在生活中,我们该何使用能量,让我们的身体更健康,生命更强大呢?

宇宙磁场组成了宇宙万物
量子物理学指出:宇宙磁场组成了宇宙的万物。
宇宙的万物都是能量在磁场的作用下构成。无论是街上跑的汽车还是你本人,都是由能量组成的。
你、太阳、月亮和星星都是由相同的材料组成的。你是一个能行走的、会说话的、以人类身体形式体现出来的智慧能量体。你由细胞组成,细胞由原子组成,原子由次原子粒子组成,次原子粒子就是能量。
量子物理学家通过大量的微观试验发现,世间万物都是由分子组成的,分子又是由原子组成的,再把原子放大来观察,发现原子是由基本粒子(中子、电子)组成,其余绝大部分是真空。
再观察这些基本粒子,竟然发现这些粒子不停地消失,出现,究竟发生了什么?那么它们消失时、它们去哪了?!不管他们去哪了,毋庸质疑的是,他们并不是我们一直相信的那样是固体的静止的,他们是能量,是运动的能量。
他们会持续运动,从不停歇。这足以证明,世间的万物是由能量组成的。这种能量就是磁场,之所以他们以“粒子”的形态出现,是因为磁场具有有波、粒二象性。
磁场既然可以组成世间万物,那也可以重组世间万物。
磁场,是创造世间万物的唯一力量。只要磁场存在,就必然会创造出事物,而创造出来的事物的类型,则取决于磁场的类型。
爱因斯坦说,没有物质,只是有场。在场的空间里,场的强度特别高的地方,那就是我们所认为的物质。
脑电波是意念磁场产生的物质条件

根据维也纳大学康士坦丁博士估算,人类的脑神经细胞数量约有一千五百亿个,脑神经细胞受到外部的刺激,会长出芽,再长成枝(神经元),与其它脑细胞结合并相互联络,促使联络网的发达,于是开启了信息电路。
科学研究发现:在脑电图上,大脑可产生四类脑电波。
当你在紧张状态下,大脑产生的是β波;
当你感到睡意朦胧时,大脑产生的是θ波;
当你进入深睡时,大脑产生的是δ波;
当你放松身体,大脑活跃,灵感不断的时候,就导出了α脑电波。

脑电波产生了意念磁场
大家都知道“电生磁,磁生电”的道理,也就是说,电场与磁场总是相伴而生的。
既然人脑有生物电或电场的变化,那么肯定有磁场的保存。
物理学家Cohen于1968年首次测到了脑磁场。1971年,国外有人在磁屏蔽室内首次记录到了脑磁图。

两种不同的意念磁场
我们的左脑的神经元数量仅仅是大脑神经元总数的5%,剩下的95%以上的神经元集中在右脑,处于未完全使用状态。
当意识在左脑中产生的时候,我们称之为显意识;当意识从左脑进入右脑,显意识便转化成为潜意识。
意识的神经冲动的传导速度是120英里/小时,而潜意识的神经冲动的传导速度是10万英里/小时。
因为95%的脑神经元的脑电路径是5%的脑神经元的三万倍,所以,一旦意识转化成为潜意识,原来的脑电波的频率就增大了三万倍。
也就是说,磁场增大了三万倍,也可以说原先的思想的能量增大了三万倍。
1、潜意识产生的意念磁场的强度是显意识产生的意念磁场的三万倍;
2、如果我们需要应用我们的意念磁场,那么一定是指:应用我们潜意识的意念磁场;
3、潜意识产生的意念磁场形成以后,除了运行在我们身体内,更多的是凝聚在我们体外,包围着我们,这就是我们说的气场。

