#二十二载王俊凯,明月玉兔入怀来# #王俊凯[超话]#
今天法定矫情emo
但回想21岁的这一年，
2020年9-10月拍断桥，为电影减重；
2020年12月-2021年1月，参加年终活动参加恰好是少年还有毕业准备大戏各种活动连轴转；
2021年2月又在准备春晚；
2021年3月-7月 拍重生之门，中间还有大大小小的各类活动；
如今快到生日了还要新疆乌鲁木齐深圳全国各地飞，我们小飞人真的辛苦了。
今年没有什么假大空的话，本来我是想提笔写一点肉麻的话，但是拿起笔来却发现，你21岁这一年的所有光景，不管是好的、坏的、难过的、不安的、喜悦的如同过电影一般在脑子里回放，思绪就越走越远，想到了你以前在重庆街头唱歌，想到了变声期还要天天练歌就为了实现有的人想要走红的执念，想到了你所受到的不公，想到了你不管遇到什么困难还是义无反顾坚定地往前进，想到了你在这所大染缸里依然清醒保留了孩子般的天真，想到了你明明这么脚踏实地用心提升自己的实力不炒作没有绯闻没有立人设却依然因为是流量而受到非议。以前那些“你如果没有进娱乐圈开开心心做一个普通人就好了”这样的想法，现在的我已经不能认同了，现在更能懂得所有的事情都是来之不易的，在茫茫人海中你能从事这个职业而我刚好又喜欢你这种事情真的也是一种奇妙的缘分。
这一年所有的好的坏的遗憾的通通都是回忆啦，就让它留在心底吧，今天22岁的王俊凯要忘掉所有烦恼，未来会有更多鲜花和掌声，也有更多人发现并认可你的实力。
从我喜欢你开始到现在为止，我还是坚信“每一个天王都曾经年轻”，以后，你也一定会成为你想成为的人，希望我们都能梦想成真！！！
最后，因为今年真的是有点自顾不暇所以就凭空想象了一个生日礼物：为你放一盏孔明灯，灯上借用你的一句话“天天开心，身体健康，恭喜发财” ，还有“生日快乐[奥特曼]，中秋快乐[五仁月饼新]”，希望你永远都可以做自己[抱抱][玉兔]
今天法定矫情emo
但回想21岁的这一年，
2020年9-10月拍断桥，为电影减重；
2020年12月-2021年1月，参加年终活动参加恰好是少年还有毕业准备大戏各种活动连轴转；
2021年2月又在准备春晚；
2021年3月-7月 拍重生之门，中间还有大大小小的各类活动；
如今快到生日了还要新疆乌鲁木齐深圳全国各地飞，我们小飞人真的辛苦了。
今年没有什么假大空的话，本来我是想提笔写一点肉麻的话，但是拿起笔来却发现，你21岁这一年的所有光景，不管是好的、坏的、难过的、不安的、喜悦的如同过电影一般在脑子里回放，思绪就越走越远，想到了你以前在重庆街头唱歌，想到了变声期还要天天练歌就为了实现有的人想要走红的执念，想到了你所受到的不公，想到了你不管遇到什么困难还是义无反顾坚定地往前进，想到了你在这所大染缸里依然清醒保留了孩子般的天真，想到了你明明这么脚踏实地用心提升自己的实力不炒作没有绯闻没有立人设却依然因为是流量而受到非议。以前那些“你如果没有进娱乐圈开开心心做一个普通人就好了”这样的想法，现在的我已经不能认同了，现在更能懂得所有的事情都是来之不易的，在茫茫人海中你能从事这个职业而我刚好又喜欢你这种事情真的也是一种奇妙的缘分。
这一年所有的好的坏的遗憾的通通都是回忆啦，就让它留在心底吧，今天22岁的王俊凯要忘掉所有烦恼，未来会有更多鲜花和掌声，也有更多人发现并认可你的实力。
从我喜欢你开始到现在为止，我还是坚信“每一个天王都曾经年轻”，以后，你也一定会成为你想成为的人，希望我们都能梦想成真！！！
最后，因为今年真的是有点自顾不暇所以就凭空想象了一个生日礼物：为你放一盏孔明灯，灯上借用你的一句话“天天开心，身体健康，恭喜发财” ，还有“生日快乐[奥特曼]，中秋快乐[五仁月饼新]”，希望你永远都可以做自己[抱抱][玉兔]
