#实在[超话]#
【微才当居，何以故也？凡事者利弊均之，睹弊而弗居，则利不可获，若于弊中取益乃为上策，怀抱之木故大，而另途之，则无何入炉炊食，微柴入炉至炊而饱人，弗用之何以熟食之来。】#知识精华#
微才当居，什么原因呢? 因为世间上的一切事情都是利与弊相融汇的，如果我们见到小才而不用，见到带有弊病之才而不用，那么我们就不可能做好世界上所有的事情而从中得到利益了。所以我们在做任何事情的时候，虽然犯了错误，但要在错误之中去积聚其经验教训，虽然是带有弊端之才，但仍可以用其有益的地方，从中取其善益之处，这才是上策。比如，怀抱之木，可以作为大厦之栋梁，也可造船用作龙骨、甲板等等，其作用很大，我们要利用它，这是对的，但是小木头我们也同样需要，否则，煮饭、烧水的时候，没有小柴烧，怀抱之木又无法塞入炊炉之中取火，饭食就不能做熟，我们也就吃不到饭了。所以说，小才小用，大才大用，系皆以妥善使用，这才是智者明理之道。
【微才当居，何以故也？凡事者利弊均之，睹弊而弗居，则利不可获，若于弊中取益乃为上策，怀抱之木故大，而另途之，则无何入炉炊食，微柴入炉至炊而饱人，弗用之何以熟食之来。】#知识精华#
微才当居，什么原因呢? 因为世间上的一切事情都是利与弊相融汇的，如果我们见到小才而不用，见到带有弊病之才而不用，那么我们就不可能做好世界上所有的事情而从中得到利益了。所以我们在做任何事情的时候，虽然犯了错误，但要在错误之中去积聚其经验教训，虽然是带有弊端之才，但仍可以用其有益的地方，从中取其善益之处，这才是上策。比如，怀抱之木，可以作为大厦之栋梁，也可造船用作龙骨、甲板等等，其作用很大，我们要利用它，这是对的，但是小木头我们也同样需要，否则，煮饭、烧水的时候，没有小柴烧，怀抱之木又无法塞入炊炉之中取火，饭食就不能做熟，我们也就吃不到饭了。所以说，小才小用，大才大用，系皆以妥善使用，这才是智者明理之道。
“中国市场最重要”，对大众来说已不是喊喊口号那么简单。因ID.4车型在华表现低于预期，面对电动化首战的失利，大众不得不开始重新审视中国新能源汽车市场，并谋求更深层次的本土化合作。
7月13日，大众汽车发布“2030 NEW AUTO”战略：到2030年时，在出行领域实现可持续的电动化和智能化；在产品、软件和运营领域，大幅增加纯电动车销售占比，推出更加易用的软件系统，最终实现自动驾驶，提升多品牌协同效率，增强集团整体盈利能力。
就在这项战略发布前，大众汽车与华为及国轩高科达成合作，合作落点正是智能化和电动化。
与华为共赢
谋划软件驱动时代
在华为与大众汽车供应商达成的专利许可协议中，写明了仅包括华为4G标准必要专利(SEP)许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。该协议也是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为首席法务官宋柳平表示：“华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车领域创造了巨大价值。我们很高兴看到汽车领域的主流厂家认可我们专利的价值，通过这一许可全球消费者将受益于我们先进的技术。”
对此，有专家指出，华为的这些技术包括智能手机和联网汽车的通信协议，对智能门锁、车内信息娱乐系统、精确定位和先进的驾驶员辅助系统等功能至关重要，“华为与大众的合作仅是个开始，估计不需要多久，大众的供应商又要与华为签订5G SEP许可协议，因为在5G技术中，华为的标准必要专利优势更加明显”。
