走着有点远、坐车又不方便，找一辆#共享单车#骑吧~ 扫完码坐上去之前，你会先调节车座的高度吗？还是像图1一样骑呢？
本来#骑车#可以锻炼身体，也算一项不错的运动，可车和人不匹配的时候【反而腿疼腰疼，骑得越多伤害越大】。所以，上路之前得先按自己的需要调一下车座高度：
确定合适高度的最简单方式是“足跟法”：在车上坐正后，把一侧脚踏板放在最低点，足跟踩在脚踏板上后，膝关节正好可以完全伸直（图2）。这样，骑起来之后把脚向后移，按正确姿势用前脚掌踩脚踏板的时候，膝正好是微屈的（图3-足踩踏位置）。
很多人不调整车座高度，骑成图1那样，屈膝角度过大，从正面看膝往往向外撇，特别常见于个子高的人。这是因为相对于腿长来说【车座太矮了】，在这个角度下蹬车会增加髌股关节压力，骑久了容易膝前侧疼。如果歪着身子才能用足跟够到脚踏板【则是车座太高了】，容易伤到大腿后侧的腘绳肌和脚后的跟腱，或因髂胫束综合征而膝外侧疼，还可能因为扭转骨盆去够踏板而腰痛（图4）。
当然也有更复杂精确的设定车座高度方法，比如裆部高度×0.883的LeMond法、腿内长109%的Hamley法、膝关节屈曲角度25°~35°的Holmes法，以及在骑行中进行动态测量的方式。只是骑一会儿共享单车的话，就不用费心去算了，要是经常用自己的车骑行几个小时，也想追求成绩，还是值得用心去调整的。
不过，这个对多数人来说最健康和省力的车座高度，通常会让人很难踩到地，等红灯时需要倾斜车身或从车座上跨下来才能支撑稳定。【如果掌握不好，还是先把车座调低一些比较安全】。要是车技不错、沿途一直有台阶可踩，或者是在健身房踩动感单车，足跟法是合适的。
对于共享单车，调整好车座高度就可以上路了。蹬踏的时候，足尖基本指向正前方，膝也是。从正面看的话，膝没有内扣，两侧轨迹基本对称就可以了（图5左膝比右膝更偏向外侧）。
而其他车可能还有车座前后位置、车把位置要调整。合适的车座前后位置，会让脚踏板转到前方时，膝下垂线落在脚踏板轴心（图6）。车座太前，容易膝前侧疼，车座太后，可能会膝外侧疼。
车把的位置决定着上半身的姿势，最佳躯干角度与个人身体结构、柔韧性、骑行条件和目的有关（图7-别人的不一定学得来），追求速度的骑手会让躯干几乎平行地面，【普通人让躯干与地面呈45°~55°角比较舒服】。这时，大半体重由车座支撑，小半通过手臂撑在车把上。如果容易手麻、肩颈和腰疼，有可能是车把距离车座太远或太低了；感觉臀部压力大，可能是车把太高了，重心偏后。
