第三十九回
诸神同聚言其要，礼道浩大满乾坤
顺着礼部宫殿进入，愚学就能感触到不只是眼前的一切，乃至法界都是有礼的布置，不失法界礼仪的威严。师尊和太上道祖看起来也是轻松惬意自在随心，举手投足尽是卓绝风度。入宫殿内都是步行，所以愚学也随在后面，听到师尊们的对话。
师尊曰：道祖临驾此方，必然心有挂念。
太上道祖曰:吾俗名更为李思，此后沧海桑田亦固不变。
师尊曰：李思，其思意甚久远，此字实乃绝妙也。
太上道祖曰：李思为吾所取，再告知其至亲俗名愿为李思，至亲遍知吾心也。
师尊曰：道祖仁慈。
随后来到了礼部正殿，才发现有很多神灵法坐于殿内。本来大殿就非常宽敞明亮，碧玉辉煌。愚学便微微低头表示敬重，愚学更加紧张谨慎起来。
诸神共曰：道祖，天尊。
师尊曰：城儿，此方聚其元始天尊，神农，轩辕，西王母，骊山老母，昊天金阙玉皇大帝，九天玄女，大成至圣孔子，乃至诸礼部执事。
愚学曰：人间弟子叩拜诸神明慈悲！诸神明万安！
炎帝曰：仁化于世，着其善书，实属不易。我法界公平以对天下，为善为德，至真至行者必得诸善果，可况诸神慈悲无量，以正道化世，无偏无私，只待苍生之醒也。
师尊曰：善应刚正而无偏私，无假无作而真至。
太上道祖曰：此礼部宫内，设其百门礼道。若万法界皇礼，天礼地数，兵礼，法礼，朝礼，政礼，宾礼，嘉礼，宴礼，师礼乃至微于衣着发冠，行举言笑，食饮司职，宿住游道。不可不以为重，实乃天范昭彰，不得过失也。
骊山老母曰：道祖所言甚善，无上礼而不入天之皇庭。
炎帝曰：礼节之重，乃法界仪态，万不可失，不得不察。
骊山老母曰：人间那俗世，不以礼为敬，礼数不行满倒显得少那圣人训教，又有多礼者，不知其礼养是否为故意。修行以善载德，礼道为从。
黄帝曰：人间不懂仙家事，不怨凡尘多周使；礼为上首敬天地，不以无礼怨乾坤。流沙飞云闲入梦，青苔湿窗落凡枝；淡看秋风着病处，一觉惊醒不觉时啊。
太上道祖曰：礼部浩大于乾坤内外，以礼为敬，以德为行；不失威仪，无去德善。礼部受承其天恩，以礼为上而行其道，以礼为重敬其恩。恩深乾坤，德载益满，万神而归心，礼重于非常也。
师尊曰：城儿，诸神以为，礼之重不得不明。于人间者，应以礼道敬一切德善。
愚学曰：师尊慈悲！诸神慈悲！弟子叩拜诸神慈悲。
师尊曰：此礼部总司诸执事不尽数，礼仪甚为广大，满而全。比若仙宴之上，各部礼节必有序而华行，浩荡威仪，无有差池。专司礼节使安排诸礼之道百千计，细至采女着衣。城儿，不若人间随意便可以为。
愚学曰：师尊慈悲！弟子明白了，法界是不能随随便便的。更加知道在法界一切礼节的重要性，礼节也包括到了方方面面。真是礼节细微到了无微不至。
骊山老母曰：法界华美之礼，道德之礼，政事之礼，言行之礼，朝见之礼，敬奉之礼，宴请之礼，法教之礼......礼可至一切法界事宜，无礼不成法界体统，无礼不成法界威仪。
师尊曰:城儿啊，今不必游其礼部诸宫，但知其礼为重。以至人间，明其礼数于修行亦为不可失。
愚学曰：师尊慈悲！弟子知道了。
愚学在殿内是头也不敢抬来，只知道光明之下诸神都法座威严，愚学站的地方离开殿门很近。到现在才知道礼数也是非常总要的，法界真的是最强大的体系，每一个环节都是做到最好，法界的全面实在是不可估量！
太上道祖曰：诸神辛劳！闻得至亲近日心绪欠安，吾等一道安抚其心。礼部之事，言于此便知其意。
愚学随后便见到诸神灵散了，一起离开了。感觉诸神表情好像不太好，居然都那么紧张这位至亲，愚学心想着好厉害的亲人，就一个心绪欠安诸神灵就全都一同去安抚了，都放下礼部了。愚学是人间的凡人，不知法界的任何情况。但是只留下师尊。师尊告诉愚学诸神灵也是有至亲的，意思是这很正常没有什么稀奇了。法界有法界的一切，人间不会知道法界所有的点点滴滴。师尊还告诉愚学，法界的无边世界，人间能知道的也只是它的边缘，再后来师尊用法把愚学送回到肉身了。
后来愚学还坐着，安静的在想法界也是有亲情相连的，虽然不知道这位至亲是谁，但是看得出，对诸神灵的重要性。或许是一位上古神，愚学也不能妄加揣测。只是清楚的知道，就连道祖都用尽真心。
诸神同聚言其要，礼道浩大满乾坤
顺着礼部宫殿进入，愚学就能感触到不只是眼前的一切，乃至法界都是有礼的布置，不失法界礼仪的威严。师尊和太上道祖看起来也是轻松惬意自在随心，举手投足尽是卓绝风度。入宫殿内都是步行，所以愚学也随在后面，听到师尊们的对话。
师尊曰：道祖临驾此方，必然心有挂念。
太上道祖曰:吾俗名更为李思，此后沧海桑田亦固不变。
师尊曰：李思，其思意甚久远，此字实乃绝妙也。
