【一生粉丝无数，却在93岁拍了一部最“心碎”的片子[心]】他出生在另一个时代。在跨越近一个世纪的人生之旅中，他历经传奇，目睹过自然世界中最壮丽的奇景和最扣人心弦的戏剧性时刻。
2019年，93岁的他拍了一部纪录片，时隔一年，又写了一本书，它们有同一个名字——《地球上的一段生命旅程》。
这段旅程，记录了这个时代的悲剧——地球上生物多样性的螺旋式下滑。因为遥远，绝大多数人并不能真切地感知到自然世界的衰退，唯有他积累了厚厚的“证据”，因为这一切就发生在他的一生当中。
“若是我明明看到了危险却一声不响，我会非常内疚。”有生之年，他剩下最重要的任务就是向世人发出一份自救倡议书。
这位现年95岁高龄的老人就是大卫·爱登堡，这颗星球上的生物最年长的挚友。
因为看见 所以悲伤
爱登堡的一生，都行走在荒野中，他几乎踏遍了全世界的每一个角落。除了出于从小的爱好，他还把这一切归功于自己的好运气。
26岁那年，他给英国广播公司（BBC）的广播节目投去简历，被拒绝了。不过，有人看到他那份落选的申请信，邀他到BBC电视台工作，他选择了尝试。
那是在上个世纪的50年代，他幸运地搭上了全球航空业起飞的顺风车，才可能去到那些隐世之地，从此享受来自大自然生命的馈赠，60年不曾间断。
很多人知晓爱登堡的名字，是因为他拍摄了许许多多享誉世界的自然纪录片。
《生命的进化》《活力星球》《生命之源》《植物的私生活》《蓝色星球》《冰冻星球》《地球脉动》……通过这些纪录片，很多人才真正认识了大自然。
在他非同寻常的职业生涯里，他始终保持着幽默，充满活力，从未有隐退之意。
可就在《地球上的一段生命旅程》的镜头面前，那张熟悉的脸因为衰老而“下沉”，他的眼睛不时时地离开镜头，不发一言，他陷入了一种深深的悲伤之中。
这部纪录片和同名著作与他此前所有的作品都不同，这是他经过深刻地审视，把那些“最美纪录片”背后，来自自然的哀吟，以及他所亲眼目睹的拍摄对象发生的命运变迁，说给人们听。
“现在回看我早年拍摄的影片时，我认识到，虽然当时我自觉身处荒野之中，徜徉于一个原始的自然世界，但那其实是我的幻觉。即使在那时，很多大型动物就已经非常稀少。”爱登堡在书中写道。
上世纪70年代后期，爱登堡都在环游世界，拍摄一部梦想已久的纪录片《生命的进化》。摄制组前往39个国家，拍摄了650个物种，走过了约250万公里。而他们明显地意识到，有些动物变得越来越难找了。
1978年，他去拍摄山地大猩猩，在非洲中部森林深处，这种动物只剩下300只。当时，小猩猩的市场需求量高，非法捕猎者为了捕捉一只小猩猩，会不惜杀死数十只成年大猩猩。
爱登堡第一次见识到生态灭迹的情景是在东南亚。1950年代，婆罗洲有3/4的土地是雨林，能看到很多红毛猩猩。但到了20世纪末，婆罗州雨林面积已经少了一半，另一半变成了单种栽培的油棕园地，那是个已死的生态系统。
他从60年前第一次见到红毛猩猩起，婆罗州的砍伐作业已将他们的数量缩减了2/3。
1990年代后期，爱登堡制作纪录片《蓝色星球》，海洋生态是它的主题。可自1950年代，大型商业渔船开始进入国际水域，捕捞世界各地的海产，到了20世纪末，渔船已捞走了大海中90%的大型鱼类。海洋生物多样性热点开始消失，浅水区的海洋生态也渐渐消失。
1998年，摄制组无意间发现了一件鲜为人知的事——珊瑚礁白化现象。“期初我们觉得漂亮，后来才猛然惊觉，此景是个悲剧，因为眼前所见其实是一副副白骨。”珊瑚白化的原因是个谜，后来科学家发现，在多数发生珊瑚白化事件的地点中，都是海洋迅速变暖的地方。
2011年，爱登堡制作《冰冻星球》，那一年的全球平均气温比他出生那年高出了0.8摄氏度，这一变化速度超过了地球过去1万年中任何时候的气温变化速度。
过去30年，北极夏季的海冰减少了30%，地球上的冰盖越来越少。
也是在那时候，爱登堡在沿俄罗斯的北冰洋海岸目睹了令他心碎的一幕：
海象的主要食物是生长在北冰洋海底几个特定地点的蛤蜊。在潜水觅食的间隙中，海象会爬到海冰上休息。
