轮上行运动,现在的更多资金集中在破高的币种，越是洗盘这些币种开始涨得越高，没有经历过币市的人仿佛要怀疑人生，越是不敢买价格越是上扬，等你终于鼓足勇气的时候币价开始调整势头向下了，这就是同样追高，追的时机晚了风险就将巨大。
昨天最吸引眼球的当属于algo，收盘价落在今年高点位上，也预示着今日的继续走高，至于这样币种短线的那基本上2.207左右就有必要离场休息了，如果是投资，那就要以更宽阔的视野，甚至是几倍的视野去看待，当然了在实现这种运动之前你会经历过频繁的得到和失去，你有时候会怀疑自己到底该不该持有，也会迷茫，但话说回来只要大趋势没变，这一切的等待都是值得的，短线讲究技巧，中线需要趋势，长线考验的是心态,而这一切的切都来自一个人的学识、见识和胆识。
摆出来说不一定它会马上就涨，而是它昨天的一波表现引起注意，晚盘回升，在最后收盘的几分钟急速回升21%,最终以30%涨幅收盘，这是再偷涨，并且回到了前天的价格，有必要关注期后续的发展态势。
SOL的波动幅度越来越大，很难用常态去思量，这也证明市场永远是公平的，在底部想要获得一个10%以上的涨幅都是奢侈，顶部则是震荡幅度越来越大，在利润越来越大的同时风险系数也在逐倍增加。从形态 上来看，已经出现了两根长长上影线，上下震荡幅度加大，距离顶部的时间也快到来，对于这个币种只有采用短期波段，想要长期持有那无异于山顶等死。
新币srm现在作为他的跟随者，至于luna最近没有跟随那可能另辟蹊径。
fil 这个走势，在洗盘之中收盘价最终还是保持在83美金以上，这是超过80的强支撑点之上，盘面很稳，3天之内能回到100美金，那证明原有的计划还会继续实行，通过盘面也很容易感觉的出来，它就是在酝酿大动作。
AXS这个币种看起来是在走下坡路，但回顾一下盘整区间，现在币价还是处在盘整区间之中，那证明上次的突破是假突破，在区间之内，它的战略意图就没有决定，是走上还是走下。如果把交易者比作猎人，axs比作猎物，耐心等待它是有必要的，你更应注意它突然间的一波上涨，在上升中介入都是最稳妥的，这也验证了孙子兵法中的胜可知而不可为的道理。
对于axs 过早地进入那就接受未知的震荡，过晚的介入没有底部仓位很难持有，最终可能以亏损了结，必须是那个爆发的时间节点介入。
陆续的还有很多币种介入进来，HBAR、ATOM、FTT......
最后：在币圈久了，炒币非常容易上瘾，知容易、行难，做到知行合一更难，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩，只有以时间换空间，以经历换心态，知行合一，抱元守一，方能真正的做到无我之中涨跌而已。
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