奥迪e-tron 定义电动时代的豪华车
汽势Auto-First|张驰
汽车细分市场被切割，各大车企纷纷入场抢占新份额，越来越多的个性化车型，让购车者几乎迷了眼。不管怎样，如果能称得上是一款好车，性能是最基础的评判标准。
奥迪e-tron刚上市时，大家认识它还是跳不出奥迪的“四个圈”，实际上它已进化出了奥迪电动时代的模样：与传统奥迪相比，外观还是熟悉的感觉；内在与燃油车时代彻底不同的动能供给方式，定义了它是奥迪的电动时代的突破代表。
其饱满大气的外观，稳重又不失前卫，最吸引人的还是颇有内涵的三电系统和扎实平顺的操控感。奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，最大输出功率为230kW，峰值扭矩为540N·m，0-100km/h加速时间7.5s。此外，其进化了的e-quattro技术、上下可调的空气悬挂系统，让奥迪e-tron在任何时候，都能感知你的需求，及时给予最佳反馈。
e-quattro加持 姜还是老的辣
一款好车的打磨，考量的不仅是外观用料，还有驾控系统。电动车的特性决定了它的优异加速性，但被许多激进的造车势力所忽略的，还是底盘的调校。一辆车驾驶体验感怎样，底盘的调校起到了关键性作用，这需要多年的积累才能达成，而在这方面，奥迪百年造车的底蕴则是时间的味道，姜还是老的辣。
一款纯电豪华SUV，除了良好的品牌做背书，强大的硬件加持是必不可少的。奥迪经典的quattro技术历久弥新，在e-tron身上搭载了进化了的e-quattro，e-quattro系统由传统机械四驱的中央差速器变为前后轴电机，通过电控系统对其控制实现扭矩分配，正因为由传统机械结构变为双电机结构，quattro系统的命名也变为e-quattro系统。
在日常驾驶中，e-tron采用后轮驱动，动力输出充沛，驾驶感受接近燃油车。四轮驱动随时随地，只要驾驶者深踩踏板，需要大扭矩加速或脱困，四驱系统就可以瞬间激发。
或者当一个轮子失去附着力后，e-quattro系统能在30ms内切换到四驱模式，仅是机械四驱响应时间的1/4，智能分配前后桥扭矩，大大提升了车辆摆脱困境的能力，让它在关键时候真正可以成为“脱兔”。e-quattro的加持，让e-tron成为高技术含量的电动豪华性能SUV有了底气。
弯道中，e-quattro系统加上Brake-Torque Vectoring（扭矩矢量分配制动系统），可以实现前后桥间及轮间的扭矩精确分配，默认的后桥扭矩大于前桥扭矩使得车辆转弯更为灵活，当车辆出现转弯过度时，前桥扭矩增大后桥扭矩减小，在纠正车身过弯姿态的同时，弥补转弯过度带来的影响。
底盘扎实平顺 操控丝滑
除了智能化的动力匹配，奥迪e-tron的底盘还有硬功夫。前后均采用五连杆式独立悬架，并匹配了空气悬挂系统，车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规模式下奥迪e-tron的底盘离地间隙为172mm,在此基础上通过空气悬挂系统可升高50mm，以及降低26毫米，兼顾了操控稳定性和良好的通过性。 当开到高速路上时，让人有一种亦轿亦SUV的感受。
另外，奥迪e-tron还提供了7种不同的驾驶模式，包括舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野，以及可以根据转向角度调整速度比的渐进式转向系统。有了e-quattro技术、空气悬架系统等方面的底盘技术加持，让奥迪e-tron运动DNA可随时被唤醒，与驾驶者那颗驿动的心同频跳动。
一辆电动车拥有好的加速性并不是难事，但怎样做到平顺，那是真功夫。奥迪e-tron驾驶的平顺丝滑给汽势Auto-First留下了深刻的印象，让人完全能体验到豪华车延续而来的高级行驶质感。
汽车行业变革电动化大幕已经开启，百年车企如何定义电动时代下的新豪华成为一门必修课，显然奥迪已经率先开题。
一款电动时代的豪华车，仅仅有操控武功是不完备的，其舒适性、静谧性和安全性同样要过硬。可靠的品质是一线豪华车品牌奥迪造车的积淀，当然在e-tron身上会有集中的体现。