不可否认，在大众汽车从传统汽车制造商向一体化出行服务提供商的转型中，软件起着至关重要的作用。大众汽车也指出，到2030年基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。
目前，根据中国专利网站显示，目前华为名下以“汽车、自动驾驶、雷达、地图”为关键词的专利条目多达357条。其中，有关于自动驾驶相关专利137件；电动汽车相关专利96件；雷达相关专利60件；充电相关专利30件。2020年10月底，华为发布HI品牌。作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，打造智能汽车。据了解，该品牌包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。也就在去年，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪、赛力斯等首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”。今年4月18日，华为又发布了最新的华为智能座舱解决方案、华为高分辨4D成像雷达、智能驾驶计算平台华为MDC 810、华为八爪鱼自动驾驶开放平台、智能化、集成化热管理系统TMS在内的多个新技术和新产品。
面对这样一家实力强大的科技公司，大众走近华为无疑是明智之举。台湾经济研究所资深科技供应链分析师Chiu Shih-fang就表示：“大众在开发智能汽车方面一直非常积极，鉴于这家中国公司在无线通信技术方面的强大能力，华为可能是一个很好的合作伙伴。”
携手国轩高科
剑指全球前三电池商
在大众汽车“2030 NEW AUTO”战略中，专利电池技术、充电基础设施和能源服务被认为是集团决胜未来移动出行领域的关键因素。大众规划到2030年，电力将成为大众汽车集团的核心竞争力，同时“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。
为实现这一目标，大众汽车集团正在提升电池相关的竞争力并降低生产工艺的复杂性。为此，集团将引入标准电芯，预计到2030年可降低50%的成本，并开始广泛应用于集团旗下各品牌约80%的电动汽车。至2030年，位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将高达240千兆瓦时，以确保集团未来电池供应。
这一规划看似与中国市场并无直接关联，但大众汽车的一则声明，让国轩高科赫然入列其中。
7月12日，大众汽车与国轩高科签署战略合作框架协议，共同在德国工厂推动常规车型标准电芯的工业化生产，为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础。协议大致可理解为，大众汽车和国轩高科将合作在大众汽车位于德国萨尔茨吉特的工厂建立一个电芯工厂，国轩高科提供相应技术支持。“我们很高兴能与国轩高科这个成熟的高水平电池公司扩大合作，共同推动电芯技术的发展”，大众汽车CEO迪斯在此后的一份声明中表示，“这只是我们朝着与合作伙伴一起成为全球三大电池片制造商之一的目标迈出的一步。”
早在去年5月，大众汽车就与国轩高科签署了股权合作协议，大众(中国)投资约11亿欧元，获得国轩高科26%的股份，并成为其大股东。但国轩高科并未因此过上高枕无忧的日子，国轩高科高级副总裁徐兴无就曾对媒体透露，“此次大众投资，并不会理所当然选择我们的电池，如果达不到指标同样不会被选用。如果国轩高科的电池装不到大众车上，这是国轩高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做成。”徐兴无彼时直言。
