【关注】“首店”经济在“客流之王”花果园如鱼得水，这些“首店”逐渐成为“打卡地”→
近年来，我国经济增长已由投资和出口驱动为主，转变为投资、出口和消费协动。应对疫情对经济的冲击和影响，中央明确提出要“坚定实施扩大内需战略”，消费对经济增长的价值和作用得到进一步凸显。首店经济在此背景下应运而生，成为培育经济增长新动能、推动经济高质量发展的重要抓手。
随着各地相继出台鼓励“首店经济”发展的政策，“首店经济”正成为打造消费中心城市、提升城市商业魅力的重要王牌。贵阳市《2020年政府工作报告》指出，要建设千店兴百场，大力发展首店经济、买手经济、网红经济、微商社群经济，引进中高端消费品牌首店100个以上、国内外特色餐饮品牌店30个以上，培育提升传统老字号、黔菜品牌店20个以上，新增限额以上批零住餐企业100个。
近日，记者对我省拥有百万人流量的“客流之王”花果园商圈进行走访，随着南明区建设“中高端消费引领区”的步伐不断加快，花果园商圈能级不断提升，各类品牌“首店”纷纷选择落户于此，一些“首店”已逐渐成为“打卡地”，首店经济在丰富商业业态为市民消费提供了更多选择空间的同时，也为商圈发展、消费潜力激发注入了新动力。
“客流之王”滋生首店土壤
7月3日，被誉为“国货之光”的完美日记贵州首店开业，进驻花果园购物中心。
据了解，完美日记是中国本土美妆品牌，致力于为年轻女性提供一系列“高品质、精设计、易上手”的彩妆产品，无论是在线上还是线下都拥有着大量忠实粉丝。开业当天，完美日记凭借其品牌影响力，吸引上千人次消费者到店体验、消费。
“我喜欢这个牌子很久了，不过原来都只能在网上盲买。现在有了实体店，可以来店里真切感受一下了”，在店里，市民姚女士高兴地挑选着彩妆，不时在手上、脸上试色，店员正在逐一向姚女士介绍商品，一番对比之后，姚女士最终找到了自己心仪的化妆品“满载而归”。
据悉，所谓“首店”，是指在行业里有代表性的品牌或新的潮牌，在某一区域开的第一家店，如全球首店、亚洲首店、中国（内地）首店、区域首店；又或指传统老店通过创新经营业态和模式形成的新店，如新物种店、概念店、体验店、旗舰店等。
记者在走访中发现，除美妆品牌外，花果园商圈还汇聚了餐饮、服装、母婴等领域“首店”，丰富的业态及“首店”提供的独特商品和服务，成为不少市民选择在花果园商圈消费的重要原因之一。
“很多‘首店’开业后，都会出现大排长龙的情况。对做生意的人来讲，有人流量就意味着商机。”花果园奶茶经营户邹先生表示，得以于相邻“首店”火爆的人气，自己的经营状况也得到积极影响，目前，参照这一标准，他们正在花果园商圈进行考察，寻找开设分店的合适地段。
“明星经济”激发消费活力
说起陈赫，你可能会第一时间想到“爱情公寓” “跑男”等，但吃货们一定还会想起他的“贤合庄”火锅店。近年来，“贤合庄”火锅因其明星效应和良好的口碑，在市场上迅速走红。而在吃货们心心念念很久后，“贤合庄”也终于开到贵阳了。
走进位于花果园中环广场3号楼的“贤合庄”贵州首店，首先看到是翻滚着卤汁的三口大锅，阵阵香味之中，厨师们忙个不停。在谈到为何入驻花果园时，老板方永江表示，将店址选在花果园，主要是看中花果园商圈的商业氛围和巨大的人流量。“来消费的顾客百分之九十都是年轻人，而花果园也是定位于年轻群体，这与我们品牌的调性非常契合。”
在花果园购物中心，NIKE Beacon 550花果园店内涵盖了NIKE时尚潮流的尖端鞋款及服饰，产品覆盖了Air Jordan、Nike Basketball、Nike Running、Nike Training等热门系列，可满足各类消费群体的消费需求，同时店内配备的各种高科技设备也极大丰富消费者购物体验。每当该店推出一批限量款商品时，总能看到众多消费者排队抢购。
