【孩子是天生矮还是晚长？腿部有这些特点，身高可能会“后来居上”】
孩子身高问题，给不少妈妈带来了焦虑，这几天，一个消息在妈妈群里炸锅了。
有一位妈妈，花了48万给儿子增高！结果孩子却只长高了1cm！许多妈妈都在调侃，这位妈妈太有钱了，花48万巨款，这都够买辆车了，在二三线城市都够买套房子了。还有妈妈说，确实也曾想过，给孩子打一次“增高针”，但可惜价格太贵了，只能放弃了，还真没有这位妈妈的魄力！
孩子的身高一直是家长比较关心的话题，不过，从科学角度讲，妈妈们也没必要太过于焦虑了，因为有些孩子小时候矮，并不代表着将来矮。有可能孩子属于“晚长型”，只是妈妈们自己却不知道。
孩子腿部有这种特征，是“大长腿”预兆，身高会“后来居上”
邻居家的女孩子，就属于典型的晚长型。在她7岁的时候，身高比同龄孩子要矮3cm左右。但是，女孩的妈妈并没焦虑，反而安慰女儿：“你的腿那么长，一看将来就能长成大高个，不用急，上学不要跟人家比个子。”
后来，妈妈经常陪女儿打羽毛球，陪伴女儿跑步健身，每天催促女儿早点睡觉，还时常给女儿做增高美食吃。结果，女儿到了18岁时，果然长成了175cm的大高个，人见人夸。现在模特公司争先想要签约，培养成一位模特。
其实，想要判定孩子是不是“晚长型”，不用看别处，只需要看看孩子的腿部，有没有以下的特征。如果有，就意味着孩子的身高可能会“后来者居上”，在某个阶段内突飞猛进，一下子超越很多的同龄小孩子。
别担心，你家孩子可能是“晚长型”！孩子下肢有3个特点，多半会是“大长腿”
1膝盖较高，小腿纤长
孩子的下肢长，身高看起来就显高，但有的孩子下肢发育较晚，好像是没长开一样。这时候妈妈不用太担心，只要观察下孩子下肢的比例。
如果膝盖位置较高，小腿看起来修长，那大腿也会逐渐长长，这就意味着，孩子将来长高个子的概率比较大。
2脚丫格外长
“人小脚丫长，长得高差不了”经常听老人说，总觉得没依据。但很多亲自带娃的妈妈，都会发现，孩子的脚丫子长得最快，尤其是身高突飞猛涨期，孩子的脚丫穿鞋最废了，不经意间就尺码小了，要买新鞋穿。
这恰恰说明，孩子的脚丫发育速度很快，脚丫长得越快，孩子越容易长高个子。
3肌肉结实
据调查，一年的体育锻炼，就能让孩子的身高，高于不锻炼的同龄小孩1-2cm左右，甚至是更多。因此，你会发觉，一个孩子下肢小腿的肌肉很结实，说明这个孩子经常锻炼。这类爱锻炼的小孩子，更容易促使身高增高，能促进生长激素分泌，很可能就是晚长型。
这里有一个数值表格，您可以参考身高标准，看看您家孩子，到底属于晚长型，还是矮小型。如果是后者，身高发育出了大问题，需要及时带孩子就医，帮孩子治疗。
2021年儿童身高标准对照表，供您参考。0-18岁的小孩，指标在正负1sd范围内，属于身高正常的孩子。身高在-2sd、-3sd左右，说明身高发育出了问题！
如果爸妈发现，孩子的身高长得太慢了，不能单纯地认为，孩子就是“晚长型”，直接坐以待毙，爸妈要积极帮孩子挽救身高才行。
在骨骺线闭合前，爸妈从这3方面入手，能促进孩子长身高：
人体是由206块骨头支撑起来的，孩子的身高，实际上就是头骨、脊柱和下肢骨加起来的长度。孩子的头骨在1岁左右就发育完了，孩子的身高最主要的决定因素，都在于下肢发育的快慢。
想要孩子长得高，就要在骨骺闭合前，帮助孩子快速长起来。从这三方面入手，就能帮到孩子：
1睡觉方面