意念磁场有以下八个特性:
1、意念磁场可以作用于人体身体机能磁场。
我们身体是由器官组成的,器官又是由数以亿记的细胞组成的,每一个细胞都具备一定的磁场,由细胞组成的人体器官也具备磁场。
意念磁场会对每一个细胞的磁场进行干涉,意念磁场的磁性远大于每一个细胞的磁性。
所以,意念磁场对细胞的磁场具有单向干涉作。细胞的磁场随着脑磁场的变化而变化。
2、意念磁场可以产生力的作用,这就是意念力。意念力的效果等同于物理范畴的力。
3、当两个人的意念磁场是同向时,较弱的的意念磁场会和被较强的意念磁场产生共鸣,从而使得两种磁场达到同频共振,两种意念磁场同时得到增强。
所以,当两个志趣相投的人在一起谈时,会越谈越开心,越谈越兴奋
4、当两个人的意念磁场方向不一致时,较弱的的意念磁场会被强意念磁场吞没。
强意念磁场也会因为反方向的磁场而被弱化。
所以,当两个志趣不投的人在一起时,两个人都会觉得浑身不自在。这便是“话不投机半句多”。
5、人的意念磁场会相互产生干涉的作用,任何意念磁场的干涉,都会形成感觉,直接反馈给人。
这正是我们所说的气场,以及气场给别人的影响了。
6、意念磁场可以影响随机事件的发生。意念磁场能够吸引和意念特征相一致的事情、环境和人群。
也就是说:你关注什么,就会将什么吸引进你的生活。任何你给予能量和关注的事物都会来到你身边,不论你关注的是好的或是不好的。
7、当两个已经建立心理联系的人,其中一人向另一人发送脑磁波时,则另一人会接收到该脑磁波。有很大比例的发讯者和收讯者的脑波出现同步化现象。
8、一个人思考的专注力越大(如修道、冥想),欲望越强烈,那么他的意念磁场的强度就越大,意念力也就越强。

能量可以改善健康与疾病
当你生病的时候,你应该去观想如何做能健康,而千万不要去想如何治那个病。
想不生病和想健康表面上看是一回事,其实完全不同。
想如何健康,你就会很快健康。老是去想吃哪个药能治你的病,老是担心失去健康,老是想你的病如何如何,那你就会永远被那个疾病缠绕。
为什么?因为载有那个疾病信息的能量,会被你心中所想的那个疾病信息吸引,所以你就总是会被这些不良的信息包围。
好好想一想,我们每个人可能都有这个体会,我们的病,往往都在不知不觉中好的。也就是说,当你不想病的时候,它才慢慢好起来的。

所以,很多人都有这个体会,当你专心致志长期做一件事的时候,蓦然回首,你的慢性病,你的顽疾在不知不觉中康复了。

下面我从信念信息这个角度解释一下,为什么安慰剂有时候能够起到治病的效果?
在医学界,人们经常用安慰剂试验来对比药物的疗效,其实我们知道信念信息和能量这个道理后,这个原理就再简单不过了。
当一个人对安慰剂有着足够的信心后,那么这个安慰剂里就带有能够治疗他的疾病的这个信息,信心越强,能量(疗效)就越大。
其实很多药物的发明和制造发明者的信心有着直接的作用,当发明者和所有的患者都认为它有效后,那么这个药物对疾病的治疗效果就会非常显著。这,就是“相信”这个意念(信息)的强大作用。
不同的信息体现在能量上,就是能量的频率、振幅不同。学过物理学的人都会明白这个道理。
经络不通,从根上讲,其实就是心里有障碍了,心有一处不通,则身体就会对应有一条经络堵塞。心是掌管信息的,而信息和能量是不可分割的。
所以,能量通道堵塞了,首先要从心(信息)来调整。
一位德高望重的老道长就曾经说过:一个人他每一个痛苦都有一个罪恶与之相对应,心里的罪恶不除,痛苦就不可能解除。
那么什么东西会堵塞我们的心呢?怨恨恼怒烦,贪嗔痴慢疑,这些就是堵塞我们清净内心的罪魁祸首。所以,我们要解除身体的痛苦,首先就要保持一颗无私无欲的心。
当你充满欢喜心、慈悲心、包容心的时候,时空的能量会源源不断流入你的身体;当你打开智慧之门,你获得的能量将超乎你的想象;
当一个人真正发一个大的善愿后,他会在瞬间得到无限的能量。
反之,当你内心充满怨恨、恐惧、无奈、嫉妒、烦恼的时候,你的能量会迅速流失,加速衰老与死亡,尤其是恐惧,它会让你的能量顷刻间丧失殆尽,失去生命。
知道了这个秘密,你该知道了如何让身体健康,如何消除疾病了吧?
这一切,必须是发自内心的,绝对不能是装出来的,虚荣心也是极为消耗你的能量的。人在说谎的时候是很消耗能量的,这点你必须知道。

