中国摩博会规模再创新高，预示产业提档升级驶入“新赛道”
9月17日，全球规模最大的摩托盛会——第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称中国摩博会）在重庆悦来国际博览中心拉开帷幕。作为经国务院批准的我国唯一的国家级摩托车专业博览会，本届中国博览会展会规模再创新高。超10万平方米展会规模，超1000家整车及服饰装备配套品牌于6个展馆参展，50余场新车首次发布，还有众多摩友亲临现场。
“扎堆”推新 大排量高端摩托受追捧
“现在越来越多国产品牌都推出了中大排量的高端产品，现场实车更是超出想象。”何先生称。
在中国摩博会开幕仪式上，近百辆重型机车组成的方队，成为全场的焦点。哈雷、宝马、铃木等平时少见的各种名贵机车纷纷现身。巨大的车身、拉风的造型、整齐的队列，让不少观众为之侧目，纷纷拿出手中的相机、手机不停地拍照。
作为哈雷戴维森历史最悠久的Sportster车型，现场，哈雷戴维森带来了Sportster S新车。这是一款集超强性能与尖端科技于一体的全新性能街车，旨在为骑士打造更精彩刺激的骑行体验。它是基于Revolution Max水冷动力总成打造的新一代摩托车型，将Sportster系列的性能标准推向全新高度。
本土企业的表现也不错，力帆摩托进行了KPT400新车全球发布。无极将亮相四款新车，涵盖了仿赛、街车、复古和踏板四个品类。隆鑫无极将亮相四款新车，涵盖了仿赛、街车、复古和踏板四个品类。宗申赛科龙也携重磅新车登陆展会，从250cc到1000cc，可谓是全面开花。
据中国摩博会组委会介绍，展示面积超10万平米，6个展馆的全新展览呈现，超过3万平米的室外动态展示区，展示面积比去年增加50%；汇集了来自中国、美国、意大利、德国、法国、日本、英国、西班牙、韩国和台湾等10多个国家和地区的摩托车及电动车行业领先技术的整车、零部件、服饰文化用品，共1000余家企业参展，其中全球超过70个整车品牌，亮相展车1000多款，其中全国乃至全球新车首发超50款。其中，不乏哈雷、宝马、本田、川崎、杜卡迪、比亚乔集团、北极星、印第安、Benelli、MV Agusta、豪爵铃木、宗申、赛科龙、无极、QJMOTOR等国内外知名品牌。
国产高端摩托车风头乍起，成为了这次展会上不折不扣的“明星”。排量大、做工精细，是这些国产高端摩托共同的特征。在价位上，这些摩托也出奇的一致——单车价格均超过万元，大部分车型价格在2万至5万元之间，单车价值和利润相当于通路车型的5倍。
不拼价格拼差异 摩企发力休闲市场
当前，中国摩托车市场正在逐步完成“工具车市场”向“玩具车市场”的彻底转型。受价格战，“禁摩令”、国内外市场消费升级等等因素影响，近年来，曾经风光无限的摩托车，似乎沦为了夕阳产业，摩托车产业进入最不景气的时代。9月14日，中国摩托车商会发布数据显示，8月我国摩托车产销172.52万辆和168.19万辆，产销环比、同比均有所下滑。尽管1-8月累计产销量仍然保持增长，但增幅逐渐缩小。
在此背景之下，摩企在积极拓展“朋友圈”的同时，也在夯实“内功”，开启了大刀阔斧的转型升级之路，大排量、智能化、新能源、高品质等成为了其发展共同的“关键词”。通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，摩企迎来了新机遇。
展会现场，不少企业纷纷表示，将通过新品开发和产品结构转型，实施差异化发展道路，提高休闲摩托车份额。
例如，去年上半年，宗申大排量摩托车销量同比增加247%，传统业务焕发生机活力。宗申产业集团董事局主席左宗申就曾向媒体表示，去年，公司花大力气调结构、研新品、做价值，推进传统摩托车向大排量、专特化、电动化、智能化升级，新推出的“赛科龙”大排量摩托车和“森蓝”电动摩托车，每辆售价3万—5万元，产品供不应求。