豪华要有十足的产品安全性和安全造车价值观做保障。奥迪e-tron采用钢铝混合车身设计结构，表面铝覆盖件高达95%。好钢用在刀刃上，在A柱、B柱、车顶、中通道、后纵梁等车身关键骨架，在关键时候要承受压力的部分，均采用超高强度热成型钢材。如果算上高压电池包壳体，铝制部件占比达到40％，热成形钢材占比17％，为车内驾乘员安全提供十足保障。
奥迪e-tron最大程度保留了奥迪的豪华、运动气质，品牌即承诺，它在续航里程、辅助驾驶功能这些涉及真实性、安全性的问题上保持了极大的克制宣传，虽然表面上不够锋芒，但内在的东西会让拥有者窃喜，奥迪就是想以此定义未来豪华电动车应该有的样子。
易选金融 让超前消费 理性选择成为可能
好马配好鞍，一款好的豪华车，当然要有好的金融政策做支撑。奥迪e-tron目前有豪华型、甄选型和尊享型三款车型，价格区间54.68-64.88万元。
一汽-大众奥迪为此推出了易选金融产品，首付11万起，3年零利率，期末车辆可结清、可延期、可还车，并有40%残值保障，多种方式灵活选择，购车无压力。这种方式特别适合私营业主，急需现金流创造价值，又不想延后享受豪华电动车带来的高品质生活。
同时可享受至高2年原值或3年原值九折置换，奥迪车换奥迪车，保值又划算，奥迪会员还可享至高6000元礼遇。
以杭州的一位私企股东为例，其用自有的一辆奥迪A6做置换，费用刚好抵消首付，轻松就把新款e-tron开回家。
面对层出不穷的电动汽车，选择一个可信赖的品牌至关重要。一般这样的品牌会很好地兑现自己的产品承诺和消费者想象，不越界不逾规，奥迪e-tron就是这样一款产品。
汽势观：
电动车的消费人群和传统燃油车有很大不同，不仅以增购车型为主，而且在新事物接受上也高于普通消费人群。对于安全性和高品质服务他们保持很大的理性，除了奥迪车传统属性的安全，他们对e-tron的三电系统了解得更为透彻，那种不惜安全追求科技感的“讨巧”不会入他们的法眼，同时，电动时代的豪华车，亦是人们不变的追求。
提前但依旧保持理性地选择是目前的消费潮流，消费者们既不愿因现金不足延迟自己对高品质生活的追求，又不愿超出力所能及的范畴透支消费，e-tron的易选金融政策显然合了他们的心意。
#奥迪##奥迪e-tron#
汽势Auto-First|张驰
汽车细分市场被切割，各大车企纷纷入场抢占新份额，越来越多的个性化车型，让购车者几乎迷了眼。不管怎样，如果能称得上是一款好车，性能是最基础的评判标准。
奥迪e-tron刚上市时，大家认识它还是跳不出奥迪的“四个圈”，实际上它已进化出了奥迪电动时代的模样：与传统奥迪相比，外观还是熟悉的感觉；内在与燃油车时代彻底不同的动能供给方式，定义了它是奥迪的电动时代的突破代表。
其饱满大气的外观，稳重又不失前卫，最吸引人的还是颇有内涵的三电系统和扎实平顺的操控感。奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，最大输出功率为230kW，峰值扭矩为540N·m，0-100km/h加速时间7.5s。此外，其进化了的e-quattro技术、上下可调的空气悬挂系统，让奥迪e-tron在任何时候，都能感知你的需求，及时给予最佳反馈。
e-quattro加持 姜还是老的辣
一款好车的打磨，考量的不仅是外观用料，还有驾控系统。电动车的特性决定了它的优异加速性，但被许多激进的造车势力所忽略的，还是底盘的调校。一辆车驾驶体验感怎样，底盘的调校起到了关键性作用，这需要多年的积累才能达成，而在这方面，奥迪百年造车的底蕴则是时间的味道，姜还是老的辣。
一款纯电豪华SUV，除了良好的品牌做背书，强大的硬件加持是必不可少的。奥迪经典的quattro技术历久弥新，在e-tron身上搭载了进化了的e-quattro，e-quattro系统由传统机械四驱的中央差速器变为前后轴电机，通过电控系统对其控制实现扭矩分配，正因为由传统机械结构变为双电机结构，quattro系统的命名也变为e-quattro系统。
在日常驾驶中，e-tron采用后轮驱动，动力输出充沛，驾驶感受接近燃油车。四轮驱动随时随地，只要驾驶者深踩踏板，需要大扭矩加速或脱困，四驱系统就可以瞬间激发。
