【面对内卷，与其躺平，不如重塑】
“躺平”这个词火了，其背后体现的是一个深刻的社会问题。
所谓的躺平，有人用一句通俗易懂的话解释：以前大家还是在电影院看电影，后来发现回家躺着看盗版碟片也可以，还不花钱又能享受最低标准线的电影内容。还有网友更直白地表示，躺平就是你把自己努力发挥到了极致，也就那么回事。
尤其是从去年开始，有很多人都以每天在公司划水摸鱼拿到一天的工资而感到满足甚至自豪，而这种心态和行为最终会导致进取心、奋斗力和创造力的丧失。
选择“躺平”姿势，无论对个人还是对企业，都是一种病态，而改变这种非我所愿的无奈，就要从“人事合一”开始，重新再战。
01
人事合一
释放最大的智慧和力量感
曾有一位资深的餐饮CEO林总分享过一个故事：他平时最喜欢做的事，就是到餐厅的后厨，一呆就是两个小时，就在那静静地观察每一位厨师的日常工作，为的就是找到一个答案，到底是什么样的厨师做出的菜最受食客欢迎呢？
慢慢地，他发现，每个厨师在工作中的状态都不一样。有的厨师一边炒菜一遍看表，有的厨师面容疲惫且心不在焉，还有的厨师一边颠勺一边唱歌……同一道菜，即便是按照标准的菜谱制作，每个人做出的味道都是不同的。
最后，林总发现，其实每位厨师都能够做出美味佳肴，所不同的是在做菜时你到底怀着怎样的心境。一边炒菜一边看表的人，大约是内心很着急要下班，所以一定炒不好菜；而一边唱歌一边炒菜的厨师，做出的菜一定是最好的，因为他在用心做事，也就是通常我们所讲的“人事合一”。
因此，无论对企业发展亦或是个人成长来说，人们所追寻的无非有两点：事和人。当一个人以快乐的心情在做某件事，并能体现出其自身价值与意义，那么这个人就会走在快乐与自在的路上，最终人会释放最大的智慧和力量让事变的圆满，而此时的人也是最快乐和幸福的，正所谓千金难买我愿意，这就是“人事合一”。
对企业来说，实现“人事合一”就意味着又向“增长”迈出了关键的一步，在企业实践中最核心的体现就是“事为先，人为重”。
面对“事”就要找到行业机会点，想清楚企业的赛道、机遇、目标、战略、策略，做正确的事；面对“人”就是要搭建平台和机制，为人才赋能，成就人才，最终才能成就自己，也就是如何带好团队，同心同德，同行共创。
02
事为先
一招找到行业机会点
九大思维助力重塑增长
把握机会是企业赢得竞争优势的关键因素，寻找机会是企业参与竞争的主导活动。很多时候，市场机会往往并不明朗，但有一个入手方向，一定可以找到行业机会的，即当行业里所有从业者都回避而顾客又最想得到的地方就是最大的商业机遇。任何一个行业，只要在这一点上发力的人或企业都能够脱颖而出。
那么，作为企业家，要想做对事，就必须具备重塑增长的系统思维，这样才能握住机会点并经营好它。因此，谈增长通常要从九大方面来回答问题。
第一，看企业所处的赛道在什么样的状态，是否还有增长空间和机会？什么时候该多元化，何时需要聚焦？但不同企业在不同赛道的不同发展阶段，一定要坚定地聚焦。
第二，如何选择和制定高吸引力的赛道战略，所谓高吸引力，是指市场具有很大的规模、很高的增长速度，同时竞争不激烈，又有足够的需求。自以为是的“吸引力”绝对无法打动你想要的消费群体。想要挖掘企业应该努力的“吸引力”点，还是要看行业的细分机会空间和有针对性的战略设定。
第三，靠什么产品力来实现增长？真正把品牌做大，靠的不仅是产品，而是业态。因此，你的业态能不能形成一种力量，来助力企业增长，是值得思考的。
第四，能否清晰定义出实现增长的公式、撬点和路径。比如，餐饮企业的增长公式就是，“业绩=客流量X转化率X客单价X复购X裂变”，其实，这个公式可以适合任何一个零售门店，需要思考的是，你怎么样去完美地解这道题。
第五，客户凭什么来增加购买？企业要提出自己的价值主张，也就是顾客选择你而不选择竞争对手的唯一理由。
第六，依靠什么样的组织来促进增长？当你组织的活力构建出来的时候，每一个人都是人才。所以，组织重塑是企业增长思维中最核心的思维要点，也是最考验企业家智慧的地方。
