明玥一问一答 | 【春期继发性闭经诊治】

提问:患者16岁,闭经2年。患者14初潮,来过2次月经后,至今闭经,期间曾使用黄体酮注射液肌注3天,有撤退性出血。体质指数:32.8kg/m2。超声提示:子宫内膜厚0.6cm,余未见异常。性激素检查:FSH4.06mIU/mL,LH9.06 mIU/mL,E2 62pg/mL,P0.23ng/mL,T1.03ng/mL(正常范围在0.1~0.75ng/mL),PRL22ng/mL。此患者该如何治疗?

明玥太原市妇幼保健院李艳老师解答:

 一、排卵障碍分类世界卫生组织WHO把排卵障碍分为三型,这一分类法,自上世纪80年代后即得以应用,我将这一分类法延伸,但前提需要排除下生殖道性闭经、先天性无子宫、性发育异常、妊娠等疾病,排除这些问题后再来以孕激素试验、雌孕激素试验划分型别,根据不同型别使用不同方案来治疗,这样诊断与治疗则非常清晰明了。

Ⅰ型:内源性促性腺激素降低,雌激素水平极低,其中也包括FSH、LH正常,但雌激素很低,是中枢性闭经的特殊类型,此型孕激素试验阴性即无撤退性出血。

Ⅱ型:促性腺激素水平正常,有一定内源性雌激素,此型多见于多囊卵巢综合征、卵巢储备功能降低、体重异常、部分甲状腺、肾上腺功能异常等疾病导致的排卵障碍,此型孕激素试验阳性即撤退后有出血。

Ⅲ型:高促性腺激素性性腺功能低下,此型孕激素试验阴性即无撤退性出血。

孕激素试验阳性:为Ⅱ型排卵障碍,使用孕激素就可以出血,说明患者能分泌生理剂量的雌激素,雌激素使子宫内膜增长到一定厚度,达到出血的阈值,在使用孕激素后,能发生撤退性出血,所以Ⅱ型排卵障碍不缺雌激素,只缺孕激素,“缺什么,补什么”,只需要补充孕激素,是不需要补充雌激素的。如果孕激素试验阴性(排除妊娠),则需要做雌孕激素试验。如果孕激素试验阴性、雌孕激素试验阴性:为下生殖道、子宫性闭经。如果孕激素试验阴性、雌孕激素试验阳性:为Ⅰ型排卵障碍或Ⅲ型排卵障碍,患者之所以使用孕激素无撤退性出血,是由于雌激素太低,子宫内膜太薄,单用孕激素不能有撤退性出血;而只有补充雌激素,使子宫内膜增厚,然后再补充孕激素,才能发生撤退性出血,故也可以称之为低雌激素性闭经。雌激素低,必定孕激素也低,所以Ⅰ型排卵障碍和Ⅲ型排卵障碍是既缺雌激素又缺乏孕激素。“缺什么,补什么”,此时既要补充雌激素,又要补充孕激素。Ⅱ型排卵障碍的治疗:为了方便大家理解,以下是我总结的可以用来治疗Ⅱ型排卵障碍的药物,以下药物可以看做孕激素,有三大类:

第一类:口服的孕激素如微粒化黄体酮、地屈孕酮、甲羟孕酮等。补充孕激素,不仅剂量要给足,使用时间也必须用足,才能既调整月经周期,又能充分保护子宫内膜,防止子宫内膜病变的发生。使用孕激素剂量:每天转化子宫内膜剂量:微粒化黄体酮200~300mg,甲羟孕酮5~10mg,地屈孕酮10~20mg;使用孕激素的时间:如果每月使用孕激素7天内膜癌发生几率3%~5%,10天发生几率2%,大于12天发生几率为0,所以临床上使用孕激素的时间一般为12~14天。

第二类:短效复方口服避孕药,它是雌孕激素复方制剂,但是是以孕激素活性为最强,所以换一个角度来看,也可以把它看成是高效的孕激素,因此也可以用来调整月经周期,可以降低高雄激素血症,同时还有避孕的作用,但在使用时,因其含有雌激素,要注意血栓及其禁忌证。

第三类:曼月乐环,它所含的为左炔诺孕酮,也是一种高效的孕激素,直接放入宫腔,起到保护子宫内膜的作用。另外对于育龄期妇女如有生育要求,也可以促排卵治疗。在临床中我们需要根据患者年龄、有无生育要求、有无血栓的高危因素,来合理选择以上可以看做孕激素的药物,从而用于治疗Ⅱ型排卵障碍的疾病。