据了解，为了让这笔战略投资发挥最大效益，大众汽车入驻后与国轩高科共同组建整合团队，精选了一批研发专家组建研发团队攻克技术难关。“进供应链体系只是第一关，在接下来的时间内，研发专家团队针对所有现存问题一一突破，将红灯项消成绿灯项，而后寻求定点机会，才能讨论配套产品。”徐兴无介绍。
对于在电动化道路上一路狂奔的大众和国轩高科而言，这次深入合作对双方而言均是利好。国轩高科董事长兼CEO李缜表示：“国轩高科将用领先的电池技术，丰富的电池制造经验，全力支持大众汽车集团的电动化战略，共同推动实现2050年碳中和的战略目标。”
当巨大变革来临之时，跨界合作、跨国界合作成了绕不开的话题。是敞开怀抱寻求共赢，还是独居一隅自我消化？有着80多年历史的大众汽车能一路发展到今天，自然深谙这个道理。
7月13日，大众汽车发布“2030 NEW AUTO”战略：到2030年时，在出行领域实现可持续的电动化和智能化；在产品、软件和运营领域，大幅增加纯电动车销售占比，推出更加易用的软件系统，最终实现自动驾驶，提升多品牌协同效率，增强集团整体盈利能力。
就在这项战略发布前，大众汽车与华为及国轩高科达成合作，合作落点正是智能化和电动化。
与华为共赢
谋划软件驱动时代
在华为与大众汽车供应商达成的专利许可协议中，写明了仅包括华为4G标准必要专利(SEP)许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。该协议也是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为首席法务官宋柳平表示：“华为拥有领先的无线技术专利组合，为汽车领域创造了巨大价值。我们很高兴看到汽车领域的主流厂家认可我们专利的价值，通过这一许可全球消费者将受益于我们先进的技术。”
对此，有专家指出，华为的这些技术包括智能手机和联网汽车的通信协议，对智能门锁、车内信息娱乐系统、精确定位和先进的驾驶员辅助系统等功能至关重要，“华为与大众的合作仅是个开始，估计不需要多久，大众的供应商又要与华为签订5G SEP许可协议，因为在5G技术中，华为的标准必要专利优势更加明显”。
不可否认，在大众汽车从传统汽车制造商向一体化出行服务提供商的转型中，软件起着至关重要的作用。大众汽车也指出，到2030年基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。
目前，根据中国专利网站显示，目前华为名下以“汽车、自动驾驶、雷达、地图”为关键词的专利条目多达357条。其中，有关于自动驾驶相关专利137件；电动汽车相关专利96件；雷达相关专利60件；充电相关专利30件。2020年10月底，华为发布HI品牌。作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，打造智能汽车。据了解，该品牌包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及30多个智能化部件。也就在去年，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪、赛力斯等首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”。今年4月18日，华为又发布了最新的华为智能座舱解决方案、华为高分辨4D成像雷达、智能驾驶计算平台华为MDC 810、华为八爪鱼自动驾驶开放平台、智能化、集成化热管理系统TMS在内的多个新技术和新产品。
