9月12日凌晨5时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，哈尔滨地铁3号线二期工程“西北环”河山街站顺利完成主体结构封顶，比原计划提前了18天。这标志着项目建设，向着年度总体工程目标迈出坚实一步。

河山街地铁站属于叠岛式车站，是地铁3号线与5号线的换乘站。该车站属于东西走向，外包尺寸长308米、宽30米、深33.365米。车站主体建筑共分三层结构，其中地下一层为站厅层，地下二层为远期5号线站台层，地下三层为3号线站台层。共设置4个出入口，3个消防疏散口及2组风亭。车站整体形状像一条扬帆破浪中行驶的大船。

“车站围护结构地下连续墙设计122幅，墙体厚1米(局部1.2米)，单幅钢筋笼最重达到113吨，墙体深度54米，属于哈尔滨地铁3号线二期工程西北环最深地下连续墙。”哈尔滨地铁相关负责人告诉记者，由于该站地下属于典型的松花江漫滩地貌，地质结构复杂，地下水丰富。围护结构地连墙施工难度大、基坑土方开挖防渗漏要求高、自身与周边风险等级高。同时，面对车站建筑面积大，场区作业面狭窄，钢筋笼超重、超长，降排水难度大等诸多困难，项目部对墙体进行加固，确保基坑开挖安全无渗漏水和周边高层建筑物安全稳定。

车站位于康安路与河山街交叉路口处，站点周边主要以居住建筑、商业建筑为主，车流、人流较密集。“河山街站东高西低，两端地面高差6.5米，基坑最深段为33.365米，是目前哈尔滨地铁车站中最深的基坑。施工单位采用11节梯笼作为上下通道，每节梯笼3米高。每次上下基坑，就像爬了11层楼房一样高。”哈尔滨地铁集团工作人员告诉记者，这么深的基坑，项目部在基坑防渗漏方面积极探索富水砂层深层引孔注浆的方法，解决了基坑开挖有可能产生的地连墙渗漏水问题，确保基坑安全稳定。

哈尔滨地铁3号线是哈市规划的唯一一条环线，全长32.18公里，共设31座车站。该项目分“东南半环”和“西北半环”两期施工。“东南半环”共19座车站，目前已进入空载试运行阶段，预计年内通车。“西北半环”共设12座车站，目前已全部启动主体施工。#哈尔滨身边事##哈尔滨爆料#

【二十年的珍贵回忆：9/11前后房产大亨们的投资轨迹、“得与失”】9/11在每个纽约人心中留下不可磨灭的记忆。今年是二十年祭，以下是地产大亨亲身经历9/11、见证业界跌宕起伏的珍贵回忆。

根据Real Deal报道，2001年9月11日上午，地产大亨肯特·斯威格(Kent Swig)着急赶赴世贸中心2号赴会贷方雷曼兄弟(Lehman Brothers)。斯威格非常忙碌。那天也是他儿子的八岁生日，晚上全家要去观赏魔术表演。纽约市长初选也在举行，斯威格本想在上班前投票，但去错了投票站。

在那个万里无云的日子，当他爬下楼梯搭地铁时，他担心会议可能会迟到。直到他进入车站，走向4号列车站台时，有人告诉他，一架飞机撞上了世贸中心的一座塔楼，“市中心一片狼藉”。

那天后，斯威格再也见不到他的贷方。

数千人在世贸中心的废墟中丧生。浓烟笼罩的下城变得不再一样。
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#侨报新闻速递# #911二十周年#

#大连地铁正能量# 9月4日，一位宝妈在地铁1号线西安路站候车时，不慎将孩子的鞋掉入列车与站台间的缝隙里。这位乘客第一时间找到了站台上的工作人员，将详细情况说明后，工作人员立即上报行值并告知乘客在地铁运营结束后会捡取，请乘客耐心等待。最后在工作人员的努力搜寻下，成功找到鞋子并物归原主。在此我们也提醒广大乘客：地铁列车与站台间的空隙往往是大家最容易忽视的地方，手机啊、地铁卡啊、钥匙啊等小件物品掉落轨道的情况时有发生，当发生类似情况时，请一定谨记：不管什么财物掉入地铁铁轨千万不能盲目行动，应当第一时间向车站工作人员求助解决。