诺瓦拉克可以说是本赛季除豪格以外最为稳定的车手，最近他在接受采访时表示想要在索契帮助Trident拿到年度冠军，捍卫自己的年度第3同时去争取在FIA F3的首胜。
明年他的目标显然是进入F2，他已经和一些车队讨论一段时间，反馈是积极的。希望能像皮亚斯特里和波谢尔在今年所做的一样，拿出绝对好的表现。（有传言说他已经和Virtuosi接近达成协议）
未来当然是想参加F1，不过FE和Hypercar显然也是选择，对之后的一切持开放态度。

不行了还是emo了，还是没忍住哭了[泪]
not a dreamer，always a realist，但是却经常在梅奔amg开完模拟器以后在brackley的中心发ins，把f1的paddock pass挂在穿衣镜旁边，fe拿了冠军ins story转发的时候也要转f1车队的而不是自己fe车队发的图片。
各种各种，其实心底还是很想去f1的吧[泪]
可惜估计没有机会了，最接近f1的一次也不过是接近而已。但是能接近，已经是属于德芙自己创造的奇迹了[泪]
世间哪有那么完美，哪一个职业生涯没有意难平的地方？最终不过一场旅程，哪有输赢，不过是精彩程度略有不同，被遗忘的是大多数，被记住的凤毛麟角，走过一趟也就值得。

2019年F2总冠军德弗里斯因为奔驰体系没有空余位置无法进入F1，而实行毕业制的F2也让他不得不带着一流的技术转战FE。2022年即将迎来F1规则大改，从车身外形到轮胎尺寸，从空力到底盘都将是一次彻底的改版，有车队在2021赛季初就已经宣布会将研发重心转往明年（某意大利车队和他的儿子）。在面临如此大改变的节点上，各车队启用新人的概率将很小，毕竟没有人知道明年的全新车开起来什么样，谁家引擎又行了，谁家空力又拉胯了。这种情况下，保持车手阵容会是最佳选择，这也可以解释奥康的三年合约。