【2011-2020年安徽省各城市GDP变迁】[good]
▶这么看:三分巢湖成功吗?合肥成功了,芜马的增速都低于省级增速,当年的合芜马也是渐行渐远!合肥都市圈继续扛起大旗!
▶这十年增长最突出的不是合肥,而是滁州和阜阳,增幅超过了2倍!
▶安徽省的四大资源型城市淮南、淮北、铜陵、马鞍山增幅最低,除淮北外,其他三城增幅甚至低于100%,这四个城市都面临着艰巨的转型任务。
#合肥爆料##合肥身边事##安徽##合肥# https://t.cn/Rt5qRxf
▶这么看:三分巢湖成功吗?合肥成功了,芜马的增速都低于省级增速,当年的合芜马也是渐行渐远!合肥都市圈继续扛起大旗!
▶这十年增长最突出的不是合肥,而是滁州和阜阳,增幅超过了2倍!
▶安徽省的四大资源型城市淮南、淮北、铜陵、马鞍山增幅最低,除淮北外,其他三城增幅甚至低于100%,这四个城市都面临着艰巨的转型任务。
#合肥爆料##合肥身边事##安徽##合肥# https://t.cn/Rt5qRxf
【刚刚!安徽这段高速封闭!合肥往芜湖宣城方向需绕行】今天上午9时,G5011芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线,G4211沪武高速马鞍山西枢纽往芜湖方向所有匝道正式进行封闭管理,合肥前往芜湖、宣城方向的车辆在马鞍山西枢纽绕道行驶。
全长100公里的G5011芜合高速正在进行二期工程芜湖至林头段“四改八”扩建。该扩建工程,起点位于芜湖市鸠江区裕溪河特大桥北岸,向北经芜湖市鸠江区沈巷镇、含山县铜闸镇、陶厂镇、林头镇,终点止于马鞍山西枢纽北,全长41.573公里,概算投资56.28亿元,项目工期28个月。
据安徽交控集团相关负责人介绍,为确保施工期间道路交通安全,经批准,决定自2021年7月25日9时起至2022年1月16日0时,对芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线,G4211沪武高速马鞍山西枢纽往芜湖方向所有匝道进行封闭管理,封闭期间禁止车辆通行。芜湖往合肥方向正常行驶。此次单向对合肥往芜湖方向封闭,是为了更好的推进项目加快建设。
据介绍,合肥往芜湖方向可通过G4221沪武高速、S11巢黄高速转G347通江大道或G236绕行前往;往宣城方向可通过G4221沪武高速、S11巢黄高速转G50沪渝高速绕行。
目前,二期项目推进顺利有序,计划2022年12月底全线扩建完成。届时,合肥至芜湖之间将由双向八车道高速公路相连,道路行车条件将极大改善,通行能力实现倍增。
合肥报业全媒体记者周洪
全长100公里的G5011芜合高速正在进行二期工程芜湖至林头段“四改八”扩建。该扩建工程,起点位于芜湖市鸠江区裕溪河特大桥北岸,向北经芜湖市鸠江区沈巷镇、含山县铜闸镇、陶厂镇、林头镇,终点止于马鞍山西枢纽北,全长41.573公里,概算投资56.28亿元,项目工期28个月。
据安徽交控集团相关负责人介绍,为确保施工期间道路交通安全,经批准,决定自2021年7月25日9时起至2022年1月16日0时,对芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线,G4211沪武高速马鞍山西枢纽往芜湖方向所有匝道进行封闭管理,封闭期间禁止车辆通行。芜湖往合肥方向正常行驶。此次单向对合肥往芜湖方向封闭,是为了更好的推进项目加快建设。
据介绍,合肥往芜湖方向可通过G4221沪武高速、S11巢黄高速转G347通江大道或G236绕行前往;往宣城方向可通过G4221沪武高速、S11巢黄高速转G50沪渝高速绕行。
目前,二期项目推进顺利有序,计划2022年12月底全线扩建完成。届时,合肥至芜湖之间将由双向八车道高速公路相连,道路行车条件将极大改善,通行能力实现倍增。
合肥报业全媒体记者周洪
合肥通过江淮大运河实现了水运通江大海,一跃成为安徽省的水运枢纽。芜湖通过芜申运河实现了与上海的同频共舞,巩固了皖江地区的水运枢纽地位。
只有蚌埠,因为江淮大运河被边缘化。重振蚌埠的淮河水运枢纽地位,只有新建徐蚌大运河。在徐州东北方向连接京杭大运河,巩固徐州的水运发展,借助淮北平原上的河道沟渠,可以有效节省成本。途径宿州东站产业园,带动宿州水运发展,途径灵璧西郊,带动灵璧水运发展,途径固镇东站,带动固镇发展,南部途径蚌埠北城新区,借北淝河连通淮河。
既能促进沿线地区的水运发展,又能节省水运航线时间,不用绕道淮安,带动安徽东北部地区开发。
只有蚌埠,因为江淮大运河被边缘化。重振蚌埠的淮河水运枢纽地位,只有新建徐蚌大运河。在徐州东北方向连接京杭大运河,巩固徐州的水运发展,借助淮北平原上的河道沟渠,可以有效节省成本。途径宿州东站产业园,带动宿州水运发展,途径灵璧西郊,带动灵璧水运发展,途径固镇东站,带动固镇发展,南部途径蚌埠北城新区,借北淝河连通淮河。
既能促进沿线地区的水运发展,又能节省水运航线时间,不用绕道淮安,带动安徽东北部地区开发。
✋热门推荐