可是，现在供它们休息的海冰都融化了，结果它们只得游往远处的海滩。合适的休息地点寥寥可数。
于是，占太平洋海象总数2/3的数万头海象只能挤在同一片海滩上。密密麻麻的海象挤得喘不过气来，有些海象只得顺着岩坡爬到悬崖顶上。
离开海水的海象视力很弱，但悬崖下方大海的气味是清楚无误的，所以它们就试图抄近路进入大海。一头3吨重的海象从悬崖上翻滚下来摔死的景象令人难以忘怀……
从爱登堡1950年代拍摄纪录片至今，世界上野生动物数量平均减少了一半，这个世界已经失去了当初的野性。
“这就是我的证词，这是我这一生经历过的地球退化的过程，但故事还没有结束，要是我们再不停下来，下一个时代出现的环境毁坏，将比我这一生所经历的更加严重。”
如何感知人类以外的生命
虽然爱登堡在全世界有无数的粉丝，很多人甚至是看着他的纪录片长大的，但也许鲜有人能真正体会他的内心世界。
“爱登堡的独特，是来自他孤独和心碎的一面。”资深纪录片爱好者、青年作家邓安庆告诉《中国科学报》，“因为他比我们地球上绝大多数人都活得更久，经历得更多。”
“爱登堡开始认知的世界还没有这么大规模的生态破坏，他最初选择从事自然纪录片工作，是出于对自然界的好奇，想要去探索。然后通过镜头告诉人们，这个星球是多么的多元，多么的壮美。可随着时间的推移，他亲眼见证了曾经的伊甸园一点一点崩塌，他视为珍宝的东西一点一点破碎，那种心痛是我们无法感同身受的。”
在观看、阅读爱登堡的作品过程中，邓安庆意识到他的生命已经和自然融为了一体，“他对自然理解和思考的深刻性，远非我们这些后来者能够触达的，这是有很高门槛的。”
爱登堡在他自传的结语中写道：“我之所以用这样的方式度过自己的一生且不愿停下制作节目的脚步，最根本的原因只是，我不知道这世上还有比凝望自然世界并尝试去理解它，更为深刻的快乐。”
“与此同时，他发自内心地觉得，如果人类再不努力，地球真的要走向危险了。而他自己所剩的时间已经不多了，更想争分夺秒地去工作。”邓安庆说道。
难就难在，荒野对大众来说，太遥远了。爱登堡曾在《关于自然历史电影如何激励人们》中说过：“人们不愿意去拯救他们一无所知的东西。”
所以他一辈子的事业，就是用纪录片的方式进行科普教育。把科学家研究成果中的客观数字可视化，并最大程度地去激起人们情感的波澜。
可即便如此，也未必人人都能感受得到。邓安庆的体会是，要真正与人类以外的生命产生心灵上的连接，最终要靠人们走进自然界，拉近物理距离，产生直接的接触。
不必是遥远的荒野，城郊的一片田、一座山、一条河足矣，前提是要学着观察、了解那里的一草一木，那里的动物如何觅食，如何迁徙……当人们在现实世界产生了疑问，反过来再从更多的纪录片、书本中去寻找答案，这样不断循环往复，与自然的连接才会变得牢固，并且无论走到哪里，这个世界都是不枯燥的。
给全人类的自救倡议
2018年联合国气候变化研讨会、2019年国际货币基金组织春季会议、2019年达沃斯世界经济论坛……近年来，年过九旬的爱登堡带着他的纪录片出现在各种国际会议上，他发表演讲，参与电视访谈，为人类挽救自己的最后机会奔走呼告。
爱登堡说，他用一辈子探索生物世界，终于确定了一件事，“重点不是拯救地球，而是拯救我们自己。”
当他站在30年前切尔诺贝利核电站泄漏事故的废墟上时，他惊奇地看到森林取代了城市，野生动植物接管了那里的一切。
“这是一个有力的证明，无论人类有过多大的失误，大自然最终都能克服一切，生物世界会顽强地活下去，人类却不能。”
那么，人类究竟应当如何自救？希望并非渺茫。爱登堡在纪录片和书的最后提出了重新野化世界、保持万物可持续性的观点，并针对国家和个人给出了切实可行的建议和措施。
他引用了研究地球系统的顶级科学家约翰·罗克斯特伦和威尔·斯特芬的一项重要研究成果，他们探索出了地球生命支持系统的内部运作和固有弱点，发现了9条“星球界限”，包括了生物多样性损失、空气污染、臭氧层浩劫、气候变化、海洋酸化、化学污染、化肥使用、淡水取水量、土地流转。如果人类活动产生的影响不超过这些界限，生存就是可持续的。