小孩子要保证充足的睡眠时间，每天8个小时左右，每晚11点之前必须睡觉，每日的睡眠总时长，最少不能低于7个小时。
在夜间的时候，促进孩子长高个的生长激素，分泌得更多，更有利于孩子骨骼生长，长高个子。
2运动方面
运动能让孩子的血液循环速度加快，呼吸到新鲜空气，血氧含量升高，助力孩子的骨组织发育。爸妈常陪孩子做户外运动，如打篮球、踢足球、散步慢跑等，孩子的身高增长，可能会更快些。
3饮食方面，给孩子准备增高食物
想要孩子长身高，爸妈可以帮助孩子科学饮食，避免吃一些对健康不利的食物，比如，甜食、碳酸饮料等，要适当多给孩子准备一些有增高作用的食物。如果爸妈不知道准备哪些食材好，可以参考这本书《儿童长高食谱》。
《儿童长高食谱》这本书内含38种天然且常见的增高食材，有193道既营养又利于孩子长个的食谱，它由全国很有影响的专家、教授团队共同研究、编撰的，里面不乏有著名的儿科专家、知名的营养师、烹饪大师，所以长高食谱很专业，家长照着做即可，不用担心营养的问题。
这本书按照孩子身高增长的五个阶段（婴儿期、幼儿期、学龄前、学龄期、青春期）不同的特点，分别设计了不同的食谱，更有针对地补充长个所需的营养，所以长个的效果会更好一些。
《儿童长高食谱》内容贴心，划分细致，查阅起来很方便，哪怕是平时不爱做饭的爸妈，只需要按照书中介绍，就可以从食材准备，调料配比，再到烹饪步骤，一次性学清楚，十分方便。
这本书现在在做活动，只要29.8元，可以用十几年，给一胎做完饭再二胎、三胎做，利用率很高，相当于每年花两三块，就能把“身高营养学家”带回家，真的非常值得，有兴趣的可点击下方链接下单！
#儿童教育公开课#
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孩子的身高一直是家长比较关心的话题，不过，从科学角度讲，妈妈们也没必要太过于焦虑了，因为有些孩子小时候矮，并不代表着将来矮。有可能孩子属于“晚长型”，只是妈妈们自己却不知道。
孩子腿部有这种特征，是“大长腿”预兆，身高会“后来居上”
邻居家的女孩子，就属于典型的晚长型。在她7岁的时候，身高比同龄孩子要矮3cm左右。但是，女孩的妈妈并没焦虑，反而安慰女儿：“你的腿那么长，一看将来就能长成大高个，不用急，上学不要跟人家比个子。”
后来，妈妈经常陪女儿打羽毛球，陪伴女儿跑步健身，每天催促女儿早点睡觉，还时常给女儿做增高美食吃。结果，女儿到了18岁时，果然长成了175cm的大高个，人见人夸。现在模特公司争先想要签约，培养成一位模特。
其实，想要判定孩子是不是“晚长型”，不用看别处，只需要看看孩子的腿部，有没有以下的特征。如果有，就意味着孩子的身高可能会“后来者居上”，在某个阶段内突飞猛进，一下子超越很多的同龄小孩子。
别担心，你家孩子可能是“晚长型”！孩子下肢有3个特点，多半会是“大长腿”
1膝盖较高，小腿纤长
孩子的下肢长，身高看起来就显高，但有的孩子下肢发育较晚，好像是没长开一样。这时候妈妈不用太担心，只要观察下孩子下肢的比例。
如果膝盖位置较高，小腿看起来修长，那大腿也会逐渐长长，这就意味着，孩子将来长高个子的概率比较大。
2脚丫格外长
“人小脚丫长，长得高差不了”经常听老人说，总觉得没依据。但很多亲自带娃的妈妈，都会发现，孩子的脚丫子长得最快，尤其是身高突飞猛涨期，孩子的脚丫穿鞋最废了，不经意间就尺码小了，要买新鞋穿。