旅行——让本老师来教你怎么用3k在新疆玩十天
终于等到暑假了❗️禁锢了一个学期的心❤️终于可以放飞了❗️BUT 我才不是学生，我是学生们的园丁，可爱的老师
一个学期下来，各种备课、改作业、考试，已经把我折磨的够够的了
-
有一次在吃饭和同事们谈论到这件事，他们都提议说，不然一起去旅行吧，好好休息休息，也释放一下压力♀️
新学期回来 又是一个充满正能力、活奔乱跳的老师
-
我们纠结了好久去哪了，后来是在看新闻的时候，看到一段关于新疆的介绍，最后就决定了去新疆
-
但是在做攻略的时候，也挺呛不过还好在搜小红书的时候，看到现在有很多人在旅游时都是找当地规划师制定路线，所以我们最后也找了一个好评度极高的规划师来帮忙
-
个人感觉路线很实在，景点也超美的，最重要的是居然也没有超过我们的预算，话不多说，先分享为妙
-
这是我们一共十天的路程
D1：上海—乌鲁木齐
D2：乌鲁木齐—可可托海-富蕴
D3：富蕴—喀纳斯湖—贾登峪
D4：贾登峪—禾木村—禾木河-北屯
D5：北屯—乌尔禾胡杨林—博乐
D6：博乐—赛里木湖—薰衣草庄园—那拉提镇
D7：那拉提镇—独库公路—巴音布鲁克—和静
D8： 和静—坎儿井—火焰山—乌鲁木齐
D9： 乌市—天山天池—乌市
D10：乌鲁木齐—上海
-
景点介绍：
可可托海：以优美的峡谷河流、山石林地、矿产资源、寒极湖泊和奇异的地震断裂带为自然景色
喀纳斯湖：雪峰耸峙绿坡墨林，湖光山色美不胜收，被誉为“人间仙境、神的花园”
赛里木湖：古称“净海”，有“大西洋最后一滴眼泪”
独库公路：宛如巨大的浮雕艺术馆的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜
巴音布鲁克：蒙古语意为丰泉——“丰富的泉水”，保存了世界上多种的稀有物种，成为天鹅等野生动物理想的繁殖栖息地
火焰山：古丝绸之路北道，当地人称它为“克孜勒塔格”，意即“红山”
天山天池：湖滨云杉环绕，雪峰辉映，非常壮观，为著名避暑和旅游地
-
美食推荐
♨️烤羊肉串
♨️烤全羊
♨️烤肉
♨️馕包肉羊杂碎
♨️抓饭
♨️馕
♨️大盘鸡
-
十天的旅程下来多多少少是有点，但是值得❗️因为把我积压下来的压力带走了，把我不好的情绪送走了，让我重新浑身充满正能量#旅行推荐##旅游美景#
终于等到暑假了❗️禁锢了一个学期的心❤️终于可以放飞了❗️BUT 我才不是学生，我是学生们的园丁，可爱的老师
一个学期下来，各种备课、改作业、考试，已经把我折磨的够够的了
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有一次在吃饭和同事们谈论到这件事，他们都提议说，不然一起去旅行吧，好好休息休息，也释放一下压力♀️
新学期回来 又是一个充满正能力、活奔乱跳的老师
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我们纠结了好久去哪了，后来是在看新闻的时候，看到一段关于新疆的介绍，最后就决定了去新疆
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但是在做攻略的时候，也挺呛不过还好在搜小红书的时候，看到现在有很多人在旅游时都是找当地规划师制定路线，所以我们最后也找了一个好评度极高的规划师来帮忙
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个人感觉路线很实在，景点也超美的，最重要的是居然也没有超过我们的预算，话不多说，先分享为妙
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这是我们一共十天的路程