太上道祖曰：李思为吾所取，再告知其至亲俗名愿为李思，至亲遍知吾心也。
师尊曰：道祖仁慈。
随后来到了礼部正殿，才发现有很多神灵法坐于殿内。本来大殿就非常宽敞明亮，碧玉辉煌。愚学便微微低头表示敬重，愚学更加紧张谨慎起来。
诸神共曰：道祖，天尊。
师尊曰：城儿，此方聚其元始天尊，神农，轩辕，西王母，骊山老母，昊天金阙玉皇大帝，九天玄女，大成至圣孔子，乃至诸礼部执事。
愚学曰：人间弟子叩拜诸神明慈悲！诸神明万安！
炎帝曰：仁化于世，着其善书，实属不易。我法界公平以对天下，为善为德，至真至行者必得诸善果，可况诸神慈悲无量，以正道化世，无偏无私，只待苍生之醒也。
师尊曰：善应刚正而无偏私，无假无作而真至。
太上道祖曰：此礼部宫内，设其百门礼道。若万法界皇礼，天礼地数，兵礼，法礼，朝礼，政礼，宾礼，嘉礼，宴礼，师礼乃至微于衣着发冠，行举言笑，食饮司职，宿住游道。不可不以为重，实乃天范昭彰，不得过失也。
骊山老母曰：道祖所言甚善，无上礼而不入天之皇庭。
炎帝曰：礼节之重，乃法界仪态，万不可失，不得不察。
骊山老母曰：人间那俗世，不以礼为敬，礼数不行满倒显得少那圣人训教，又有多礼者，不知其礼养是否为故意。修行以善载德，礼道为从。
黄帝曰：人间不懂仙家事，不怨凡尘多周使；礼为上首敬天地，不以无礼怨乾坤。流沙飞云闲入梦，青苔湿窗落凡枝；淡看秋风着病处，一觉惊醒不觉时啊。
太上道祖曰：礼部浩大于乾坤内外，以礼为敬，以德为行；不失威仪，无去德善。礼部受承其天恩，以礼为上而行其道，以礼为重敬其恩。恩深乾坤，德载益满，万神而归心，礼重于非常也。
师尊曰：城儿，诸神以为，礼之重不得不明。于人间者，应以礼道敬一切德善。
愚学曰：师尊慈悲！诸神慈悲！弟子叩拜诸神慈悲。
师尊曰：此礼部总司诸执事不尽数，礼仪甚为广大，满而全。比若仙宴之上，各部礼节必有序而华行，浩荡威仪，无有差池。专司礼节使安排诸礼之道百千计，细至采女着衣。城儿，不若人间随意便可以为。
愚学曰：师尊慈悲！弟子明白了，法界是不能随随便便的。更加知道在法界一切礼节的重要性，礼节也包括到了方方面面。真是礼节细微到了无微不至。
骊山老母曰：法界华美之礼，道德之礼，政事之礼，言行之礼，朝见之礼，敬奉之礼，宴请之礼，法教之礼......礼可至一切法界事宜，无礼不成法界体统，无礼不成法界威仪。
师尊曰:城儿啊，今不必游其礼部诸宫，但知其礼为重。以至人间，明其礼数于修行亦为不可失。
愚学曰：师尊慈悲！弟子知道了。
愚学在殿内是头也不敢抬来，只知道光明之下诸神都法座威严，愚学站的地方离开殿门很近。到现在才知道礼数也是非常总要的，法界真的是最强大的体系，每一个环节都是做到最好，法界的全面实在是不可估量！
太上道祖曰：诸神辛劳！闻得至亲近日心绪欠安，吾等一道安抚其心。礼部之事，言于此便知其意。
愚学随后便见到诸神灵散了，一起离开了。感觉诸神表情好像不太好，居然都那么紧张这位至亲，愚学心想着好厉害的亲人，就一个心绪欠安诸神灵就全都一同去安抚了，都放下礼部了。愚学是人间的凡人，不知法界的任何情况。但是只留下师尊。师尊告诉愚学诸神灵也是有至亲的，意思是这很正常没有什么稀奇了。法界有法界的一切，人间不会知道法界所有的点点滴滴。师尊还告诉愚学，法界的无边世界，人间能知道的也只是它的边缘，再后来师尊用法把愚学送回到肉身了。
后来愚学还坐着，安静的在想法界也是有亲情相连的，虽然不知道这位至亲是谁，但是看得出，对诸神灵的重要性。或许是一位上古神，愚学也不能妄加揣测。只是清楚的知道，就连道祖都用尽真心。
有人说，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他混动。时至今日，经过23年积累丰田混动成功达成1500万销量，着实不负混动王者之名。作为丰田双擎家族中的重要成员——RAV4荣放双擎表现优异，以实力展现丰田混动强大实力。强劲动力、高能通过性、超长续航……荣放双擎以强大四驱实力在城市道路、山间道路展现实力，充分展现出其强大的操控性、通过性和可靠性。实力说话，荣放RAV4不负城市SUV先驱之名！
作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配比“100:0~20:80”。除此之外，新加入的电子限滑功能可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。可以说，这款全球首创的电动四驱系统对越野和公路性能都有巨大提升，引领了潮流的发展。