如果人类欲壑难填，突破其中任何一条界限，就可能动摇生命支持系统，给大自然造成永久性的损害。
针对这些生态界限，爱登堡提出要转向清洁能源，科学地管理渔业、设立海洋保护区网，退耕还林，发展垂直农业，倡导更节制、更平衡的生活方式等等，而能真正实现这一切的前提是人类要超越自身对“增长”的执念。
不过，爱登堡勾勒的并非是一个“生态乌托邦”世界。因为他清楚地知晓，人类社会内部，依然是一个发展极不平衡的世界。
他特别提到，最近的一次研究估计，人类对生命世界的冲击几乎有一半是由最富有的16%的人造成的。最富有的人在地球上惯常的生活方式是完全不可持续的。
“我们必须不仅学会在地球有限资源的范围内生活，还要学会如何更均衡地分享这些资源。”
他解释，具体而言，在筹划通往可持续未来的路径时，必须要考虑人类福祉的最起码要求，包括体面住房、医疗服务、清洁饮水、安全食品、能源使用、良好教育、足够收入、政治声音和公平正义。
在他看来，这些社会条件和之前的9条生态界限一样重要，只有同时满足了，人类才能真正维持一个稳定安全的地球。只讲生态界限，是没有意义的。
这是一位悲天悯人的老人给予这个时代最深切的叮嘱，让人无法不动容。#读书# https://t.cn/A6M2udpA
2019年，93岁的他拍了一部纪录片，时隔一年，又写了一本书，它们有同一个名字——《地球上的一段生命旅程》。
这段旅程，记录了这个时代的悲剧——地球上生物多样性的螺旋式下滑。因为遥远，绝大多数人并不能真切地感知到自然世界的衰退，唯有他积累了厚厚的“证据”，因为这一切就发生在他的一生当中。
“若是我明明看到了危险却一声不响，我会非常内疚。”有生之年，他剩下最重要的任务就是向世人发出一份自救倡议书。
这位现年95岁高龄的老人就是大卫·爱登堡，这颗星球上的生物最年长的挚友。
因为看见 所以悲伤
爱登堡的一生，都行走在荒野中，他几乎踏遍了全世界的每一个角落。除了出于从小的爱好，他还把这一切归功于自己的好运气。
26岁那年，他给英国广播公司（BBC）的广播节目投去简历，被拒绝了。不过，有人看到他那份落选的申请信，邀他到BBC电视台工作，他选择了尝试。
那是在上个世纪的50年代，他幸运地搭上了全球航空业起飞的顺风车，才可能去到那些隐世之地，从此享受来自大自然生命的馈赠，60年不曾间断。
很多人知晓爱登堡的名字，是因为他拍摄了许许多多享誉世界的自然纪录片。
《生命的进化》《活力星球》《生命之源》《植物的私生活》《蓝色星球》《冰冻星球》《地球脉动》……通过这些纪录片，很多人才真正认识了大自然。
在他非同寻常的职业生涯里，他始终保持着幽默，充满活力，从未有隐退之意。
可就在《地球上的一段生命旅程》的镜头面前，那张熟悉的脸因为衰老而“下沉”，他的眼睛不时时地离开镜头，不发一言，他陷入了一种深深的悲伤之中。
这部纪录片和同名著作与他此前所有的作品都不同，这是他经过深刻地审视，把那些“最美纪录片”背后，来自自然的哀吟，以及他所亲眼目睹的拍摄对象发生的命运变迁，说给人们听。
“现在回看我早年拍摄的影片时，我认识到，虽然当时我自觉身处荒野之中，徜徉于一个原始的自然世界，但那其实是我的幻觉。即使在那时，很多大型动物就已经非常稀少。”爱登堡在书中写道。
上世纪70年代后期，爱登堡都在环游世界，拍摄一部梦想已久的纪录片《生命的进化》。摄制组前往39个国家，拍摄了650个物种，走过了约250万公里。而他们明显地意识到，有些动物变得越来越难找了。
1978年，他去拍摄山地大猩猩，在非洲中部森林深处，这种动物只剩下300只。当时，小猩猩的市场需求量高，非法捕猎者为了捕捉一只小猩猩，会不惜杀死数十只成年大猩猩。
爱登堡第一次见识到生态灭迹的情景是在东南亚。1950年代，婆罗洲有3/4的土地是雨林，能看到很多红毛猩猩。但到了20世纪末，婆罗州雨林面积已经少了一半，另一半变成了单种栽培的油棕园地，那是个已死的生态系统。