采访中，不少选择在花果园商圈开店的投资者都表示，花果园商圈年轻时尚潮流的定位，与自己的品牌十分契合。同时，花果园拥有包括双子塔在内的众多地标性建筑，是大多数外地游客热衷的"打卡圣地"。入驻花果园商圈，既有强大的人流作为维持良好经营的保障，同时也可以通过品牌在商圈的实际表现来检验品牌对本土的适应力，及时针对当地实际情况在销售策略上进行优化，从而为“二店”、“三店”开业，进一步拓宽贵州市场打下基础。
业内人士指出，新品牌、新首店的增多能让消费市场差异化程度更强、个性化更清晰，不仅为消费提供了更多选择，同时也能为商圈汇聚更多人气，成为能级提升的一大动力。
“首店经济”发挥带动效应
“首店”带来的红利，为城市发展带来新的可能，目前不少城市已经意识到了“首店经济”的重要性，纷纷提出了发展“首店经济”系列举措。
2019年，贵阳市在《关于支持“百场千店万铺”建设促进消费升级的若干措施》明确鼓励品牌首店引进。对知名品牌在筑设立全球性、全国性和西南地区品牌首店、旗舰店，每年择优选择20家具有引领性、示范性和带动性的，每个给予50万元一次性奖励；对时尚买手店在筑设立门店，单店年销售额达到500万元并纳入统计的，每年择优给予运营主体20万元的一次性奖励。
南明区出台相关措施，通过加快发展主题卖场、引进城市首店、培育特色商店、打造品牌餐饮店、打造社区连锁品牌便利店等途径，实现“百场造商圈、千店兴百场、万铺促便民”，进一步完善该区商贸体系，促进商贸流通业发展，满足人民群众美好生活需求。同时鼓励和支持国际知名商业企业品牌、商品品牌和服务品牌，做特做深文化、餐饮、古玩、民族风情等特色业态，做优做厚后街经济。
南明区商务局相关负责人表示，接下来，南明区将按照区委九届八次全体会议的战略部署，以“中高端消费引领区”战略定位为统揽，以“百场千店万铺”攻坚行动为抓手，突出优惠扶持政策的引导作用，大力引进首店，发挥首店经济的带动效应，全力打造南明河滨河经济带和花果园超大型商圈为“双核联动”的中高端商贸网络体系。
作为我省最大的城市综合体，花果园商圈借助新一轮政策优势,积极探索和创新商业的管理体制，推进重点项目建设和品牌引进工作，推动“百场千店万铺”落地，抓好首店引进，提升消费聚集、引领和创新能力，重点招引发展行业内具有影响力和代表性的亚洲首店、西南首店、贵阳首店等，以及创新商业模式和经营业态的全新旗舰店、概念店、体验店、定制店，培育提升蕴含黔中文化、展现工匠精神、承载城市记忆的特色小店，使花果园商圈成为贵州乃至西部地区重要的商业创新地。同时，顺应市民品质化、个性化、定制化的消费需求，培育新的消费增长点，大幅提升消费满意度，加快打造中高端消费品“全球卖场”。以此为抓手进一步推动城市建设、促进产业消费双升级。
来源：贵阳晚报
近年来，我国经济增长已由投资和出口驱动为主，转变为投资、出口和消费协动。应对疫情对经济的冲击和影响，中央明确提出要“坚定实施扩大内需战略”，消费对经济增长的价值和作用得到进一步凸显。首店经济在此背景下应运而生，成为培育经济增长新动能、推动经济高质量发展的重要抓手。
随着各地相继出台鼓励“首店经济”发展的政策，“首店经济”正成为打造消费中心城市、提升城市商业魅力的重要王牌。贵阳市《2020年政府工作报告》指出，要建设千店兴百场，大力发展首店经济、买手经济、网红经济、微商社群经济，引进中高端消费品牌首店100个以上、国内外特色餐饮品牌店30个以上，培育提升传统老字号、黔菜品牌店20个以上，新增限额以上批零住餐企业100个。
近日，记者对我省拥有百万人流量的“客流之王”花果园商圈进行走访，随着南明区建设“中高端消费引领区”的步伐不断加快，花果园商圈能级不断提升，各类品牌“首店”纷纷选择落户于此，一些“首店”已逐渐成为“打卡地”，首店经济在丰富商业业态为市民消费提供了更多选择空间的同时，也为商圈发展、消费潜力激发注入了新动力。
“客流之王”滋生首店土壤
7月3日，被誉为“国货之光”的完美日记贵州首店开业，进驻花果园购物中心。
据了解，完美日记是中国本土美妆品牌，致力于为年轻女性提供一系列“高品质、精设计、易上手”的彩妆产品，无论是在线上还是线下都拥有着大量忠实粉丝。开业当天，完美日记凭借其品牌影响力，吸引上千人次消费者到店体验、消费。
