[话筒]一位武汉抗疫医生眼中的《#中国医生# 》[武汉加油]
——“1床走了，他呼吸机撤了，所以这个房间其他人的氧压，就上来了！”
除了公众视角外，“医学界”特邀请了一位参与过武汉一线抗疫的医生观看了这部电影，并写下了这篇一位武汉抗疫医生眼中的《中国医生》。
这不失为一部优秀的作品，近乎纪录片写实的拍摄风格，重现疫情初期，武汉抗疫战争的惨烈。作为一个经历过早期抗疫的普通武汉医生，看完后，有些话还是想说一说。
第一波病毒来袭，就在影片中展现的春节前后，那时还不叫新冠，叫“不明原因病毒性肺炎”。估计这个名字很多人已经淡忘，可当年，正因为“不明原因”，才让我们手足无措，应对不及。
影片中院长面对如潮的患者，大声宣布，防护服质量不达标，可以拒绝收治患者。这场面确实令人感动，但当时的情况根本不是这样，也许有院领导这么说，但是一线的医生们，也没人这么做。
当时外地医疗队尚未前来支援，而重病人井喷式暴发，各家医院爆满，每家医院防护物资都极其短缺，医生们绝对不会因为防护服不达标，拒收好不容易挤进医院来的患者。我们当时甚至不知道啥叫防护服不合标，只看衣服“厚薄”。电影中主任想扔掉的不合规的那些防护服，我们当时一定会当宝贝一样留下来。好多太薄甚至透亮轻轻一拉就破个洞的防护服，那时候都舍不得扔，两件套起来当一件用，没有鞋套，就穿塑料袋。
也许，电影想表达对一线抗疫医生的关爱之意，先保护好自己，再来救治病人。但现实的惨烈，却不允许我们先保护好自己。家乡父老倒在医院门口，怎可能因为防护不足而见死不救？
第一波病毒，我们只知道和SARS类似，潜伏期却更久，传播更隐蔽，病情加重更快，对男女老少都是无差别打击。因为各种原因，很多武汉医生还未准备好铠甲（防护物品）和枪弹（治疗设备药物和经验），来不及保护自己，就冲上一线抢救生命，官方报道，全国被感染的医疗人员3389例，90%以上来自湖北，而且大多都是在措手不及的疫情初期，大多也是武汉医生。
（见图2 摄影：何峰）
影片中，全院职工大会，院长号召，全部医护人员举手，站起来报名上一线，这一幕确实也很令人震撼，可惜当时的情况并不是这样的。
武汉三级医院六十五家，三甲医院二十六家，组建起了抗击疫情的第一道防线，这也是最忙碌、最危险的一道防线。任何一家医院少则大几百，多则数千职工，那时候大家都意识到了这个病毒强大而隐蔽的传播力，开全院大会“聚众”号召大家上一线的动员，显然是不切实际的。各家医院都是在工作群里线上布置任务，传达最新治疗指南和做战斗动员。群里各种积极报名的场景，虽然不如一起举手那么震撼，但时至今日，我隔着手机屏幕依然可以被同事们各种争先恐后、不畏生死、勇往直前而感动。
其实不用动员，面对突发的疫情，没有退缩，只有各种“先上”，党员先上，年轻人先上，科主任带头先上，男同事先上，小夫妻双职工，一个先上一个后上，甚至一起上，躺在了病床上，稍微好一点，就握紧拳头想再上。
电影中，有个场景，一位患者，拔了气管导管后，因为心脏并发症吧，还是走了，医生顿时情绪面临崩溃甚至相互埋怨、撕遗书等等，也许这场景令观众动容，但对于医生，都多少经历过患者生死，一个患者的不治，是很难触动我们的。
有个呼吸科同事，跟我分享过他那时几乎被击溃的几段经历。在门诊，因病房爆满得不到救治的患者家属，跪在他身前；急诊积压着潮水般的重病人，却因呼吸机不足，只能简单的吸氧，用最原始的方法和死神搏命；特别是当他护送一个治疗数日病情却不断加重的同事转院，当他日夜守护的兄弟，上救护车前在担架上握着他的手说：兄弟，我的命，就交给你了。然后又沉沉的昏睡过去。那一刻，彻底击垮了他的心理防线。
（见图3 摄影：何峰）