面对这样一家实力强大的科技公司，大众走近华为无疑是明智之举。台湾经济研究所资深科技供应链分析师Chiu Shih-fang就表示：“大众在开发智能汽车方面一直非常积极，鉴于这家中国公司在无线通信技术方面的强大能力，华为可能是一个很好的合作伙伴。”
携手国轩高科
剑指全球前三电池商
在大众汽车“2030 NEW AUTO”战略中，专利电池技术、充电基础设施和能源服务被认为是集团决胜未来移动出行领域的关键因素。大众规划到2030年，电力将成为大众汽车集团的核心竞争力，同时“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。
为实现这一目标，大众汽车集团正在提升电池相关的竞争力并降低生产工艺的复杂性。为此，集团将引入标准电芯，预计到2030年可降低50%的成本，并开始广泛应用于集团旗下各品牌约80%的电动汽车。至2030年，位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将高达240千兆瓦时，以确保集团未来电池供应。
这一规划看似与中国市场并无直接关联，但大众汽车的一则声明，让国轩高科赫然入列其中。
7月12日，大众汽车与国轩高科签署战略合作框架协议，共同在德国工厂推动常规车型标准电芯的工业化生产，为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础。协议大致可理解为，大众汽车和国轩高科将合作在大众汽车位于德国萨尔茨吉特的工厂建立一个电芯工厂，国轩高科提供相应技术支持。“我们很高兴能与国轩高科这个成熟的高水平电池公司扩大合作，共同推动电芯技术的发展”，大众汽车CEO迪斯在此后的一份声明中表示，“这只是我们朝着与合作伙伴一起成为全球三大电池片制造商之一的目标迈出的一步。”
早在去年5月，大众汽车就与国轩高科签署了股权合作协议，大众(中国)投资约11亿欧元，获得国轩高科26%的股份，并成为其大股东。但国轩高科并未因此过上高枕无忧的日子，国轩高科高级副总裁徐兴无就曾对媒体透露，“此次大众投资，并不会理所当然选择我们的电池，如果达不到指标同样不会被选用。如果国轩高科的电池装不到大众车上，这是国轩高科的失败，也是大众的失败，所以双方一定会努力把事情做成。”徐兴无彼时直言。
据了解，为了让这笔战略投资发挥最大效益，大众汽车入驻后与国轩高科共同组建整合团队，精选了一批研发专家组建研发团队攻克技术难关。“进供应链体系只是第一关，在接下来的时间内，研发专家团队针对所有现存问题一一突破，将红灯项消成绿灯项，而后寻求定点机会，才能讨论配套产品。”徐兴无介绍。
对于在电动化道路上一路狂奔的大众和国轩高科而言，这次深入合作对双方而言均是利好。国轩高科董事长兼CEO李缜表示：“国轩高科将用领先的电池技术，丰富的电池制造经验，全力支持大众汽车集团的电动化战略，共同推动实现2050年碳中和的战略目标。”
当巨大变革来临之时，跨界合作、跨国界合作成了绕不开的话题。是敞开怀抱寻求共赢，还是独居一隅自我消化？有着80多年历史的大众汽车能一路发展到今天，自然深谙这个道理。
#喜迎COP15#聚焦cop15# COP15尚未启幕 196个缔约方“信使”已“飞抵”昆明
世上总有一些看似毫无关联的事，冥冥中却有着很深的缘分。就像《生物多样性公约》的196个缔约方和“凤翎南现”鸟类科普展中“世界最全鸟类邮票”展览之间，因为对鸟类保护共同的关注，被联系到了一起。
在人类过去的发展历史中，由于人口的急剧增加和对自然资源的疯狂掠夺，地球上的生态系统受到了极大地冲击，生物多样性也受到了挑战。1987年，世界环境和发展委员会发表了一份名为《我们共同的未来》的划时代报告，向世界呼吁“一个健康的、绿色的经济发展新纪元”。
