日本就职 | 大手会社营业担当高薪募集
大手会社营业担当
在日本持有留学就职以及特定活动签证均可报名~
工作介绍
工作地点:東京都 神奈川県 新潟県 石川県 長野県等
1.雇佣形式:正社员
2.试用期:六个月
3.工作内容:给大手企业做提案,解决课题等。
4.应聘要求:日语N1相当,语言沟通能力强,有行动力,懂得为人处世。
5.薪资水平:27.5万日元/月 奖金:2次/年(约3.5个月工资)
6.加班制度:每月平均20小时
7.工作时间:朝九晚六
8.福利待遇:
【保险】各种保险完备
【离职补助】从连续工作3年以上
【住宅补助】3~4万日元(根据地区情况)
9.休假制度:
【年度休息日】约123天
【休假】周六、节假日、黄金周、夏季休假、冬季休假等
【产假、育儿假】有
【有薪休假】入职6个月后 10天#拓海君-赴日本工作签##日本[超话]##日本##日本工作[超话]##日本签证##日本工作##日本工作[超话]##日本工作签##日本签证##日本招聘##日本招聘网##日本招聘信息##日本免税店招聘##日本工作招聘##去日本招聘##日本就职##日本就职[超话]##日本就职转职##在日转职##赴日工作##赴日本工作##招聘##大学生求职##帮助大学生求职##大学生招聘##日本入境##日本疫情#
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#聊城职业技术学院[超话]#【春风十里 不如聊职】聊城职业技术学院大学生记者团是在聊城职业技术学院报编辑部指导下,由热衷新闻和摄影工作的在校大学生组成的一个群众性组织。本记者团成立于2006年,是一支活跃在校园里的重要团体,由一些爱好新闻写作和摄影的学生组成,隶属于校党委宣传部,一共有摄影摄像部、新媒体部、秘书部。时光会走远,影像能长存,加入我们,和我们一起留住聊职的美丽风景;传播聊职往事,传承聊职精神,加入我们,让我们一起,在新的学期里相伴前行。
#迎接党代会 说说心里话# #洛阳24小时# 【“机车医生”李高峰:让中国机车领跑世界】
姓名:李高峰
职业:中车洛阳机车有限公司机车事业部组装工段总成班班长
心中的话儿:作为一名新时代工匠,我要立足岗位,甘于奉献,敢于担当,做一个合格的机车人。
“这里的安装与图纸不完全一致,还要再找找原因……”昨日,记者在中车洛阳机车有限公司机车事业部见到了李高峰,这位与火车头打了近20年交道的“机车医生”,正在与同事讨论工作。
作为一个新时代机车人,李高峰最大的心愿是让中国机车领跑世界,他也一直在用行动诠释初心。
“各种接线必须紧固,尤其是大电流通过的导线,虚接会出现质量问题,一定要细心。” 李高峰戴着绝缘手套,边检查闸刀上的接线边向同事们强调重点检查部位,“电线路的‘松、虚、短、破’等‘小而广’故障,特别是接线端子等易破损老化部位是检查的重点。”他半蹲下身子,用电动扳手套上棘轮套筒,将螺丝逐一紧固。
汗水浸透了李高峰的衣服,对机车事业的精益求精铸就了他一颗赤诚的匠心。
“笼蒸热烤不怕,满手油污也不怕,就怕干不好这一行。”李高峰说,近日,新产品和谐号机车HXD1检修正在如火如荼地进行,李高峰和他的团队都铆足了劲儿。刚开始,机车整车称重一直达不到技术要求,几乎每台机车都要大返工,个别机车要返工3次以上才能试验合格……在李高峰看来,机车整车检修困难固然多,但方法总比困难多。他和团队工作人员通过跟踪技术数据,运用精益装配,使HXD1机车称重试验一次合格率100%,彻底攻克了“卡脖子”难题。
谈及未来,李高峰笑着说,为了使公司新入职大学生掌握扎实的实践经验,他承担了钳工理论和实作技能培训的重任。作为机车事业部组装工段总成班班长,他希望打造一支有匠心的中青年技能人才梯队,和他们一起不断挑战更多技能极限。(洛报融媒记者 贾臻 文/图)
姓名:李高峰
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心中的话儿:作为一名新时代工匠,我要立足岗位,甘于奉献,敢于担当,做一个合格的机车人。
“这里的安装与图纸不完全一致,还要再找找原因……”昨日,记者在中车洛阳机车有限公司机车事业部见到了李高峰,这位与火车头打了近20年交道的“机车医生”,正在与同事讨论工作。
作为一个新时代机车人,李高峰最大的心愿是让中国机车领跑世界,他也一直在用行动诠释初心。
“各种接线必须紧固,尤其是大电流通过的导线,虚接会出现质量问题,一定要细心。” 李高峰戴着绝缘手套,边检查闸刀上的接线边向同事们强调重点检查部位,“电线路的‘松、虚、短、破’等‘小而广’故障,特别是接线端子等易破损老化部位是检查的重点。”他半蹲下身子,用电动扳手套上棘轮套筒,将螺丝逐一紧固。
汗水浸透了李高峰的衣服,对机车事业的精益求精铸就了他一颗赤诚的匠心。
“笼蒸热烤不怕,满手油污也不怕,就怕干不好这一行。”李高峰说,近日,新产品和谐号机车HXD1检修正在如火如荼地进行,李高峰和他的团队都铆足了劲儿。刚开始,机车整车称重一直达不到技术要求,几乎每台机车都要大返工,个别机车要返工3次以上才能试验合格……在李高峰看来,机车整车检修困难固然多,但方法总比困难多。他和团队工作人员通过跟踪技术数据,运用精益装配,使HXD1机车称重试验一次合格率100%,彻底攻克了“卡脖子”难题。
谈及未来,李高峰笑着说,为了使公司新入职大学生掌握扎实的实践经验,他承担了钳工理论和实作技能培训的重任。作为机车事业部组装工段总成班班长,他希望打造一支有匠心的中青年技能人才梯队,和他们一起不断挑战更多技能极限。(洛报融媒记者 贾臻 文/图)
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