早期第一波病毒，毒性之强，致死率之高，只有武汉本土医生最能体会，那时患者不是“一个一个”的走，特别是在呼吸科监护室和ICU重病人集中的地方。很多病人进来几天后，就从“毛玻璃变”加重成“大白肺”，甚至双肺感染、呼衰。因为重病人太多，呼吸监护室和重症病房早已饱和，重症患者通常也只能在普通病房救治。各家医院呼吸科的同事们到处会诊，从疫情之初战斗到疫情收尾，疲于奔命如救火消防员一样到处指导重病人抢救。
当时我负责的病区楼层较高，有个房间的氧气无论怎么调，都很难达到需要的氧压。终于有一天，呼吸科主任把氧气都调了上来，正当我们说主任就是主任的时候，他指着病房里一张刚空出来的病床，幽幽的说：这不是我的功劳，1床走了，他呼吸机撤了，所以这个房间其他人的氧压，就上来了！
电影中还展示了这么一个场景，为了降低患者死亡率，院长和医疗队的专家开会时，直接正面对刚，医疗队的专家甚至直言不讳说这个医院综合能力差，然后帅气的转身而去。外省医疗队专家呵斥武汉小住院医，因为不敢插管让他离开ICU。这在当时其实很难见到。武汉医生对来武汉支援的医疗队兄弟们，感激之情远非常人能理解。
官方统计，全国各地来支援的外来医疗队4.2万，正当我们快撑不住的时候，兄弟们来了，让我们从战壕上撤下来，得以喘息，我们又怎会对他们恶语相向？交接初期，往往是两倍的外地医疗队呼吸、急诊、重症专业人员，换下一倍数量的本地各科医生组成的“杂牌军”。
医疗队的兄弟们，亲眼目睹武汉医生们的辛苦和付出，无不期望早期上岗，换下我们，他们对我们满怀着敬佩和心酸，我们对他们关键时候的出手相助更是满怀感激。这种感情，就像战场上的袍泽深情，哪会有啥正面冲突呢？
影片中，还有很多场景，非常真实，比如停电事件，很多医院都经历过，特别是关于要不要气管插管的争议，也比较真实。在国外疫情暴发的时候，甚至有些国家明文规定，多少岁以上的重症患者，不得插管抢救。当时确实有文献支持，认为插管不但不能明显改善重症患者的预后，而且随着气管喷涌出来的病毒，会加重院内“气溶胶”交叉感染，更会让直接面对气管导管的抢救医生，面临巨大的威胁。
那时候，N95都不够，更别提需要达到防护标准的正压头罩。早期那些承担插管任务的无数麻醉医生，称之为敢死队完全不过分。但是不插管，就跟眼睁睁看着病人在面前死去却什么都不做一样。一边是冰冷的客观现实，一边是救死扶伤的医者仁心，这个插管抢救和不插管抢救，当时在医生们心中，各有各自一杆秤。
我记得我的医生同学群在疫情之初讨论这个问题的时，刚好有个同学在江夏一家医院ICU支援，她作为外地医疗队的一员，亲眼目睹那家医院本院的医生，面对这种危险情况，从不让他们插手，在没有足够防护的情况下，甚至没有足够呼吸机的情况下，跪在推床上给患者插管，心肺复苏，捏球囊给氧，就算没有希望，也积极的抢救。
这些医护人员的所作所为，他们面对任何一条生命时不遗余力的抢救，比各种整合出来的故事，更令人动容。
对我来说，这部电影，虽值得一看，但那段过往，实在不想再回忆！
——“1床走了，他呼吸机撤了，所以这个房间其他人的氧压，就上来了！”
除了公众视角外，“医学界”特邀请了一位参与过武汉一线抗疫的医生观看了这部电影，并写下了这篇一位武汉抗疫医生眼中的《中国医生》。
这不失为一部优秀的作品，近乎纪录片写实的拍摄风格，重现疫情初期，武汉抗疫战争的惨烈。作为一个经历过早期抗疫的普通武汉医生，看完后，有些话还是想说一说。
第一波病毒来袭，就在影片中展现的春节前后，那时还不叫新冠，叫“不明原因病毒性肺炎”。估计这个名字很多人已经淡忘，可当年，正因为“不明原因”，才让我们手足无措，应对不及。