这恰恰说明，孩子的脚丫发育速度很快，脚丫长得越快，孩子越容易长高个子。
3肌肉结实
据调查，一年的体育锻炼，就能让孩子的身高，高于不锻炼的同龄小孩1-2cm左右，甚至是更多。因此，你会发觉，一个孩子下肢小腿的肌肉很结实，说明这个孩子经常锻炼。这类爱锻炼的小孩子，更容易促使身高增高，能促进生长激素分泌，很可能就是晚长型。
这里有一个数值表格，您可以参考身高标准，看看您家孩子，到底属于晚长型，还是矮小型。如果是后者，身高发育出了大问题，需要及时带孩子就医，帮孩子治疗。
2021年儿童身高标准对照表，供您参考。0-18岁的小孩，指标在正负1sd范围内，属于身高正常的孩子。身高在-2sd、-3sd左右，说明身高发育出了问题！
如果爸妈发现，孩子的身高长得太慢了，不能单纯地认为，孩子就是“晚长型”，直接坐以待毙，爸妈要积极帮孩子挽救身高才行。
在骨骺线闭合前，爸妈从这3方面入手，能促进孩子长身高：
人体是由206块骨头支撑起来的，孩子的身高，实际上就是头骨、脊柱和下肢骨加起来的长度。孩子的头骨在1岁左右就发育完了，孩子的身高最主要的决定因素，都在于下肢发育的快慢。
想要孩子长得高，就要在骨骺闭合前，帮助孩子快速长起来。从这三方面入手，就能帮到孩子：
1睡觉方面
小孩子要保证充足的睡眠时间，每天8个小时左右，每晚11点之前必须睡觉，每日的睡眠总时长，最少不能低于7个小时。
在夜间的时候，促进孩子长高个的生长激素，分泌得更多，更有利于孩子骨骼生长，长高个子。
2运动方面
运动能让孩子的血液循环速度加快，呼吸到新鲜空气，血氧含量升高，助力孩子的骨组织发育。爸妈常陪孩子做户外运动，如打篮球、踢足球、散步慢跑等，孩子的身高增长，可能会更快些。
3饮食方面，给孩子准备增高食物
想要孩子长身高，爸妈可以帮助孩子科学饮食，避免吃一些对健康不利的食物，比如，甜食、碳酸饮料等，要适当多给孩子准备一些有增高作用的食物。如果爸妈不知道准备哪些食材好，可以参考这本书《儿童长高食谱》。
《儿童长高食谱》这本书内含38种天然且常见的增高食材，有193道既营养又利于孩子长个的食谱，它由全国很有影响的专家、教授团队共同研究、编撰的，里面不乏有著名的儿科专家、知名的营养师、烹饪大师，所以长高食谱很专业，家长照着做即可，不用担心营养的问题。
这本书按照孩子身高增长的五个阶段（婴儿期、幼儿期、学龄前、学龄期、青春期）不同的特点，分别设计了不同的食谱，更有针对地补充长个所需的营养，所以长个的效果会更好一些。
《儿童长高食谱》内容贴心，划分细致，查阅起来很方便，哪怕是平时不爱做饭的爸妈，只需要按照书中介绍，就可以从食材准备，调料配比，再到烹饪步骤，一次性学清楚，十分方便。
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#儿童教育公开课#
我们应该怎样看待“算命”这件事
八字算命，这是千百年来让人津津乐道的一个话题，直到科学文明高度发展的今天，又经过中国式的文化大革命的洗礼，算命之风不仅没有灭绝，反而更加兴盛起来。那么算命到底能算出些什么东西？真的很神吗？真的能算准人事吗？真的能解灾去病吗？我今天从一个比较客观的角度，来谈谈这个问题。
首先我要告诉大家的是，八字可预测的事项有：一个人的思想性格特点，身体健康情况，父母兄弟等六亲的情况，自己的恋爱婚姻情况，学历、官运、财运、事业职业状况（即通常所说的富贵贫贱状况），有无灾难凶祸，以及人一生的基本发展运势、某些年份的具体吉凶、凶灾恶运的化解方法等。