隆鑫通用与意大利的MV奥古斯塔就摩托车发动机及整车领域签署长期战略合作协议，打造摩托车界“法拉利”。双方约定在大排量摩托车发动机生产、大排量摩托车整车平台共享等领域展开深度的双向合作。
鑫源则主打“复古风”，早在2014年，斥资2500万欧元，收购宝马旗下意大利摩托车工厂和技术，以及被誉为欧洲三大越野品牌之一的SWM品牌，并在意大利建立了鑫源摩托欧洲中心。
在业内人士看来，以“万元”为单位计价，正是摩托车品牌脱离通路车型，在品质上达到一定层次的象征。
在普通消费者眼中，一分钱一分货，排量、质量都上去了，价格也都上万了。
中国摩博会组委会相关人士也表示，近年参加中国摩博会的人群中，90后、00后正逐年大幅增长。在配套产品选择上，这些年轻人看的都是潮牌，在摩托车的选择上，他们几乎都直奔运动、休旅车而去，对通路车型不屑一顾。
“摩托如今代表着一种生活方式、一种文化。”业内人士表示。
数据显示，近三年来，整个摩托车行业250CC及以上的大排量摩托车销量，在国内的年度复合增长率达到40%左右。2020年，排量250ml以上摩托车（不含250ml）产销量约为20.08万辆，同比增长13.32%，与2013年（1.3万辆）相比增长了14倍。目前，国内大排量摩托车仅占3%左右，仍有巨大的发展潜力。随着居民收入水平的持续提高，中高等收入群体持续扩大，预计未来大排量摩托车占国内摩托车市场总量将达到10%。
9月17日，全球规模最大的摩托盛会——第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称中国摩博会）在重庆悦来国际博览中心拉开帷幕。作为经国务院批准的我国唯一的国家级摩托车专业博览会，本届中国博览会展会规模再创新高。超10万平方米展会规模，超1000家整车及服饰装备配套品牌于6个展馆参展，50余场新车首次发布，还有众多摩友亲临现场。
“扎堆”推新 大排量高端摩托受追捧
“现在越来越多国产品牌都推出了中大排量的高端产品，现场实车更是超出想象。”何先生称。
在中国摩博会开幕仪式上，近百辆重型机车组成的方队，成为全场的焦点。哈雷、宝马、铃木等平时少见的各种名贵机车纷纷现身。巨大的车身、拉风的造型、整齐的队列，让不少观众为之侧目，纷纷拿出手中的相机、手机不停地拍照。
作为哈雷戴维森历史最悠久的Sportster车型，现场，哈雷戴维森带来了Sportster S新车。这是一款集超强性能与尖端科技于一体的全新性能街车，旨在为骑士打造更精彩刺激的骑行体验。它是基于Revolution Max水冷动力总成打造的新一代摩托车型，将Sportster系列的性能标准推向全新高度。
本土企业的表现也不错，力帆摩托进行了KPT400新车全球发布。无极将亮相四款新车，涵盖了仿赛、街车、复古和踏板四个品类。隆鑫无极将亮相四款新车，涵盖了仿赛、街车、复古和踏板四个品类。宗申赛科龙也携重磅新车登陆展会，从250cc到1000cc，可谓是全面开花。
据中国摩博会组委会介绍，展示面积超10万平米，6个展馆的全新展览呈现，超过3万平米的室外动态展示区，展示面积比去年增加50%；汇集了来自中国、美国、意大利、德国、法国、日本、英国、西班牙、韩国和台湾等10多个国家和地区的摩托车及电动车行业领先技术的整车、零部件、服饰文化用品，共1000余家企业参展，其中全球超过70个整车品牌，亮相展车1000多款，其中全国乃至全球新车首发超50款。其中，不乏哈雷、宝马、本田、川崎、杜卡迪、比亚乔集团、北极星、印第安、Benelli、MV Agusta、豪爵铃木、宗申、赛科龙、无极、QJMOTOR等国内外知名品牌。
国产高端摩托车风头乍起，成为了这次展会上不折不扣的“明星”。排量大、做工精细，是这些国产高端摩托共同的特征。在价位上，这些摩托也出奇的一致——单车价格均超过万元，大部分车型价格在2万至5万元之间，单车价值和利润相当于通路车型的5倍。