影片中院长面对如潮的患者，大声宣布，防护服质量不达标，可以拒绝收治患者。这场面确实令人感动，但当时的情况根本不是这样，也许有院领导这么说，但是一线的医生们，也没人这么做。
当时外地医疗队尚未前来支援，而重病人井喷式暴发，各家医院爆满，每家医院防护物资都极其短缺，医生们绝对不会因为防护服不达标，拒收好不容易挤进医院来的患者。我们当时甚至不知道啥叫防护服不合标，只看衣服“厚薄”。电影中主任想扔掉的不合规的那些防护服，我们当时一定会当宝贝一样留下来。好多太薄甚至透亮轻轻一拉就破个洞的防护服，那时候都舍不得扔，两件套起来当一件用，没有鞋套，就穿塑料袋。
也许，电影想表达对一线抗疫医生的关爱之意，先保护好自己，再来救治病人。但现实的惨烈，却不允许我们先保护好自己。家乡父老倒在医院门口，怎可能因为防护不足而见死不救？
第一波病毒，我们只知道和SARS类似，潜伏期却更久，传播更隐蔽，病情加重更快，对男女老少都是无差别打击。因为各种原因，很多武汉医生还未准备好铠甲（防护物品）和枪弹（治疗设备药物和经验），来不及保护自己，就冲上一线抢救生命，官方报道，全国被感染的医疗人员3389例，90%以上来自湖北，而且大多都是在措手不及的疫情初期，大多也是武汉医生。
（见图2 摄影：何峰）
影片中，全院职工大会，院长号召，全部医护人员举手，站起来报名上一线，这一幕确实也很令人震撼，可惜当时的情况并不是这样的。
武汉三级医院六十五家，三甲医院二十六家，组建起了抗击疫情的第一道防线，这也是最忙碌、最危险的一道防线。任何一家医院少则大几百，多则数千职工，那时候大家都意识到了这个病毒强大而隐蔽的传播力，开全院大会“聚众”号召大家上一线的动员，显然是不切实际的。各家医院都是在工作群里线上布置任务，传达最新治疗指南和做战斗动员。群里各种积极报名的场景，虽然不如一起举手那么震撼，但时至今日，我隔着手机屏幕依然可以被同事们各种争先恐后、不畏生死、勇往直前而感动。
其实不用动员，面对突发的疫情，没有退缩，只有各种“先上”，党员先上，年轻人先上，科主任带头先上，男同事先上，小夫妻双职工，一个先上一个后上，甚至一起上，躺在了病床上，稍微好一点，就握紧拳头想再上。
电影中，有个场景，一位患者，拔了气管导管后，因为心脏并发症吧，还是走了，医生顿时情绪面临崩溃甚至相互埋怨、撕遗书等等，也许这场景令观众动容，但对于医生，都多少经历过患者生死，一个患者的不治，是很难触动我们的。
有个呼吸科同事，跟我分享过他那时几乎被击溃的几段经历。在门诊，因病房爆满得不到救治的患者家属，跪在他身前；急诊积压着潮水般的重病人，却因呼吸机不足，只能简单的吸氧，用最原始的方法和死神搏命；特别是当他护送一个治疗数日病情却不断加重的同事转院，当他日夜守护的兄弟，上救护车前在担架上握着他的手说：兄弟，我的命，就交给你了。然后又沉沉的昏睡过去。那一刻，彻底击垮了他的心理防线。
（见图3 摄影：何峰）
早期第一波病毒，毒性之强，致死率之高，只有武汉本土医生最能体会，那时患者不是“一个一个”的走，特别是在呼吸科监护室和ICU重病人集中的地方。很多病人进来几天后，就从“毛玻璃变”加重成“大白肺”，甚至双肺感染、呼衰。因为重病人太多，呼吸监护室和重症病房早已饱和，重症患者通常也只能在普通病房救治。各家医院呼吸科的同事们到处会诊，从疫情之初战斗到疫情收尾，疲于奔命如救火消防员一样到处指导重病人抢救。
当时我负责的病区楼层较高，有个房间的氧气无论怎么调，都很难达到需要的氧压。终于有一天，呼吸科主任把氧气都调了上来，正当我们说主任就是主任的时候，他指着病房里一张刚空出来的病床，幽幽的说：这不是我的功劳，1床走了，他呼吸机撤了，所以这个房间其他人的氧压，就上来了！
