扩大85倍！从“中国制造”到“东盟制造”，双边贸易“竞合”增长 | 中国东盟对话三十年
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
#豆牌菇菇包[超话]#
周末的雨️夏日的风☀️午后的咖啡☕️和弹着钢琴的你【Still with you】 田柾国【全平台首日最快百万播放记录】【全平台首日最高点赞记录】【全平台首日最高评论记录】✨【全平台首日最高转发记录】【全平台历史最高评论记录】这是我们的约定
周末的雨️夏日的风☀️午后的咖啡☕️和弹着钢琴的你【Still with you】 田柾国【全平台首日最快百万播放记录】【全平台首日最高点赞记录】【全平台首日最高评论记录】✨【全平台首日最高转发记录】【全平台历史最高评论记录】这是我们的约定
还记得在肖战的话剧《如梦》首站演出的前夕，全网一片沸腾的景象，就在此时，微博上一个粉丝超百万的“粉丝”把自己的账号交易，引起的轩然大波。
且不管这个博主最后是回归剧评领域，或者是其他明星的安利，不做过的讨论。但是可以确认的一点是，在这个账号在被评估出售超10万的价格时，是基于这个账号的粉丝活跃度都来源于“肖战粉丝”，不瞒你说，我也关注了这个博主，这个博主的名字还是肖战工作室的同名“仲夏月之梦”，但是在账号易主之后火速取关。
这种“被骗”的感觉是真的不太好，还成了滋养它的“养分”。
最近还看到一个有趣的事情，相信都有所耳闻，有关部门非常正式地回应了韩国因为国家正在大力整顿娱乐圈的“清朗”行动是针对他们的相关回答。看到后的第一反应就是，国内的公众人物在此时恨不得都有周星驰的特异功能“你看不见我，你看不见我”的觉悟，第一个先急眼的竟然是韩国。
不过有此反应也实属正常，要知道他们大力发展的就是文娱业，一个人口5000万的国家，平均200个人里面就有1个出道了，这比例和14亿人口的大国相比，中输就是最重要的一个端口。
说这么多，其实只是想表达一点，在和自己的切身利益相关的时候，就会变得格外的敏感，不管是个人还是国家。
过程很简单，在肖战多次站出来喊话粉丝的时候，弄清楚事情的主体和基本的手段后，就没有过多的“粉丝”再去搭理汪海林。就算是日活粉丝的数据被取消，从实时的微博情绪，地图上显示的全是橙色的一片“喜悦”，汪海林就特别精准的找到了个别打着“肖战粉丝”的内容，截图然后发表看法。
暂且不说这个鸣不平的是不是“粉丝”，让汪海林急眼的也不是因为这一个粉丝，内核一句话总结，“宽以待己，严律他人”，就不过多介绍了，追求自己的言论自由，就要把别人一竿子打死，这种大V不少。
在9月1号，微博管理员就曾经发布对娱乐自媒体账号的相关规定中，列举的7条，前4条，爆料、搬运、传播粉丝骂战，配图互相攻击的截图等，有没有发现，这说的每一条，不都是在指向汪海林吗？
但是微博管理员根本就看不到，汪海林的账号不止能活跃，还能登上《人民日报》这这样的媒体露脸发声，就是拿他没办法，是不是越想越气。
你可千万别气，气就着了对方的道了。
汪海林一直盯着肖战和他的粉丝，时不时地Cue一下。
是闲着没事干吗？
当然不是。
一点就能揭秘汪海林这么孜孜不远地追着肖战和粉丝跑的真实原因。
他的粉丝构成部分也不用介绍，一直以抨击“流量”为使命，从4年前的鹿晗，到现在的肖战，从未停止，可以说积攒了一批“反流量”的拥趸。还有一些黑粉将他高举，导致他在同为编剧职业的同行中显得格外“优秀”，其实并不是业务上的优秀，而是他也找到了让自己能“火”的法门，且沿着这条路深耕。
看到一个博主的解释很好，个人很赞同，就不一一解说，直接上图：