接着我要回答大家的是两句话：八字算命，确实有较高的准确率，对人生确有很大的指导意义；但算命，绝不可能百分之百准确。
可以打这么一个比喻：
比如，八字相同的两个人从大致相同的地方出发，都要到北京去，那么他们前进的方向是一致的（就是命局和大运的信息大致相同，比如都是富命或富运）。
但俗话说条条大路通北京，你可以走你的路，我可以走我的路，所以行进的过程和方式就不同了，而到达北京的时间也许会有先后的差异（就是流年的信息和具体的事象出现差异，比如同样是富命或富运，但发财的流年时间、方式和程度可能不一样）。
那么再细下去，中间从一个地点到另一个地点的时间，就会有更多的差异，而且在路上所经历的事情也会有更多的不同（就是流月、流日以及具体的事象和数据出现更大的差异，很难有绝对统一的规律）。
这就是算命准确率的大致情况，一句话，算命确实有较高的准确率，但绝不可能百分之百准确。可是现在，却出现了一种怪现象。去算命的人，尤其是那些对命理知识毫无了解的人，希望命师能百分之百算准自己的事情，甚至连芝麻蒜皮的小事也要算准。
而那些命师，为了迎合顾客的心理，就宣称自己是神算、大师，能铁口直断，算什么都准，“诸葛亮掐指一算，已知你身前身后事”，呵呵。去算命的人心想：我花了钱，我就要你算准，否则我就吃了亏，你就是骗子。
而命师心里盘算：我先钓你上钩再说，然后我凭着三寸不烂之舌……呵呵，大家看看，这双方不都是功利心在作怪吗？为了那么一点小小的卦金，双方都在动脑筋怎么让自己不吃亏，然后吹牛撒谎什么的都来了。还有些品行不端的命师，为了钱，对顾客故意恐吓勒索，这种情况就更恶劣了。
事实上，正因为算命这门技艺，没有百分之百地准，但又有很大的准确性，人们才敢去试试。否则，说你明年撞车，你就一定撞车，说你明年破财，你就一定破财，说你明年死，你就一定死，那么，这天下还有谁敢去算命？
所以，顾客要求命师百分之百把命算准，这种要求本来就是脱离现实的，而命师吹牛说大话，甚至恐吓敲诈顾客，这种行为则是不道德的。
这里，接着第二个问题就来了：既然算命有很大的准确性，那如果我的后运不好，甚至有凶灾，又该怎样改运，怎样破解？总不能眼睁睁看着自己去死吧？这就是所谓改命改运的问题。是啊，能算命而不能改命，算出喜事来是笑哈哈，算出凶事来岂不是泪涟涟了？这个问题啊，实在很纠结，也是命师很难处理的一个问题。
我的观点是，命是天造的，人如果想改命，那就是与天争。那么与天争合理吗，能争得赢吗？事实上，我们人类千万年来，一直在与天争，我们人类算是成功的，那说明与天争赢了，但我们人类也经常遭到大自然的惩罚，更无法准确揣测、把握未来的命运，那就是争不过天了。
那么具体到个人也是一样的，我们可以与天争，想办法自己把握命运，但成与不成，最后还得听天命，所谓“谋事在人，成事在天”嘛。
但如果用周易命理的观点来看，问题远没这么简单，不是“谋事在人，成事在天”一句话就能解决得了的。古人有所谓趋吉避凶的观点，认为周易命理的功能不仅仅在于预测，更在于改运化灾。
这个观点到现在就更流行了，现在的人似乎比古人更想不开：如果算出我是凶命，却不能解灾，那我何必去算命，这不是自己找罪受吗？
于是，命师们为了迎合顾客的心理，又想出了种种改运化灾的办法，什么开光饰品、某个方位摆放物品、求神拜佛、扎纸人等等，名目繁多，不胜枚举。但这些东西，如果都按命师说的去做了，就真的能改变命运吗？