D1：上海—乌鲁木齐
D2：乌鲁木齐—可可托海-富蕴
D3：富蕴—喀纳斯湖—贾登峪
D4：贾登峪—禾木村—禾木河-北屯
D5：北屯—乌尔禾胡杨林—博乐
D6：博乐—赛里木湖—薰衣草庄园—那拉提镇
D7：那拉提镇—独库公路—巴音布鲁克—和静
D8： 和静—坎儿井—火焰山—乌鲁木齐
D9： 乌市—天山天池—乌市
D10：乌鲁木齐—上海
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景点介绍：
可可托海：以优美的峡谷河流、山石林地、矿产资源、寒极湖泊和奇异的地震断裂带为自然景色
喀纳斯湖：雪峰耸峙绿坡墨林，湖光山色美不胜收，被誉为“人间仙境、神的花园”
赛里木湖：古称“净海”，有“大西洋最后一滴眼泪”
独库公路：宛如巨大的浮雕艺术馆的盐水沟地貌，被高耸的红褐色山峰朝拜
巴音布鲁克：蒙古语意为丰泉——“丰富的泉水”，保存了世界上多种的稀有物种，成为天鹅等野生动物理想的繁殖栖息地
火焰山：古丝绸之路北道，当地人称它为“克孜勒塔格”，意即“红山”
天山天池：湖滨云杉环绕，雪峰辉映，非常壮观，为著名避暑和旅游地
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美食推荐
♨️烤羊肉串
♨️烤全羊
♨️烤肉
♨️馕包肉羊杂碎
♨️抓饭
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♨️大盘鸡
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十天的旅程下来多多少少是有点，但是值得❗️因为把我积压下来的压力带走了，把我不好的情绪送走了，让我重新浑身充满正能量#旅行推荐##旅游美景#
关于碳中和的误区
碳中和是一个非常复杂的系统工程，需要通过多种技术渠道及各种努力去减碳；每个行业对自己的减碳路线都有所强调，但对其他行业的减碳路径及各种路径对减碳贡献的量不是很清晰，大众对碳中和的挑战及认知有一定局限，存在以下几个误区，需要用数据来说明：
第一个误区是认为风能和太阳能比火电都便宜了，因此太阳能和风能完全可以取代火电实现碳中和。这句话只对了1/5到1/6。因为一年有8760小时，而中国的太阳能每年发电小时数因地而异，在1100小时到2000多小时之间不等，超过2000多小时的区域不多，全国平均大约在1450-1750小时左右。也就是说太阳能大约在1/6–1/5的时间段比火电便宜；而在其他5/6-4/5的时间段，如果要储电，其成本会远远高于火电。风能每年发电的时间比太阳能略微长一点，大约是2000小时左右，但电是需要24小时供的，不能说一个电厂一年只供一两千小时，因为我们用电不能说有太阳有风的时候用电，没太阳、没风的时候就停电。太阳能和风能是便宜了，但最大的问题是非稳定供电。
不可否认，中国的风能和太阳能发展了将近四十年确实发展很大，取得非常大的成绩，我们给这个领域做出贡献的科学家、工程师必须致以崇高的敬意。但是发展了四十年到今天，尽管风能、太阳能增量巨大，可与煤电相比仍然相当有限。以2019年为例，全国的风能和太阳能加起来发电总量相当于约1.92亿吨标准煤的发电量，也就是说，上网的风能和太阳能发电总量大约只能取代煤炭发电的12.5%左右。
而且，电网靠电池储电的概念是非常危险的。据估算，目前全世界电池生产商5年多的电池产能仅能满足东京全市停电3天的电能。如果说我们有4/5的时间或者5/6的时间要靠电池储电，这是不可想象的。况且，这个世界也没有那么多的钴和锂，没法让我们造那么多的电池。在这种情况下，弃光弃风的问题非常严重，因为电网只能容纳~15%的非稳定电源。风能、太阳能发出来的电，电网没法全部承受。如果继续增加风能、太阳能的同时，大规模储能问题解决不了，只能废弃更多。
