#白夜极光#
主线——
“孟德尔颂,一定还有別的办法……你先休息一下!等你回复健康,我们还会有很多时间!我们可以一起阻止舒默!还可以一起回家乡!我还沒有去过那里,你可以跟我描述空谷的故事……”
“临空者!”
“在。”
“感应!让孟德尔颂与你建立感应!把天空……展示給他看……”
“……是。”
“啊,久违的……蓝天……”
“孟德尔颂!让我与你分享我的临空者号!现在以及未來,他会永远做你在世间的双耳与眼眸,尽收云端之上的光景……”
信件——
孟德尔颂:
不知道这些讯息,能不能成功传送……
守护者号的传讯终端系统有延迟,希望你收到的时间不会太晚……
我之所以采用这种传讯方式……
是因为有些话,比起直接用「感应能力」对你「说」出来……
还是这样比较合适。
毕竟,我还不知道你是谁,也还没跟你打过照面。
但有人能「收到」我用「感应能力」发出的呼救,我真的很高兴。
毕竟我的「感应能力」很差,今天还是第一次感应到「恐怖画面」以外的东西。
抱歉,我是说同族……
老实说,面对职责,我只想不断逃跑。
但回想起过去,我似乎从来没有选择。
我曾以为只要逃走,以后就还有机会,却忽然发现,自己来到了尽头。
希望你的路,能跟我不一样。
不要让他人决定你的价值。
抱歉,你听到这些话,可能会觉得疑惑。
但请见谅,毕竟我必须先跟你见面,才能判断能否将「职责」的情报告诉你。
所以现在的我,只能说一些似是而非的话。
其实我一直很期待去看看外面的世界,但终究只能藏身在地底。
我期望你会是我的同伴。
当然,如果你不是的话,就请当作没有收过这些讯息吧。
当然,如果你是的话,说不定等你来了,我们可以一起打败那座「吞噬者」。
或许还能一起在天空中翱翔!对吧!
抱歉,我是说驾驶巨像飞行。
主人公:
对不起,孟德尔颂。我现在才收到这些讯息……
对不起,直到最后还是没有帮到你……
但我会继承你的职责与使命……
带着你、和大家的愿望一起……
主线——
“孟德尔颂,一定还有別的办法……你先休息一下!等你回复健康,我们还会有很多时间!我们可以一起阻止舒默!还可以一起回家乡!我还沒有去过那里,你可以跟我描述空谷的故事……”
“临空者!”
“在。”
“感应!让孟德尔颂与你建立感应!把天空……展示給他看……”
“……是。”
“啊,久违的……蓝天……”
“孟德尔颂!让我与你分享我的临空者号!现在以及未來,他会永远做你在世间的双耳与眼眸,尽收云端之上的光景……”
信件——
孟德尔颂:
不知道这些讯息,能不能成功传送……
守护者号的传讯终端系统有延迟,希望你收到的时间不会太晚……
我之所以采用这种传讯方式……
是因为有些话,比起直接用「感应能力」对你「说」出来……
还是这样比较合适。
毕竟,我还不知道你是谁,也还没跟你打过照面。
但有人能「收到」我用「感应能力」发出的呼救,我真的很高兴。
毕竟我的「感应能力」很差,今天还是第一次感应到「恐怖画面」以外的东西。
抱歉,我是说同族……
老实说,面对职责,我只想不断逃跑。
但回想起过去,我似乎从来没有选择。
我曾以为只要逃走,以后就还有机会,却忽然发现,自己来到了尽头。
希望你的路,能跟我不一样。
不要让他人决定你的价值。
抱歉,你听到这些话,可能会觉得疑惑。
但请见谅,毕竟我必须先跟你见面,才能判断能否将「职责」的情报告诉你。
所以现在的我,只能说一些似是而非的话。
其实我一直很期待去看看外面的世界,但终究只能藏身在地底。
我期望你会是我的同伴。
当然,如果你不是的话,就请当作没有收过这些讯息吧。
当然,如果你是的话,说不定等你来了,我们可以一起打败那座「吞噬者」。
或许还能一起在天空中翱翔!对吧!
抱歉,我是说驾驶巨像飞行。
主人公:
对不起,孟德尔颂。我现在才收到这些讯息……
对不起,直到最后还是没有帮到你……
但我会继承你的职责与使命……
带着你、和大家的愿望一起……
【今日车型速评】一个流动的巨无霸?
全新林肯领航员的身形没有对手,就是一个流动的巨无霸,秒杀一切大中型SUV,座舱设计布局和飞行家几乎相同,只是更宽敞,七个座位都能找到舒服的姿态,丝毫不用局促。 新车的具体参数没有爆出,但是参考现款领航员,5.3米的长度,接近2米的高度,路虎揽胜在它面前也只是个小弟,但是这样的身材局限了用车环境,很多地下车库是无法进入的,并非刚需产品,市场需求较小[摊手]。
另外,据说新车依然搭载了3.5T V6发动机,或许林肯感觉够用了[思考],实际驾驶中也的确这样,但是作为花费了百万购车的消费者来说,更需要的是V8!这样才会更有面子。值得一提的是,新车配备了名为“Active Glide”驾驶员辅助系统,据说理论上可支持更长时间的自主行驶。
除此之外,新款领航员还升级了30向前排座椅按摩系统,老款的手法还可以,但力度欠缺了一点,不知道有没有改进[并不简单]。
全新林肯领航员的身形没有对手,就是一个流动的巨无霸,秒杀一切大中型SUV,座舱设计布局和飞行家几乎相同,只是更宽敞,七个座位都能找到舒服的姿态,丝毫不用局促。 新车的具体参数没有爆出,但是参考现款领航员,5.3米的长度,接近2米的高度,路虎揽胜在它面前也只是个小弟,但是这样的身材局限了用车环境,很多地下车库是无法进入的,并非刚需产品,市场需求较小[摊手]。
另外,据说新车依然搭载了3.5T V6发动机,或许林肯感觉够用了[思考],实际驾驶中也的确这样,但是作为花费了百万购车的消费者来说,更需要的是V8!这样才会更有面子。值得一提的是,新车配备了名为“Active Glide”驾驶员辅助系统,据说理论上可支持更长时间的自主行驶。
除此之外,新款领航员还升级了30向前排座椅按摩系统,老款的手法还可以,但力度欠缺了一点,不知道有没有改进[并不简单]。
自SpaceX公司MK1原型机实验开始,星舰之路坎坷曲折非常多,好在MK1原型机之后星舰SN系列不断打破纪录,不断从失败中取得成功,从星舰SN15成功发射飞行到首次成功着陆,接下来就让我们一起看星舰SN20的表现。