或者当一个轮子失去附着力后，e-quattro系统能在30ms内切换到四驱模式，仅是机械四驱响应时间的1/4，智能分配前后桥扭矩，大大提升了车辆摆脱困境的能力，让它在关键时候真正可以成为“脱兔”。e-quattro的加持，让e-tron成为高技术含量的电动豪华性能SUV有了底气。
弯道中，e-quattro系统加上Brake-Torque Vectoring（扭矩矢量分配制动系统），可以实现前后桥间及轮间的扭矩精确分配，默认的后桥扭矩大于前桥扭矩使得车辆转弯更为灵活，当车辆出现转弯过度时，前桥扭矩增大后桥扭矩减小，在纠正车身过弯姿态的同时，弥补转弯过度带来的影响。
底盘扎实平顺 操控丝滑
除了智能化的动力匹配，奥迪e-tron的底盘还有硬功夫。前后均采用五连杆式独立悬架，并匹配了空气悬挂系统，车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规模式下奥迪e-tron的底盘离地间隙为172mm,在此基础上通过空气悬挂系统可升高50mm，以及降低26毫米，兼顾了操控稳定性和良好的通过性。 当开到高速路上时，让人有一种亦轿亦SUV的感受。
另外，奥迪e-tron还提供了7种不同的驾驶模式，包括舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野，以及可以根据转向角度调整速度比的渐进式转向系统。有了e-quattro技术、空气悬架系统等方面的底盘技术加持，让奥迪e-tron运动DNA可随时被唤醒，与驾驶者那颗驿动的心同频跳动。
一辆电动车拥有好的加速性并不是难事，但怎样做到平顺，那是真功夫。奥迪e-tron驾驶的平顺丝滑给汽势Auto-First留下了深刻的印象，让人完全能体验到豪华车延续而来的高级行驶质感。
汽车行业变革电动化大幕已经开启，百年车企如何定义电动时代下的新豪华成为一门必修课，显然奥迪已经率先开题。
一款电动时代的豪华车，仅仅有操控武功是不完备的，其舒适性、静谧性和安全性同样要过硬。可靠的品质是一线豪华车品牌奥迪造车的积淀，当然在e-tron身上会有集中的体现。
豪华要有十足的产品安全性和安全造车价值观做保障。奥迪e-tron采用钢铝混合车身设计结构，表面铝覆盖件高达95%。好钢用在刀刃上，在A柱、B柱、车顶、中通道、后纵梁等车身关键骨架，在关键时候要承受压力的部分，均采用超高强度热成型钢材。如果算上高压电池包壳体，铝制部件占比达到40％，热成形钢材占比17％，为车内驾乘员安全提供十足保障。
奥迪e-tron最大程度保留了奥迪的豪华、运动气质，品牌即承诺，它在续航里程、辅助驾驶功能这些涉及真实性、安全性的问题上保持了极大的克制宣传，虽然表面上不够锋芒，但内在的东西会让拥有者窃喜，奥迪就是想以此定义未来豪华电动车应该有的样子。
易选金融 让超前消费 理性选择成为可能
好马配好鞍，一款好的豪华车，当然要有好的金融政策做支撑。奥迪e-tron目前有豪华型、甄选型和尊享型三款车型，价格区间54.68-64.88万元。
一汽-大众奥迪为此推出了易选金融产品，首付11万起，3年零利率，期末车辆可结清、可延期、可还车，并有40%残值保障，多种方式灵活选择，购车无压力。这种方式特别适合私营业主，急需现金流创造价值，又不想延后享受豪华电动车带来的高品质生活。
同时可享受至高2年原值或3年原值九折置换，奥迪车换奥迪车，保值又划算，奥迪会员还可享至高6000元礼遇。
以杭州的一位私企股东为例，其用自有的一辆奥迪A6做置换，费用刚好抵消首付，轻松就把新款e-tron开回家。
面对层出不穷的电动汽车，选择一个可信赖的品牌至关重要。一般这样的品牌会很好地兑现自己的产品承诺和消费者想象，不越界不逾规，奥迪e-tron就是这样一款产品。
汽势观：
电动车的消费人群和传统燃油车有很大不同，不仅以增购车型为主，而且在新事物接受上也高于普通消费人群。对于安全性和高品质服务他们保持很大的理性，除了奥迪车传统属性的安全，他们对e-tron的三电系统了解得更为透彻，那种不惜安全追求科技感的“讨巧”不会入他们的法眼，同时，电动时代的豪华车，亦是人们不变的追求。