弃光弃风在中国有两方面的原因，一是技术因素，就是因为太阳能、风能是没办法预测的，电网小于15%可以容纳，多于15%容纳不了，随着智能电网的发展，这个比例会有所上升，但仍然需要时间；二是机制因素，地方保护主义的存在可能会让地方出于对当地GDP的考虑，宁可用当地的火电，也因各种原因不用风电、光电、水电。机制问题在中央大力推动“碳中和”的背景下是可以解决的，但技术问题解决依赖于科学和技术的发展，这个发展过程是难以预测的，仍然需要时间。
因此，太阳能和风能需要大力发展，但在储电成本仍然很高的当前，在可见的未来仍然无法完全取代化石能源发电。
第二个误区是人们以为有个魔术般的大规模储电技术，认为如果储能技术进步，风能和太阳能就能彻底取代火电。这个假设太大了，因为自铅酸电池发明至今一百多年来，人类花了数千亿美元的研发经费研究储能，可从铅酸电池的90千瓦时/立方米增加到今天特斯拉的260千瓦时/立方米，电池的能量密度并没有得到革命性的根本的改变。要知道，汽油是8600千瓦时/立方米。同时，迄今大规模GW（十亿瓦特发电装机容量）级的储电最便宜的还是100多年前就被发明的抽水蓄能技术。
我回国之前和曾和原GE核能的总经理交流，他在一次公开演讲中也提到GE今后会通过煤炭零污染的火电厂解决二氧化碳的问题，但是讲完就下来跟我说，别看我在会上那么讲，真正要去做还不如干核能，核能比零污染火电厂便宜多了。当然，那会儿福岛核电站事故还没有发生，核能可以做。法国现在60%多将近70%就是核能，做了几十年了。但是福岛核电站泄露事故之后，全世界都在提高核能的安全系数，这个安全系数到后期每提高一点，成本就增加很多。核能是减碳很重要的base load发电技术，但人们能否接受因其高成本而导致的高电价需要讨论。因此，碳中和的事不光是一个技术的问题，更是经济和社会平衡发展的综合性问题。现在在电厂把二氧化碳分离，分离完以后打到地下可以做驱油和埋藏这条路，在可以驱油的地方可以改，还有一些经济效益，我国新疆等地已经有类似的二氧化碳驱油工程。这块的成本主要是把二氧化碳在锅炉尾气中分离出来的成本，我们算过，假设打到地下的CO2的成本为30美元一吨，其中20美元是把二氧化碳从整个尾气里面分离出来成为纯二氧化碳，5美元是输送到埋藏点，另外5美元是把它压缩到地底下。分离是核心，成本也最大。在目前的技术手段下，靠CCUS利用来处理的成本很高，作用也是有限的，当然这方面的成本通过研发也可以降一些，经济上能否有竞争力，取决于未来碳税的价格。
实际上，我刚刚讲的每一件事，比如风能、太阳能、CO2转化、CCS、CCUS都对碳中和有贡献，我们每一个都应该去投入研发、去实施，但是目前的技术水平在量上对碳中和的贡献是有限的。当然，这不是说让大家不去做，我们每一个人能应该竭尽全力去推动以上减碳的技术进步，都努力去做，毕竟积少成多。
第五个误区是认为通过提高能效可以显著降低工业流程、产品使用中的碳排放，就可以实现碳中和。能效永远要提高，提高能效是世界上成本最低的减碳路线。但是我经常问一句话，加入WTO这二十年来，我们国家的能效提高了还是降低了？我们能效提高了很多。但是碳排放的总量是增加了还是减少了？由于我国经济和生产水平的飞速发展，前10年我们碳排放增加得更多。我记得2000年中国的石油消耗大概是2点几亿吨，2010年大概是4亿吨，到去年是近7.5亿吨。2000年中国的煤炭消耗是13.8亿吨，2020年近40亿吨。并且在新增的诸多工业门类中，已经很大程度地提高了能效、减少了排放。