电影中还展示了这么一个场景，为了降低患者死亡率，院长和医疗队的专家开会时，直接正面对刚，医疗队的专家甚至直言不讳说这个医院综合能力差，然后帅气的转身而去。外省医疗队专家呵斥武汉小住院医，因为不敢插管让他离开ICU。这在当时其实很难见到。武汉医生对来武汉支援的医疗队兄弟们，感激之情远非常人能理解。
官方统计，全国各地来支援的外来医疗队4.2万，正当我们快撑不住的时候，兄弟们来了，让我们从战壕上撤下来，得以喘息，我们又怎会对他们恶语相向？交接初期，往往是两倍的外地医疗队呼吸、急诊、重症专业人员，换下一倍数量的本地各科医生组成的“杂牌军”。
医疗队的兄弟们，亲眼目睹武汉医生们的辛苦和付出，无不期望早期上岗，换下我们，他们对我们满怀着敬佩和心酸，我们对他们关键时候的出手相助更是满怀感激。这种感情，就像战场上的袍泽深情，哪会有啥正面冲突呢？
影片中，还有很多场景，非常真实，比如停电事件，很多医院都经历过，特别是关于要不要气管插管的争议，也比较真实。在国外疫情暴发的时候，甚至有些国家明文规定，多少岁以上的重症患者，不得插管抢救。当时确实有文献支持，认为插管不但不能明显改善重症患者的预后，而且随着气管喷涌出来的病毒，会加重院内“气溶胶”交叉感染，更会让直接面对气管导管的抢救医生，面临巨大的威胁。
那时候，N95都不够，更别提需要达到防护标准的正压头罩。早期那些承担插管任务的无数麻醉医生，称之为敢死队完全不过分。但是不插管，就跟眼睁睁看着病人在面前死去却什么都不做一样。一边是冰冷的客观现实，一边是救死扶伤的医者仁心，这个插管抢救和不插管抢救，当时在医生们心中，各有各自一杆秤。
我记得我的医生同学群在疫情之初讨论这个问题的时，刚好有个同学在江夏一家医院ICU支援，她作为外地医疗队的一员，亲眼目睹那家医院本院的医生，面对这种危险情况，从不让他们插手，在没有足够防护的情况下，甚至没有足够呼吸机的情况下，跪在推床上给患者插管，心肺复苏，捏球囊给氧，就算没有希望，也积极的抢救。
这些医护人员的所作所为，他们面对任何一条生命时不遗余力的抢救，比各种整合出来的故事，更令人动容。
对我来说，这部电影，虽值得一看，但那段过往，实在不想再回忆！
“平民超跑”不是白叫的！ 全新一代飞度真的那么好？。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
提到飞度，很多人不禁会联想到“平民超跑”，没错，不论是在家用A0级车领域还是玩车领域，每一代飞度都可以用出类拔萃来形容。第四代飞度自上市至今，也有很长的时间了，在今年广汽本田对外公布的6月销量数据来看，一经零部件供应回暖飞度销量便强势突破1.1万台，继续驰骋A0级轿车市场。作为Honda全球车型，2021年也是飞度车型诞生的20周年，目前在全球市场累计近800万销量，国内拥有超过了120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度(FIT)以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。这么多个No.1的加持，让飞度变得更加“神话”起来。
第四代飞度在近期也完成了一件里程碑式的大事件，在北京中汽联赛车场刷新车型最快圈速，此前中汽联赛道目前榜首成绩为飞度GK5创的，时间为00′56″118，而全新飞度GR9缔造了全新纪录，时间为00′52″754，别小看这近4秒的提升，不少的粉丝看到这项成绩后，高呼“爷青回”。那么，全新飞度GR9究竟在各方面综合实力面前能否延续各项神话呢?能否让年轻人找回属于他们自己的青春?