但以我的观点，这些东西，如果是你力所能及的，愿意去做的，那么去试试也无妨，但切不可做伤风败德之事。但我认为，像一些正大光明的改运方法，如善意的求神拜佛、取名改名、请符画符、选择喜用五行的方位、季节、颜色、行业等等，还是值得去做。
看命其实就像找医生看病一样，小病或许可医，大病定然难治，你如果是穷人的命，那么不管你怎么改运，你也不可能变成个富翁，但是通过你的主观努力，你一年到底能挣两万，还是挣三万，这是没有定数的，这是可以通过努力去改变的，但是要改，也只能在两万或三万之间的幅度改，而不可能让你从一个每年只能挣两万三万的穷命，变成每年能挣二十万或三十万的富命。其他任何事情都一样。
那么，算命到底还有何意义呢？难道就是为了让人担惊受怕吗？当然不，我认为，算命的真正意义，在于让人们正确地认识命运，理解命运，从而规避一些错误的决策或者陷阱，让自己更加理性而平和地面对生活和接受生活。如果能做到这一点，那么对于顾客和命师双方来说，才是真正成功的。
有人说，人来到这个世界上，都是有七灾八难的，这话虽然有点夸张，但也有一定的道理，因为就算是鸿运当头的富人和贵人，也有许多人喜欢算命，为什么？其实就是在他们的内心深处，对命运还是有一种恐惧感和不确定感。富贵之人尚且如此，那么那些贫贱之人呢？更不用说了。
但我们又看到，有许多看似贫贱而平常的人，却活得潇洒自在，快快乐乐，这又说明，并不是每一个人都害怕命运的，以苦为乐的人还是很多的。
我们的古贤哲也常说“乐天知命”，那么，如果要说谁是这个世界上真正能把握命运的人，那只有这些“乐天知命”的人，才是真正能把握命运和征服命运的人！
所以我想，一个真正成功的命师，并不仅仅在于他有多么高深的预测本领（当然有一定水准的预测技术是一个命师成功的最基本条件），也不仅仅在于他真的能够帮人解灾化煞，更在于他能成为人们在命运认识上的心理咨询师和指导师！
所以今天我写这篇文章，主要是为了给大家打破对周易命理的迷信，而打破了迷信，我们反而能更加深刻地认识到周易命理的精华（可惜现在有些人不懂，以为把周易命理搞得越神秘、越绝对，越能吸引人）。
从本质上来说，周易命理其实是玄学和模糊学，而不是什么科学或数学，周易命理是对人生命运和客观事物的抽象概括，它只撷取、总结了人生命运和客观事物的一些共性特征，但不能精确表现不同个体的差异性特征，
也就是说，它只能体现抽象，却不能精确表现具象和具体。
其实，在古人那里，算命最初不叫算命，而叫谈命，谈人生，谈理想，谈哲学，谈如何处理理想与现实的矛盾——命是用来谈的，不是用来算的！可惜今人不悟，把活理认成死理了。
一个真正成功的和有责任感的命师，既要给人正确预测将来的命运，并教给人改运的方法，又要传递给人以积极乐观的生活态度；
既要做高水平的预测师，更要做有责任的命运心理咨询师和指导师，让悲伤的人变得快乐，让颓废的人变得积极，让极端的人变得平和，这才是一个命师的真正责任。
八字算命，这是千百年来让人津津乐道的一个话题，直到科学文明高度发展的今天，又经过中国式的文化大革命的洗礼，算命之风不仅没有灭绝，反而更加兴盛起来。那么算命到底能算出些什么东西？真的很神吗？真的能算准人事吗？真的能解灾去病吗？我今天从一个比较客观的角度，来谈谈这个问题。