我是做能源的，从能源的数据变化可以看到整个社会的变化。我们加入WTO之前有一个很重要的数字，中国的煤产量大概是13亿吨，基本上自产自销，出口有一点，但很少。结果到2013年短短13年的时间从约13亿吨飙升到约39亿吨，这是一个天量，当然也伴随着碳排放。这该怎么解读？唯一的解读是加入WTO，世界的市场向中国开放了。当然，这一期间我们大量的房地产建设也是一个因素。煤的耗量表示电的耗量，电的耗量表示工业化的程度。这期间能效肯定提高了很多，但是单凭能效也难以解决碳中和的问题。因此，提高能效是减碳的重要手段，但只要仍然在使用化石能源，提高能效对碳中和的贡献也是非常有限的，提高能效确实是成本最低的减低碳排放的方式，也是最应该优先做的，但是有一个现实的考量就是不能光靠能效提高就能够达到碳中和。
第六个误区是认为电动车可以降低碳排放。前段时间，我在网易公开课上讲《电动车和氢能的历史与未来》，全国大概有十几万人观看，很多领导看完以后跟我讨论这个问题：为什么我们要发展电动车？很简单，主要是因为中国的石油不够，我们石油73%靠进口；还有就是雾霾等环境问题。
我们石油不够，寄望于我们已建成的超强的发电能力，这样发展电动车是有好处的。一年8760小时，但我们已建成的火电厂太多，为了让大家都有饭吃，很多火电厂实际发电每年不到4千小时，这是资产的巨大浪费。而且毕竟电动车可以让局部的污染降下来，比如东部地区的用电很多是在西部内蒙、新疆等地发的，污染在西部排放，不在东部地区排放。但是，在全生命周期的碳排放分析看来，电动车考虑到电池生产过程中的排放，如果电网里的电大部分仍然是火电，电动车对减碳及全球气候变化影响非常有限。
为什么靠电动车不能完全解决碳中和的问题？只有中国的能源结构彻底改变以后，电动车才能算得上清洁能源，也才有可能做到碳中和。如果能源结构不改变，如果电网主要还是煤电，那电动车的扩张对减少碳排放的贡献非常有限，这个你们去算一下就知道了。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候，电动车才能算得上清洁能
大家老在谈一个问题，说假设马六甲海峡封了以后我们能源安全的问题怎么解决？但是这个东西你要仔细考虑，靠电网是解决不了的。因为电网在现代战争中是最脆弱的东西。石油可以到处分布储藏在数万个点，一个油库损毁，其他的还可以用。但一个城市的电网只要配电中心一旦毁坏，很容易引起大面积停电。
有的时候，能源政策和碳排放的政策不能因为假设战争发生，别人打我，就不顾成本干一些高成本东西。第一，传统模式的战争发生是小概率事件；第二，真正到战时，很多问题是靠一个国家的制海权、制空权等综合能力去决定的，而不是说靠电动车就能够解决问题的。
宝丰能源氢能 甲醇
碳中和是一个非常复杂的系统工程，需要通过多种技术渠道及各种努力去减碳；每个行业对自己的减碳路线都有所强调，但对其他行业的减碳路径及各种路径对减碳贡献的量不是很清晰，大众对碳中和的挑战及认知有一定局限，存在以下几个误区，需要用数据来说明：
第一个误区是认为风能和太阳能比火电都便宜了，因此太阳能和风能完全可以取代火电实现碳中和。这句话只对了1/5到1/6。因为一年有8760小时，而中国的太阳能每年发电小时数因地而异，在1100小时到2000多小时之间不等，超过2000多小时的区域不多，全国平均大约在1450-1750小时左右。也就是说太阳能大约在1/6–1/5的时间段比火电便宜；而在其他5/6-4/5的时间段，如果要储电，其成本会远远高于火电。风能每年发电的时间比太阳能略微长一点，大约是2000小时左右，但电是需要24小时供的，不能说一个电厂一年只供一两千小时，因为我们用电不能说有太阳有风的时候用电，没太阳、没风的时候就停电。太阳能和风能是便宜了，但最大的问题是非稳定供电。
