【开学啦！这份交通出行指南，请收好！】
南岸交巡警发布
2021秋季开学交通出行提示
暑期结束，开学季到来，
早晚高峰交通压力将进一步增大，
特别是校园周边道路，
可能存在一定程度车辆缓行情况。
南岸区交巡警
在此提醒广大市民朋友，
请提前关注路况信息，
避开高峰时段、易堵路段，
选乘公共交通，绿色低碳出行。https://t.cn/A6IEdkG7
南岸交巡警发布
2021秋季开学交通出行提示
暑期结束，开学季到来，
早晚高峰交通压力将进一步增大，
特别是校园周边道路，
可能存在一定程度车辆缓行情况。
南岸区交巡警
在此提醒广大市民朋友，
请提前关注路况信息，
避开高峰时段、易堵路段，
选乘公共交通，绿色低碳出行。https://t.cn/A6IEdkG7
今年二月底的时候，一位朋友从公众号关注了我后加了我微信，上周对方主动发起邀约想分享一些自己的故事给我。
见面后我才大概知道对方是华为驻拉美地区的某业务负责人，在华为工作了十多年，16年开始驻派拉丁美洲。当时我内心就在感慨明明拉美曾经离我很远，自从跟Ai谈恋爱后，如今认识的好几个朋友都开始跟拉美有千丝万缕的联系。
以前我对“华为”的认知和理解真的只停留在新闻媒体报道和一些朋友的评价，对于“华为”公司除手机通讯外的业务线布局、内部企业文化、领导和员工的状态，以及在世界各地与其他品牌、势力和政权的抗衡与浴血奋斗的故事都并不清楚，可今天足足的7个小时聊天，我听到了内部管理层分享给我的许多关于华为有血有肉的故事，以及他个人的成长和思考，我真的再一次感受到自己的被滋养。
他说前几年在一个大会上，刚成立数字能源公司，华为一直有一个反复强调的观点是：我们做新公司一定要搞清楚我们不做什么，我们的边界在哪里。
有个教授把华为的战略称为「针尖」战略，所有力量凝聚在一个针尖。30年就聚焦在ICT通讯领域，对准一个城墙口，员工们前仆后继不断轰炸，一定能把它轰开，作战面不能铺得太宽。
余承东当年刚做手机，华为当时百分之七八十的收入都来自于运营商的合约机，余承东上来的第一件事就说要做「世界第一」，战略要走向高端，一定要做自己的品牌，因为当时合约机贴的都是移动logo，华为的logo小到几乎没有辨识度。合约机是一条捷径，那条路非常好走，可是捷径有时候恰恰也是最远的路。于是余承东当机立断做了七个战略，其中很大一个战略就是砍掉合约机，当时公司内部的噪音非常大， 70% 的收入没了谁负责，这就是第一个来自内部的阻力。
第二，当时所有的移动联通国外的运营商沃达丰、AT&T 等都是华为的客户，而这举动直接把这些大客户也得罪了，但当时就是「断臂」，今天回头去看这个选择是多么正确，成功把高端机做起来了。从一个几百块的手机变成几千块，甚至到了上万元，大家还是抢着买。这就是一个战略决策，“聚焦针尖战略”——把一个领域击穿，专注地把一个领域做好。
他笑着跟我提到华为老板在开会时，曾特别提到了那个b站上发明出自动驾驶的自行车的小孩。
”老板喜欢这样的人，华为内部鼓励「无用之用」，因为见过太多类似案例，他说：“华为的快充是多年前在做能源业务时就做出来的。老板有个理论叫做「沿途下蛋」比如你在爬珠穆朗玛峰，你的目标是山顶，但你可以在沿途中下好多的蛋，或许这些蛋是没用的，但这些蛋可能留给别人是有用的。
直到今天余承东做快充，就把那个技术就给应用了。科学界还有好多这样的一些例子，一个灵感来自另一个领域，所以你根本不知道这些未来会派上什么用场。所以只要方向大致正确就好。
华为对人才的重视程度到了什么地步呢？当时他们为了研究某个领域专门找到该领域顶尖科学家，可是那位科学家不愿意离开米兰去到中国，华为专门为了那科学家在当地搭建了研发中心。
早几年，小灵通崛起时代，华为在小灵通份额几乎为0，当年的中兴公司赚得盆满钵满，有一季度超过了华为，中兴所有员工集体鼓掌3分钟，就是因为当时压中了小灵通这个宝，而当时华为在投资决策 3 G 的时候，认为小灵通是不入主流的技术，它是不能给未来带来真正的商业价值的技术，是被日本淘汰落后的一个技术结果。
可当时中国电信选了，它是电网运营商，以前没有移动业务，因此就需要小灵通解决它的问题，那是一个巨大的市场的损失。当时任正非都快抑郁了，或许局部场战役来讲，华为输了，但是从更大的战场来讲，当五年后全球的 3 G 铺天盖地，华为公司迅速抢占市场。
这就是为什么华为在做那些真正有商业价值的东西，横扫全球，这是投资了 10 年一分钱没赚得产业，这恰恰也是华为公司不上市的一个好处，不会被资方裹挟，走一条长期的道路。
而这个决策的业务线在十年的周期里最终成为华为最赚钱的产业，对公司的利润贡献了超过 50 亿美金。
这件事对他的反思是巨大的。眼看它起高楼，眼看它楼又塌了，当年或许会觉得明明自己聚焦价值，为什么还是输了？可如今跳出来来看，守得住，最终还是会有一个价值回归的。