首先我要告诉大家的是，八字可预测的事项有：一个人的思想性格特点，身体健康情况，父母兄弟等六亲的情况，自己的恋爱婚姻情况，学历、官运、财运、事业职业状况（即通常所说的富贵贫贱状况），有无灾难凶祸，以及人一生的基本发展运势、某些年份的具体吉凶、凶灾恶运的化解方法等。
接着我要回答大家的是两句话：八字算命，确实有较高的准确率，对人生确有很大的指导意义；但算命，绝不可能百分之百准确。
可以打这么一个比喻：
比如，八字相同的两个人从大致相同的地方出发，都要到北京去，那么他们前进的方向是一致的（就是命局和大运的信息大致相同，比如都是富命或富运）。
但俗话说条条大路通北京，你可以走你的路，我可以走我的路，所以行进的过程和方式就不同了，而到达北京的时间也许会有先后的差异（就是流年的信息和具体的事象出现差异，比如同样是富命或富运，但发财的流年时间、方式和程度可能不一样）。
那么再细下去，中间从一个地点到另一个地点的时间，就会有更多的差异，而且在路上所经历的事情也会有更多的不同（就是流月、流日以及具体的事象和数据出现更大的差异，很难有绝对统一的规律）。
这就是算命准确率的大致情况，一句话，算命确实有较高的准确率，但绝不可能百分之百准确。可是现在，却出现了一种怪现象。去算命的人，尤其是那些对命理知识毫无了解的人，希望命师能百分之百算准自己的事情，甚至连芝麻蒜皮的小事也要算准。
而那些命师，为了迎合顾客的心理，就宣称自己是神算、大师，能铁口直断，算什么都准，“诸葛亮掐指一算，已知你身前身后事”，呵呵。去算命的人心想：我花了钱，我就要你算准，否则我就吃了亏，你就是骗子。
而命师心里盘算：我先钓你上钩再说，然后我凭着三寸不烂之舌……呵呵，大家看看，这双方不都是功利心在作怪吗？为了那么一点小小的卦金，双方都在动脑筋怎么让自己不吃亏，然后吹牛撒谎什么的都来了。还有些品行不端的命师，为了钱，对顾客故意恐吓勒索，这种情况就更恶劣了。
事实上，正因为算命这门技艺，没有百分之百地准，但又有很大的准确性，人们才敢去试试。否则，说你明年撞车，你就一定撞车，说你明年破财，你就一定破财，说你明年死，你就一定死，那么，这天下还有谁敢去算命？
所以，顾客要求命师百分之百把命算准，这种要求本来就是脱离现实的，而命师吹牛说大话，甚至恐吓敲诈顾客，这种行为则是不道德的。
这里，接着第二个问题就来了：既然算命有很大的准确性，那如果我的后运不好，甚至有凶灾，又该怎样改运，怎样破解？总不能眼睁睁看着自己去死吧？这就是所谓改命改运的问题。是啊，能算命而不能改命，算出喜事来是笑哈哈，算出凶事来岂不是泪涟涟了？这个问题啊，实在很纠结，也是命师很难处理的一个问题。
我的观点是，命是天造的，人如果想改命，那就是与天争。那么与天争合理吗，能争得赢吗？事实上，我们人类千万年来，一直在与天争，我们人类算是成功的，那说明与天争赢了，但我们人类也经常遭到大自然的惩罚，更无法准确揣测、把握未来的命运，那就是争不过天了。
那么具体到个人也是一样的，我们可以与天争，想办法自己把握命运，但成与不成，最后还得听天命，所谓“谋事在人，成事在天”嘛。
但如果用周易命理的观点来看，问题远没这么简单，不是“谋事在人，成事在天”一句话就能解决得了的。古人有所谓趋吉避凶的观点，认为周易命理的功能不仅仅在于预测，更在于改运化灾。
这个观点到现在就更流行了，现在的人似乎比古人更想不开：如果算出我是凶命，却不能解灾，那我何必去算命，这不是自己找罪受吗？