魔术空间让飞度更适合国人
都说本田大法好，但是有几个人真正了解本田大法究竟哪里好?毕竟在日常使用中，日系车不仅可以带来更舒适的乘坐感受，对于空间的利用率也可以称得上同级别最优，这一点不论是德系车还是自主品牌，都不如日系车设计的精妙，这也是很多飞度车友们最引以为傲的地方。飞度这款A0级车虽然尺寸上和其他竞争对手相差无几，但你一坐进车内就会发现，这款小型车的空间表现已经完全超越了A0级车的定义，较宽裕的前排腿部空间和后排腿部空间，就算是满载，前后排乘客也不会感觉到拥挤，可以说将基础的空间利用率提升到了新的高度。
开阔的视野也是这一代飞度的看家本领之一，以至于在我驾驶飞度时会给我一种错觉，就是有一种驾驶起来有大车的感觉。这其实和飞度的内部设计有很大的关系，可以发现飞度的仪表台前部采用了一个全平的设计，视野非常开阔，也前排乘客的视野更宽阔，这也正是本田对于空间的理解，加之副驾驶上方采用的双层储物格，让飞度不仅拥有出色的视野，同时对于储物空间的利用率也最大化，这或许就是“本田大法”的奥义。
要说日系车在设计之初多有小心思，飞度历代的副驾驶杯架在这代重新得到回归，设计师巧妙的将杯架设置在了空调出风口的正前方，这一点不得不佩服本田设计师的思路，配合飞度出色的空调制冷能力，炎热的夏季可以喝上冰凉的饮料，冬季也可以对饮料进行升温。
在拥有出色的车内乘坐空间和开阔视野之外，飞度后备箱的空间表现也可以用“惊艳”来形容，可以说这一代GR9传承了历代飞度优秀的后备厢空间水平，后备厢在放置一个大尺寸收纳盒后，还可以有放置两个登机箱和书包的空间，潮越版的后排配备了飞度成名的“魔术座椅”，这套座椅除了可以4/6比例放倒，坐垫能够向上折起并固定住，这样一来，第二排放置一颗大型盆栽都不是任何的问题。
配置满满的诚意
都说日系车在配置方面不如竞争对手，这句话放在几年前说还可以，但在如今的时代，日系车的配置以及智能网联化都有了翻天覆地的变化。全新飞度在同级别中首次搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了车道偏离抑制、十字路口左转直行防撞等安全配置，保障了用户在城市驾驶时的安全。这几项安全系统的加入，就算你是新手司机，同样也可以轻松驾驭飞度，潮越版更是独享8英寸DA屏幕。而两幅式真皮方向盘以及真皮换挡挡把的出现也是飞度新增的舒适性配置，拥有出色的手感，很有驾驶的欲望。
其次，全新飞度GR9全系车型均搭载了7英寸TFT仪表盘，内部显示非常精致，可以显示油耗，自适应巡航显示功能也可以在液晶仪表上清晰的显示出来。要知道，在合资品牌这一级别的小型车中，你能见到的几乎都是机械指针仪表，传统的设计风格已经很难满足年轻人的用车需求了，液晶仪表的加入让飞度的内饰科技感得到了升华，整体可以用精致来形容。
全新飞度车内采用了撞色的装饰，一键启动这项配置也变得更加智能化，德系竞争对手还采用传统的机械钥匙，飞度早已摒弃这一风格，再一次走在时代的前端。除此之外，驾驶员只需要在方向盘右侧点击巡航按钮，便可一键开启巡航模式，和前车的距离可以轻松调节，在高速行驶时，打开这项配置，可以让驾驶员的右脚得到不错的放松，和市面上那些没有巡航的车辆相比，可以大幅减少出行的疲惫感，可谓是配置上的一项重要升级。
地球梦+自吸，成就飞度的辉煌
说到动力，那就不得不提本田地球梦技术，全新飞度搭载了L15BU发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，压缩比高达11.5，直喷DOHC、i-VTEC以及M-CVT，这套组合足以让飞度拥有非常出色的动力表现，加之较轻的自重，使得飞度在国内改装圈里也是非常重要的角色，很多车主买来用来下赛道，在国内不错的小型赛道的榜单中，飞度都能处于一个非常靠前的位置，可见这台发动机真的是名不虚传。都说飞度是买发动机送车，在我看来这都不对，在继续沿用这款发动机后，一个问题在我的脑海中一闪而过，飞度的运动属性究竟还有几成?我的答案是：十成。