第七，靠什么队伍实现增长？一个企业真正的驱动力不是企业老板，应该是老板不在照样转。如今，人才已经变成所有企业增长的最大障碍。该如何吸引、培养、激励人才？
第八，如何用数字化的方式重构经营与管理的增长新基建？新冠疫情后，很多人都提出，以前的每个业务都可以重做一次，这种重做就是要用数字化的方式再来一遍，逻辑完全不一样。
第九，企业的社会价值在哪里？你是在推动社会进步，还是在利用人性的弱点在赚钱？所有的增长一定是建构在一个坚实的地基上的，这就是增长的大义名分。否则地基不牢固，企业的增长也不会长久，甚至会因此而一夜坍塌。
因此，增长是一种系统思维，而每一个板块下都有很多更为详尽的内容和方法。
03
人为重
十字决探究自我
本真的“U型穿越”
其实，今天能把“事”看明白的企业家不在少数，但是能够把“事”看清楚，能够做成“事”的绝对是少数。这是因为，现在很多企业的最大障碍还是来自于“人”。
但这并不意味着我们身边就真的没有人了。
B总是G企业的创始人，每次开会时，B总一个人几乎能够讲一整天，最后B总问：大家听懂了没？见很多人面面相觑不说话，于是B总就提高了好几个分贝又问了一遍，此时大家齐声高喊听懂了。
散会后，一位新来的高管K总问大家是否听懂了，大家都表示没有，那为什么还要说自己听懂了呢？其中一位老员工道出了真相：如果B总问两遍还没听懂，马上瓶子就会飞过来了。
在如此的氛围中，员工只能沉默，更没有创新的机会和平台。而在B总看来，G企业是不具备任何的创新能力。于是B总满世界寻找人才，但又往往留不住，最后只能把创新项目全部外包。
当K总听到这些后，当即决定在G企业先推行“全员大讲堂”项目，让每个人把自己所在岗位中认为最好的经验拿出来分享。因为他坚信，这三四千员工中一定有优秀的。
结果很显然，这次涌现出了诸多创新思路和方法。由此K总决定，以后所有的汇报，必须由员工来汇报，不要领导汇报。K总还亲自教大家如何写报告，该怎么汇报。
也正是这些优秀的人才和创新力，让G企业荣获了国家科技创新进步奖，还使得G企业成为当时餐饮行业的领军企业，并为行业培养了大量的优秀人才，至今这些人才依然活跃在各大知名餐企，创造更大的价值。
图片
因此，我们一定要坚信每个人都是本自具足的，关键是你有没有能力把它激发出来。然后再自问：我们真的人尽其才，将效能发挥到极致了吗？如果没有，那又是为什么？
这个问题最终还是回到“人”上，如何才能激发出人的“本真状态”。
所谓“本真状态”，就是当我们发挥最佳时，往往并未模仿他人，而是依循自己最基本的价值观和本能行事。通常，作为领导者都会保持“普通状态”，做好分内之事即可。但若遇上某些挑战，企业领导者就需要高瞻远瞩，以本真状态行事。
道可智库经过多年走访和陪伴1000多位企业家，总结出一套激发人“本真状态”的方法，即“U型穿越”。通过这样一套方法和体系，去发现团队成员每个人独特的DNA密码；唤醒每个人的内生智慧，让尚未被发现的90%的潜能不再沉睡；激发团队成员的愿景使命；重塑领导者的本真领导，找到人生成就的方程式；引领高绩效的团队本真，走向商业生态的向上向善。
最终让个人成长发展的需求与组织和岗位需求相匹配，才能创造出极大的创新和价值。
“躺平”这个词火了，其背后体现的是一个深刻的社会问题。
所谓的躺平，有人用一句通俗易懂的话解释：以前大家还是在电影院看电影，后来发现回家躺着看盗版碟片也可以，还不花钱又能享受最低标准线的电影内容。还有网友更直白地表示，躺平就是你把自己努力发挥到了极致，也就那么回事。
尤其是从去年开始，有很多人都以每天在公司划水摸鱼拿到一天的工资而感到满足甚至自豪，而这种心态和行为最终会导致进取心、奋斗力和创造力的丧失。
选择“躺平”姿势，无论对个人还是对企业，都是一种病态，而改变这种非我所愿的无奈，就要从“人事合一”开始，重新再战。
01
人事合一
释放最大的智慧和力量感