二、多囊卵巢综合征诊断标准PCOS诊断标准以前沿用鹿特丹标准,三项里面选两项,①月经不规律,月经稀发,无排卵。②高雄激素表现或高雄激素血症。③超声示卵巢多囊样改变。2018年《中国多囊卵巢综合征诊疗指南》:把月经不规律,稀发排卵,无排卵作为诊断的必需条件,其余两项选一项,同时需要排除其他排卵障碍的疾病(如高催乳素血症、低促性腺激素性闭经、卵巢储备功能低下导致的月经紊乱、甲状腺功能异常等)及高雄激素性疾病(如Cushing综合征、卵泡膜细胞增生症、先天性肾上腺皮质增生、分泌雄激素的肿瘤等)才能诊断为多囊卵巢综合征。这些诊断标准并没有把LH升高作为诊断的条件,是因为多囊卵巢综合征的患者有三分之一的人LH并不高。这是因为如果患者肥胖,产生瘦素抵抗或严重的胰岛素抵抗时,可以影响LH的释放幅度,使其降低,从而这部分患者LH并不高。但是在日本多囊卵巢综合征诊断标准中却把LH升高作为诊断标准,所以在卵泡早期查性激素如果发现LH高,需要仔细查体并做相关检查,排除PCOS。

三、分析病例:1、患者14岁初潮,来过2次月经后,闭经至今已有2年,期间曾使用黄体酮注射液肌注3天,有撤退性出血。性激素检查:FSH 4.06mIU/mL,LH 9.06 mIU/mL,E2 62pg/mL,P 0.23ng/mL,T 1.03ng/mL(正常范围在0.1~0.75ng/mL),PRL 22ng/mL。患者孕激素试验有撤退性出血,其闭经应该划分在II型排卵障碍中。2、目前分析此患者发生II型排卵障碍性的原因为:(1)生殖内分泌腺轴还未成熟:孩子刚刚来月经,说明性腺轴刚刚建立,但还未成熟,没有成熟的标志就是月经中期,雌激素不能对LH产生正反馈作用,从而产生了排卵障碍。(2)多囊卵巢综合征:此患者月经稀发,有高雄激素血症,要重点考虑为多囊卵巢综合征。但是青春期多囊卵巢综合征很难诊断:①生殖内分泌轴还未成熟:孩子刚刚来月经,说明性腺轴刚刚建立,但还未成熟,没有成熟的标志就是月经中期,雌激素不能对LH产生正反馈作用,从而产生了排卵障碍。②青春期多囊卵巢综合征:青春期PCOS很难诊断,这是因为初潮时往往性腺轴未成熟,容易发生排卵障碍;青春期超声下卵巢的形态多为多卵泡卵巢,易与PCOS中的卵巢多囊样改变混淆。在2018年以循证为基础的多囊卵巢综合征评估与管理国际指南中指出:不推荐青春期患者进行超声检查,考虑她们存在PCOS风险,应被认为风险增加,并建议在完全的生育成熟时,即初潮后8年进行再次评估。也就是说,月经初潮后<8年的青春期女性,指南不推荐进行超声检查,来评估卵巢是否存在多囊样改变;青春发育早期,由于生长激素分泌增多的影响,可以出现生理性胰岛素抵抗,从而有高雄激素临床表现。故目前暂不急于对她做出多囊卵巢综合征诊断,因为诊断与否,治疗方案都是一样的,但是不诊断,并不等于不治疗。(3)患者体质指数32.8kg/m2,属于肥胖,肥胖本身就可以引起排卵障碍。(4)可能存在其它引起排卵障碍的疾病:高催乳素血症(此疾病已排除);甲状腺、肾上腺疾病导致的排卵障碍,需做相关检查来确诊。

四、目前治疗:1、 首先改善生活方式、 减肥、加强锻炼,这是最主要的。2、 患者肥胖,而且不能排除多囊卵巢综合征,因其易患代谢性疾病,故需要做相关检查如甲功、肝功、肾功、血脂、OGTT、胰岛素释放试验等,如果有问题需要积极治疗。3、 调整月经周期,保护子宫内膜:不管什么原因,患者为II型排卵障碍,没有排卵就没有孕激素的产生,子宫内膜长期在单一雌激素的作用下,会导致不规则岀血,闭经或子宫内膜病变。缺什么,补什么,缺孕激素补充孕激素即可。可以补充口服孕激素或者复方短效口服避孕药。但是因为患者肥胖,服用避孕药有血栓的风险,故目前每月后半周期使用孕激素,推荐使用天然孕激素或地屈孕酮治疗。4、使用3~6个月可试停药观察,因为有些排卵障碍的疾病是除不了根的,如多囊卵巢综合征是慢性疾病,是除不了病根的,所以如果月经仍然紊乱,则需要再次使用口服孕激素治疗。5、当患者体重降下来后,也可以使用低剂量复方口服避孕药调整月经周期,同时还能降低高雄激素血症。

