实际油耗比表显油耗低你信吗？昨天满电满油出发开岚图FREE用舒适模式跑了213公

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实际油耗比表显油耗低你信吗？

昨天满电满油出发开岚图FREE用舒适模式跑了213公里，实测电量从100％到20％开了120公里。（70％限速100高速30％市区）

纯电模式下电量到20％后，开始启动增程器，增程器噪声和理想ONE不一样，更低沉，大小倒是差不多，没有啸叫。速度起来后方向盘上同样感受不到明显抖动。

继续开了93公里，表显油耗9.9升/百公里。到达同一加油站同一油枪，同样加到自动跳枪，加了60块钱92号汽油8.81升。（实际59.8元就跳枪了）

按这个计算实际油耗9.5升/百公里，比表显的还低一些。

分析原因岚图FREE的行程统计做得实在太拉胯，我只能自己记录纯电和纯油的里程和能耗，增程器运行期间发电量用来降低纯电能耗显示。（可以发现纯电能耗显示从图四的22.3降低到图五的13）

然后岚图FREE的回充速度比理想ONE快多了，每次从20％回充到24％，又变纯电运行到21％，这期间里程又不降低油耗，导致表显油耗比实际油耗大。

最后对比下这条线路200多公里我开理想ONE的情况：
理想ONE正常纯电105-110公里，表显油耗8，实际油耗8.5。
岚图Free本次纯电120公里，表显油耗9.9，实际油耗9.5。
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【卖方研报】孚能科技定增解读

事件：公司拟定增募资52亿元，其中将投入46亿元在芜湖建设年产12GWh的动力电池生产基地。

扩产原因：主要因现有产能不足以满足客户需求。我们计划在芜湖基地分两期建设共12GWh的产能，本次定增项目投建12GWh的动力电池产能，目的是满足现有客户需求（需求已经超过12GWh，境内外都有，和吉利的合资公司项目没有关系）。第二个12GWh产能考虑做储能、政府项目等。

建设周期：明年年底之前必须把产能准备好，否则无法满足后面客户的需求。

技术路线：这12GWh不一定全部做软包，有客户明确和我们说希望我们考虑做方形。

选择芜湖的原因：离镇江近，配套齐全，当地招商政策好。

定增方式：以财务投资人形式定增。我们有主动和战投伙伴沟通，跟国新走得比较近的PE都有接触，但战投的时间周期比较长，个别战略投资客户来不及沟通，后面他们可能通过市场化询价方式进来。

其他经营情况
吉利工厂：已经开始建，明年年底-后年年初建成。

镇江工厂：一期8GWh，二期产能还要爬坡。一期所有产线供不应求，正在做产能利用率的提高，但超8小时工作的话供应链有压力，还存在产线调配问题（各个电芯的配比不一样，产品之间的切换需要时间）。供应链充足，且全部生产一个产品的情况下，产能利用率可以超过100%。理想情况110-120%。

赣州5GWh：
一厂：软包铁锂，处于闲置状态（已经不做LFP），未来可能转储能，不考虑翻新改造（成本高）；
二厂：技术不尽如人意，未来可能做两轮车、小动力之类的消费类产品，未来有更多地需求才会考虑改造；
四厂：1.5GWh已经更新完成，全部给广汽供货。

戴姆勒工厂：良率目标95%，还没到，预计明年Q1能到。

公司调价机制：和戴姆勒有调价机制（如根据伦敦锂基准价格等），国外调价6个月一次；国内客户调价有困难，一般一单一单地签；我们刚和客户新签了一个小订单，价格有小幅度提高，对于订单不大的客户有调价空间，大订单我们会在价格上有让步；原材料价格管理上，我们会和供应商签长约（有价格的折扣），释放他们未来产能扩张的预期。

半固软包330：用的9系，主要应用在高端车上，已经和部分整车厂做了认证，处于送样阶段。

免责声明：本文不作为投资依据。