SpaceX公司在今年5月份,位于得州博卡奇卡星舰基地进行星舰SN15原型机试验,SpaceX公司是在五月早晨6时25分成功完成了星舰SN15的10公里高海拔飞行测试。

此前在星舰SN15之前SpaceX公司经历过4次全尺寸星舰回收失败,星舰SN15作为全面升级后的首秀,终于完美无瑕的完成了高难度的1公里高空飞行且顺利着陆,这是Space X公司星舰研发进入了一个全新的高度,完成了一系列目标。

星舰SN15成功进行高空飞行且完美着陆后,星舰SN16到星舰SN19完全没有用到,SpaceX公司直接进行星舰SN20亚轨道测试计划中,这不在2021年8月5日SpaceX公司将星舰SN20从High Bay垂直转运到轨道发射平台同时GSE5储罐随同一起转运至亚轨道发射平台。

Space X公司为了达到年底之前发射一次星舰SN20轨道级任务的目标,公司在持续的保持惊人建造星舰速度,Space X公司经过了很多次星舰的迭代和优化升级,在过去的一段时间里,Space X公司主要专注于安装星舰SN20的各种管路及电子线程,同时还有一项很重要任务就是隔热瓦的安装与修护。

Space X公司目前已经为星舰做了很多的完善,现在从星舰主体大部分黑色隔热瓦的覆盖度来看,星舰SN20目前几乎已经安装了所有的隔热瓦。

为什么要安装这些隔热瓦呢,这是因为星舰SN20在发射时进入地球轨道,在返回地球时,星舰SN20会快速下降与空气产生剧烈摩擦,所以通过大气时星舰腹部将承受来自稀薄大气激波摩擦产生的高达2000℃长达数分钟的持续高温,这将是对星舰SN20飞船最有考验的过程,同时星舰还将在这段时间承受各方向的震动,所以这不仅是对飞行中星舰主体结构上的考验、同时也是对星舰数量表面多达1万5000块隔热瓦的严峻考验。

SpaceX公司在今年5月份,位于得州博卡奇卡星舰基地进行星舰SN15原型机试验,SpaceX公司是在五月早晨6时25分成功完成了星舰SN15的10公里高海拔飞行测试。

此前在星舰SN15之前SpaceX公司经历过4次全尺寸星舰回收失败,星舰SN15作为全面升级后的首秀,终于完美无瑕的完成了高难度的1公里高空飞行且顺利着陆,这是Space X公司星舰研发进入了一个全新的高度,完成了一系列目标。

星舰SN15成功进行高空飞行且完美着陆后,星舰SN16到星舰SN19完全没有用到,SpaceX公司直接进行星舰SN20亚轨道测试计划中,这不在2021年8月5日SpaceX公司将星舰SN20从High Bay垂直转运到轨道发射平台同时GSE5储罐随同一起转运至亚轨道发射平台。

Space X公司为了达到年底之前发射一次星舰SN20轨道级任务的目标,公司在持续的保持惊人建造星舰速度,Space X公司经过了很多次星舰的迭代和优化升级,在过去的一段时间里,Space X公司主要专注于安装星舰SN20的各种管路及电子线程,同时还有一项很重要任务就是隔热瓦的安装与修护。

Space X公司目前已经为星舰做了很多的完善,现在从星舰主体大部分黑色隔热瓦的覆盖度来看,星舰SN20目前几乎已经安装了所有的隔热瓦。

为什么要安装这些隔热瓦呢,这是因为星舰SN20在发射时进入地球轨道,在返回地球时,星舰SN20会快速下降与空气产生剧烈摩擦,所以通过大气时星舰腹部将承受来自稀薄大气激波摩擦产生的高达2000℃长达数分钟的持续高温,这将是对星舰SN20飞船最有考验的过程,同时星舰还将在这段时间承受各方向的震动,所以这不仅是对飞行中星舰主体结构上的考验、同时也是对星舰数量表面多达1万5000块隔热瓦的严峻考验。
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