“我喜欢这个牌子很久了，不过原来都只能在网上盲买。现在有了实体店，可以来店里真切感受一下了”，在店里，市民姚女士高兴地挑选着彩妆，不时在手上、脸上试色，店员正在逐一向姚女士介绍商品，一番对比之后，姚女士最终找到了自己心仪的化妆品“满载而归”。
据悉，所谓“首店”，是指在行业里有代表性的品牌或新的潮牌，在某一区域开的第一家店，如全球首店、亚洲首店、中国（内地）首店、区域首店；又或指传统老店通过创新经营业态和模式形成的新店，如新物种店、概念店、体验店、旗舰店等。
记者在走访中发现，除美妆品牌外，花果园商圈还汇聚了餐饮、服装、母婴等领域“首店”，丰富的业态及“首店”提供的独特商品和服务，成为不少市民选择在花果园商圈消费的重要原因之一。
“很多‘首店’开业后，都会出现大排长龙的情况。对做生意的人来讲，有人流量就意味着商机。”花果园奶茶经营户邹先生表示，得以于相邻“首店”火爆的人气，自己的经营状况也得到积极影响，目前，参照这一标准，他们正在花果园商圈进行考察，寻找开设分店的合适地段。
“明星经济”激发消费活力
说起陈赫，你可能会第一时间想到“爱情公寓” “跑男”等，但吃货们一定还会想起他的“贤合庄”火锅店。近年来，“贤合庄”火锅因其明星效应和良好的口碑，在市场上迅速走红。而在吃货们心心念念很久后，“贤合庄”也终于开到贵阳了。
走进位于花果园中环广场3号楼的“贤合庄”贵州首店，首先看到是翻滚着卤汁的三口大锅，阵阵香味之中，厨师们忙个不停。在谈到为何入驻花果园时，老板方永江表示，将店址选在花果园，主要是看中花果园商圈的商业氛围和巨大的人流量。“来消费的顾客百分之九十都是年轻人，而花果园也是定位于年轻群体，这与我们品牌的调性非常契合。”
在花果园购物中心，NIKE Beacon 550花果园店内涵盖了NIKE时尚潮流的尖端鞋款及服饰，产品覆盖了Air Jordan、Nike Basketball、Nike Running、Nike Training等热门系列，可满足各类消费群体的消费需求，同时店内配备的各种高科技设备也极大丰富消费者购物体验。每当该店推出一批限量款商品时，总能看到众多消费者排队抢购。
采访中，不少选择在花果园商圈开店的投资者都表示，花果园商圈年轻时尚潮流的定位，与自己的品牌十分契合。同时，花果园拥有包括双子塔在内的众多地标性建筑，是大多数外地游客热衷的"打卡圣地"。入驻花果园商圈，既有强大的人流作为维持良好经营的保障，同时也可以通过品牌在商圈的实际表现来检验品牌对本土的适应力，及时针对当地实际情况在销售策略上进行优化，从而为“二店”、“三店”开业，进一步拓宽贵州市场打下基础。
业内人士指出，新品牌、新首店的增多能让消费市场差异化程度更强、个性化更清晰，不仅为消费提供了更多选择，同时也能为商圈汇聚更多人气，成为能级提升的一大动力。
“首店经济”发挥带动效应
“首店”带来的红利，为城市发展带来新的可能，目前不少城市已经意识到了“首店经济”的重要性，纷纷提出了发展“首店经济”系列举措。
2019年，贵阳市在《关于支持“百场千店万铺”建设促进消费升级的若干措施》明确鼓励品牌首店引进。对知名品牌在筑设立全球性、全国性和西南地区品牌首店、旗舰店，每年择优选择20家具有引领性、示范性和带动性的，每个给予50万元一次性奖励；对时尚买手店在筑设立门店，单店年销售额达到500万元并纳入统计的，每年择优给予运营主体20万元的一次性奖励。
南明区出台相关措施，通过加快发展主题卖场、引进城市首店、培育特色商店、打造品牌餐饮店、打造社区连锁品牌便利店等途径，实现“百场造商圈、千店兴百场、万铺促便民”，进一步完善该区商贸体系，促进商贸流通业发展，满足人民群众美好生活需求。同时鼓励和支持国际知名商业企业品牌、商品品牌和服务品牌，做特做深文化、餐饮、古玩、民族风情等特色业态，做优做厚后街经济。