立意拔高了说是肃清行业风气，内核说小了就是和明星粉丝之间的“私怨”上升至明星，如果具体说肖战到底把汪海林怎么了，让他自己说，抛开“粉丝”这个介质，他还能说出个什么一二来。人家演技差大可闭眼换台，就允许你言论自由而要剥脱别人工作的权利？
那么问题来了，为啥要揪着肖战和他的粉丝不放呢？
第一，前面说了他粉丝的构成部分，大部分感兴趣的来源，就像我的账号写肖战的多，关注我的自然也是关注肖战的人多，我写别人看的人就少是一个道理；
第二，区别与支持肖战的主持人成杰思开直播、带货、图文打赏等方式，光明正大地“吸血”肖战来说，一个是自主意愿，明知道他在利用“流量”赚钱，但是他大部分是对肖战好的，粉丝自然就愿意给他“流量”；汪海林则是唱反调，被迫愿意，你不愿意看，那就激怒你。
就是为了激怒你，你不去骂他怎么获得“流量”。微博与其他平台的不同之处就是有“共享计划”，区别去其他自媒体平台，发布长文或者视频按照阅读量获取收益，微博只要发布140字的动态就能获取平台给的分成，我们不说汪海林获取收益和流量变现的方式具体是怎么样。
随便举两个例子。
去年突然登上热搜的“凡尔赛文学”的博主，被网友骂了一天，小入9000加，这还是算少的。
而最近看到一个引战张小斐的大V，张小斐我们都知道她也是在演了贾玲的电影《你好，李焕英》之后大火起来的。严格意义上来讲并不算流量，如果说粉丝和原始混流量的粉丝战斗力根本不能同日而语。但就是发了张小斐一条动态，一天就入账3.6万加，将近4万，大V亲自晒收益，并非杜撰。
换言之，如果换成顶级的大流量将会是什么样的诱人收益。这就是为什么有些蓝V也越来越像营销号是一个道理，一条动态就有这么诱人利益，都是俗人自有俗念，在普通人眼里非常有诱惑。
这时肯定会有人说，攻击肖战的那些人，并非全部加V认证了。
确实如此，可是我们都知道，那几个有代表性的KOL风车卖三无玉石产品，有狐卖三无面膜，南瓜直播带货，直播过程有打赏，就连被肖战开盲盒的大V开众筹应诉，这都是“流量”变现的方式，和加不加V没关系，加V只是方式更多罢了。
问题就是这么简单，法门就是激怒你，你中过招吗？
想想那些随便发声的人，从来都不是单纯的发声，你的生气就是滋养他的“养分”，有这时间，是手机不好扣，还是电视不好看，还是短视频不好刷？搭理他就是给自己添堵，没事看点开心的，你在路上被野Gou子咬了一口，难道作为回礼你也咬他一口，这很显然不合理，也不合适，最重要的是搁不住。
且不管这个博主最后是回归剧评领域，或者是其他明星的安利，不做过的讨论。但是可以确认的一点是，在这个账号在被评估出售超10万的价格时，是基于这个账号的粉丝活跃度都来源于“肖战粉丝”，不瞒你说，我也关注了这个博主，这个博主的名字还是肖战工作室的同名“仲夏月之梦”，但是在账号易主之后火速取关。
这种“被骗”的感觉是真的不太好，还成了滋养它的“养分”。
最近还看到一个有趣的事情，相信都有所耳闻，有关部门非常正式地回应了韩国因为国家正在大力整顿娱乐圈的“清朗”行动是针对他们的相关回答。看到后的第一反应就是，国内的公众人物在此时恨不得都有周星驰的特异功能“你看不见我，你看不见我”的觉悟，第一个先急眼的竟然是韩国。
不过有此反应也实属正常，要知道他们大力发展的就是文娱业，一个人口5000万的国家，平均200个人里面就有1个出道了，这比例和14亿人口的大国相比，中输就是最重要的一个端口。
说这么多，其实只是想表达一点，在和自己的切身利益相关的时候，就会变得格外的敏感，不管是个人还是国家。
过程很简单，在肖战多次站出来喊话粉丝的时候，弄清楚事情的主体和基本的手段后，就没有过多的“粉丝”再去搭理汪海林。就算是日活粉丝的数据被取消，从实时的微博情绪，地图上显示的全是橙色的一片“喜悦”，汪海林就特别精准的找到了个别打着“肖战粉丝”的内容，截图然后发表看法。