曾有一位资深的餐饮CEO林总分享过一个故事：他平时最喜欢做的事，就是到餐厅的后厨，一呆就是两个小时，就在那静静地观察每一位厨师的日常工作，为的就是找到一个答案，到底是什么样的厨师做出的菜最受食客欢迎呢？
慢慢地，他发现，每个厨师在工作中的状态都不一样。有的厨师一边炒菜一遍看表，有的厨师面容疲惫且心不在焉，还有的厨师一边颠勺一边唱歌……同一道菜，即便是按照标准的菜谱制作，每个人做出的味道都是不同的。
最后，林总发现，其实每位厨师都能够做出美味佳肴，所不同的是在做菜时你到底怀着怎样的心境。一边炒菜一边看表的人，大约是内心很着急要下班，所以一定炒不好菜；而一边唱歌一边炒菜的厨师，做出的菜一定是最好的，因为他在用心做事，也就是通常我们所讲的“人事合一”。
因此，无论对企业发展亦或是个人成长来说，人们所追寻的无非有两点：事和人。当一个人以快乐的心情在做某件事，并能体现出其自身价值与意义，那么这个人就会走在快乐与自在的路上，最终人会释放最大的智慧和力量让事变的圆满，而此时的人也是最快乐和幸福的，正所谓千金难买我愿意，这就是“人事合一”。
对企业来说，实现“人事合一”就意味着又向“增长”迈出了关键的一步，在企业实践中最核心的体现就是“事为先，人为重”。
面对“事”就要找到行业机会点，想清楚企业的赛道、机遇、目标、战略、策略，做正确的事；面对“人”就是要搭建平台和机制，为人才赋能，成就人才，最终才能成就自己，也就是如何带好团队，同心同德，同行共创。
02
事为先
一招找到行业机会点
九大思维助力重塑增长
把握机会是企业赢得竞争优势的关键因素，寻找机会是企业参与竞争的主导活动。很多时候，市场机会往往并不明朗，但有一个入手方向，一定可以找到行业机会的，即当行业里所有从业者都回避而顾客又最想得到的地方就是最大的商业机遇。任何一个行业，只要在这一点上发力的人或企业都能够脱颖而出。
那么，作为企业家，要想做对事，就必须具备重塑增长的系统思维，这样才能握住机会点并经营好它。因此，谈增长通常要从九大方面来回答问题。
第一，看企业所处的赛道在什么样的状态，是否还有增长空间和机会？什么时候该多元化，何时需要聚焦？但不同企业在不同赛道的不同发展阶段，一定要坚定地聚焦。
第二，如何选择和制定高吸引力的赛道战略，所谓高吸引力，是指市场具有很大的规模、很高的增长速度，同时竞争不激烈，又有足够的需求。自以为是的“吸引力”绝对无法打动你想要的消费群体。想要挖掘企业应该努力的“吸引力”点，还是要看行业的细分机会空间和有针对性的战略设定。
第三，靠什么产品力来实现增长？真正把品牌做大，靠的不仅是产品，而是业态。因此，你的业态能不能形成一种力量，来助力企业增长，是值得思考的。
第四，能否清晰定义出实现增长的公式、撬点和路径。比如，餐饮企业的增长公式就是，“业绩=客流量X转化率X客单价X复购X裂变”，其实，这个公式可以适合任何一个零售门店，需要思考的是，你怎么样去完美地解这道题。
第五，客户凭什么来增加购买？企业要提出自己的价值主张，也就是顾客选择你而不选择竞争对手的唯一理由。
第六，依靠什么样的组织来促进增长？当你组织的活力构建出来的时候，每一个人都是人才。所以，组织重塑是企业增长思维中最核心的思维要点，也是最考验企业家智慧的地方。
第七，靠什么队伍实现增长？一个企业真正的驱动力不是企业老板，应该是老板不在照样转。如今，人才已经变成所有企业增长的最大障碍。该如何吸引、培养、激励人才？
第八，如何用数字化的方式重构经营与管理的增长新基建？新冠疫情后，很多人都提出，以前的每个业务都可以重做一次，这种重做就是要用数字化的方式再来一遍，逻辑完全不一样。
第九，企业的社会价值在哪里？你是在推动社会进步，还是在利用人性的弱点在赚钱？所有的增长一定是建构在一个坚实的地基上的，这就是增长的大义名分。否则地基不牢固，企业的增长也不会长久，甚至会因此而一夜坍塌。
因此，增长是一种系统思维，而每一个板块下都有很多更为详尽的内容和方法。
03
人为重
十字决探究自我
本真的“U型穿越”