最后，骑车上路时一定注意安全，不要看手机、用耳机听音乐~！#天医运动##知识分享大会##秋日出游企划#
1. Cycling Biomechanics Optimization-the (R) Evolution of Bicycle Fitting. Curr Sports Med Rep. 2019 Dec;18(12):490-496.
2. BIKE FIT：骑行姿势设定指南. 2015.
本来#骑车#可以锻炼身体，也算一项不错的运动，可车和人不匹配的时候【反而腿疼腰疼，骑得越多伤害越大】。所以，上路之前得先按自己的需要调一下车座高度：
确定合适高度的最简单方式是“足跟法”：在车上坐正后，把一侧脚踏板放在最低点，足跟踩在脚踏板上后，膝关节正好可以完全伸直（图2）。这样，骑起来之后把脚向后移，按正确姿势用前脚掌踩脚踏板的时候，膝正好是微屈的（图3-足踩踏位置）。
很多人不调整车座高度，骑成图1那样，屈膝角度过大，从正面看膝往往向外撇，特别常见于个子高的人。这是因为相对于腿长来说【车座太矮了】，在这个角度下蹬车会增加髌股关节压力，骑久了容易膝前侧疼。如果歪着身子才能用足跟够到脚踏板【则是车座太高了】，容易伤到大腿后侧的腘绳肌和脚后的跟腱，或因髂胫束综合征而膝外侧疼，还可能因为扭转骨盆去够踏板而腰痛（图4）。
当然也有更复杂精确的设定车座高度方法，比如裆部高度×0.883的LeMond法、腿内长109%的Hamley法、膝关节屈曲角度25°~35°的Holmes法，以及在骑行中进行动态测量的方式。只是骑一会儿共享单车的话，就不用费心去算了，要是经常用自己的车骑行几个小时，也想追求成绩，还是值得用心去调整的。
不过，这个对多数人来说最健康和省力的车座高度，通常会让人很难踩到地，等红灯时需要倾斜车身或从车座上跨下来才能支撑稳定。【如果掌握不好，还是先把车座调低一些比较安全】。要是车技不错、沿途一直有台阶可踩，或者是在健身房踩动感单车，足跟法是合适的。
对于共享单车，调整好车座高度就可以上路了。蹬踏的时候，足尖基本指向正前方，膝也是。从正面看的话，膝没有内扣，两侧轨迹基本对称就可以了（图5左膝比右膝更偏向外侧）。
而其他车可能还有车座前后位置、车把位置要调整。合适的车座前后位置，会让脚踏板转到前方时，膝下垂线落在脚踏板轴心（图6）。车座太前，容易膝前侧疼，车座太后，可能会膝外侧疼。
车把的位置决定着上半身的姿势，最佳躯干角度与个人身体结构、柔韧性、骑行条件和目的有关（图7-别人的不一定学得来），追求速度的骑手会让躯干几乎平行地面，【普通人让躯干与地面呈45°~55°角比较舒服】。这时，大半体重由车座支撑，小半通过手臂撑在车把上。如果容易手麻、肩颈和腰疼，有可能是车把距离车座太远或太低了；感觉臀部压力大，可能是车把太高了，重心偏后。
最后，骑车上路时一定注意安全，不要看手机、用耳机听音乐~！#天医运动##知识分享大会##秋日出游企划#
1. Cycling Biomechanics Optimization-the (R) Evolution of Bicycle Fitting. Curr Sports Med Rep. 2019 Dec;18(12):490-496.
2. BIKE FIT：骑行姿势设定指南. 2015.
#brainnews[超话]#
Curr Biol+Neuron：谭力铭等揭示视觉经历作用于皮层环路发育机制
来源：小柯生命
北京时间2021年8月18日晚23时，美国加州大学洛杉矶分校Joshua Trachtenberg lab和Larry Zipursky lab的谭力铭博士等在Current Biology在线发表了题为“Vision is required for the formation of binocular neurons prior to the classical critical period”的研究论文。
这是继作者于2020年10月在Neuron发表的题为“Vision Changes the Cellular Composition of Binocular Circuitry during the Critical Period”的文章后，关于视觉经历如何作用于皮层高级环路发育的又一重要成果。
Curr Biol+Neuron：谭力铭等揭示视觉经历作用于皮层环路发育机制
来源：小柯生命
北京时间2021年8月18日晚23时，美国加州大学洛杉矶分校Joshua Trachtenberg lab和Larry Zipursky lab的谭力铭博士等在Current Biology在线发表了题为“Vision is required for the formation of binocular neurons prior to the classical critical period”的研究论文。
这是继作者于2020年10月在Neuron发表的题为“Vision Changes the Cellular Composition of Binocular Circuitry during the Critical Period”的文章后，关于视觉经历如何作用于皮层高级环路发育的又一重要成果。
4.12 #Curr Biol# 在快速眼动睡眠阶段, 实验者与被试是可以进行实时双向沟通的.
研究者发现, 进入快速眼动睡眠阶段的被试, 能够通过眼睛 (图2-3, 5) 或面部肌肉运动 (图4) 的方式, 对实验者通过听觉(图2,4,5), 视觉摩斯码 (图3), 或视听结合(图5) 的方式提出的简单算术题 (图2-3, 5) 或是非问题 (图4) 进行回答. 醒后被试会把实验者的问题与其梦境的关系描述为: "像一个电影中的画外音", “像上帝", "车载收音机" 等等.
https://t.cn/A6tVIzOt
研究者发现, 进入快速眼动睡眠阶段的被试, 能够通过眼睛 (图2-3, 5) 或面部肌肉运动 (图4) 的方式, 对实验者通过听觉(图2,4,5), 视觉摩斯码 (图3), 或视听结合(图5) 的方式提出的简单算术题 (图2-3, 5) 或是非问题 (图4) 进行回答. 醒后被试会把实验者的问题与其梦境的关系描述为: "像一个电影中的画外音", “像上帝", "车载收音机" 等等.
https://t.cn/A6tVIzOt
✋热门推荐