暂且不说这个鸣不平的是不是“粉丝”，让汪海林急眼的也不是因为这一个粉丝，内核一句话总结，“宽以待己，严律他人”，就不过多介绍了，追求自己的言论自由，就要把别人一竿子打死，这种大V不少。
在9月1号，微博管理员就曾经发布对娱乐自媒体账号的相关规定中，列举的7条，前4条，爆料、搬运、传播粉丝骂战，配图互相攻击的截图等，有没有发现，这说的每一条，不都是在指向汪海林吗？
但是微博管理员根本就看不到，汪海林的账号不止能活跃，还能登上《人民日报》这这样的媒体露脸发声，就是拿他没办法，是不是越想越气。
你可千万别气，气就着了对方的道了。
汪海林一直盯着肖战和他的粉丝，时不时地Cue一下。
是闲着没事干吗？
当然不是。
一点就能揭秘汪海林这么孜孜不远地追着肖战和粉丝跑的真实原因。
他的粉丝构成部分也不用介绍，一直以抨击“流量”为使命，从4年前的鹿晗，到现在的肖战，从未停止，可以说积攒了一批“反流量”的拥趸。还有一些黑粉将他高举，导致他在同为编剧职业的同行中显得格外“优秀”，其实并不是业务上的优秀，而是他也找到了让自己能“火”的法门，且沿着这条路深耕。
看到一个博主的解释很好，个人很赞同，就不一一解说，直接上图：
立意拔高了说是肃清行业风气，内核说小了就是和明星粉丝之间的“私怨”上升至明星，如果具体说肖战到底把汪海林怎么了，让他自己说，抛开“粉丝”这个介质，他还能说出个什么一二来。人家演技差大可闭眼换台，就允许你言论自由而要剥脱别人工作的权利？
那么问题来了，为啥要揪着肖战和他的粉丝不放呢？
第一，前面说了他粉丝的构成部分，大部分感兴趣的来源，就像我的账号写肖战的多，关注我的自然也是关注肖战的人多，我写别人看的人就少是一个道理；
第二，区别与支持肖战的主持人成杰思开直播、带货、图文打赏等方式，光明正大地“吸血”肖战来说，一个是自主意愿，明知道他在利用“流量”赚钱，但是他大部分是对肖战好的，粉丝自然就愿意给他“流量”；汪海林则是唱反调，被迫愿意，你不愿意看，那就激怒你。
就是为了激怒你，你不去骂他怎么获得“流量”。微博与其他平台的不同之处就是有“共享计划”，区别去其他自媒体平台，发布长文或者视频按照阅读量获取收益，微博只要发布140字的动态就能获取平台给的分成，我们不说汪海林获取收益和流量变现的方式具体是怎么样。
随便举两个例子。
去年突然登上热搜的“凡尔赛文学”的博主，被网友骂了一天，小入9000加，这还是算少的。
而最近看到一个引战张小斐的大V，张小斐我们都知道她也是在演了贾玲的电影《你好，李焕英》之后大火起来的。严格意义上来讲并不算流量，如果说粉丝和原始混流量的粉丝战斗力根本不能同日而语。但就是发了张小斐一条动态，一天就入账3.6万加，将近4万，大V亲自晒收益，并非杜撰。
换言之，如果换成顶级的大流量将会是什么样的诱人收益。这就是为什么有些蓝V也越来越像营销号是一个道理，一条动态就有这么诱人利益，都是俗人自有俗念，在普通人眼里非常有诱惑。
这时肯定会有人说，攻击肖战的那些人，并非全部加V认证了。
确实如此，可是我们都知道，那几个有代表性的KOL风车卖三无玉石产品，有狐卖三无面膜，南瓜直播带货，直播过程有打赏，就连被肖战开盲盒的大V开众筹应诉，这都是“流量”变现的方式，和加不加V没关系，加V只是方式更多罢了。
问题就是这么简单，法门就是激怒你，你中过招吗？
想想那些随便发声的人，从来都不是单纯的发声，你的生气就是滋养他的“养分”，有这时间，是手机不好扣，还是电视不好看，还是短视频不好刷？搭理他就是给自己添堵，没事看点开心的，你在路上被野Gou子咬了一口，难道作为回礼你也咬他一口，这很显然不合理，也不合适，最重要的是搁不住。
✋热门推荐