提前但依旧保持理性地选择是目前的消费潮流，消费者们既不愿因现金不足延迟自己对高品质生活的追求，又不愿超出力所能及的范畴透支消费，e-tron的易选金融政策显然合了他们的心意。
#奥迪##奥迪e-tron#
#蓝天救援队# 这是一个身在民间，心系家国的组织。在全国每个省都有分队，他们的所有救援都是公益的，都不会向被救对象收取任何费用。
因为来自民间，所以蓝天救援队99%的成员都不是全职救援工作者，每个人都有自己的本职工作，比如医生、事业单位职员、公务员、教师、退役军人、白领、私企业主等等。比如此次理发师Tony去河南参与蓝天救援队的救援任务就是如此。
相比较其他公益组织，蓝天救援队有比较强的道德洁癖，从不用蓝天的名义参加任何商业活动，他们的收益大多都是队员自掏腰包。为这个组织狠狠地点赞！#研学天下# #推巨量#
因为来自民间，所以蓝天救援队99%的成员都不是全职救援工作者，每个人都有自己的本职工作，比如医生、事业单位职员、公务员、教师、退役军人、白领、私企业主等等。比如此次理发师Tony去河南参与蓝天救援队的救援任务就是如此。
相比较其他公益组织，蓝天救援队有比较强的道德洁癖，从不用蓝天的名义参加任何商业活动，他们的收益大多都是队员自掏腰包。为这个组织狠狠地点赞！#研学天下# #推巨量#
#林生斌杀妻可能吗？# 3. 林生斌是对社会有贡献的人。这一点是不能抹杀的。（1）这是个勤劳的农民+商人+市民+富人的身份，他的一切都来自于他的勤恳努力的劳动和精明能干的经营。这一点毋庸置疑是应该被尊重的。不停的有网友鄙夷的咒骂林生斌为洗剪吹，洗剪吹怎么啦？洗剪吹是一个靠劳动靠技能吃饭的行业，初中毕业的一个福建农民，来到大城市的第一份工作，就是美发小哥，为美丽的杭州的美丽添砖加瓦，这有什么可以鄙夷的，这个应该被尊重。作为农民工进程，靠劳动服务大众，林生斌应该被尊重。（2）显然林生斌不只会美发，而且也是个不错的裁缝工，他是一个服装公司的老板，他是多才多艺的，他曾经在微博里为一个女孩现场制作了一个卡通兔包包。他的生意即使在火灾之后爆的大名之前，应该也还是顺利丰厚的，这个说明他是一个优秀商人，为中国的服装制造也添砖加瓦，这个不应该被尊重吗？作为一个制造业私企业主，作为一个服装商人，林生斌应该被尊重。（3）住着近400平的大平层，住着杭州的豪宅，因为失火，林生斌积极维权，不管他是雇佣了多少网络营销团队，但是作为一个城市中产，不惜血本的维权行为，这是对城市文明的提升。林生斌，作为一个市民，是应该被尊重被感激，并且在中国的消防史和物业管理历史上，都应该被记上一笔的。有人说他贪婪，他商人本性，他为了钱， 他不贪婪，他为了钱为什么不可以，他商人本性难道不是城市维权史上值得大书特书的美德？在阴谋论出来之后，有许许多多对林生斌的攻击，但是唯独大家忘记了林生斌作为一个杭州市民对这座城市更美好生活的巨大贡献。这个历史贡献是不能抹杀的。
（4）当然杀人嫌疑，可以继续演绎，毕竟这么重大的社会公共事件，禁止讨论是不可以的。但是不能因为目前没有得到证实的杀人嫌疑，而抹杀了林生斌作为一个杭州优秀市民对杭州这座城市消防和高端物业的监督和贡献。没有林生斌的索赔，估计这么多高层楼盘的杭州市民还得生活在火灾的隐忧之中。
从林生斌对绿城和杭州消防相关单位的死磕之中，我推理，觉得林生斌杀妻的可能性不大。真杀了妻子，事情越大，暴露越大，他哪里有心思跟绿城和杭州消防战斗？
（待续）https://t.cn/A6fW9tai
（4）当然杀人嫌疑，可以继续演绎，毕竟这么重大的社会公共事件，禁止讨论是不可以的。但是不能因为目前没有得到证实的杀人嫌疑，而抹杀了林生斌作为一个杭州优秀市民对杭州这座城市消防和高端物业的监督和贡献。没有林生斌的索赔，估计这么多高层楼盘的杭州市民还得生活在火灾的隐忧之中。
从林生斌对绿城和杭州消防相关单位的死磕之中，我推理，觉得林生斌杀妻的可能性不大。真杀了妻子，事情越大，暴露越大，他哪里有心思跟绿城和杭州消防战斗？
（待续）https://t.cn/A6fW9tai
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