于是，1992年，在距离北京17000多公里，与北京相隔11个时区的巴西里约热内卢，联合国环境与发展大会的各参会国共同签署了《生物多样性公约》，旨在保护濒临灭绝的植物和动物，最大限度的保护地球上多种多样的生物资源，以造福于当代和后世子孙。
2006年5月14日，著名探险家金飞豹在世界屋脊向珠峰峰顶发起最后突击的关键时候，他发现在这个人类需要靠氧气瓶、羽绒服才能维持生命的极端环境里，乌鸦竟然还能在这里振翅飞翔。自此，他对鸟类产生了浓厚的兴趣，鸟类也成了金飞豹探险路上永不缺席的伙伴。
一旦心有所属，便会责无旁骛、不计回报地投入。从2008年开始，出于对鸟类的喜爱，金飞豹在开展探险活动之余开始着眼全球，以鸟类专题收集邮票，不少邮品是他从国外跳蚤市场顶着炎炎烈日、慧眼识珠淘来的，有的则是付出不小代价、历尽周折从收藏家手上得来，从这小小的方寸之间，金飞豹领略到了世界异鸟珍禽的风采，为濒危鸟类的生存状况牵肠挂肚，更为生态环境恶化导致灭绝的鸟类扼腕痛惜。
直至2018年，金飞豹潜心收集的14558枚鸟类邮票，获得了吉尼斯世界纪录“世界最全鸟类邮票”认证。获得殊荣后，仍然没能停下金飞豹继续扩充鸟类邮票收集的脚步，在联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会即将在昆明召开之际，当金飞豹重新梳理这套已经扩充至16500枚的邮票时，意外地发现，在其所涉及的全球315个国家、地区及海外属地中，尽然毫无遗漏的包含了《生物多样性公约》中所有196个缔约方（其中欧盟未发行过邮票）所发行的鸟类邮票！
在“凤翎南现”鸟类科普展上，各个缔约方通过邮票这种世界通行的文化IP和图形语言，不约而同地向大众讲述了一个关于鸟类的故事，这实在是一种冥冥之中、心有灵犀的约定。
鸟类是人类眼中一道“飞翔的风景”
邮票的方寸之间，是最能展现各国文化艺术水平的“迷你舞台”。此次展出的邮票，不单饱含着各国人民对鸟类喜爱的深情，更充分展现了各缔约国在生物多样性保护方面的风范。本套邮品中最古老的邮票要数西澳大利亚于1861年发行的黑天鹅邮票。西澳大利亚是黑天鹅的故乡，其首府珀斯有“天鹅城”的别名，我们不难想象，当100多年前的匠人，用自己的一双巧手塑造这栩栩如生的黑天鹅的时候，他们是多么的引以为傲。
展品中的奥杜邦纪念邮票，出自美国画家约翰·詹姆斯·奥杜邦之手。约翰·詹姆斯·奥杜邦是美国著名的画家、博物学家，他绘制的鸟类图鉴被称作"美国国宝"。奥杜邦从小时候开始就对大自然和鸟类产生了浓厚的兴趣，他喜欢徜徉在无拘无束的田野和森林里。奥杜邦一生留下了无数的画作，他的每一部作品不仅是科学研究的重要资料，也是不可多得的艺术杰作，他先后出版了《美洲鸟类》和《美洲的四足动物》两本画谱。其中的《美洲鸟类》曾被誉为19世纪最伟大和最具影响力的著作。
在中国，也同样有被誉为“最美设计”的鸟类邮票——中国鸟。中科院昆明植物研究所研究员王立松这样评价邮票设计者曾孝濂：“曾老师的画可以把人美哭!”曾孝濂老师现任中国科学院昆明植物研究所教授级画家，中国科普作家协会会员，美术专业委员会委员，中国云南美术家协会会员，长期从事科技图书插图工作，已发表的插图有2000余幅。曾孝濂毕生精力都在科学和艺术之间寻求结合点，用绘画形式讴歌大自然、宣传呼吁保护鸟类、保护珍稀植物、保护地球环境。