南明区商务局相关负责人表示，接下来，南明区将按照区委九届八次全体会议的战略部署，以“中高端消费引领区”战略定位为统揽，以“百场千店万铺”攻坚行动为抓手，突出优惠扶持政策的引导作用，大力引进首店，发挥首店经济的带动效应，全力打造南明河滨河经济带和花果园超大型商圈为“双核联动”的中高端商贸网络体系。
作为我省最大的城市综合体，花果园商圈借助新一轮政策优势,积极探索和创新商业的管理体制，推进重点项目建设和品牌引进工作，推动“百场千店万铺”落地，抓好首店引进，提升消费聚集、引领和创新能力，重点招引发展行业内具有影响力和代表性的亚洲首店、西南首店、贵阳首店等，以及创新商业模式和经营业态的全新旗舰店、概念店、体验店、定制店，培育提升蕴含黔中文化、展现工匠精神、承载城市记忆的特色小店，使花果园商圈成为贵州乃至西部地区重要的商业创新地。同时，顺应市民品质化、个性化、定制化的消费需求，培育新的消费增长点，大幅提升消费满意度，加快打造中高端消费品“全球卖场”。以此为抓手进一步推动城市建设、促进产业消费双升级。
来源：贵阳晚报
第三代哈弗H6的机械素质更出色，智能配置实用性更强，给人感觉就像从小霸王升级到了任天堂……
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中国汽车工业真正意义上起步于20世纪90年代，与西方一百余年的汽车工业史相比稍显稚嫩，因此很长时间以来一直扮演追赶者的角色，在三大件等传统机械层面存在不少短板。幸而，中国汽车从未放弃努力，一直寻求向上突破。
哈弗H6就扮演着这样角色。尤其是长城凝聚全部资源和力量打造的第三代哈弗H6，不仅补齐了中国汽车在机械素质方面的短板，同时创造了一个特殊的长板——智能化，令合资品牌难以望其项背。
动力系统挺直腰杆
第三代哈弗H6配备了蜂巢易创最新开发的1.5 GDIT EVO发动机，代号为4B15A，满足国六B排放标准，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm——可从1400转持续到3600转，比老款车型更宽，更持久。同时，新机型采用全新涡轮增压器，低速响应性提高了10%。
这使得第三代H6的动力响应更迅速，储备更充足。通常来说，1.5T的车型在中低速的加速能力不错，而到80km/h之上就会比较乏力。因此在试驾过程中，笔者多次测试它的中段再加速能力，以观其效——在100km/h时深踩油门第三代哈弗H6依然能提供不错的加速感，这对于一台排气量为1.5升的涡轮增压发动机来说难能可贵。
此外，长城方面称新机型应用了进气连续可变气门升程技术、350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术、可变排量机油泵等等，使得发动机热效率达到38%，燃油经济性提升了14.5%。不过由于此次试驾时间有限，笔者未能就油耗进行测试，日后有机会我们将进行全面体验，看油耗是否会有惊喜。
如果说发动机是动力系统的大脑，则变速器就可以说是左膀右臂。出色的动力需要卓越的变速箱来传递，如果变速箱不给力，任性的使用一票否决权，再给力的发动机都只能干瞪眼。
第三代哈弗H6搭载了蜂巢易创开发的第二代7DCT变速器，系统压力控制精度更高，换档响应时间小于150ms，综合传动效率达到95.6%，而且可承受的最大扭矩达到450Nm，远高于H6发动机的285Nm最大扭矩，有足够的安全冗余。
长城的DCT变速器装车已超百万台，故障率很低，这主要受益于长城的设计理念。第三代哈弗H6搭载的这台变速器也继承了长城DCT的稳健路线。
DCT之所以能在十几年时间内快速普及，很重要的原因就是其拥有出色的传动效率和极快的换挡速度。但是这两项同时做到极致并不容易，很多时候要牺牲稳定性和寿命。
稳定性差，这对于正在向上突破的长城来说是不可接受的。因此，长城并没有采取合资车型那种激进的策略，而是做了一些取舍。第三代H6变速器主要保留了DCT传动效率高的优势，而对于换档速度则并没有极力压榨，以此换取更平顺的体验和更长久的寿命。