不可否认，中国的风能和太阳能发展了将近四十年确实发展很大，取得非常大的成绩，我们给这个领域做出贡献的科学家、工程师必须致以崇高的敬意。但是发展了四十年到今天，尽管风能、太阳能增量巨大，可与煤电相比仍然相当有限。以2019年为例，全国的风能和太阳能加起来发电总量相当于约1.92亿吨标准煤的发电量，也就是说，上网的风能和太阳能发电总量大约只能取代煤炭发电的12.5%左右。
而且，电网靠电池储电的概念是非常危险的。据估算，目前全世界电池生产商5年多的电池产能仅能满足东京全市停电3天的电能。如果说我们有4/5的时间或者5/6的时间要靠电池储电，这是不可想象的。况且，这个世界也没有那么多的钴和锂，没法让我们造那么多的电池。在这种情况下，弃光弃风的问题非常严重，因为电网只能容纳~15%的非稳定电源。风能、太阳能发出来的电，电网没法全部承受。如果继续增加风能、太阳能的同时，大规模储能问题解决不了，只能废弃更多。
弃光弃风在中国有两方面的原因，一是技术因素，就是因为太阳能、风能是没办法预测的，电网小于15%可以容纳，多于15%容纳不了，随着智能电网的发展，这个比例会有所上升，但仍然需要时间；二是机制因素，地方保护主义的存在可能会让地方出于对当地GDP的考虑，宁可用当地的火电，也因各种原因不用风电、光电、水电。机制问题在中央大力推动“碳中和”的背景下是可以解决的，但技术问题解决依赖于科学和技术的发展，这个发展过程是难以预测的，仍然需要时间。
因此，太阳能和风能需要大力发展，但在储电成本仍然很高的当前，在可见的未来仍然无法完全取代化石能源发电。
第二个误区是人们以为有个魔术般的大规模储电技术，认为如果储能技术进步，风能和太阳能就能彻底取代火电。这个假设太大了，因为自铅酸电池发明至今一百多年来，人类花了数千亿美元的研发经费研究储能，可从铅酸电池的90千瓦时/立方米增加到今天特斯拉的260千瓦时/立方米，电池的能量密度并没有得到革命性的根本的改变。要知道，汽油是8600千瓦时/立方米。同时，迄今大规模GW（十亿瓦特发电装机容量）级的储电最便宜的还是100多年前就被发明的抽水蓄能技术。
我回国之前和曾和原GE核能的总经理交流，他在一次公开演讲中也提到GE今后会通过煤炭零污染的火电厂解决二氧化碳的问题，但是讲完就下来跟我说，别看我在会上那么讲，真正要去做还不如干核能，核能比零污染火电厂便宜多了。当然，那会儿福岛核电站事故还没有发生，核能可以做。法国现在60%多将近70%就是核能，做了几十年了。但是福岛核电站泄露事故之后，全世界都在提高核能的安全系数，这个安全系数到后期每提高一点，成本就增加很多。核能是减碳很重要的base load发电技术，但人们能否接受因其高成本而导致的高电价需要讨论。因此，碳中和的事不光是一个技术的问题，更是经济和社会平衡发展的综合性问题。现在在电厂把二氧化碳分离，分离完以后打到地下可以做驱油和埋藏这条路，在可以驱油的地方可以改，还有一些经济效益，我国新疆等地已经有类似的二氧化碳驱油工程。这块的成本主要是把二氧化碳在锅炉尾气中分离出来的成本，我们算过，假设打到地下的CO2的成本为30美元一吨，其中20美元是把二氧化碳从整个尾气里面分离出来成为纯二氧化碳，5美元是输送到埋藏点，另外5美元是把它压缩到地底下。分离是核心，成本也最大。在目前的技术手段下，靠CCUS利用来处理的成本很高，作用也是有限的，当然这方面的成本通过研发也可以降一些，经济上能否有竞争力，取决于未来碳税的价格。
实际上，我刚刚讲的每一件事，比如风能、太阳能、CO2转化、CCS、CCUS都对碳中和有贡献，我们每一个都应该去投入研发、去实施，但是目前的技术水平在量上对碳中和的贡献是有限的。当然，这不是说让大家不去做，我们每一个人能应该竭尽全力去推动以上减碳的技术进步，都努力去做，毕竟积少成多。