在曾孝濂四十多年的科研和艺术生涯中，他应约为国家邮电部设计了多套邮票：1991年6月25日 T162《杜鹃花》、1992年3月10日 1992-3《杉树》、1996年5月2日 1996-7《苏铁》、1997年5月9日 1997-7《珍禽》、2000年12月12日 2000-24《君子兰》、2003年3月5日 2003-4《百合花》、2004年9月19日 2004-18《绿绒蒿》、2006年3月12日 2006-5《孑遗植物》、2008年2月28日 2008-4《中国鸟》。
《中国鸟》邮票获得了第十三届政府间邮票印制者大会最佳连票奖，这是中国第一次也是迄今为止唯一一次获得该项奖项，填补了国际大奖的一项空白，意义深远。面对2008年国家邮政局给到的《中国鸟》设计命题，曾孝濂经过再三考证和思考，最终决定用小版张的形式把不同地域的几种鸟浓缩在一个虚拟的空间中，互相穿插、各得其所，营造一个非客观真实但又貌似自然和谐的环境，以增强邮票的感染力。在这个设计思路下，我们才在这张邮票上看到了真实生存环境与虚拟环境的结合；看到了以“家庭”形式出现的鸟类群相；看到了各种鸟各行其是、自然生动的不同姿态。
共同保护即将消失的美好
邮票对于21世纪的新一代来说，可以说是一个很陌生的品类了。随着互联网的飞速发展，电子邮件也早已代替了传统邮件在人类通讯中的作用和地位。快节奏的生活让人们更需要“嗖”一声抵达的信息，传统的“鸿雁传书”或许会在人类通讯史上彻底成为历史。邮票也不再承载其“已付费待传递”的功能，我们也只能通过收藏爱好者的分享，才能领略到这些独特的历史文化。
同样可能面临消失的，还有邮票中的动物们。此次展品中，很多邮票内容包含多种已经灭绝的鸟类（如：渡渡鸟、古巴红鹦鹉、旅鸽、恐鸟、大海雀等）以及濒危物种（如：圣卢西亚鹦哥，百慕大圆尾鹱，纯色鸽，圣文森特鹦哥，波多黎各鹦哥等）。
曾经，他们也是这个地球的主人，也许因为物种进化的自然淘汰，也许因为环境破坏或人为因素的干预，它们有些已经彻底退出了历史舞台，有些只存有很少的数量，面临严峻的生存环境。当人们只能在这小小的方寸间才能领略这些物种美丽独特的身姿时，那种对心灵深处的撞击，才是唤起人们保护生物多样性意识的“药引子”。
金飞豹总是擅长用深受人们喜爱的事物，讲述背后感人的故事，将那些应该被人们看到的情感和精神传递出去。此次“凤翎南现”鸟类科普展，通过用邮票这种特别的方式来展示生物多样性，就是希望唤起人们对鸟类的关注，自发的去保护鸟类。
保护生物多样性是所有缔约方共同的意愿
邮票自古就与信息传递相关，非常巧合的是，这套“世界最全鸟类邮票”中囊括了《生物多样性公约》中全部196个缔约方（其中欧盟未发行过邮票）发行过的鸟类邮票！这看起来像是一个偶然的“巧合”，实际却是一场共同关注的“心灵碰撞”。
可以说地球上凡是有生命迹象的地方，都有鸟类的身影，鸟类对生存环境的选择也在一定程度上说明了被选择地区的环境状况。这场始于对鸟类关注和喜爱的邮票收藏，最终向人们传递了196个缔约方不约而同都在关注“环境风向标”——鸟类的信息。包括中国在内的各缔约方，早就从鸟类这一与人类生存联系最紧密的生物，注意到了保护鸟类、保护生态多样性的重要性。
免费向社会大众开放的展览，卸下了一切功利的门槛，充分展示了中国云南作为COP15大会东道主，早已敞开怀抱，热烈欢迎前来参会的社会各界及各缔约方。而这些邮票可以算是缔约方提前派来的“信使”，代表196个缔约方，为大会的隆重举行“打CALL”。我们不难想象，当COP15大会到来之际，各国代表能在远隔千山万水的中国云南，看到这份来自各自家乡的邮品时的骄傲与喜悦，这将是我们献给196个缔约方来宾最好的礼物。（张文娟）
世上总有一些看似毫无关联的事，冥冥中却有着很深的缘分。就像《生物多样性公约》的196个缔约方和“凤翎南现”鸟类科普展中“世界最全鸟类邮票”展览之间，因为对鸟类保护共同的关注，被联系到了一起。