宇宙在形成过程中,原本就存在着一种能量,称为“宇宙能量”,这种能量无处不在,无时不有。
光能、声能、热能、磁能、机械能、生物电能这六种能量,就是自然界中能量的表现形式。
人是自然进化的产物,因此,人体自身也存在着这六种能量,正是因为这种能量生命才得以生生不息。
生命体不是以“物”为中心,而是以“能量”为中心。
因此,生命体是由最基本的细胞构成,能量强则细胞活跃,生命体自然充满活力;细胞活力衰减,则能量降低,发病机率就会增加。
运用宇宙、自然、人体能量,并将它们有机的结合在一起,利用自然宇宙的能量来调理人体之能量,从而就可以达到道家修行追求的“天人合一”、人与自然和谐相处的健康状态。 https://t.cn/RJApx9A

安森美:2020 砥砺前行

安森美半导体自1999年从摩托罗拉分拆以来,已走过20年,这些年通过不断地战略并购和谋求有机发展,已成功转型为一家领先的半导体方案公司。安森美半导体聚焦汽车、工业、物联网和云电源等高增长领域,凭借领先的技术能力,广泛的产品阵容,不断满足各领域对产品的需求。回望2019,安森美的战绩赫赫,展望2020,安森美将砥砺前行。

安森美半导体中国区销售副总裁谢鸿裕

Power

当下电源市场的发展态势

汽车领域快速增长的电动动力总成、LED照明在车中的扩展、电动汽车(EV) 充电基础设施的扩建、5G的商用、数据中心服务器的激增、物联网日益广泛的部署以及工业自动化的发展都产生了对更高能效、更紧凑的电源方案的巨大需求。太阳能光伏、风力发电站等可再生能源基础设施正在替代传统的燃煤发电。

领先的解决方案满足各领域需求

安森美半导体为高增长的汽车、工业、5G、云电源及物联网(IoT)提供全系列低、中、高功率分立器件和模块及完整的系统方案,包括IGBT、超级结MOSFET及宽禁带碳化硅(SiC)等,并开始构建宽禁带生态系统,以帮助设计和系统工程师应对汽车、可再生能源和数据中心电源系统等高频电路的开发挑战,为迅速增长的应用带来高能效、小外形、强固和高性价比等优势,并引导工程师加快开发流程。

新推出的方案如工业级和符合车规的SiC MOSFET,具有低功耗,支持更高频率工作和更高功率密度,减少散热要求和电磁干扰(EMI),专利的终端结构可承受更高浪涌、雪崩能力和提供强固的短路保护。又如基于 SiC的混合IGBT将硅基IGBT与SiC肖特基势垒二极管共同封装,从而在硅基方案的较低性能和完全基于SiC方案的较高成本之间提供出色的权衡,适用于包括汽车在内的最严苛的电源应用。行业首款用于氮化镓(GaN)功率开关的高性能、650 V高速半桥门极驱动器是用于半桥、LLC、有源钳位反激或正激、图腾柱PFC和同步整流拓扑中驱动GaN功率晶体管、服务器/云数据中心离线电源、工业逆变器和电机驱动等的理想选择。新的以太网供电(PoE)方案支援IoT端点日增的功率需求,符合IEEE 802.3bt标准,提供90W功率给不同应用,包括智能传感器、楼宇自动化和联接的照明,还将功率扩展到100 W用于电信和数字标识等系统。VE-Trac™系列电源模块,提供领先市场的电气和热性能,同时为迅速增长的电动汽车牵引逆变器市场提供可扩展性和汽车可靠性。行业首创的设计和支援工具Strata Developer Studio™有助于广泛行业领域的工程师快速评估器件和设计,使用户能够在充分具代表性的情景查看器件和分析其性能后才采购硬件并完成设计。

