很久没有主动工作到这么晚了，一心忙完才发现已经是凌晨。
从四年前工作室装修到现在，装修师傅依然是赚不到我的钱，一晚上的时间装成自己理想中的样子，在三五好友的帮助下。
对自己的要求是要不断跳出舒适圈。
现如今，那种创业初期全力以赴的兴奋和忐忑又再一次感受到，愿自己可以不断提升自己的短板

“老虎”家族中外形最奇怪的毫无疑问是SSBD，也就是所谓的修形音爆验证机。该机是一架经过改装的具有凸起前机身的F-5E，通过试飞表明可通过特殊机身外形大幅降低超音速飞行产生的激波强度，进而能允许未来超音速客机在陆地上空进行无限制超音速飞行。诺斯罗普公司在1994年并购格鲁曼公司成为诺斯罗普·格鲁曼公司，该公司在2001年7月赢得DARPA的一份合同，为安静超音速平台项目制造一架验证机。#航空那些事儿# #微博公开课#

　　F-5被认为是理想的改装机体，该机具有非常平滑的面积律分布，而且飞机足够简单可靠。诺格公司在自己的佛罗里达州圣奥古斯丁工厂对美国海军的一架F-5E进行了改装，装上了加州埃尔塞贡多工厂制造修形组件，给飞机装上一个形状特殊的机头罩，并在机身下方加装了铝制基体结构和复合材料蒙皮。这个机头罩不但拉长了机头，并且使之钝化，能防止进气口产生激波，并能稳住机翼激波，使之不与机头主激波接触。

　　这架飞机在2003年7月24日首飞，开始确定改装飞机的飞行包线，一边为后续的SSBD试飞做好准备。在这一阶段，F-5 SSDB在一架T-38的陪伴下飞到了1.1马赫的 速度。

　随后在代顿飞行研究中心的F-18支援下，F-5 SSBD完成了包线试飞，于2003年8月在爱德华兹空军基地展开SSBD试飞。飞机航线下方和两侧分布着地面传感器，记录飞机在超音速飞行中产生的音爆和压力波。在其中三次试飞中，一架F-5E标准型与F-5SSBD间隔45秒进行超音速 飞行，以便进行音爆对比，两架飞机都在美国空军的这条高空超音速走廊上以1.4马赫速度飞行在9750米高度。此外F-5 SSBD还与一架安装了压力测量仪器的F-15B进行了两次超音速 编队飞行，让后者测量附近的音爆强度。这些试飞显示F-5 SSBD的音爆强度的确大幅降低。

　　2004年1月，F-5 SSBD进入下一阶段修形音爆测试（SSBE）试飞。该机在不同飞行条件下共进行了21架次试飞，结果显示F-5SSBD的修形外形削弱了N型波的强度，将 音爆压力值从每平方米5.8千克降至3.9千克，进而降低了音爆的音量。

　　F-5 SSBD现被彭萨科拉海军航空兵博物馆收藏。

我的心不大，只装得下一个你。
遇见你爱意汹涌，看世间万物都浪漫心动。
星河滚烫，你是人间理想。
我想成为宇航员 乘坐流星 绕过月亮 流浪宇宙 最后抵达你的星球
．我走过的路有泥泞，有平坦，有快乐，有悲伤。我看过的风景，有高山大海，有废墟丛林。我见过很多人，有意思，没意思，唯独最钟意你。#yoozone柚子##魔笛##当代年轻人斜杠buff大赏# https://t.cn/8FvpCmS