他说自己现在经常在规划业务的时候，也有这样的概念：“我不在乎一时一城一池的得失，不在乎局部的一场战役的失败或胜利。我要的是整个战场，整个战场我只要胜利就好了，所以也不会在局部跟对手过多纠缠，有时候甚至会故意让一让对手。“
“华为公司内部对于「熵」的概念，就是写了厚厚的一本书，老板很喜欢这个概念的开放系统。你一定要给你的生命里，组织里引入饼状球蛋白，它能够产生很多化学反应，我们在做市场的时候，经常引入“鲶鱼”。所以给自己主动创造一个不确定性，不管去见一个不认识的人，这些都是不确定性。”
我们提到”狼性文化“时，他笑着跟我说：
我给你读一个小故事，当时有一个我们的轮值董事长，问道：”我们都是人，为什么我们要推广狼性文化的内涵？“
领导就告诉他，我们讲得「狼性」首先不是针对人的，是针对事的。
狼有三个特征：第一，狼拥有敏锐的嗅觉，对未来的预判，对世界的洞察，哪里有肉，哪里有机会它能快速嗅到。
第二，狼都是团队合作的，狼群的这种合作模式，是动物里面比较少见的，所以华为内部把它叫「胜则举杯相庆，败则拼死相救」。我们有好几句话，叫做手抓泥土，裤管粘泥，趴在地板上看。无论你是谁，都应该跳到游泳池里去，给我感受水温，别站在岸上说话，
作为领导，决策时不要简单地say no 你要告诉他怎样才能说 yes 。所以跳进水里与他一起感受选择。华为永远是一线导向的，谁离客户最近，谁最有权力。
第三个就是狼，永远不放弃，从不放弃。就像华为今天一样，被美国在各种打压，中兴直接就交钱了。可华为直到今天都不退步，我们没有错，我不会给你交钱，我也不会妥协。华为如今的下一个五年就是活下去。只有这么一个战略，就是活下去，有质量地活下去，其实是从不放弃，所以这已经是这个文化的一部分。
随后，他说自己这些年在海外真的是在最前线，感受着华为已经不再只是商业意义上的公司，这些年承受的许多误解，低头做着看起来根本不高大上的事儿，他笑着说：
“或许你不知道，我们以前工作就是背着双肩包然后在一家星巴克里里外外各种角落去测试信号，再拿着笔记本，等数据传到电脑里，一个个打点记录在本子上，好多客人看到都一度觉得我跑来跑去很傻很奇怪，这就是“老农民锄地”的状态，可我清楚知道这些信号都影响着人们的生活。
包括我们海外的员工，在拉美很多条件不好的国家，挨家挨户去帮助他们搭建网络系统，那一刻真的就是发自真心希望为那个国家提供相关的支持和帮助。
华为并不是互联网公司，前几年好多互联网工作的朋友们其实都还算是比较高大上的，腾讯、阿里……那时候的互联网热潮吸引了多少人，我也一度怀疑过自己，似乎做的事看起来真的很农民，可现在回头再去看，才明白我们在做的是把最底层的基建搭好，它是不容易被人们看到的，也是最艰难的。
还有，你知道吗？这些年华为在海外面临的对手已经不再是单纯的商业竞争了，我们甚至会影响和一些国家的建交进度，这是最大的自豪。而我后来也意识到西方很多公司可以在商业上阻拦动用无数的恶劣手段，尤其是将政治引入这场战役，所以华为的海报「芭蕾脚」真的代表了这些年我们的经历。光鲜的背后真的都是苦难。”
这些只是谈话的很小一部分，可他却让我深刻理解了「华为」内部的一些非常真实的故事。有时候，我们经常会对一些事情存在很多的刻板印象，片面认知，本质上，也是因为我们看到的信息只是被灌输的信息，不是我们主动选择的信息。
无论是对一个「国家」的认知，对「国民」「文化」的评价，又或者是对一个「企业」「人」的认知。
很多时候我们也只是从别人的报道和评判获得信息，或许我们都不曾踏入那片国土，融入当地生活，交谈过那个「人」，于是给了自己的「印象评价」，可这些我们以为的“印象”真的就是对事实客观的评价吗？
还有一些信息的整合，我也想抽些时间，放进公众号和我的个人站（搭建中），也希望这些让我感到有价值的内容，能被更多人看到。
#米索的沉思录#
见面后我才大概知道对方是华为驻拉美地区的某业务负责人，在华为工作了十多年，16年开始驻派拉丁美洲。当时我内心就在感慨明明拉美曾经离我很远，自从跟Ai谈恋爱后，如今认识的好几个朋友都开始跟拉美有千丝万缕的联系。
以前我对“华为”的认知和理解真的只停留在新闻媒体报道和一些朋友的评价，对于“华为”公司除手机通讯外的业务线布局、内部企业文化、领导和员工的状态，以及在世界各地与其他品牌、势力和政权的抗衡与浴血奋斗的故事都并不清楚，可今天足足的7个小时聊天，我听到了内部管理层分享给我的许多关于华为有血有肉的故事，以及他个人的成长和思考，我真的再一次感受到自己的被滋养。
他说前几年在一个大会上，刚成立数字能源公司，华为一直有一个反复强调的观点是：我们做新公司一定要搞清楚我们不做什么，我们的边界在哪里。
有个教授把华为的战略称为「针尖」战略，所有力量凝聚在一个针尖。30年就聚焦在ICT通讯领域，对准一个城墙口，员工们前仆后继不断轰炸，一定能把它轰开，作战面不能铺得太宽。