此外,为应对迅速增长的应用对先进、强固的电源产品的需求,安森美半导体收购了格芯 (GLOBALFOUNDRIES) 位于纽约东菲什基尔的300毫米晶圆厂,以增强中高压功率MOSFET、沟槽IGBT等技术能力和支持客户端的产能不断扩大。

深度布局物联网

安森美半导体通过内源发展以及并购的外源性增长,已全面具备了在物联网(IoT)方面的关键能力,包括传感器、电源管理、联接(尤其是无线联接)以及内嵌控制功能等,来提供相关产品组合及模块化的可配置的节点到云的平台,以促成IoT的部署和发展。最近收购的Quantenna是Wi-Fi方案的领袖,具备多用户多输入多输出(MU-MIMO)、波束成形等关键技术,提供世界上最快的Wi-Fi方案。

具体到IoT应用场景中,安森美半导体有几个专长的方面。如基于视觉识别和激光雷达的技术,安森美半导体能够提供视觉感知相关的产品;而结合助听技术,也可以完成语音识别方面的工作。

此外,随着IoT的的快速增长,为减小能源需求的缺口和减少环境影响,有必要探究替代能源为设计供电。能量采集将是受欢迎的,低功耗技术是实施能量采集的关键。安森美半导体的低功耗方案从分立器件到模块及完整的开发平台,在不同层面帮助开发人员设计出超低功耗乃至完全以采集的能量自供电的方案。

除了硬件方面的布局,安森美半导体还提供先进的电源设计工具并不断优化以提高用户体验,如行业首创、云联接的Strata Developer Studio™,一个工具箱即提供所有合适的工具,便于快速、简易评估IoT电源方案,让设计人员在采购硬件和完成设计之前对系统性能有信心。

Automotive

汽车功能电子化的领袖之一

2019年汽车市场呈低迷态势,销量一直在跌,但谢鸿裕表示,虽然汽车市场总体不太景气,但在自动驾驶、汽车功能电子化和新能源汽车的细分领域仍有增长且会长期增长,产生对更多先进半导体方案的更多需求,这也是安森美半导体的汽车战略重点市场。

安森美半导体是汽车功能电子化的领袖之一,提供全面的电动动力总成方案用于DC-DC、车载充电、牵引逆变等,推进汽车功能电子化进程和新能源车的发展。由于碳化硅(SiC)提供更高的能效和功率密度,有助于增加里程,节省空间,降低冷却成本,减轻重量,加快充电,因此电动汽车采用SiC的速度可能加快。安森美半导体持续推出符合车规的SiC方案,并积极构建SiC生态系统以推动市场的发展。

自动驾驶方面,安森美半导体提供全品类的产品支持,包括成像、超声波、毫米波雷达和激光雷达全系列汽车智能感知方案、电源管理、先进LED照明及车载网络,且在超声波雷达系统单芯片(SoC)和汽车图像传感器领域是全球第一,提供领先的像素技术、高动态范围、出色的微光性能,并在产品当中内嵌了功能安全以及网络安全相关的设置,以提升安全性。安森美半导体新的毫米波雷达技术使得前端雷达能够看得更远,同时能够实现在侧面中程的探测。安森美半导体也是基于单光子雪崩二极管(SPAD)和硅光电倍增管(SiPM)的激光雷达的市场领袖,将推出符合车规的光电探测器,为未来激光雷达量产做好准备,并提供激光系统中符合车规的驱动芯片、电源芯片、放大器和读出芯片等整体系统硬件解决方案以及广泛的现场应用支援、相关应用文件和视频库、产品演示系统、经验证的激光雷达模型的仿真数据等,从而构建完整的激光雷达生态系统。为帮助设计人员加快设计流程,安森美半导体还不断推出可扩展的开发平台,支持针对特定需求而快速构建,此外,还与50多家汽车生态系统合作伙伴携手,确保产品和产品路线图能对接及产品概念的契合。