作为一款搭载自然进气的车型，飞度的油门响应非常直接，这也让飞度在山路中可以游刃有余的驾驶，即便在城市环路中，超车也丝毫没有拖泥带水的感觉。和传统的涡轮增压车型相比，在没有涡轮迟滞感后，你会发现驾驶飞度要比开那些涡轮增压车型更轻便。当发动机转速突破4000转之后，i-VTEC气门升程全部打开，进气量增大，可以明显感受到发动机后段的转速飙升更加迅速。i-VTEC的使用可以控制气门开启的角度，当i-VTEC全部打开后，飞度的进气量要相比传统的自然进气车型更大，这也就是飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率，这项数据已经可以堪比1.4T、1.5T发动机的账面数据了。
第四代飞度搭载了M-CVT变速箱，运动版车型配备了换挡拨片，这无疑提升了驾驶乐趣，毕竟CVT想要有更多的运动氛围，加装拨片实现模拟换挡即可。这款变速箱可以模拟7个档位，当你正常驾驶时，CVT变速箱带来的极度平顺性非常友好，城市代步可盐可甜。不过当你上山激烈驾驶时想找点乐趣的话，在你每次使用拨片换挡后，换挡的冲击感非常明显，如同AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉，营造出来的运动氛围可谓非常到位，将一款小型车的精髓做到了极致。
评价一款小型车好不好开，底盘悬架的标定非常重要，飞度GR9拥有一套比较出色的底盘标定。避震器的行程并没有想象中的那么长，在山路行驶时每一处的起伏都可以过滤掉，配合全新体感舒适座椅，整体的感觉非常贴合。在弯心处的侧向支撑比较到位，整车的车身刚性的增加，让飞度在山路里可谓是游刃有余，仿佛鱼儿见了水，尽情撒欢。
除此之外，这一代车型NVH得到了明显的改善。NVH隔音材料强化让飞度的车内噪音可以有很好的控制，即便车速超过100km/h，车内静音达到了同级别出色的水平，行驶质感和舒适性甚至略有A级车的味道。
写在最后：
飞度作为国内乃至全球声名远扬的A0级车型，可以说是很多年轻人的第一辆车，他们有用来家用，有用来改装，有用来下赛道，可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。第四代飞度的到来可以说广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点，空间的优势、智能配置的增加、安全配置的融入，打消了很多消费者对全新飞度的质疑，路转粉已是必然，也可以理解为全新飞度正在向着下一个顶峰加速前进。
人品，就是一个人的方向盘。只有方向对了，所走的每一步路，才都是进步。
倘若方向错了，走的路越多，反而离目的地越远。
好的人品，能让你的路越走越顺；坏的人品，会让你的路越走越窄。
人品是一个人行走的名片，也是生活最好的通行证。
01
人品，决定你的前途。
在一档求职节目《非你莫属》中，有一位保持着年度最高销售额纪录，连续3年获得销售冠军的小伙子，却被在场所有老板灭了灯。
当时，主持人涂磊问道：“你觉得在你的从业经历中，最能说明你销售能力的是哪一件事？”
小伙子想了想，颇有自信地回道：“我在一家教育培训机构做销售时，成功地向一位月薪两千的环卫工，推销了一套五千多的情商培训课程。课程内容，是培训小学以下孩子的情商。”
说完之后，他还得意洋洋地补充到：“我这个人讲话就会让人感觉很真诚”。
本以为这个回答是个妥妥的加分项，谁知，老板们却纷纷提出了质疑：
“把情商课用在一个五岁孩子的身上，似乎还早了些。”
“五千多元，可能是这位环卫工人大半年辛苦攒下的积蓄。将不合适的课程推荐给明显没有能力负担的人，这明显不太厚道。”
“这的确是一次成功的销售，但是“销售不能不择手段”。”
最后，有位老板一语中的地说：“我不怀疑你的能力，但怀疑你的人品。”
其实，这位小伙子的业务能力很强，在了解了他的基本资料之后，有不少老板都想向他伸出橄榄枝。可最终，却因为人品而栽了跟头。
人品永远大于能力。人品不过关，其他都免谈。
记得有一次，郭德纲在接受时，被问到：“现在招收弟子有什么标准。”