第五个误区是认为通过提高能效可以显著降低工业流程、产品使用中的碳排放，就可以实现碳中和。能效永远要提高，提高能效是世界上成本最低的减碳路线。但是我经常问一句话，加入WTO这二十年来，我们国家的能效提高了还是降低了？我们能效提高了很多。但是碳排放的总量是增加了还是减少了？由于我国经济和生产水平的飞速发展，前10年我们碳排放增加得更多。我记得2000年中国的石油消耗大概是2点几亿吨，2010年大概是4亿吨，到去年是近7.5亿吨。2000年中国的煤炭消耗是13.8亿吨，2020年近40亿吨。并且在新增的诸多工业门类中，已经很大程度地提高了能效、减少了排放。
我是做能源的，从能源的数据变化可以看到整个社会的变化。我们加入WTO之前有一个很重要的数字，中国的煤产量大概是13亿吨，基本上自产自销，出口有一点，但很少。结果到2013年短短13年的时间从约13亿吨飙升到约39亿吨，这是一个天量，当然也伴随着碳排放。这该怎么解读？唯一的解读是加入WTO，世界的市场向中国开放了。当然，这一期间我们大量的房地产建设也是一个因素。煤的耗量表示电的耗量，电的耗量表示工业化的程度。这期间能效肯定提高了很多，但是单凭能效也难以解决碳中和的问题。因此，提高能效是减碳的重要手段，但只要仍然在使用化石能源，提高能效对碳中和的贡献也是非常有限的，提高能效确实是成本最低的减低碳排放的方式，也是最应该优先做的，但是有一个现实的考量就是不能光靠能效提高就能够达到碳中和。
第六个误区是认为电动车可以降低碳排放。前段时间，我在网易公开课上讲《电动车和氢能的历史与未来》，全国大概有十几万人观看，很多领导看完以后跟我讨论这个问题：为什么我们要发展电动车？很简单，主要是因为中国的石油不够，我们石油73%靠进口；还有就是雾霾等环境问题。
我们石油不够，寄望于我们已建成的超强的发电能力，这样发展电动车是有好处的。一年8760小时，但我们已建成的火电厂太多，为了让大家都有饭吃，很多火电厂实际发电每年不到4千小时，这是资产的巨大浪费。而且毕竟电动车可以让局部的污染降下来，比如东部地区的用电很多是在西部内蒙、新疆等地发的，污染在西部排放，不在东部地区排放。但是，在全生命周期的碳排放分析看来，电动车考虑到电池生产过程中的排放，如果电网里的电大部分仍然是火电，电动车对减碳及全球气候变化影响非常有限。
为什么靠电动车不能完全解决碳中和的问题？只有中国的能源结构彻底改变以后，电动车才能算得上清洁能源，也才有可能做到碳中和。如果能源结构不改变，如果电网主要还是煤电，那电动车的扩张对减少碳排放的贡献非常有限，这个你们去算一下就知道了。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候，电动车才能算得上清洁能
大家老在谈一个问题，说假设马六甲海峡封了以后我们能源安全的问题怎么解决？但是这个东西你要仔细考虑，靠电网是解决不了的。因为电网在现代战争中是最脆弱的东西。石油可以到处分布储藏在数万个点，一个油库损毁，其他的还可以用。但一个城市的电网只要配电中心一旦毁坏，很容易引起大面积停电。
有的时候，能源政策和碳排放的政策不能因为假设战争发生，别人打我，就不顾成本干一些高成本东西。第一，传统模式的战争发生是小概率事件；第二，真正到战时，很多问题是靠一个国家的制海权、制空权等综合能力去决定的，而不是说靠电动车就能够解决问题的。
宝丰能源氢能 甲醇
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