不拼价格拼差异 摩企发力休闲市场
当前，中国摩托车市场正在逐步完成“工具车市场”向“玩具车市场”的彻底转型。受价格战，“禁摩令”、国内外市场消费升级等等因素影响，近年来，曾经风光无限的摩托车，似乎沦为了夕阳产业，摩托车产业进入最不景气的时代。9月14日，中国摩托车商会发布数据显示，8月我国摩托车产销172.52万辆和168.19万辆，产销环比、同比均有所下滑。尽管1-8月累计产销量仍然保持增长，但增幅逐渐缩小。
在此背景之下，摩企在积极拓展“朋友圈”的同时，也在夯实“内功”，开启了大刀阔斧的转型升级之路，大排量、智能化、新能源、高品质等成为了其发展共同的“关键词”。通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，摩企迎来了新机遇。
展会现场，不少企业纷纷表示，将通过新品开发和产品结构转型，实施差异化发展道路，提高休闲摩托车份额。
例如，去年上半年，宗申大排量摩托车销量同比增加247%，传统业务焕发生机活力。宗申产业集团董事局主席左宗申就曾向媒体表示，去年，公司花大力气调结构、研新品、做价值，推进传统摩托车向大排量、专特化、电动化、智能化升级，新推出的“赛科龙”大排量摩托车和“森蓝”电动摩托车，每辆售价3万—5万元，产品供不应求。
隆鑫通用与意大利的MV奥古斯塔就摩托车发动机及整车领域签署长期战略合作协议，打造摩托车界“法拉利”。双方约定在大排量摩托车发动机生产、大排量摩托车整车平台共享等领域展开深度的双向合作。
鑫源则主打“复古风”，早在2014年，斥资2500万欧元，收购宝马旗下意大利摩托车工厂和技术，以及被誉为欧洲三大越野品牌之一的SWM品牌，并在意大利建立了鑫源摩托欧洲中心。
在业内人士看来，以“万元”为单位计价，正是摩托车品牌脱离通路车型，在品质上达到一定层次的象征。
在普通消费者眼中，一分钱一分货，排量、质量都上去了，价格也都上万了。
中国摩博会组委会相关人士也表示，近年参加中国摩博会的人群中，90后、00后正逐年大幅增长。在配套产品选择上，这些年轻人看的都是潮牌，在摩托车的选择上，他们几乎都直奔运动、休旅车而去，对通路车型不屑一顾。
“摩托如今代表着一种生活方式、一种文化。”业内人士表示。
数据显示，近三年来，整个摩托车行业250CC及以上的大排量摩托车销量，在国内的年度复合增长率达到40%左右。2020年，排量250ml以上摩托车（不含250ml）产销量约为20.08万辆，同比增长13.32%，与2013年（1.3万辆）相比增长了14倍。目前，国内大排量摩托车仅占3%左右，仍有巨大的发展潜力。随着居民收入水平的持续提高，中高等收入群体持续扩大，预计未来大排量摩托车占国内摩托车市场总量将达到10%。
【别信！别传！这些谣言也该降降温了！】人们终于感受到一丝秋高气爽的惬意。不过，各种传言并未像暑气一样渐渐退去，反而随着秋风渐起而愈演愈烈：“暴雨后城市自来水不能喝”“2021年新血糖标准更正为4.4到7.0毫摩/升”“新冠疫苗所含抗原不同造成痛感差异”“90后女生长期熬夜长出老年斑”……记者就对8月“热点”谣言逐一进行盘点，帮您拨开迷雾、找寻真相。戳→https://t.cn/A6I3WJOm
【#辟谣# | 秋风瑟瑟，这些谣言也该降降温了】进入8月，人们终于感受到一丝秋高气爽的惬意。不过，各种传言并未像暑气一样渐渐退去，反而随着秋风渐起而愈演愈烈：“暴雨后城市自来水不能喝”“2021年新血糖标准更正为4.4到7.0毫摩/升”“新冠疫苗所含抗原不同造成痛感差异”“90后女生长期熬夜长出老年斑”……今天，对8月“热点”谣言逐一进行盘点，帮您拨开迷雾、找寻真相。详见：https://t.cn/A6IuSLFs
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