余承东当年刚做手机，华为当时百分之七八十的收入都来自于运营商的合约机，余承东上来的第一件事就说要做「世界第一」，战略要走向高端，一定要做自己的品牌，因为当时合约机贴的都是移动logo，华为的logo小到几乎没有辨识度。合约机是一条捷径，那条路非常好走，可是捷径有时候恰恰也是最远的路。于是余承东当机立断做了七个战略，其中很大一个战略就是砍掉合约机，当时公司内部的噪音非常大， 70% 的收入没了谁负责，这就是第一个来自内部的阻力。
第二，当时所有的移动联通国外的运营商沃达丰、AT&T 等都是华为的客户，而这举动直接把这些大客户也得罪了，但当时就是「断臂」，今天回头去看这个选择是多么正确，成功把高端机做起来了。从一个几百块的手机变成几千块，甚至到了上万元，大家还是抢着买。这就是一个战略决策，“聚焦针尖战略”——把一个领域击穿，专注地把一个领域做好。
他笑着跟我提到华为老板在开会时，曾特别提到了那个b站上发明出自动驾驶的自行车的小孩。
”老板喜欢这样的人，华为内部鼓励「无用之用」，因为见过太多类似案例，他说：“华为的快充是多年前在做能源业务时就做出来的。老板有个理论叫做「沿途下蛋」比如你在爬珠穆朗玛峰，你的目标是山顶，但你可以在沿途中下好多的蛋，或许这些蛋是没用的，但这些蛋可能留给别人是有用的。
直到今天余承东做快充，就把那个技术就给应用了。科学界还有好多这样的一些例子，一个灵感来自另一个领域，所以你根本不知道这些未来会派上什么用场。所以只要方向大致正确就好。
华为对人才的重视程度到了什么地步呢？当时他们为了研究某个领域专门找到该领域顶尖科学家，可是那位科学家不愿意离开米兰去到中国，华为专门为了那科学家在当地搭建了研发中心。
早几年，小灵通崛起时代，华为在小灵通份额几乎为0，当年的中兴公司赚得盆满钵满，有一季度超过了华为，中兴所有员工集体鼓掌3分钟，就是因为当时压中了小灵通这个宝，而当时华为在投资决策 3 G 的时候，认为小灵通是不入主流的技术，它是不能给未来带来真正的商业价值的技术，是被日本淘汰落后的一个技术结果。
可当时中国电信选了，它是电网运营商，以前没有移动业务，因此就需要小灵通解决它的问题，那是一个巨大的市场的损失。当时任正非都快抑郁了，或许局部场战役来讲，华为输了，但是从更大的战场来讲，当五年后全球的 3 G 铺天盖地，华为公司迅速抢占市场。
这就是为什么华为在做那些真正有商业价值的东西，横扫全球，这是投资了 10 年一分钱没赚得产业，这恰恰也是华为公司不上市的一个好处，不会被资方裹挟，走一条长期的道路。
而这个决策的业务线在十年的周期里最终成为华为最赚钱的产业，对公司的利润贡献了超过 50 亿美金。
这件事对他的反思是巨大的。眼看它起高楼，眼看它楼又塌了，当年或许会觉得明明自己聚焦价值，为什么还是输了？可如今跳出来来看，守得住，最终还是会有一个价值回归的。
他说自己现在经常在规划业务的时候，也有这样的概念：“我不在乎一时一城一池的得失，不在乎局部的一场战役的失败或胜利。我要的是整个战场，整个战场我只要胜利就好了，所以也不会在局部跟对手过多纠缠，有时候甚至会故意让一让对手。“
“华为公司内部对于「熵」的概念，就是写了厚厚的一本书，老板很喜欢这个概念的开放系统。你一定要给你的生命里，组织里引入饼状球蛋白，它能够产生很多化学反应，我们在做市场的时候，经常引入“鲶鱼”。所以给自己主动创造一个不确定性，不管去见一个不认识的人，这些都是不确定性。”
我们提到”狼性文化“时，他笑着跟我说：
我给你读一个小故事，当时有一个我们的轮值董事长，问道：”我们都是人，为什么我们要推广狼性文化的内涵？“
领导就告诉他，我们讲得「狼性」首先不是针对人的，是针对事的。
狼有三个特征：第一，狼拥有敏锐的嗅觉，对未来的预判，对世界的洞察，哪里有肉，哪里有机会它能快速嗅到。
第二，狼都是团队合作的，狼群的这种合作模式，是动物里面比较少见的，所以华为内部把它叫「胜则举杯相庆，败则拼死相救」。我们有好几句话，叫做手抓泥土，裤管粘泥，趴在地板上看。无论你是谁，都应该跳到游泳池里去，给我感受水温，别站在岸上说话，
作为领导，决策时不要简单地say no 你要告诉他怎样才能说 yes 。所以跳进水里与他一起感受选择。华为永远是一线导向的，谁离客户最近，谁最有权力。
第三个就是狼，永远不放弃，从不放弃。就像华为今天一样，被美国在各种打压，中兴直接就交钱了。可华为直到今天都不退步，我们没有错，我不会给你交钱，我也不会妥协。华为如今的下一个五年就是活下去。只有这么一个战略，就是活下去，有质量地活下去，其实是从不放弃，所以这已经是这个文化的一部分。
随后，他说自己这些年在海外真的是在最前线，感受着华为已经不再只是商业意义上的公司，这些年承受的许多误解，低头做着看起来根本不高大上的事儿，他笑着说：
“或许你不知道，我们以前工作就是背着双肩包然后在一家星巴克里里外外各种角落去测试信号，再拿着笔记本，等数据传到电脑里，一个个打点记录在本子上，好多客人看到都一度觉得我跑来跑去很傻很奇怪，这就是“老农民锄地”的状态，可我清楚知道这些信号都影响着人们的生活。