通过试驾能感觉到，第三代哈弗H6的换档速度和爱信6AT相当，但是得益于离合器片的硬连接，在加速时动力衔接更快，因此其整体提速感受优于6AT所能提供的体验。
不仅在技术上追求突破，更在策略上不断优化，这就是长城的智慧，也是H6能畅销十年热度不减的重要原因吧。
柠檬亮剑，第三代H6底盘质变
第三代哈弗H6基于长城耗资百亿打造的柠檬平台设计研发。长城柠檬平台由全球8大研发中心协同开发，主要特性包括：模块化、智能化、轻量化，高能效、高品质，高安全——满足全球最严苛碰撞标准的安全验证，适配全球法规。
对于消费者来说，最大的意义在于，可以用A级车的价格获得媲美C级车的享受。柠檬平台是可扩展的模块化平台，可调整轴距和轮距，兼容生产A级至C级车。这意味着，在机械素质层面，第三代H6接近自家C级车的标准，这就是模块化平台的魅力。
为何长城肯把C级车的标准下放给A级车H6使用呢？长城是企业，并非慈善机构，它肯这样做，自有其道理。
长城开发柠檬平台很重要的一个原因就是，控制成本。对于车企而言，控制成本主要有两种方式，一种是在原料和工序上做文章，一种是利用范围经济和规模经济的原理，降低边际成本。显然，长城走的是第二条路。
对于长城而言，柠檬平台的开发费用是沉没成本，平台本身已经无法逆转成为现金，最合理的决策方式便是，充分的利用这一平台，衍生更多的车型，生产更多的数量，尽最大努力平摊开发费用，降低边际成本，以实现利润最大化。
这就是长城愿意用更高级的标准来生产A级车的原因。不仅自己可以降低成本，消费者也能得到更多实惠，这反过来会近一步促进规模效应发挥，成本近一步降低……长城这样的策略可以促成一个良性循环，这步棋很高。
从试驾体验来看，第三代哈弗H6的底盘整体性显著优于上一代车型，走坑洼路面和过减速带，底盘与车身步调一致、紧密跟随，这令人觉得到车辆更容易控制，更听话，不会像有些SUV给人开船的感觉。同时第三代哈弗H6的重心变低，底盘支撑性变强，急转弯变线更有信心。
不过，它毕竟是一辆SUV，因此转向系统依然保留着SUV的调校风格。官方称第三代哈弗H6的转向精度提升了11%，在实际驾驶中感受到，它的路感并不是十分清晰的调校路线，而是会把路面信息模糊处理。这会在一定程度上提升舒适性，但是对于第三代H6来说，动力和底盘运动风格更明显，因此笔者希望长城方面后期可以增加大尺寸运动轮毂供消费者选择，一来能让路感更运动，二来也让新车的视觉效果更棒。
智能化长板主动出击
如果说三大件让第三代H6补齐此前与合资车相比的短板，那么智能化就是其绝对的长处了，合资品牌无出其右者。
前面我们提到，柠檬平台的特性之一便是智能化，它在底层设计上就充分考虑了数字智能扩展性，兼容千兆以太网+5G，令整车可以实现更多可能。
这种平台级别的智能化设计令第三代H6成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。
毫无疑问，长城工程师一定会根据大数据反馈，不断升级优化软件控制策略，无论是发动机还是变速器，效率和匹配程度都会随着时间的流逝而不断进化。整车FOTA功能可以令已售车辆自动进化，充分享受长城工程师的最新努力成果。
这是合资品牌做不到的，因为线下升级成本巨大，除非有缺陷需要召回或统一修复，否则他们是不会实施大规模升级的。
另外，在辅助驾驶方面，第三代哈弗H6也走在了时代前列。其搭载了最新的 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，同时还具备14雷达+6摄像头，从而确保智能驾驶技术精确性及实用性显著提升。
举例说，现在市售不少“L2”的燃油车型可以实现ACC功能，但是车道保持功能是不提供的。这是因为，ACC可以通过低成本的声波雷达来实现，而车道保持则必须通过视觉计算来实现，而这对芯片的计算能力提出了非常高的要求，会大幅增加成本。