其实，今天能把“事”看明白的企业家不在少数，但是能够把“事”看清楚，能够做成“事”的绝对是少数。这是因为，现在很多企业的最大障碍还是来自于“人”。
但这并不意味着我们身边就真的没有人了。
B总是G企业的创始人，每次开会时，B总一个人几乎能够讲一整天，最后B总问：大家听懂了没？见很多人面面相觑不说话，于是B总就提高了好几个分贝又问了一遍，此时大家齐声高喊听懂了。
散会后，一位新来的高管K总问大家是否听懂了，大家都表示没有，那为什么还要说自己听懂了呢？其中一位老员工道出了真相：如果B总问两遍还没听懂，马上瓶子就会飞过来了。
在如此的氛围中，员工只能沉默，更没有创新的机会和平台。而在B总看来，G企业是不具备任何的创新能力。于是B总满世界寻找人才，但又往往留不住，最后只能把创新项目全部外包。
当K总听到这些后，当即决定在G企业先推行“全员大讲堂”项目，让每个人把自己所在岗位中认为最好的经验拿出来分享。因为他坚信，这三四千员工中一定有优秀的。
结果很显然，这次涌现出了诸多创新思路和方法。由此K总决定，以后所有的汇报，必须由员工来汇报，不要领导汇报。K总还亲自教大家如何写报告，该怎么汇报。
也正是这些优秀的人才和创新力，让G企业荣获了国家科技创新进步奖，还使得G企业成为当时餐饮行业的领军企业，并为行业培养了大量的优秀人才，至今这些人才依然活跃在各大知名餐企，创造更大的价值。
图片
因此，我们一定要坚信每个人都是本自具足的，关键是你有没有能力把它激发出来。然后再自问：我们真的人尽其才，将效能发挥到极致了吗？如果没有，那又是为什么？
这个问题最终还是回到“人”上，如何才能激发出人的“本真状态”。
所谓“本真状态”，就是当我们发挥最佳时，往往并未模仿他人，而是依循自己最基本的价值观和本能行事。通常，作为领导者都会保持“普通状态”，做好分内之事即可。但若遇上某些挑战，企业领导者就需要高瞻远瞩，以本真状态行事。
道可智库经过多年走访和陪伴1000多位企业家，总结出一套激发人“本真状态”的方法，即“U型穿越”。通过这样一套方法和体系，去发现团队成员每个人独特的DNA密码；唤醒每个人的内生智慧，让尚未被发现的90%的潜能不再沉睡；激发团队成员的愿景使命；重塑领导者的本真领导，找到人生成就的方程式；引领高绩效的团队本真，走向商业生态的向上向善。
最终让个人成长发展的需求与组织和岗位需求相匹配，才能创造出极大的创新和价值。
传网飞正在寻求资深高管 或将涉足游戏行业
有知情人士爆料，网飞已经和一些资深游戏行业的高管进行了接触，希望他们能来监管游戏部分的业务扩展。并且会增加对该类别项目的投资。
其中一位知情人士表示，网飞讨论的其中一个选择是提供一系列类似于苹果公司的在线订阅产品的游戏。
据报道称该公司的游戏策略细节仍在不断变化调整，但已经决定推出的游戏不会包含广告。
有知情人士爆料，网飞已经和一些资深游戏行业的高管进行了接触，希望他们能来监管游戏部分的业务扩展。并且会增加对该类别项目的投资。
其中一位知情人士表示，网飞讨论的其中一个选择是提供一系列类似于苹果公司的在线订阅产品的游戏。
据报道称该公司的游戏策略细节仍在不断变化调整，但已经决定推出的游戏不会包含广告。
【从“万国机车”到“国家名片”| 高铁装备制造的百年跨越之路】（三）
中国工程院院士丁荣军：产业的发展不是三天两天就见成效
1978年，邓小平访问日本。途中，他坐上日本新干线后感叹：“一个字，‘快’。像是有人在推着我们跑，我们现在很需要跑。”
同一年9月，傅志寰随团出国时发现，“‘文化大革命’10年跟国外没有接触，我们在这闭门造车。 我们当时最高速度100公里，人家一跑200公里，这个就非常吃惊，感到落后了。”
傅志寰还发现，1978年，德国已经开始研究交流电机，大家公认这是电力牵引的发展方向。
“当时，交流传动牵引系统是个新鲜事物，但国外公司很早就开始研究，并已经商业运营了，株洲所也很早就意识到这项先进技术。”株洲所原副所长、资深专家黄济荣回忆，“文革”结束后株洲所立即开始进行这一领域的研究，力求打开通往交流传动时代的大门。