先进的SiC方案及生态系统助力新能源汽车发展

安森美半导体为新能源汽车提供符合车规的SiC方案及生态系统,包括SiC MOSFET、SiC二极管、SiC电源模块、驱动器、先进的SPICE模型和世界一流的应用工程团队支援,致力于通过全面的垂直整合保证供应和降低成本,以成为一家顶尖的SiC供应商。

健全的安全机制保障自动驾驶安全

功能安全和网络安全对于安全地自动驾驶至关重要。安森美半导体非常注重功能安全和网络安全,有非常完善的质量监督和控制体系,提供符合车规安全认证的产品,并同时实现功能性安全和业界首创的网络安全。整个自动驾驶系统,现在要求故障率单位标准是100FIT(Failure in Time)。对于子系统可以允许故障率单位标准是10FIT,对传感器就是1FIT,这是非常高的要求。要实现这样的要求,一是通过工程判断,但工程判断的可靠性不高,二是通过路上测试,但路测再久也不能保证100%万无一失。安森美半导体采取的方法是把所有故障全部分析出来,再把这些故障注入到芯片,让它产生这些故障,以鉴别芯片的可信度,目前已做到约超过8000个失效模式,每一款产品8000个模式都要输入进去,看它的反馈,并专门开发了一个安全手册(Safety Manuel),客户根据这个手册进行设计,以满足系统的功能安全要求。 网络安全方面,安森美半导体推出了全球首款含网络安全的图像感知方案,通过在数据安全方面加入一个新的功能来保障安全。

法拉利电动跑车:没有金钢钻,也要揽瓷器活
法拉利CEO路易斯·卡米莱里日前表示,法拉利将在2025年后发布第一款纯电动车。

卡米莱里的原话是这样的:

“最终我们会拿出一个纯电动车型,但会在2025年后。目前电池技术还没有达到应有的水平,就车辆自动驾驶和充电速度而言,仍然存在重大问题。”

中二翻译:“我孙悟空要发元气弹了,现在还没有,但最终会发出来的。”

那么,孙悟空的元气弹到底发不发得出来呢?

有人说跑车企业的现实意义和美国宇航局NASA相似,走在科技的最尖端,代表着人类的未来。

待技术成熟,成本下降,尖端技术就会下放到民用级别,最终受益的是全人类。

可事实真的是这样的么?

至少拿任重而道远的电气化来说,并不是这样。

第一台大规模量产的油电混合汽车普锐斯诞生于1997年;

而赛车技术转化最直接的民用版车型“三神车”:保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari,是直到2013年之后才相继登场的。

有人会说“三神车”的混动理念不一样,是通过电的辅佐让车跑得更快,而非跑得更省。即便如此,这种做法宝马早在2009年的i8概念车上就已经提出。

就算把时间轴往前推:

第一台配备ABS的量产车是奔驰S级,第一台配备方向盘安全气囊的车是S级,第一款全系使用三点式安全带的车是S级,第一台搭载自适应巡航的车是S级,第一台装载了导航系统的车也是S级。

事实上,你将所有跑车对汽车工业作出的技术贡献加起来,可能都不如一台S级。

而被跑车使用频率最高,奉为圭臬的碳纤维,至今也未见有成本降低,下放到民用级别的趋势。

以至于试车无数的前Top Gear主持人大猩猩(Jeremy Clarkson)都说:“如果你想看未来10年的汽车长什么样,别看跑车,看S级。”