包括我们海外的员工，在拉美很多条件不好的国家，挨家挨户去帮助他们搭建网络系统，那一刻真的就是发自真心希望为那个国家提供相关的支持和帮助。
华为并不是互联网公司，前几年好多互联网工作的朋友们其实都还算是比较高大上的，腾讯、阿里……那时候的互联网热潮吸引了多少人，我也一度怀疑过自己，似乎做的事看起来真的很农民，可现在回头再去看，才明白我们在做的是把最底层的基建搭好，它是不容易被人们看到的，也是最艰难的。
还有，你知道吗？这些年华为在海外面临的对手已经不再是单纯的商业竞争了，我们甚至会影响和一些国家的建交进度，这是最大的自豪。而我后来也意识到西方很多公司可以在商业上阻拦动用无数的恶劣手段，尤其是将政治引入这场战役，所以华为的海报「芭蕾脚」真的代表了这些年我们的经历。光鲜的背后真的都是苦难。”
这些只是谈话的很小一部分，可他却让我深刻理解了「华为」内部的一些非常真实的故事。有时候，我们经常会对一些事情存在很多的刻板印象，片面认知，本质上，也是因为我们看到的信息只是被灌输的信息，不是我们主动选择的信息。
无论是对一个「国家」的认知，对「国民」「文化」的评价，又或者是对一个「企业」「人」的认知。
很多时候我们也只是从别人的报道和评判获得信息，或许我们都不曾踏入那片国土，融入当地生活，交谈过那个「人」，于是给了自己的「印象评价」，可这些我们以为的“印象”真的就是对事实客观的评价吗？
还有一些信息的整合，我也想抽些时间，放进公众号和我的个人站（搭建中），也希望这些让我感到有价值的内容，能被更多人看到。
#米索的沉思录#
#四川高速路况##成都城区路况##实时路况# 【路况信息】8月26日实时路况更新：
11时07分，成德南高速，因暴雨天气，为保障行车安全，接高交通知，三台至义兴站入口封闭。
1. 简蒲高速，盘鳌站至仁寿北站，入口，因大雨收费站关闭。
2. 邻垫高速，袁市站、石滓站，入口，因大雨收费站关闭。
3. 广邻高速，全线（广安东站至邻水站），入口，因大雨收费站关闭。
4. 成雅高速，双流北站，入口（雅安至成都方向），因大雨收费站关闭。
5. 叙威高速，营山站、分水站，入口，因大雾收费站关闭。
6. 成自泸高速，大林站至汪洋站，入口，因交通事故（货车侧翻) 收费站关闭。
7. 成德南高速,盐亭服务区、槐树服务区，入口（南部至成都方向）,因车流量大服务区关闭；金堂服务区、中江服务区，巴中至成都方向，因车位饱和服务区关闭。
8. 绵九高速，青莲站，入口，因汛期排危，入口货车禁止通行。
9. 攀田高速，K2459.200田房至攀枝花方向，因临时管制主线封道；绕行方案一：大田往攀枝花方向的车辆从攀枝花南收费站下站，绕行地方道路至攀枝花或金江收费站上站。绕行方案二：大田至西昌方向的车辆从攀大高速行驶经丽攀高速绕行至攀西高速。预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
10. 攀大高速，总发枢纽，大理至攀枝花方向，因攀田高速临时管制匝道关闭；大理至攀枝花方向可以转上攀田高速至云南方向行驶，往攀枝花方向禁止通行；预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
11. 成德南高速，K170.500至K173.200成都至南部方向，因计划性施工主线封道；南部至成都方向半幅双向通行；预计结束时间https://t.cn/A6IY7JB1 . 成都绕城高速，绕城东服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：8月23日16时起，解除时间待定。
13. 达渝高速，大竹站出口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭；大竹莲印站入口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭，预计8月25日17时解除。
14. 成绵高速，新都站至什邡站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；黄许站入口，因临时性施工禁止所有货车通行；广汉北站出口，因计划性施工超宽车辆禁止出站，预计时间：2021年8月23日6时至8月29日23时。
15. 成雅高速，西康大桥站，入口，因地方道路有塌方风险，禁止所有货车通行。
16. 巴陕高速，下两站入口（巴中至陕西方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；K883至K853巴中至陕西方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道。所有车辆在下两站分流下高速，可以绕行至南江南、南江北等站点上站去陕西方向，解除时间待定。