实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
领先的New E-Four四驱系统，强大的操控性，这还不足以展现这款城市SUV先驱者的强大实力。新升级的RAV4荣放双擎采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态； ACA弯道转向系统可以根据车速调整转向比和转向力，改善前轮驱动转向不足，从而使转弯更为灵活；齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供更好的灵敏性及线性转向，增强转向感，并实现低重心，同时拥有更大的伸缩调节范围，以上种种都是为了然驾驶者获得更优驾驶姿势。能越野驰骋，能城市畅行，这就是RAV4荣放双擎实力！
驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
不惧挑战，全新升级的RAV4荣放带来的是更强的实力！引以为豪的长续航能力、强大的四驱能力和通过性、出众的越野能力、超大的后备箱，这款能在城市丛林畅行，也能在郊区山地越野的“双能”城市SUV，市区出行、自驾越野随心切换。走过25个年头、经历了4次换代，RAV4荣放始终展现出自己城市SUV先驱的荣光！
作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配比“100:0~20:80”。除此之外，新加入的电子限滑功能可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。可以说，这款全球首创的电动四驱系统对越野和公路性能都有巨大提升，引领了潮流的发展。
实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
领先的New E-Four四驱系统，强大的操控性，这还不足以展现这款城市SUV先驱者的强大实力。新升级的RAV4荣放双擎采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态； ACA弯道转向系统可以根据车速调整转向比和转向力，改善前轮驱动转向不足，从而使转弯更为灵活；齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供更好的灵敏性及线性转向，增强转向感，并实现低重心，同时拥有更大的伸缩调节范围，以上种种都是为了然驾驶者获得更优驾驶姿势。能越野驰骋，能城市畅行，这就是RAV4荣放双擎实力！
驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
不惧挑战，全新升级的RAV4荣放带来的是更强的实力！引以为豪的长续航能力、强大的四驱能力和通过性、出众的越野能力、超大的后备箱，这款能在城市丛林畅行，也能在郊区山地越野的“双能”城市SUV，市区出行、自驾越野随心切换。走过25个年头、经历了4次换代，RAV4荣放始终展现出自己城市SUV先驱的荣光！
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作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配比“100:0~20:80”。除此之外，新加入的电子限滑功能可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。可以说，这款全球首创的电动四驱系统对越野和公路性能都有巨大提升，引领了潮流的发展。
实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
领先的New E-Four四驱系统，强大的操控性，这还不足以展现这款城市SUV先驱者的强大实力。新升级的RAV4荣放双擎采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态； ACA弯道转向系统可以根据车速调整转向比和转向力，改善前轮驱动转向不足，从而使转弯更为灵活；齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供更好的灵敏性及线性转向，增强转向感，并实现低重心，同时拥有更大的伸缩调节范围，以上种种都是为了然驾驶者获得更优驾驶姿势。能越野驰骋，能城市畅行，这就是RAV4荣放双擎实力！
驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
不惧挑战，全新升级的RAV4荣放带来的是更强的实力！引以为豪的长续航能力、强大的四驱能力和通过性、出众的越野能力、超大的后备箱，这款能在城市丛林畅行，也能在郊区山地越野的“双能”城市SUV，市区出行、自驾越野随心切换。走过25个年头、经历了4次换代，RAV4荣放始终展现出自己城市SUV先驱的荣光！
作为一汽丰田旗下的重点车型，基于TNGA架构GA-K平台而造的荣放RAV4双擎相比前代有了巨大变化。不仅仅是外观，更在于操控性、通过性、空间等方面实现升级。以RAV4荣放 2.5L双擎四驱精英版为例，相较前代车身长度无变化，宽度增加了10mm，车身轴距增加了30mm，使车内乘坐、使用空间更加灵活宽敞。同时荣放RAV4后备箱拥有580L的大容量，这容量开着自驾游再合适不过。此外，车身高度降低了10mm，但离地间隙反而提升了7mm，接近角和离去角分别18.1度和20.3度，在洼地、陡坡之类的环境，车身通过性更强。
在日常驾驶时，荣放双擎三种四驱模式赋予的卓越四驱能力。节油、长续航作为丰田传统众所周知，但RAV4荣放 2.5L双擎四驱备受车友关注的点是New E-four电控四驱系统。New E-four电控四驱与一般汽油车不一样，无传动轴结构，在后轮扭矩输出靠后桥上一个最大功率40KW、121N·m的电动机，这意味着在前边2.5L自吸引擎+混动双电机基础上，又加了40KW、121N·m。而多加的这个电机，能帮助荣放实现百公里加速8秒的成绩。这种动力布局，在越野时候效果自然显著。而正是这个四驱系统，也帮助RAV4荣放双擎四驱实现杰出的节油性能和强大的操控性。
在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配比“100:0~20:80”。除此之外，新加入的电子限滑功能可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。可以说，这款全球首创的电动四驱系统对越野和公路性能都有巨大提升，引领了潮流的发展。
实际上，由于RAV4荣放双擎四驱版本没有传动轴，所以也就不像汽油车前后50：50的四驱扭矩锁定，多地形模式也随之简化成TRAIL复杂地形越野模式。通过AIM四驱综合管理系统调动出符合路面状况的行驶性能，对前后轮扭矩分配力度进行管控。这大大降低了车主在驾驶时候的操作难度，让车主驾驶起来更轻松。在驾驶时，无论是在城市道路、高速公路还是山间道路，荣放车主驾驶起来总是游刃有余。
领先的New E-Four四驱系统，强大的操控性，这还不足以展现这款城市SUV先驱者的强大实力。新升级的RAV4荣放双擎采用“前麦弗逊式+后双叉臂式”独立悬架系统，通过抑制转弯时的车身倾斜幅度、稳定加速时的车身姿态； ACA弯道转向系统可以根据车速调整转向比和转向力，改善前轮驱动转向不足，从而使转弯更为灵活；齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供更好的灵敏性及线性转向，增强转向感，并实现低重心，同时拥有更大的伸缩调节范围，以上种种都是为了然驾驶者获得更优驾驶姿势。能越野驰骋，能城市畅行，这就是RAV4荣放双擎实力！
驾驶舒适，更要驾驶安心。基于TNGA架构打造的全新RAV4荣放，在安全方面也是设计满满。主动安全方面，THS II代智行安全系统，涵盖预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制及自动调节远光灯系统，增加多重安全保护，让安全驾驶更轻松。同时配备7个安全气囊，采用丰田最新的GOA车身，采用热冲压钢、最高1180兆帕的高强度钢板以及铝材料，同时实现了高刚性及轻量化，如AB柱防火墙采用了1500Mpa超高强度热成型钢，这些扎实的用料，满满的都是安全感！
不惧挑战，全新升级的RAV4荣放带来的是更强的实力！引以为豪的长续航能力、强大的四驱能力和通过性、出众的越野能力、超大的后备箱，这款能在城市丛林畅行，也能在郊区山地越野的“双能”城市SUV，市区出行、自驾越野随心切换。走过25个年头、经历了4次换代，RAV4荣放始终展现出自己城市SUV先驱的荣光！
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