所以,比较悲观的是,就算是做电动车,跑车企业也不见得有技术优势。

法拉利之所以到2025年才能推出第一款纯电动车,其实正好说明了电动化转型之艰难。

特斯拉不是一天建成的,更何况法拉利也没有爹可以拼。其母公司菲亚特集团的电动化进程迟迟未见成果,至今未推出一款成熟的纯电动量产车。

纵使保时捷今年推出了Taycan,刷新了纽北四门电动车圈速,但不出一个月这成绩就被特斯拉用下一代的Model S原型车吊打了(虽然成绩未经官方确认)。

美环署最新公布的Taycan Turbo EPA续航只有201英里(322 公里),而100kWh电池组的特斯拉Model S性能版车型是348英里(557 公里)。

对吃瓜群众来说,纽北圈速这个结果就已经够了。

先不说具体哪一项细分技术更领先,相近电池容量的情况下,特斯拉就是可以跑得更快,跑地更远。

这么多年过去了,特斯拉在电控方面累积了那么多经验,经常软件远程更新就能进一步提升续航里程。

而且,人家增长续航的方式也很高端,早已不是单纯靠堆电池,而是通过缩短车子的线束长度来降低能耗浪费。

加上特斯拉背后又已经有现成的电池研发和生产能力。还有大量的用户数据反馈,可以通过反馈再改进。

这些东西,跑车品牌的落后不是一天两天。这就很尴尬了。

更骨感的事实是,想要发电动超跑元气弹的跑车企业,也从来没有像孙悟空那样充当过救世主,反而频频被孙悟空救。

跑车企业是破产倒卖频率最高的汽车企业。

破产过的跑车品牌有兰博基尼、布加迪、路特斯、玛莎拉蒂、捷豹、阿尔法·罗密欧……没破产过都不好意思说自己在跑车圈混过。

阿斯顿·马丁自1913年创立以来一共破产过7次,一直到2007年才脱离福特重归英国。

2018年10月3日,阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所上市,一反上市之初暴涨的常规,开局就崩盘,上市的第一天就开始大跌。

如此悠久的“黑历史”,纵然有法拉利在纽约证券交易所上市,股价当天就上涨了8%的个别案例,也难以抹去跑车品牌的败家体质。

何况法拉利都有过“向福特认爹只有一步之遥”的往事。

这些大家都耳熟能详。

怎么说呢,本来就活得如履薄冰,危在旦夕,全靠一口仙气吊着,再加上电气化时代一冲击,不敢想不敢想。

那么,跑车企业的活路在哪里呢?看来还是得靠富二代呐。

跑车,是富二代的最佳名片,是富二代最贴切的人格折射。

譬如购买法拉利限量款车型的前提,是成为法拉利的高级认证会员。身份审核标准没有对外公开,唯一能确定的是多金不行,大抵还得有个名人头衔或者贵族背景,且朝圣意志一旦动摇就会被踢出去。

当年“三神车”的世纪battle迟迟无法进行,就是由于法拉利下了禁赛通牒。如果谁把自己的Laferrari拿去和P1、918 Spyder跑圈,那Laferrari就是你人生最后一台法拉利了。

任性也是可以当饭吃的。

不仅任性,还很傲娇:

一台保时捷的选装项目包括:全真皮内饰、倒车摄像头、免钥匙进入、电动后视镜折叠、定速巡航……(这些在一台吉利星越几乎都是标配。)

加钱选配还不算啥,反向操作才更为骚气。

保时捷还喜欢出一些所谓的“轻量强化版”,意思是将你的车门把手换成一束皮条,电动敞篷和座椅改成手动,不装空调,再把后排座椅卸掉,零百加速快半秒然后卖得老贵……

就好像把Taylor Swift剃光头套上鲨鱼皮,然后向主办方说:“这样的霉霉划水更快,所以出场费翻一倍吧。”

至于是不是电动的,好像也没那么重要了。

汽车质量家:www.autoqa.cn

上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司,具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案,为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持,包括:项目的确定、设计、开发,直到材料、组件和系统的测试。此外,还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来,整合汽车行业咨询,从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累,并成功通过以品质创新,加强技术合作,孵化多家二方及三方实验室能力提升,与学术界和政府多方面协作的创新中心,促进自主创新和开放合作。


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