郭德纲说：“从前招收弟子，看的是天赋能耐，看是不是吃相声这口饭的。”
主持人接着又问：“现在呢？”
郭德纲说：“现在最主要看人品。因为能力不行，我有信心慢慢把他培养起来，但如果人品不好，我能怎么办？我啥辙也没有啊！”
一个人品不好的人，终究是处处受阻。老板怕他使绊子，同事怕他有歪心思。
无论他的能力再强，也始终没办法让人放心。
没有以人品作为基础的能力，就像是无源之水，无木之本。
即使靠着一些旁门左道，获得暂时的利益，最终也依旧是站不稳，走不远。
02
人品，能赢得人心。
在大学期间，高晓松和老狼组成了青铜器乐队。
当时乐队很穷，家里也并不支持他们，没办法，他们只能四处走穴赚钱。
两人曾一起到海南卖唱。那时候，唱一晚上才二十块钱，被安排跟服务员们一起打地铺。
天气又热，又没有空调，夜里时常被热得辗转难眠。
后来，眼看着要开学了，挣来的钱却只够一个人回北京。
于是，高晓松决定自己留在海南，钱都给老狼买票回去。
大学毕业后，老狼成了朝九晚五的上班族。
而退学的高晓松，已经靠着拍广告挣了不少钱，住着5室4厅的豪华公寓，拿着大哥大手机。
当时，有不少唱片公司想买高晓松的歌。可最终，他选择了开价并不高的大地公司，签约的条件只有一个：他的歌，必须老狼来唱。
高晓松就是这么仗义。落难的时候，把机会先给了兄弟；如意的时候，还不忘提携兄弟一把。
而老狼，也始终把这段友谊放在心上。
2011年，高晓松因为酒后驾车，发生追尾事故，造成四车连撞。
在高晓松负面新闻缠身的那段时间，很多昔日好友为了避嫌，纷纷与他断了联系。
可老狼却在他出狱后，毫不犹豫地送上了十万块钱，帮他改善生活。
有些感情，会随着你看清他的人品，而渐渐疏远；有些感情，会随着你看清他的人品，而越发深厚。
人品，能够赢得人心。感情到最后，拼的是人品。
所有经得起推敲的感情，无非是感情里的那个人经得起考验。
人品，就是最好的感情纽带。你的人品好，双方的距离就近了；你的人品差，两人的关系就远了。
03
你的人品，就是你的运气。
八年前的小悦悦事件，至今都令人痛心。
两岁的小悦悦，在广东佛山连续被两车碾压，整整七分钟，18个路人路过，但都视若无睹。
直到一名拾荒阿姨陈贤妹，上前施以援手，才将小悦悦送到医院抢救。
令人遗憾的是，因为错过最佳救援时间，小悦悦最终还是离开了人世。
只是，生活窘迫的陈贤妹，却因为这一次无心的善举，日子渐渐有了好转。
家乡政府得知新闻后，主动邀请陈贤妹住进当地的养老院里，并且每月发放2500元补贴给她，使她免去在外打工的奔波与劳累。
虽然生活变好了，但陈贤妹自己闲不住，主动承担起了打扫院子的工作，还时常照顾其他年纪大的老人。
有一次，陈贤妹因为身体不舒服，住院做手术，总花费在两万多。
在结算处交钱的时候，医院得知她就是当年那个救人的陈贤妹，愣是一分钱都没让她交。
人品好的人，大多与人为善。而你种下的善因，皆会结成善果。
生命是一种良性循环，你把善良给了别人，也会在别人那里收获善良。
从长远来看，你的善举，就是给自己积累的福气；你的善行，就是给自己攒下的运气。
写在最后：
那些所谓的运气，都是靠你平日里一点一滴积累而来的。
于事业而言，人品是锦上添花；于感情而言，人品是推波助澜；于人生而言，人品是如虎添翼。
愿我们都能心存善念，走正路，行正道
倘若方向错了，走的路越多，反而离目的地越远。
好的人品，能让你的路越走越顺；坏的人品，会让你的路越走越窄。
人品是一个人行走的名片，也是生活最好的通行证。
01
人品，决定你的前途。
在一档求职节目《非你莫属》中，有一位保持着年度最高销售额纪录，连续3年获得销售冠军的小伙子，却被在场所有老板灭了灯。
当时，主持人涂磊问道：“你觉得在你的从业经历中，最能说明你销售能力的是哪一件事？”
小伙子想了想，颇有自信地回道：“我在一家教育培训机构做销售时，成功地向一位月薪两千的环卫工，推销了一套五千多的情商培训课程。课程内容，是培训小学以下孩子的情商。”
说完之后，他还得意洋洋地补充到：“我这个人讲话就会让人感觉很真诚”。
本以为这个回答是个妥妥的加分项，谁知，老板们却纷纷提出了质疑：