他从60年前第一次见到红毛猩猩起，婆罗州的砍伐作业已将他们的数量缩减了2/3。
1990年代后期，爱登堡制作纪录片《蓝色星球》，海洋生态是它的主题。可自1950年代，大型商业渔船开始进入国际水域，捕捞世界各地的海产，到了20世纪末，渔船已捞走了大海中90%的大型鱼类。海洋生物多样性热点开始消失，浅水区的海洋生态也渐渐消失。
1998年，摄制组无意间发现了一件鲜为人知的事——珊瑚礁白化现象。“期初我们觉得漂亮，后来才猛然惊觉，此景是个悲剧，因为眼前所见其实是一副副白骨。”珊瑚白化的原因是个谜，后来科学家发现，在多数发生珊瑚白化事件的地点中，都是海洋迅速变暖的地方。
2011年，爱登堡制作《冰冻星球》，那一年的全球平均气温比他出生那年高出了0.8摄氏度，这一变化速度超过了地球过去1万年中任何时候的气温变化速度。
过去30年，北极夏季的海冰减少了30%，地球上的冰盖越来越少。
也是在那时候，爱登堡在沿俄罗斯的北冰洋海岸目睹了令他心碎的一幕：
海象的主要食物是生长在北冰洋海底几个特定地点的蛤蜊。在潜水觅食的间隙中，海象会爬到海冰上休息。
可是，现在供它们休息的海冰都融化了，结果它们只得游往远处的海滩。合适的休息地点寥寥可数。
于是，占太平洋海象总数2/3的数万头海象只能挤在同一片海滩上。密密麻麻的海象挤得喘不过气来，有些海象只得顺着岩坡爬到悬崖顶上。
离开海水的海象视力很弱，但悬崖下方大海的气味是清楚无误的，所以它们就试图抄近路进入大海。一头3吨重的海象从悬崖上翻滚下来摔死的景象令人难以忘怀……
从爱登堡1950年代拍摄纪录片至今，世界上野生动物数量平均减少了一半，这个世界已经失去了当初的野性。
“这就是我的证词，这是我这一生经历过的地球退化的过程，但故事还没有结束，要是我们再不停下来，下一个时代出现的环境毁坏，将比我这一生所经历的更加严重。”
如何感知人类以外的生命
虽然爱登堡在全世界有无数的粉丝，很多人甚至是看着他的纪录片长大的，但也许鲜有人能真正体会他的内心世界。
“爱登堡的独特，是来自他孤独和心碎的一面。”资深纪录片爱好者、青年作家邓安庆告诉《中国科学报》，“因为他比我们地球上绝大多数人都活得更久，经历得更多。”
“爱登堡开始认知的世界还没有这么大规模的生态破坏，他最初选择从事自然纪录片工作，是出于对自然界的好奇，想要去探索。然后通过镜头告诉人们，这个星球是多么的多元，多么的壮美。可随着时间的推移，他亲眼见证了曾经的伊甸园一点一点崩塌，他视为珍宝的东西一点一点破碎，那种心痛是我们无法感同身受的。”
在观看、阅读爱登堡的作品过程中，邓安庆意识到他的生命已经和自然融为了一体，“他对自然理解和思考的深刻性，远非我们这些后来者能够触达的，这是有很高门槛的。”
爱登堡在他自传的结语中写道：“我之所以用这样的方式度过自己的一生且不愿停下制作节目的脚步，最根本的原因只是，我不知道这世上还有比凝望自然世界并尝试去理解它，更为深刻的快乐。”
“与此同时，他发自内心地觉得，如果人类再不努力，地球真的要走向危险了。而他自己所剩的时间已经不多了，更想争分夺秒地去工作。”邓安庆说道。
难就难在，荒野对大众来说，太遥远了。爱登堡曾在《关于自然历史电影如何激励人们》中说过：“人们不愿意去拯救他们一无所知的东西。”
所以他一辈子的事业，就是用纪录片的方式进行科普教育。把科学家研究成果中的客观数字可视化，并最大程度地去激起人们情感的波澜。
可即便如此，也未必人人都能感受得到。邓安庆的体会是，要真正与人类以外的生命产生心灵上的连接，最终要靠人们走进自然界，拉近物理距离，产生直接的接触。
不必是遥远的荒野，城郊的一片田、一座山、一条河足矣，前提是要学着观察、了解那里的一草一木，那里的动物如何觅食，如何迁徙……当人们在现实世界产生了疑问，反过来再从更多的纪录片、书本中去寻找答案，这样不断循环往复，与自然的连接才会变得牢固，并且无论走到哪里，这个世界都是不枯燥的。