于是，命师们为了迎合顾客的心理，又想出了种种改运化灾的办法，什么开光饰品、某个方位摆放物品、求神拜佛、扎纸人等等，名目繁多，不胜枚举。但这些东西，如果都按命师说的去做了，就真的能改变命运吗？
但以我的观点，这些东西，如果是你力所能及的，愿意去做的，那么去试试也无妨，但切不可做伤风败德之事。但我认为，像一些正大光明的改运方法，如善意的求神拜佛、取名改名、请符画符、选择喜用五行的方位、季节、颜色、行业等等，还是值得去做。
看命其实就像找医生看病一样，小病或许可医，大病定然难治，你如果是穷人的命，那么不管你怎么改运，你也不可能变成个富翁，但是通过你的主观努力，你一年到底能挣两万，还是挣三万，这是没有定数的，这是可以通过努力去改变的，但是要改，也只能在两万或三万之间的幅度改，而不可能让你从一个每年只能挣两万三万的穷命，变成每年能挣二十万或三十万的富命。其他任何事情都一样。
那么，算命到底还有何意义呢？难道就是为了让人担惊受怕吗？当然不，我认为，算命的真正意义，在于让人们正确地认识命运，理解命运，从而规避一些错误的决策或者陷阱，让自己更加理性而平和地面对生活和接受生活。如果能做到这一点，那么对于顾客和命师双方来说，才是真正成功的。
有人说，人来到这个世界上，都是有七灾八难的，这话虽然有点夸张，但也有一定的道理，因为就算是鸿运当头的富人和贵人，也有许多人喜欢算命，为什么？其实就是在他们的内心深处，对命运还是有一种恐惧感和不确定感。富贵之人尚且如此，那么那些贫贱之人呢？更不用说了。
但我们又看到，有许多看似贫贱而平常的人，却活得潇洒自在，快快乐乐，这又说明，并不是每一个人都害怕命运的，以苦为乐的人还是很多的。
我们的古贤哲也常说“乐天知命”，那么，如果要说谁是这个世界上真正能把握命运的人，那只有这些“乐天知命”的人，才是真正能把握命运和征服命运的人！
所以我想，一个真正成功的命师，并不仅仅在于他有多么高深的预测本领（当然有一定水准的预测技术是一个命师成功的最基本条件），也不仅仅在于他真的能够帮人解灾化煞，更在于他能成为人们在命运认识上的心理咨询师和指导师！
所以今天我写这篇文章，主要是为了给大家打破对周易命理的迷信，而打破了迷信，我们反而能更加深刻地认识到周易命理的精华（可惜现在有些人不懂，以为把周易命理搞得越神秘、越绝对，越能吸引人）。
从本质上来说，周易命理其实是玄学和模糊学，而不是什么科学或数学，周易命理是对人生命运和客观事物的抽象概括，它只撷取、总结了人生命运和客观事物的一些共性特征，但不能精确表现不同个体的差异性特征，
也就是说，它只能体现抽象，却不能精确表现具象和具体。
其实，在古人那里，算命最初不叫算命，而叫谈命，谈人生，谈理想，谈哲学，谈如何处理理想与现实的矛盾——命是用来谈的，不是用来算的！可惜今人不悟，把活理认成死理了。
一个真正成功的和有责任感的命师，既要给人正确预测将来的命运，并教给人改运的方法，又要传递给人以积极乐观的生活态度；
既要做高水平的预测师，更要做有责任的命运心理咨询师和指导师，让悲伤的人变得快乐，让颓废的人变得积极，让极端的人变得平和，这才是一个命师的真正责任。
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
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