在人类过去的发展历史中，由于人口的急剧增加和对自然资源的疯狂掠夺，地球上的生态系统受到了极大地冲击，生物多样性也受到了挑战。1987年，世界环境和发展委员会发表了一份名为《我们共同的未来》的划时代报告，向世界呼吁“一个健康的、绿色的经济发展新纪元”。
于是，1992年，在距离北京17000多公里，与北京相隔11个时区的巴西里约热内卢，联合国环境与发展大会的各参会国共同签署了《生物多样性公约》，旨在保护濒临灭绝的植物和动物，最大限度的保护地球上多种多样的生物资源，以造福于当代和后世子孙。
2006年5月14日，著名探险家金飞豹在世界屋脊向珠峰峰顶发起最后突击的关键时候，他发现在这个人类需要靠氧气瓶、羽绒服才能维持生命的极端环境里，乌鸦竟然还能在这里振翅飞翔。自此，他对鸟类产生了浓厚的兴趣，鸟类也成了金飞豹探险路上永不缺席的伙伴。
一旦心有所属，便会责无旁骛、不计回报地投入。从2008年开始，出于对鸟类的喜爱，金飞豹在开展探险活动之余开始着眼全球，以鸟类专题收集邮票，不少邮品是他从国外跳蚤市场顶着炎炎烈日、慧眼识珠淘来的，有的则是付出不小代价、历尽周折从收藏家手上得来，从这小小的方寸之间，金飞豹领略到了世界异鸟珍禽的风采，为濒危鸟类的生存状况牵肠挂肚，更为生态环境恶化导致灭绝的鸟类扼腕痛惜。
直至2018年，金飞豹潜心收集的14558枚鸟类邮票，获得了吉尼斯世界纪录“世界最全鸟类邮票”认证。获得殊荣后，仍然没能停下金飞豹继续扩充鸟类邮票收集的脚步，在联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会即将在昆明召开之际，当金飞豹重新梳理这套已经扩充至16500枚的邮票时，意外地发现，在其所涉及的全球315个国家、地区及海外属地中，尽然毫无遗漏的包含了《生物多样性公约》中所有196个缔约方（其中欧盟未发行过邮票）所发行的鸟类邮票！
在“凤翎南现”鸟类科普展上，各个缔约方通过邮票这种世界通行的文化IP和图形语言，不约而同地向大众讲述了一个关于鸟类的故事，这实在是一种冥冥之中、心有灵犀的约定。
鸟类是人类眼中一道“飞翔的风景”
邮票的方寸之间，是最能展现各国文化艺术水平的“迷你舞台”。此次展出的邮票，不单饱含着各国人民对鸟类喜爱的深情，更充分展现了各缔约国在生物多样性保护方面的风范。本套邮品中最古老的邮票要数西澳大利亚于1861年发行的黑天鹅邮票。西澳大利亚是黑天鹅的故乡，其首府珀斯有“天鹅城”的别名，我们不难想象，当100多年前的匠人，用自己的一双巧手塑造这栩栩如生的黑天鹅的时候，他们是多么的引以为傲。
展品中的奥杜邦纪念邮票，出自美国画家约翰·詹姆斯·奥杜邦之手。约翰·詹姆斯·奥杜邦是美国著名的画家、博物学家，他绘制的鸟类图鉴被称作"美国国宝"。奥杜邦从小时候开始就对大自然和鸟类产生了浓厚的兴趣，他喜欢徜徉在无拘无束的田野和森林里。奥杜邦一生留下了无数的画作，他的每一部作品不仅是科学研究的重要资料，也是不可多得的艺术杰作，他先后出版了《美洲鸟类》和《美洲的四足动物》两本画谱。其中的《美洲鸟类》曾被誉为19世纪最伟大和最具影响力的著作。
在中国，也同样有被誉为“最美设计”的鸟类邮票——中国鸟。中科院昆明植物研究所研究员王立松这样评价邮票设计者曾孝濂：“曾老师的画可以把人美哭!”曾孝濂老师现任中国科学院昆明植物研究所教授级画家，中国科普作家协会会员，美术专业委员会委员，中国云南美术家协会会员，长期从事科技图书插图工作，已发表的插图有2000余幅。曾孝濂毕生精力都在科学和艺术之间寻求结合点，用绘画形式讴歌大自然、宣传呼吁保护鸟类、保护珍稀植物、保护地球环境。