在这一个领域，中国落后的时间并不太久。
1984年，丁荣军从西南交通大学毕业时，全班62个同学中唯一分配到北京的名额给了他。可老师说，如果你想干事，可以去株洲所。于是，丁荣军选择来到湖南株洲。刚毕业的丁荣军不久被安排到了陕西勉县机务段，在一个真正的山沟沟里，一待就是4年。他在招待所里苦读，自学成为交流传动技术领域的专家。
1989年3月，中车株洲所交流传动研究室成立，丁荣军回到株洲，作为主要成员参与开发“1000千瓦大功率电机交直交试验系统”。
丁荣军说，1980年代刚开始研究交流传动时，条件非常艰苦，基本上没有资料，“大学里学得都很少，在公开的杂志也基本什么都看不到。”
让他印象深刻的是，“做交流传动系统电机电压试验的时候，经常发生器件烧坏，我记得最多一次短故障，就烧坏了24个原件。烧得我后来手都有点发抖。”丁荣军说。
烧掉的一卡车元器件，价值200多万元。当时，中车株洲所全年的利润也不到千万元。
艰难探索7年之后，1996年，我国第一台交流传动原型电力机车AC4000诞生，我国轨道交通进入交流传动时代。相对于国际先进水平，我国落后的时限缩短至不到20年，追赶的步伐越来越近。
2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工，建成后，成为当时世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路。中车株洲所参与牵引传动系统与网络控制系统的研制工作，服务于时速350公里及以上等级的高速列车。这完全是由我国自主进行的开创性工作。
2011年，丁荣军当选为中国工程院院士。中国工程院官网对其评价是：长期从事轨道交通牵引控制、牵引变流和网络控制技术的创新研究和成果转化，为中国铁路从普载到重载、从常速到高速的突破发展做出了重大贡献。
中国工程院对丁荣军的另一句介绍是：主持特大功率半导体器件技术研究与应用，构建了我国自主品牌电力电子器件技术体系。
丁荣军说，一代功率半导体技术决定一代机车的技术水平，功率半导体技术水平是决定交流传动技术非常重要的因素。
讲功率半导体，不得不提IGBT。IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，作为大功率半导体器件最先进一代的器件，是功率半导体“皇冠上的明珠”，也被称为电力电子行业里的“CPU”，曾经，大功率IGBT芯片被国外企业长期垄断。
丁荣军回忆说，以前我国企业采购IGBT时，价格特别昂贵，加之对方还对我们技术进行封锁。“从轨道交通应用的角度来说，我觉得憋气。”
2008年，中车株洲所收购英国丹尼克斯公司，并在其6英寸IGBT技术基础上迅速跨越至8英寸IGBT。
2014年，中车株洲所在株洲建成国内首条、全球第二条8英寸IGBT生产线，打破了国际垄断，成为国内唯一自主掌握IGBT芯片、模块、组件、系统到应用全套技术的企业。
“投了15亿元，如果我这条线投错了，相当于全公司1万多员工白白干了一年。 压力非常大，那两年经常半夜在三四点钟醒了，醒来以后睡不着。”丁荣军对《中国经济周刊》记者说，“但是，这个必须上。”
2015年 11 月，IGBT产业化建设项目顺利通过验收。这意味着，按中国标准制造的高铁上，安装的是具有我国完全自主知识产权的“中国芯”。另一项影响是，我国进口IGBT元器件价格大幅下跌。“这项工作受益的是全行业。”丁荣军感慨道。
2018年， 中国中车党委书记、董事长刘化龙在《人民日报》发表署名文章时写道，中国中车跻身世界500强，动车组国产化率从引进之初的30%提升到90%以上，打破技术垄断，零部件和整机价格大幅下降，如IGBT国产化后，竞争对手降价幅度达到70%。
随着IGBT技术不断走向成熟和广泛应用，中车株洲所联合国内高等院校和研究所，整合资源，共同研究以SiC为基础材料的新型功率半导体器件。