给全人类的自救倡议
2018年联合国气候变化研讨会、2019年国际货币基金组织春季会议、2019年达沃斯世界经济论坛……近年来，年过九旬的爱登堡带着他的纪录片出现在各种国际会议上，他发表演讲，参与电视访谈，为人类挽救自己的最后机会奔走呼告。
爱登堡说，他用一辈子探索生物世界，终于确定了一件事，“重点不是拯救地球，而是拯救我们自己。”
当他站在30年前切尔诺贝利核电站泄漏事故的废墟上时，他惊奇地看到森林取代了城市，野生动植物接管了那里的一切。
“这是一个有力的证明，无论人类有过多大的失误，大自然最终都能克服一切，生物世界会顽强地活下去，人类却不能。”
那么，人类究竟应当如何自救？希望并非渺茫。爱登堡在纪录片和书的最后提出了重新野化世界、保持万物可持续性的观点，并针对国家和个人给出了切实可行的建议和措施。
他引用了研究地球系统的顶级科学家约翰·罗克斯特伦和威尔·斯特芬的一项重要研究成果，他们探索出了地球生命支持系统的内部运作和固有弱点，发现了9条“星球界限”，包括了生物多样性损失、空气污染、臭氧层浩劫、气候变化、海洋酸化、化学污染、化肥使用、淡水取水量、土地流转。如果人类活动产生的影响不超过这些界限，生存就是可持续的。
如果人类欲壑难填，突破其中任何一条界限，就可能动摇生命支持系统，给大自然造成永久性的损害。
针对这些生态界限，爱登堡提出要转向清洁能源，科学地管理渔业、设立海洋保护区网，退耕还林，发展垂直农业，倡导更节制、更平衡的生活方式等等，而能真正实现这一切的前提是人类要超越自身对“增长”的执念。
不过，爱登堡勾勒的并非是一个“生态乌托邦”世界。因为他清楚地知晓，人类社会内部，依然是一个发展极不平衡的世界。
他特别提到，最近的一次研究估计，人类对生命世界的冲击几乎有一半是由最富有的16%的人造成的。最富有的人在地球上惯常的生活方式是完全不可持续的。
“我们必须不仅学会在地球有限资源的范围内生活，还要学会如何更均衡地分享这些资源。”
他解释，具体而言，在筹划通往可持续未来的路径时，必须要考虑人类福祉的最起码要求，包括体面住房、医疗服务、清洁饮水、安全食品、能源使用、良好教育、足够收入、政治声音和公平正义。
在他看来，这些社会条件和之前的9条生态界限一样重要，只有同时满足了，人类才能真正维持一个稳定安全的地球。只讲生态界限，是没有意义的。
这是一位悲天悯人的老人给予这个时代最深切的叮嘱，让人无法不动容。#读书# https://t.cn/A6M2udpA
【中国联通喜获2021“5G应用揭榜赛”多项大奖】6 月28 日，年过40岁的陈星在海南琼海市中原镇中心卫生院拍摄眼底像，10 分钟后，上级医院发来了远程眼底诊断结果。眼底没出问题，让陈星悬着的心轻松了不少。
前方遭遇慢车，自动打灯变线、加速超车再驶回最右侧车道······偌大的北京首钢园区里，这辆纵横驰骋的无人驾驶接驳车俨然是一位“老司机”。“没有急停急刹，比我开的好！”记者杨平笑道。
“大吊车，真厉害，轻轻一抓就起来······”天津港港口码头的机械师林师傅此刻正哼着小曲，轻松操纵着远在数公里外的卡车集装箱装卸作业。
······
天南海北、千行百业。当前，中国联通5G应用走入人民群众的生产生活，催生出不同种类、各具特色的新业态、新产业、新消费。在不久前结束的2021年“5G应用揭榜赛”上，中国联通更是充分展现其在医疗、交通、工业、文旅等方面的硬核实力，共荣获一等奖1项，二等奖6项，三等奖2项，由中国联通海南分公司选送的“5G智慧医疗点亮海南健康岛”项目，更是摘取了全场唯一一个“最具投资价值奖”，为推动5G应用从“样板间”到“商品房”，从碎片化示范试点向规模化应用推进做出了贡献。
5G智慧医疗 为生命搭建绿色通道