原文链接:https://t.cn/A6MPTeFj

在最新微综艺节目《倪吧拉呱》中。
倪萍就以当下娱乐圈颇有争议性的话题进行了深层次的讨论。
倪萍曾这样说道:我都这个岁数了,还有什么不敢说的?你做得不对还不许人说?现在部分明星艺人缺少就是从艺的态度和做人最基本的素质。
01.演员不敬业
现在有些演员拍戏,身子是越来越娇了,肉是越来越贵了。
脾气是越来越大了,偶像包袱是越来越重了。
自持有流量基础,在片场可以为所欲为,全剧组的人都得围着他转,人还未到现场,工作人员就要忙着提前准备了,看着助理给出的清单都需面面俱到啊。
一切安排妥当后,大牌到位了。
进组拍个没几天,飞去别的地方参加个商演。
再回来拍几天,又跑去录综艺。
十几天,二十几天,可能就完成了一部电影。
这样的作品,在质量上,在角色的诠释上,能有保障吗?
这样的演员他对剧本对人物真的了解吗?
因为自身原因,压缩工作时间,明明需要拍50天,硬是30天就完成了。
只要是不露脸的部分,全部用替身去完成。
什么文替、武替、光替、背替、手替、脚替,只要能替的全都有。
这样的演员,对得起喜欢他的观众和粉丝吗?
这样的做法能够得到别人尊重吗?
倪萍聊到这里就气不打一处来“错了,全都错了,大错特错”
我们现在的一些年轻演员就是缺少从艺的态度,他们曲解了这份工作的意义。
那什么样的演员,才叫做敬业的演员呢?
举例:巩俐曾经接到剧本的时候,首先要提前下去感受生活三个月,切身体会剧中角色的生活,揣摩这个人物,然后再进剧组拍摄,一部戏差不多就用了一年的时间。
一个演员情愿用一年时间甚至更久去研究一个角色。
真正走进剧中,走进故事。
这样的演绎,能不出精品吗?
其实这番话还是蛮有道理的。
现在回头来看,凡是巩俐饰演的角色基本都是经典。
演员不能只是以量取胜。
到头来却难有叫人印象深刻的角色,甚至连一部拿得出手的代表作都没有。
表演源于生活,角色高于生活。
作为一名演员,首先要端正态度,摆正位置。
所谓的“腕”不是你自己说了算,观众说算才叫算。
既然从事了这样的行业,你就要尊重这个行业,先懂尊再学敬。
02.明星讲排场
现在明星艺人出行,就如国家保护动物外逃了一样,场面是那个混乱啊。
出场方式必须讲排面,谁的排面大,谁的咖位等级就越高。
只要稍微有点的名气的,那都不得了,整条马路都是他家的,神挡杀神佛挡杀佛,挣的那点出场费,全用来雇保镖了。
而要说到有一定影响力的明星们,出场方式就更加震撼了。
李湘出席活动黑衣人成群好似慈禧太后驾到。
蔡徐坤十几个保镖开道个个凶神恶煞。
虽然许多事件背后都有一定与事实不符的夸大成分在。
对此网友们与粉丝之间也是各抒己见,争论不休。
偶説君作为一个毫不相关的人,自然没有任何意见可发表。
但这种现象却是真实存在的。
甚至现在有一些网红,会特意安排一帮人,不是接机就是送机的。
里三层外三层的围着她,有负责送花,有负责拍照的。
刻意设定这场情景剧只是为了证明自己有咖位,想要红都想瞎了心呀。
倪萍老师对此表示不是很理解。
这样折腾有意义吗?
钱能买来排场,却买不到尊重。
就拿王晓棠老师来说吧。
这才是真正的艺术家,真正的大明星。
人家参加活动怎么就没有那么多助理前呼后拥呢?怎么就没有保镖左右护驾呢?
你说她有排场吗?
从小事就能看出德品。
晓棠老师是整个车厢里最重要的一个人,而她却总是坐在最不舒服,最不起眼的位置。
虽然现在的娱乐圈现象,实力派永远比不过偶像派,但排场真不应该这样讲。
排场可不可以讲?可以讲,但也分怎么个讲法。
首先你得是真正的头牌,真正有实力可以征服观众。
唱戏唱得好,演戏演得好。
做艺术这一行,无论是年轻人还是老年人,都应该追求“戏比天大”
对于演员,对于明星,对于艺术家,作品就是他们最大的排场。
03明星与粉丝的关系
上面所述明星讲排场,其实偶説君想说句公道话,时常曝出安保与粉丝的推搡事件,也不能单单只怪一方,现在的粉丝多疯狂啊。
冲上舞台强拥强吻,跟踪尾随蹲点更是屡见不鲜。
背后总有一双眼睛盯着你,那是个什么滋味,上个厕所恐怕都不安稳吧。
还有一些粉丝给明星准备价值不菲的礼物,大把的花钱,自发组建后援会,明星走到哪他们就跟到哪,仪式感比谁都强,拿着几千块工资,为月收入几百万上千万的明星打赏,真的值吗?
理性追星,量力而行。
粉丝与明星之间要保持良性关系。
粉丝要爱护明星,明星同时也要呵护自己的粉丝,双方应该走一个比较正常的道路。
粉丝应该离明星的作品近一点,离明星的生活远一点。
我们作为观众,作为粉丝,希望娱乐圈越来越好。
有更多优质作品产出,健康积极正面的去发展。
而不是只把它当做圈钱的“名利场”任意蚕食。