17. 广南高速，K695至K700广元至南充方向，因处置滑坡主线封道，南充至广元方向半幅双向通行；K705公里处南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行；流马站入口，货车无法使用ETC进站，可以领取CPC卡进站。
18. 雅康高速，K19至K17康定至雅安方向，因滑坡主线封道，雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
19. 乐雅高速，K878.400雅安至乐山方向，因边坡水毁有安全隐患，占用应急车道；夹江服务区双向，因隐患整改工作，暂停加油。预计时间：2021年8月20日18时至2021年10月4日18时
20. 广陕高速，朝天站、中子站入口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K1464至K1521（川陕界至广元）陕西至绵阳方向，因计划性施工主线封道；车辆只能从昭化站、剑门关站进站至绵阳方向行驶；瓷窑铺枢纽广元绕城（至广陕高速绵阳方向），因计划性施工匝道关闭；广元绕城高速无法转接广陕高速至广元方向行驶；以上施工预计时间：8月18日10时至9月30日24时。广元站，入口（广元至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭（预计至9月30日24时）；K1528.700至K1526.200绵阳至广元方向，因计划性施工主线封道；借道广元至绵阳方向半幅单向通行（预计至9月30日24时）
21. 广元绕城高速，广元北站入口（至广陕段广元方向），因广陕段施工收费站关闭，8月18日开始，解除时间待定；广元北站，入口51ETC车道、出口52ETC车道，因G5广陕高速施工ETC车道关闭；其它车道正常通行；预计时间：8月24日起管制一个月。
22. 泸荣高速，K285.780至K281.100泸州至荣昌方向，因计划性施工主线封道，重庆至泸州方向半幅双向通行，预计时间：2021年8月23日18时至9月10日24时；K281.100至K285.780荣昌至泸州方向，因计划性施工主线封道，泸州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：https://t.cn/A6IY7JdA
23. 成都第二绕城高速，大同站出口（内环方向），因计划性施工收费站关闭。
24. 泸黄高速，K2257至K2264成都至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌北站出站，经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站；开始时间：2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向，因计划性施工主线封道；成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌南或黄水站出站，经348国道或108国道绕行至西昌北站上站；开始时间：https://t.cn/A6IY7Jgw 。
25. 绵西高速，柏梓站出入口，（西充至绵阳方向），因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
26. 成南高速，仓山停车区成都至南充方向，因应急处置停车区关闭。
27. 成雅高速，新津东站，A站入口，因改造施工收费站关闭；预计时间：8月3日0时至9月30日24时；成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站；新津东站，A站出口（成都至雅安方向），因改造施工收费站关闭；8月3日0时至9月30日24时；成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道（D站）出站；新津东站，出口（雅安至成都方向），因出口匝道加宽收费站关闭；预计时间：6月20日0时至9月19日0时；雅成向车辆可以从新津南站出站；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日
28. 雅泸高速，冕宁站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：7月18日8时至9月25日
29. 南广邻高速，华蓥山隧道广安至邻水方向，因计划性施工主线封闭，邻水至广安方向实行单洞双向通行，禁止超宽车辆通行，预计时间：7月13日9时至8月18日17时
30. 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
31. 宜泸高速，临港站入口，7月1日0时正式关闭；新开通三江新区站（目前收费站暂时没挂名，预计10月份会正式挂名），三江新区站分南站和北站（双向站口，非单耳朵站），两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行，南站的出口还未开通，宜宾方向过来的车辆在临港站出站，泸州方向过来的车辆在北站出站。