第三代H6的Mobile eye Q4可以提供每秒超过万亿次TOPS浮点运算能力，令更高级的功能辅助驾驶功能得以顺利实现。同时，因为视觉传感器利用环境反射光来采集信息，几乎等同于实时传输数据，而超声波雷达、毫米波雷达等采集信息依靠声波返回的信息进行数据处理，而声波在空气中的传输速度仅为340m/s，与光速传播相去甚远，这也使得第三代哈弗H6的辅助驾驶响应更迅速，实用性更强，给人感觉就像从小霸王升级到了任天堂……
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中国汽车工业真正意义上起步于20世纪90年代，与西方一百余年的汽车工业史相比稍显稚嫩，因此很长时间以来一直扮演追赶者的角色，在三大件等传统机械层面存在不少短板。幸而，中国汽车从未放弃努力，一直寻求向上突破。
哈弗H6就扮演着这样角色。尤其是长城凝聚全部资源和力量打造的第三代哈弗H6，不仅补齐了中国汽车在机械素质方面的短板，同时创造了一个特殊的长板——智能化，令合资品牌难以望其项背。
动力系统挺直腰杆
第三代哈弗H6配备了蜂巢易创最新开发的1.5 GDIT EVO发动机，代号为4B15A，满足国六B排放标准，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm——可从1400转持续到3600转，比老款车型更宽，更持久。同时，新机型采用全新涡轮增压器，低速响应性提高了10%。
这使得第三代H6的动力响应更迅速，储备更充足。通常来说，1.5T的车型在中低速的加速能力不错，而到80km/h之上就会比较乏力。因此在试驾过程中，笔者多次测试它的中段再加速能力，以观其效——在100km/h时深踩油门第三代哈弗H6依然能提供不错的加速感，这对于一台排气量为1.5升的涡轮增压发动机来说难能可贵。
此外，长城方面称新机型应用了进气连续可变气门升程技术、350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术、可变排量机油泵等等，使得发动机热效率达到38%，燃油经济性提升了14.5%。不过由于此次试驾时间有限，笔者未能就油耗进行测试，日后有机会我们将进行全面体验，看油耗是否会有惊喜。
如果说发动机是动力系统的大脑，则变速器就可以说是左膀右臂。出色的动力需要卓越的变速箱来传递，如果变速箱不给力，任性的使用一票否决权，再给力的发动机都只能干瞪眼。
第三代哈弗H6搭载了蜂巢易创开发的第二代7DCT变速器，系统压力控制精度更高，换档响应时间小于150ms，综合传动效率达到95.6%，而且可承受的最大扭矩达到450Nm，远高于H6发动机的285Nm最大扭矩，有足够的安全冗余。
长城的DCT变速器装车已超百万台，故障率很低，这主要受益于长城的设计理念。第三代哈弗H6搭载的这台变速器也继承了长城DCT的稳健路线。
DCT之所以能在十几年时间内快速普及，很重要的原因就是其拥有出色的传动效率和极快的换挡速度。但是这两项同时做到极致并不容易，很多时候要牺牲稳定性和寿命。
稳定性差，这对于正在向上突破的长城来说是不可接受的。因此，长城并没有采取合资车型那种激进的策略，而是做了一些取舍。第三代H6变速器主要保留了DCT传动效率高的优势，而对于换档速度则并没有极力压榨，以此换取更平顺的体验和更长久的寿命。
通过试驾能感觉到，第三代哈弗H6的换档速度和爱信6AT相当，但是得益于离合器片的硬连接，在加速时动力衔接更快，因此其整体提速感受优于6AT所能提供的体验。
不仅在技术上追求突破，更在策略上不断优化，这就是长城的智慧，也是H6能畅销十年热度不减的重要原因吧。
柠檬亮剑，第三代H6底盘质变
第三代哈弗H6基于长城耗资百亿打造的柠檬平台设计研发。长城柠檬平台由全球8大研发中心协同开发，主要特性包括：模块化、智能化、轻量化，高能效、高品质，高安全——满足全球最严苛碰撞标准的安全验证，适配全球法规。