在风景秀丽的琼海市博鳌镇沙美村，5G+智慧村卫生室的医师何国书，正在通过远程医疗工作站给村里的老人测量血压。“低压89，高压127，基本正常。”何国书说，遇到自己无法判断的情况，可以把测量结果上传到市人民医院，“现在，老百姓在村里就可以测量心电图、血糖、血压，真正实现了慢性病随访监测不进城。”由海南省卫健委指导，中国联通海南分公司与海南省卫健委统计信息中心启动的“基于5G物联网的基层医疗卫生能力提升工程”，正是依托5G+人工智能，让基层患者在家门口即可享受优质医疗资源。该项目是迄今为止全国最大的5G商业应用项目，也是全国第一个基于5G的覆盖全省所有基层医疗机构的远程诊断信息化项目。
在医疗急救中，时间就是生命。9月1日上午8 时24 分，生命体征监护、穿刺、补液、吸氧、血糖测量······通州城市副中心120 急救车上，林医生戴上5G+AR 眼镜，对刚刚接到的脑卒中病人开展一系列院前救治的同时，按下了一个“绿色通道”的指令。指令传回中国联通北京分公司的“通州城市副中心5G 智慧远程医疗”和“5G车路协同全出行链服务体系”系统迅速处理，立即对急救车路径进行即时规划，选择最短流程，并联系交通指挥平台实现协同，急救车所到之处一路绿灯，为生命开启“绿色通道”。
5G+交通 无人车已经起航
在面积超过200万平方米的首钢园区，接驳、停车、配送这些日常需要人工操作的流程都不再需要人为干预，只需一个简单的指令，中国联通智能城市研究院“‘科技冬奥’智能车联网关键技术研究及业务示范”项目就可以为冬奥园区的工作人员、媒体记者、观众提供绿色、高效、安全的出行体验。这套传输时延小于10ms、基于5G+C-V2X融合组网的智能车联网系统，不仅能依靠5G+北斗提供多源融合高精度定位能力，而且可满足车辆0.1米级的室内外连续高精度定位需求。在场记者笑道，有了这套系统，司机再也不担心倒库难的问题了！
走进天津港集装箱码头，25台5G无人化集装箱卡车正在往来穿梭。码头岸桥上，主钩缓缓落下、收钩、夹紧，十几吨重的集装箱就这样被轻轻吊起，并缓缓放置在实船上，整个无人作业流程一气呵成。在远端控制台，工作人员不仅避免了从前要爬上60米高塔才能作业施工的危险，而且可以同时控制3-6台设备，方寸之间大有作为，大大提升了码头作业效率，降低了运行成本。“上行带宽大，视频就不会卡顿；控制信号时延低，网络等待时间在毫秒级别，避免了操作‘粘手’。”中国联通天津分公司5G行业专家何凯介绍，5G网络有效克服了光纤铺设不便、工业WiFi 容量不足不稳定的缺点，为系统精确控制提供了支撑。在“5G赋能港口新一代自动化生产”系统的加持下，天津港集装箱码头已实现了全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业，无人集卡实现了日常投产与商务合作。
5G+住建 实现工地建设智慧化
对于在建筑工地工作了20 多年的塔机司机鲁庆华来说，高温、高空、高强度是他工作的常态。“在驾驶室一坐就是12个小时，都不敢多喝水，有时甚至要自备干粮和尿不湿。”鲁庆华说。现如今，5G为鲁庆华的工作带来巨大改变。在中国联通北京分公司5G 网络的加持下，塔机上都安装了高清摄像头，鲁庆华和同事们只需坐在安静整洁的操控间内，借助监控屏幕和操作手柄，就能完成远程精准吊装，彻底告别了“爬上爬下、冬冷夏热”的作业环境。
不光如此，应用5G高清视频监控，还可以实现大型机械、能耗、质量安全的可视化监管；采用机器狗，实现移动巡检提高巡检效率······中国联通北京分公司“冬奥5G智慧工地”项目打造了多层级多维度的“智慧工地大脑”，加快了通信基础设施建设的步伐，助力政府监管单位对工地进行有效监控，促进经济社会健康和谐发展。
5G+文旅 点燃数字博物馆新活力