32. 广巴高速，K423至K424广元至巴中方向，因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日
33. 绵遂高速，K195.300遂宁至绵阳方向，因山体滑坡占应急车道。
34. 雅康高速，K80.320康定至雅安方向，因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。K 19至K 17康定至雅安方向，因滑坡主线封道。雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
35. 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）
36. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工禁止所有货车上站；（7月16日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）
37. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至12月31日17时；眉山南枢纽，乐山至成都方向（至资眉高速双向），因扩容施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭； K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时；104.700公里至K120.500成都至乐山方向，因计划性施工半幅封闭半幅单向通行；（不影响车辆通行）
38. 资眉高速，眉山南枢纽，双向（至成乐高速成都方向），因成乐高速扩建施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定。
39. 汶马高速，接高速交警通知，从2021年6月28日0时起，对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制，交通管制内容如下：汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆（9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车（黄牌客车通行时间为：夏季5月1日至9月30日，每日7：00-20：00，冬季10月1日至次年4月30日，每日7：00-18：00））可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求，采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段，不符合通行条件的车辆：最远只能走到桃坪站必须下高速，然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
11时07分，成德南高速，因暴雨天气，为保障行车安全，接高交通知，三台至义兴站入口封闭。
1. 简蒲高速，盘鳌站至仁寿北站，入口，因大雨收费站关闭。
2. 邻垫高速，袁市站、石滓站，入口，因大雨收费站关闭。
3. 广邻高速，全线（广安东站至邻水站），入口，因大雨收费站关闭。
4. 成雅高速，双流北站，入口（雅安至成都方向），因大雨收费站关闭。
5. 叙威高速，营山站、分水站，入口，因大雾收费站关闭。
6. 成自泸高速，大林站至汪洋站，入口，因交通事故（货车侧翻) 收费站关闭。
7. 成德南高速,盐亭服务区、槐树服务区，入口（南部至成都方向）,因车流量大服务区关闭；金堂服务区、中江服务区，巴中至成都方向，因车位饱和服务区关闭。
8. 绵九高速，青莲站，入口，因汛期排危，入口货车禁止通行。
9. 攀田高速，K2459.200田房至攀枝花方向，因临时管制主线封道；绕行方案一：大田往攀枝花方向的车辆从攀枝花南收费站下站，绕行地方道路至攀枝花或金江收费站上站。绕行方案二：大田至西昌方向的车辆从攀大高速行驶经丽攀高速绕行至攀西高速。预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
10. 攀大高速，总发枢纽，大理至攀枝花方向，因攀田高速临时管制匝道关闭；大理至攀枝花方向可以转上攀田高速至云南方向行驶，往攀枝花方向禁止通行；预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
