【#影像贵州# 你知道吗？#这里曾被称为贵州东出口# 】爬满绿藤的红砖房、绿树掩映的水泥房，上了年头的建筑设计，尽管有的房间门和窗已经破落，但透过眼前的一切，依然能看到曾经的繁华，这是2021年9月20日贵州黔东南麻江县谷硐镇废弃火车站道班房的景致。

正在地里劳作的农户说，道班房前的这条沙子路从前是火车站站台，而他脚下的这块农田就是当时的铁路线。“2009年铁路拆了，车站也废弃了，当年老黔桂铁路从谷硐过，这里非常热闹，是进入黔东南的必经之路。”这位出生于1953年的农户见证了车站曾经的繁盛。

老黔桂铁路是西南地区的第一条准轨铁路，1955年开始修复重建，1959年全线建成通车，黔桂铁路穿谷硐镇而过，在交通不发达的年代，地处山坳间的谷硐小镇，因铁路而兴。让这里成为黔东南第一个通火车的乡镇。

老黔桂铁路通车后，谷硐火车站担负着黔东南物资运输的任务，为二级重点火车站，各种列车均停靠，一时间，人流如织、商业繁盛。黔东南木材转运站、商品转运站等八大转运站全部集中在谷硐，小镇里旅社、饭店、书店、邮电所、银行、夜市、娱乐场所林立，被称为“贵州东出口”。

随着铁路交通的发展，加之谷硐煤、重晶石、硅石矿、铁矿石资源丰富，各种资源要素在这里集聚，推动着谷硐的繁荣与发展。数据显示，从1959年至1974年的25年间，谷硐火车站客运量总计106.83万人次，平均每年客运量4.2732万人次；货运发量112.39万吨，达量133.31万吨，年进出运量9.828万吨；汽车中心站日均客运量1500多人次，货运量达472吨。

谷硐的改变是从1974年开始的。当年，途经凯里的湘黔铁路建成通车。次年，黔东南各大物资转运站撤至凯里，谷硐作为曾经的“贵州东出口”从繁华走向消落，2009年新黔桂铁路全线通车，改走甘塘、朗里、昌明等方向，途经杨柳街、苦李井、谷硐至贵定县城方向的老黔桂铁路线废弃，当年就对沿线各站原有线路进行了拆除，谷硐火车站从此不复存在，只留下部分老建筑。（贵州日报天眼新闻记者 许邵庭）@微博同城 @微博区域热点 #贵州身边事#

破一案
可乐饼 东洋炸物 然并无可乐
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