“西蜀之去南海，不知几千里也”清代彭端淑曾在其著作《为学一首示子侄》中感慨南海的遥远。可如今，不必千里奔波、也不用舟车劳顿，只需“站在南海馆看南海”，就可以欣赏“远在天边”的美景。由中国联通海南分公司打造的“中国（海南）南海博物馆5G创新应用项目”是中国（海南）南海博物馆一项热门应用，利用5G与VR技术相结合，上传自拍即可在参观时自动生成个人专属游记，让中国（海南）南海博物馆成为宣传南海、进行蓝色国土教育的示范基地，成为海南旅游的一张闪亮名片。该项目还入选为2020年全国文化和旅游信息化发展典型案例，并被评选为“全国十佳文博技术产品及服务奖”。
千帆一道带风轻，扬楫逐浪天地宽。中国联通将持续贯彻落实工信部5G应用“扬帆”行动计划，聚焦公司合作创新战略，围绕数字化转型具体要求，打造行业通用应用产品，树立灯塔标杆示范，全面推进5G应用规模发展。
前方遭遇慢车，自动打灯变线、加速超车再驶回最右侧车道······偌大的北京首钢园区里，这辆纵横驰骋的无人驾驶接驳车俨然是一位“老司机”。“没有急停急刹，比我开的好！”记者杨平笑道。
“大吊车，真厉害，轻轻一抓就起来······”天津港港口码头的机械师林师傅此刻正哼着小曲，轻松操纵着远在数公里外的卡车集装箱装卸作业。
······
天南海北、千行百业。当前，中国联通5G应用走入人民群众的生产生活，催生出不同种类、各具特色的新业态、新产业、新消费。在不久前结束的2021年“5G应用揭榜赛”上，中国联通更是充分展现其在医疗、交通、工业、文旅等方面的硬核实力，共荣获一等奖1项，二等奖6项，三等奖2项，由中国联通海南分公司选送的“5G智慧医疗点亮海南健康岛”项目，更是摘取了全场唯一一个“最具投资价值奖”，为推动5G应用从“样板间”到“商品房”，从碎片化示范试点向规模化应用推进做出了贡献。
5G智慧医疗 为生命搭建绿色通道
在风景秀丽的琼海市博鳌镇沙美村，5G+智慧村卫生室的医师何国书，正在通过远程医疗工作站给村里的老人测量血压。“低压89，高压127，基本正常。”何国书说，遇到自己无法判断的情况，可以把测量结果上传到市人民医院，“现在，老百姓在村里就可以测量心电图、血糖、血压，真正实现了慢性病随访监测不进城。”由海南省卫健委指导，中国联通海南分公司与海南省卫健委统计信息中心启动的“基于5G物联网的基层医疗卫生能力提升工程”，正是依托5G+人工智能，让基层患者在家门口即可享受优质医疗资源。该项目是迄今为止全国最大的5G商业应用项目，也是全国第一个基于5G的覆盖全省所有基层医疗机构的远程诊断信息化项目。
在医疗急救中，时间就是生命。9月1日上午8 时24 分，生命体征监护、穿刺、补液、吸氧、血糖测量······通州城市副中心120 急救车上，林医生戴上5G+AR 眼镜，对刚刚接到的脑卒中病人开展一系列院前救治的同时，按下了一个“绿色通道”的指令。指令传回中国联通北京分公司的“通州城市副中心5G 智慧远程医疗”和“5G车路协同全出行链服务体系”系统迅速处理，立即对急救车路径进行即时规划，选择最短流程，并联系交通指挥平台实现协同，急救车所到之处一路绿灯，为生命开启“绿色通道”。
5G+交通 无人车已经起航
在面积超过200万平方米的首钢园区，接驳、停车、配送这些日常需要人工操作的流程都不再需要人为干预，只需一个简单的指令，中国联通智能城市研究院“‘科技冬奥’智能车联网关键技术研究及业务示范”项目就可以为冬奥园区的工作人员、媒体记者、观众提供绿色、高效、安全的出行体验。这套传输时延小于10ms、基于5G+C-V2X融合组网的智能车联网系统，不仅能依靠5G+北斗提供多源融合高精度定位能力，而且可满足车辆0.1米级的室内外连续高精度定位需求。在场记者笑道，有了这套系统，司机再也不担心倒库难的问题了！