11. 成德南高速，K170.500至K173.200成都至南部方向，因计划性施工主线封道；南部至成都方向半幅双向通行；预计结束时间https://t.cn/A6IY7JB1 . 成都绕城高速，绕城东服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：8月23日16时起，解除时间待定。
13. 达渝高速，大竹站出口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭；大竹莲印站入口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭，预计8月25日17时解除。
14. 成绵高速，新都站至什邡站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；黄许站入口，因临时性施工禁止所有货车通行；广汉北站出口，因计划性施工超宽车辆禁止出站，预计时间：2021年8月23日6时至8月29日23时。
15. 成雅高速，西康大桥站，入口，因地方道路有塌方风险，禁止所有货车通行。
16. 巴陕高速，下两站入口（巴中至陕西方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；K883至K853巴中至陕西方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道。所有车辆在下两站分流下高速，可以绕行至南江南、南江北等站点上站去陕西方向，解除时间待定。
17. 广南高速，K695至K700广元至南充方向，因处置滑坡主线封道，南充至广元方向半幅双向通行；K705公里处南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行；流马站入口，货车无法使用ETC进站，可以领取CPC卡进站。
18. 雅康高速，K19至K17康定至雅安方向，因滑坡主线封道，雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
19. 乐雅高速，K878.400雅安至乐山方向，因边坡水毁有安全隐患，占用应急车道；夹江服务区双向，因隐患整改工作，暂停加油。预计时间：2021年8月20日18时至2021年10月4日18时
20. 广陕高速，朝天站、中子站入口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K1464至K1521（川陕界至广元）陕西至绵阳方向，因计划性施工主线封道；车辆只能从昭化站、剑门关站进站至绵阳方向行驶；瓷窑铺枢纽广元绕城（至广陕高速绵阳方向），因计划性施工匝道关闭；广元绕城高速无法转接广陕高速至广元方向行驶；以上施工预计时间：8月18日10时至9月30日24时。广元站，入口（广元至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭（预计至9月30日24时）；K1528.700至K1526.200绵阳至广元方向，因计划性施工主线封道；借道广元至绵阳方向半幅单向通行（预计至9月30日24时）
21. 广元绕城高速，广元北站入口（至广陕段广元方向），因广陕段施工收费站关闭，8月18日开始，解除时间待定；广元北站，入口51ETC车道、出口52ETC车道，因G5广陕高速施工ETC车道关闭；其它车道正常通行；预计时间：8月24日起管制一个月。
22. 泸荣高速，K285.780至K281.100泸州至荣昌方向，因计划性施工主线封道，重庆至泸州方向半幅双向通行，预计时间：2021年8月23日18时至9月10日24时；K281.100至K285.780荣昌至泸州方向，因计划性施工主线封道，泸州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：https://t.cn/A6IY7JdA
23. 成都第二绕城高速，大同站出口（内环方向），因计划性施工收费站关闭。
24. 泸黄高速，K2257至K2264成都至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌北站出站，经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站；开始时间：2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向，因计划性施工主线封道；成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌南或黄水站出站，经348国道或108国道绕行至西昌北站上站；开始时间：https://t.cn/A6IY7Jgw 。
25. 绵西高速，柏梓站出入口，（西充至绵阳方向），因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