对于消费者来说，最大的意义在于，可以用A级车的价格获得媲美C级车的享受。柠檬平台是可扩展的模块化平台，可调整轴距和轮距，兼容生产A级至C级车。这意味着，在机械素质层面，第三代H6接近自家C级车的标准，这就是模块化平台的魅力。
为何长城肯把C级车的标准下放给A级车H6使用呢？长城是企业，并非慈善机构，它肯这样做，自有其道理。
长城开发柠檬平台很重要的一个原因就是，控制成本。对于车企而言，控制成本主要有两种方式，一种是在原料和工序上做文章，一种是利用范围经济和规模经济的原理，降低边际成本。显然，长城走的是第二条路。
对于长城而言，柠檬平台的开发费用是沉没成本，平台本身已经无法逆转成为现金，最合理的决策方式便是，充分的利用这一平台，衍生更多的车型，生产更多的数量，尽最大努力平摊开发费用，降低边际成本，以实现利润最大化。
这就是长城愿意用更高级的标准来生产A级车的原因。不仅自己可以降低成本，消费者也能得到更多实惠，这反过来会近一步促进规模效应发挥，成本近一步降低……长城这样的策略可以促成一个良性循环，这步棋很高。
从试驾体验来看，第三代哈弗H6的底盘整体性显著优于上一代车型，走坑洼路面和过减速带，底盘与车身步调一致、紧密跟随，这令人觉得到车辆更容易控制，更听话，不会像有些SUV给人开船的感觉。同时第三代哈弗H6的重心变低，底盘支撑性变强，急转弯变线更有信心。
不过，它毕竟是一辆SUV，因此转向系统依然保留着SUV的调校风格。官方称第三代哈弗H6的转向精度提升了11%，在实际驾驶中感受到，它的路感并不是十分清晰的调校路线，而是会把路面信息模糊处理。这会在一定程度上提升舒适性，但是对于第三代H6来说，动力和底盘运动风格更明显，因此笔者希望长城方面后期可以增加大尺寸运动轮毂供消费者选择，一来能让路感更运动，二来也让新车的视觉效果更棒。
智能化长板主动出击
如果说三大件让第三代H6补齐此前与合资车相比的短板，那么智能化就是其绝对的长处了，合资品牌无出其右者。
前面我们提到，柠檬平台的特性之一便是智能化，它在底层设计上就充分考虑了数字智能扩展性，兼容千兆以太网+5G，令整车可以实现更多可能。
这种平台级别的智能化设计令第三代H6成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。
毫无疑问，长城工程师一定会根据大数据反馈，不断升级优化软件控制策略，无论是发动机还是变速器，效率和匹配程度都会随着时间的流逝而不断进化。整车FOTA功能可以令已售车辆自动进化，充分享受长城工程师的最新努力成果。
这是合资品牌做不到的，因为线下升级成本巨大，除非有缺陷需要召回或统一修复，否则他们是不会实施大规模升级的。
另外，在辅助驾驶方面，第三代哈弗H6也走在了时代前列。其搭载了最新的 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，同时还具备14雷达+6摄像头，从而确保智能驾驶技术精确性及实用性显著提升。
举例说，现在市售不少“L2”的燃油车型可以实现ACC功能，但是车道保持功能是不提供的。这是因为，ACC可以通过低成本的声波雷达来实现，而车道保持则必须通过视觉计算来实现，而这对芯片的计算能力提出了非常高的要求，会大幅增加成本。
第三代H6的Mobile eye Q4可以提供每秒超过万亿次TOPS浮点运算能力，令更高级的功能辅助驾驶功能得以顺利实现。同时，因为视觉传感器利用环境反射光来采集信息，几乎等同于实时传输数据，而超声波雷达、毫米波雷达等采集信息依靠声波返回的信息进行数据处理，而声波在空气中的传输速度仅为340m/s，与光速传播相去甚远，这也使得第三代哈弗H6的辅助驾驶响应更迅速，实用性更强，给人感觉就像从小霸王升级到了任天堂……
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