华山论剑|跟风唱衰大众ID,倒也大可不必!

看到这个标题,想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说,本文并无利益相关。

“华山论剑V”只是单纯觉得,在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时,应该也有些理智和专业的声音,不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。

而在这些转型电动化时受挫的传统车企中,大众无疑是最受关注的。数据显示,上汽大众ID家族(ID.4X和ID.6X)7月的零售销量突破3,000台,环比实现翻番;一汽大众ID家族(ID.4CROZZ和ID.6CROZZ)7月的合计销量也突破了2,500台,环比同样翻番,南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。

当然,此时一定会有人用特斯拉月销三万+,“蔚小理”几近销量破万来battle,证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然,在纯电领域,新造车势力们先入为主,导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。

要么,就像特斯拉一样追求极简和性能,要么,就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样,用传统油车的思维模式去开发纯电车,看起来传统车企的“包袱很重”。

但实际上,各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样,究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品,还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品,是每个企业对造车这份事业理解的区别。

就像BBA三强,每个品牌都有自己独特的品牌基因,奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控,各有专长,也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比,所有的个性化差异,说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。

SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为,品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代,原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了,甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由,都不在旧有价值体系当中。

在他看来,电车还是处于密集技术探索期的新物种,而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候,车企需要找到的是市场端的突破口,也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间,这是典型的愿景思维。

所以,简单地以现在的销量表现,去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟,大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”,还是旗舰典范“迈腾”,国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。

比如,彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产,销量真正破万也是从2014年才开始的,中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3,也是经历了一年才有现在成绩的。

更何况,现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户,购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案,而是一个让人过目难忘的第一印象。”

也就是说,现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策,真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期,单纯是因为市场发育还不够成熟,不是ID家族不够好。

事实上,在众多纯电车型里,无论是产品实用性,还是终端售价的性价比方面,ID家族都有可圈可点之处。比如说,续航方面的真实性,你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测,都表示其的续航表现值得信任。

而在操控层面,ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”,高速表现不慌,城市通勤轻松。没有惊喜,但也绝不会让你失望。

此外,ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看,同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点,例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ,而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今,无论是ID.4X还是ID.4CROZZ,起售价都仅为19,99万元,而且终端还有不小的优惠,与同级别燃油车不相上下。

对比特斯拉Model 3等竞品车型,南北ID.4同样也有优势。

总而言之,大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点?我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。

他的答案是,“技术的引领,从历史来看,都是短暂的,科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领,最终产品会趋于一致。就像智能手机一样,最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”

这里着重强调的,是渠道体系的能力。要知道,截至目前,大众仍然是国内4S店最多的车企,没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上,又能杜绝“中间商赚差价”的现象。

公开资料显示,一汽大众在中国市场共有900家经销店,目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家,基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且,随着营销服务培训的熟练化,后面的渠道工作会更顺利。

此外,在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市,一汽-大众也计划开设了很多ID.Store,效仿新势力们挺进CBD和各大商超。

对于传统车企而言,这也全新的体验,既有对传统模式的传承,也有对汽车销售新业态的创新。

有人将传统车企从油车转型做新能源,形容成“大象转身”,其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白,就算是大象,大众也是象群里的最敏捷的那个。而且,大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。

这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上,今年3月15日,大众集团召开了首届大众“电池日”,宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下,

1、到2030年,将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂,总产能240GWh

2、采用标准电芯,2023年全面铺开,至2030年覆旗下80%电动车型

3、量产车型电池成本将下降30%,入门级车型成本降至一半

4、至2025年,大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩

电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害,毕竟,电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前,大众集团的第一座电池回收站已经开始测试,主要是打造原材料回收闭环管理体系,对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统,相当于1500吨。

这也是截至目前,我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来,没有人会为了环保买纯电车,但未来的新能源车市场的考核条件里,一定会有“环保”这个选项。

届时,大众“电池计划”的优势就体现出来了。

6月,ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万,大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验,还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点,以及更具竞争力的销售模式等,毕竟,中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场,南北大众都还有很长的路要走。

但是,跟风唱衰大众的电动化转型,也大可不必!


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