“把情商课用在一个五岁孩子的身上，似乎还早了些。”
“五千多元，可能是这位环卫工人大半年辛苦攒下的积蓄。将不合适的课程推荐给明显没有能力负担的人，这明显不太厚道。”
“这的确是一次成功的销售，但是“销售不能不择手段”。”
最后，有位老板一语中的地说：“我不怀疑你的能力，但怀疑你的人品。”
其实，这位小伙子的业务能力很强，在了解了他的基本资料之后，有不少老板都想向他伸出橄榄枝。可最终，却因为人品而栽了跟头。
人品永远大于能力。人品不过关，其他都免谈。
记得有一次，郭德纲在接受时，被问到：“现在招收弟子有什么标准。”
郭德纲说：“从前招收弟子，看的是天赋能耐，看是不是吃相声这口饭的。”
主持人接着又问：“现在呢？”
郭德纲说：“现在最主要看人品。因为能力不行，我有信心慢慢把他培养起来，但如果人品不好，我能怎么办？我啥辙也没有啊！”
一个人品不好的人，终究是处处受阻。老板怕他使绊子，同事怕他有歪心思。
无论他的能力再强，也始终没办法让人放心。
没有以人品作为基础的能力，就像是无源之水，无木之本。
即使靠着一些旁门左道，获得暂时的利益，最终也依旧是站不稳，走不远。
02
人品，能赢得人心。
在大学期间，高晓松和老狼组成了青铜器乐队。
当时乐队很穷，家里也并不支持他们，没办法，他们只能四处走穴赚钱。
两人曾一起到海南卖唱。那时候，唱一晚上才二十块钱，被安排跟服务员们一起打地铺。
天气又热，又没有空调，夜里时常被热得辗转难眠。
后来，眼看着要开学了，挣来的钱却只够一个人回北京。
于是，高晓松决定自己留在海南，钱都给老狼买票回去。
大学毕业后，老狼成了朝九晚五的上班族。
而退学的高晓松，已经靠着拍广告挣了不少钱，住着5室4厅的豪华公寓，拿着大哥大手机。
当时，有不少唱片公司想买高晓松的歌。可最终，他选择了开价并不高的大地公司，签约的条件只有一个：他的歌，必须老狼来唱。
高晓松就是这么仗义。落难的时候，把机会先给了兄弟；如意的时候，还不忘提携兄弟一把。
而老狼，也始终把这段友谊放在心上。
2011年，高晓松因为酒后驾车，发生追尾事故，造成四车连撞。
在高晓松负面新闻缠身的那段时间，很多昔日好友为了避嫌，纷纷与他断了联系。
可老狼却在他出狱后，毫不犹豫地送上了十万块钱，帮他改善生活。
有些感情，会随着你看清他的人品，而渐渐疏远；有些感情，会随着你看清他的人品，而越发深厚。
人品，能够赢得人心。感情到最后，拼的是人品。
所有经得起推敲的感情，无非是感情里的那个人经得起考验。
人品，就是最好的感情纽带。你的人品好，双方的距离就近了；你的人品差，两人的关系就远了。
03
你的人品，就是你的运气。
八年前的小悦悦事件，至今都令人痛心。
两岁的小悦悦，在广东佛山连续被两车碾压，整整七分钟，18个路人路过，但都视若无睹。
直到一名拾荒阿姨陈贤妹，上前施以援手，才将小悦悦送到医院抢救。
令人遗憾的是，因为错过最佳救援时间，小悦悦最终还是离开了人世。
只是，生活窘迫的陈贤妹，却因为这一次无心的善举，日子渐渐有了好转。
家乡政府得知新闻后，主动邀请陈贤妹住进当地的养老院里，并且每月发放2500元补贴给她，使她免去在外打工的奔波与劳累。
虽然生活变好了，但陈贤妹自己闲不住，主动承担起了打扫院子的工作，还时常照顾其他年纪大的老人。
有一次，陈贤妹因为身体不舒服，住院做手术，总花费在两万多。
在结算处交钱的时候，医院得知她就是当年那个救人的陈贤妹，愣是一分钱都没让她交。
人品好的人，大多与人为善。而你种下的善因，皆会结成善果。
生命是一种良性循环，你把善良给了别人，也会在别人那里收获善良。
从长远来看，你的善举，就是给自己积累的福气；你的善行，就是给自己攒下的运气。
写在最后：
那些所谓的运气，都是靠你平日里一点一滴积累而来的。
于事业而言，人品是锦上添花；于感情而言，人品是推波助澜；于人生而言，人品是如虎添翼。
愿我们都能心存善念，走正路，行正道
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