走进天津港集装箱码头，25台5G无人化集装箱卡车正在往来穿梭。码头岸桥上，主钩缓缓落下、收钩、夹紧，十几吨重的集装箱就这样被轻轻吊起，并缓缓放置在实船上，整个无人作业流程一气呵成。在远端控制台，工作人员不仅避免了从前要爬上60米高塔才能作业施工的危险，而且可以同时控制3-6台设备，方寸之间大有作为，大大提升了码头作业效率，降低了运行成本。“上行带宽大，视频就不会卡顿；控制信号时延低，网络等待时间在毫秒级别，避免了操作‘粘手’。”中国联通天津分公司5G行业专家何凯介绍，5G网络有效克服了光纤铺设不便、工业WiFi 容量不足不稳定的缺点，为系统精确控制提供了支撑。在“5G赋能港口新一代自动化生产”系统的加持下，天津港集装箱码头已实现了全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业，无人集卡实现了日常投产与商务合作。
5G+住建 实现工地建设智慧化
对于在建筑工地工作了20 多年的塔机司机鲁庆华来说，高温、高空、高强度是他工作的常态。“在驾驶室一坐就是12个小时，都不敢多喝水，有时甚至要自备干粮和尿不湿。”鲁庆华说。现如今，5G为鲁庆华的工作带来巨大改变。在中国联通北京分公司5G 网络的加持下，塔机上都安装了高清摄像头，鲁庆华和同事们只需坐在安静整洁的操控间内，借助监控屏幕和操作手柄，就能完成远程精准吊装，彻底告别了“爬上爬下、冬冷夏热”的作业环境。
不光如此，应用5G高清视频监控，还可以实现大型机械、能耗、质量安全的可视化监管；采用机器狗，实现移动巡检提高巡检效率······中国联通北京分公司“冬奥5G智慧工地”项目打造了多层级多维度的“智慧工地大脑”，加快了通信基础设施建设的步伐，助力政府监管单位对工地进行有效监控，促进经济社会健康和谐发展。
5G+文旅 点燃数字博物馆新活力
“西蜀之去南海，不知几千里也”清代彭端淑曾在其著作《为学一首示子侄》中感慨南海的遥远。可如今，不必千里奔波、也不用舟车劳顿，只需“站在南海馆看南海”，就可以欣赏“远在天边”的美景。由中国联通海南分公司打造的“中国（海南）南海博物馆5G创新应用项目”是中国（海南）南海博物馆一项热门应用，利用5G与VR技术相结合，上传自拍即可在参观时自动生成个人专属游记，让中国（海南）南海博物馆成为宣传南海、进行蓝色国土教育的示范基地，成为海南旅游的一张闪亮名片。该项目还入选为2020年全国文化和旅游信息化发展典型案例，并被评选为“全国十佳文博技术产品及服务奖”。
千帆一道带风轻，扬楫逐浪天地宽。中国联通将持续贯彻落实工信部5G应用“扬帆”行动计划，聚焦公司合作创新战略，围绕数字化转型具体要求，打造行业通用应用产品，树立灯塔标杆示范，全面推进5G应用规模发展。
最近很喜欢听赵紫骅的可乐
想要记录的事情却风马牛不相及。
都说医院的墙壁比教堂聆听到更多真诚的祷告，今天我站在那里的时候我想，也是的。
术中两次心跳停跳，亲眼目睹与时间赛跑抢夺生命的全过程。这是我入医疗行业见过的最严重的并发症。早上八点出门，下午两点进手术室，晚上九点患者下手术台。没有一刻比当时再强烈希望患者平安下台，或是看自己术者为了维持血压一刻不停的按压、或是抢救平稳以后一句“我去和病人家属谈”，都好心疼，从最开始恍惚问自己为什么要进医疗，为什么要从“安全”的电生理来结构，到为什么不能多学点专业知识。
来姨妈的时候任何挫折都觉得说天大的，尔当很大的挫折来的时候，竟是平静和冷漠，是的，是这个词，冷漠。
这次来姨妈好疼，真的好疼。
想要记录的事情却风马牛不相及。
都说医院的墙壁比教堂聆听到更多真诚的祷告，今天我站在那里的时候我想，也是的。
术中两次心跳停跳，亲眼目睹与时间赛跑抢夺生命的全过程。这是我入医疗行业见过的最严重的并发症。早上八点出门，下午两点进手术室，晚上九点患者下手术台。没有一刻比当时再强烈希望患者平安下台，或是看自己术者为了维持血压一刻不停的按压、或是抢救平稳以后一句“我去和病人家属谈”，都好心疼，从最开始恍惚问自己为什么要进医疗，为什么要从“安全”的电生理来结构，到为什么不能多学点专业知识。
来姨妈的时候任何挫折都觉得说天大的，尔当很大的挫折来的时候，竟是平静和冷漠，是的，是这个词，冷漠。
这次来姨妈好疼，真的好疼。
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