在曾孝濂四十多年的科研和艺术生涯中，他应约为国家邮电部设计了多套邮票：1991年6月25日 T162《杜鹃花》、1992年3月10日 1992-3《杉树》、1996年5月2日 1996-7《苏铁》、1997年5月9日 1997-7《珍禽》、2000年12月12日 2000-24《君子兰》、2003年3月5日 2003-4《百合花》、2004年9月19日 2004-18《绿绒蒿》、2006年3月12日 2006-5《孑遗植物》、2008年2月28日 2008-4《中国鸟》。
《中国鸟》邮票获得了第十三届政府间邮票印制者大会最佳连票奖，这是中国第一次也是迄今为止唯一一次获得该项奖项，填补了国际大奖的一项空白，意义深远。面对2008年国家邮政局给到的《中国鸟》设计命题，曾孝濂经过再三考证和思考，最终决定用小版张的形式把不同地域的几种鸟浓缩在一个虚拟的空间中，互相穿插、各得其所，营造一个非客观真实但又貌似自然和谐的环境，以增强邮票的感染力。在这个设计思路下，我们才在这张邮票上看到了真实生存环境与虚拟环境的结合；看到了以“家庭”形式出现的鸟类群相；看到了各种鸟各行其是、自然生动的不同姿态。
共同保护即将消失的美好
邮票对于21世纪的新一代来说，可以说是一个很陌生的品类了。随着互联网的飞速发展，电子邮件也早已代替了传统邮件在人类通讯中的作用和地位。快节奏的生活让人们更需要“嗖”一声抵达的信息，传统的“鸿雁传书”或许会在人类通讯史上彻底成为历史。邮票也不再承载其“已付费待传递”的功能，我们也只能通过收藏爱好者的分享，才能领略到这些独特的历史文化。
同样可能面临消失的，还有邮票中的动物们。此次展品中，很多邮票内容包含多种已经灭绝的鸟类（如：渡渡鸟、古巴红鹦鹉、旅鸽、恐鸟、大海雀等）以及濒危物种（如：圣卢西亚鹦哥，百慕大圆尾鹱，纯色鸽，圣文森特鹦哥，波多黎各鹦哥等）。
曾经，他们也是这个地球的主人，也许因为物种进化的自然淘汰，也许因为环境破坏或人为因素的干预，它们有些已经彻底退出了历史舞台，有些只存有很少的数量，面临严峻的生存环境。当人们只能在这小小的方寸间才能领略这些物种美丽独特的身姿时，那种对心灵深处的撞击，才是唤起人们保护生物多样性意识的“药引子”。
金飞豹总是擅长用深受人们喜爱的事物，讲述背后感人的故事，将那些应该被人们看到的情感和精神传递出去。此次“凤翎南现”鸟类科普展，通过用邮票这种特别的方式来展示生物多样性，就是希望唤起人们对鸟类的关注，自发的去保护鸟类。
保护生物多样性是所有缔约方共同的意愿
邮票自古就与信息传递相关，非常巧合的是，这套“世界最全鸟类邮票”中囊括了《生物多样性公约》中全部196个缔约方（其中欧盟未发行过邮票）发行过的鸟类邮票！这看起来像是一个偶然的“巧合”，实际却是一场共同关注的“心灵碰撞”。
可以说地球上凡是有生命迹象的地方，都有鸟类的身影，鸟类对生存环境的选择也在一定程度上说明了被选择地区的环境状况。这场始于对鸟类关注和喜爱的邮票收藏，最终向人们传递了196个缔约方不约而同都在关注“环境风向标”——鸟类的信息。包括中国在内的各缔约方，早就从鸟类这一与人类生存联系最紧密的生物，注意到了保护鸟类、保护生态多样性的重要性。
免费向社会大众开放的展览，卸下了一切功利的门槛，充分展示了中国云南作为COP15大会东道主，早已敞开怀抱，热烈欢迎前来参会的社会各界及各缔约方。而这些邮票可以算是缔约方提前派来的“信使”，代表196个缔约方，为大会的隆重举行“打CALL”。我们不难想象，当COP15大会到来之际，各国代表能在远隔千山万水的中国云南，看到这份来自各自家乡的邮品时的骄傲与喜悦，这将是我们献给196个缔约方来宾最好的礼物。（张文娟）
✋热门推荐