26. 成南高速，仓山停车区成都至南充方向，因应急处置停车区关闭。
27. 成雅高速，新津东站，A站入口，因改造施工收费站关闭；预计时间：8月3日0时至9月30日24时；成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站；新津东站，A站出口（成都至雅安方向），因改造施工收费站关闭；8月3日0时至9月30日24时；成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道（D站）出站；新津东站，出口（雅安至成都方向），因出口匝道加宽收费站关闭；预计时间：6月20日0时至9月19日0时；雅成向车辆可以从新津南站出站；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日
28. 雅泸高速，冕宁站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：7月18日8时至9月25日
29. 南广邻高速，华蓥山隧道广安至邻水方向，因计划性施工主线封闭，邻水至广安方向实行单洞双向通行，禁止超宽车辆通行，预计时间：7月13日9时至8月18日17时
30. 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
31. 宜泸高速，临港站入口，7月1日0时正式关闭；新开通三江新区站（目前收费站暂时没挂名，预计10月份会正式挂名），三江新区站分南站和北站（双向站口，非单耳朵站），两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行，南站的出口还未开通，宜宾方向过来的车辆在临港站出站，泸州方向过来的车辆在北站出站。
32. 广巴高速，K423至K424广元至巴中方向，因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日
33. 绵遂高速，K195.300遂宁至绵阳方向，因山体滑坡占应急车道。
34. 雅康高速，K80.320康定至雅安方向，因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。K 19至K 17康定至雅安方向，因滑坡主线封道。雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
35. 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）
36. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工禁止所有货车上站；（7月16日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）
37. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至12月31日17时；眉山南枢纽，乐山至成都方向（至资眉高速双向），因扩容施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭； K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时；104.700公里至K120.500成都至乐山方向，因计划性施工半幅封闭半幅单向通行；（不影响车辆通行）
38. 资眉高速，眉山南枢纽，双向（至成乐高速成都方向），因成乐高速扩建施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定。
39. 汶马高速，接高速交警通知，从2021年6月28日0时起，对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制，交通管制内容如下：汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆（9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车（黄牌客车通行时间为：夏季5月1日至9月30日，每日7：00-20：00，冬季10月1日至次年4月30日，每日7：00-18：00））可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求，采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段，不符合通行条件的车辆：最远只能走到桃坪站必须下高速，然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
✋热门推荐