2018年1月，中车株洲所建成国内首条6英寸SiC芯片生产线，第三代功率半导体器件碳化硅芯片试制成功。
中车株洲所半导体事业部SiC产品开发部部长李诚瞻介绍，功率半导体器件生产，经历了晶闸管、IGBT和SiC三代技术，SiC是目前最先进的技术，将在未来成为行业主流。
回顾当初的决策与后期坚持研发之难，丁荣军总结道，从企业运营的角度，从盈利的角度，都不该投8英寸IGBT生产。然而，产业的发展就是需要有一群人能够踏踏实实长期做，而不是说三天两天好像就干了一个月或者半个月就想见到成效，这是不太可能的。（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第8期记者 李永华）
中国工程院院士丁荣军：产业的发展不是三天两天就见成效
1978年，邓小平访问日本。途中，他坐上日本新干线后感叹：“一个字，‘快’。像是有人在推着我们跑，我们现在很需要跑。”
同一年9月，傅志寰随团出国时发现，“‘文化大革命’10年跟国外没有接触，我们在这闭门造车。 我们当时最高速度100公里，人家一跑200公里，这个就非常吃惊，感到落后了。”
傅志寰还发现，1978年，德国已经开始研究交流电机，大家公认这是电力牵引的发展方向。
“当时，交流传动牵引系统是个新鲜事物，但国外公司很早就开始研究，并已经商业运营了，株洲所也很早就意识到这项先进技术。”株洲所原副所长、资深专家黄济荣回忆，“文革”结束后株洲所立即开始进行这一领域的研究，力求打开通往交流传动时代的大门。
在这一个领域，中国落后的时间并不太久。
1984年，丁荣军从西南交通大学毕业时，全班62个同学中唯一分配到北京的名额给了他。可老师说，如果你想干事，可以去株洲所。于是，丁荣军选择来到湖南株洲。刚毕业的丁荣军不久被安排到了陕西勉县机务段，在一个真正的山沟沟里，一待就是4年。他在招待所里苦读，自学成为交流传动技术领域的专家。
1989年3月，中车株洲所交流传动研究室成立，丁荣军回到株洲，作为主要成员参与开发“1000千瓦大功率电机交直交试验系统”。
丁荣军说，1980年代刚开始研究交流传动时，条件非常艰苦，基本上没有资料，“大学里学得都很少，在公开的杂志也基本什么都看不到。”
让他印象深刻的是，“做交流传动系统电机电压试验的时候，经常发生器件烧坏，我记得最多一次短故障，就烧坏了24个原件。烧得我后来手都有点发抖。”丁荣军说。
烧掉的一卡车元器件，价值200多万元。当时，中车株洲所全年的利润也不到千万元。
艰难探索7年之后，1996年，我国第一台交流传动原型电力机车AC4000诞生，我国轨道交通进入交流传动时代。相对于国际先进水平，我国落后的时限缩短至不到20年，追赶的步伐越来越近。
2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工，建成后，成为当时世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路。中车株洲所参与牵引传动系统与网络控制系统的研制工作，服务于时速350公里及以上等级的高速列车。这完全是由我国自主进行的开创性工作。
2011年，丁荣军当选为中国工程院院士。中国工程院官网对其评价是：长期从事轨道交通牵引控制、牵引变流和网络控制技术的创新研究和成果转化，为中国铁路从普载到重载、从常速到高速的突破发展做出了重大贡献。
中国工程院对丁荣军的另一句介绍是：主持特大功率半导体器件技术研究与应用，构建了我国自主品牌电力电子器件技术体系。
丁荣军说，一代功率半导体技术决定一代机车的技术水平，功率半导体技术水平是决定交流传动技术非常重要的因素。
讲功率半导体，不得不提IGBT。IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，作为大功率半导体器件最先进一代的器件，是功率半导体“皇冠上的明珠”，也被称为电力电子行业里的“CPU”，曾经，大功率IGBT芯片被国外企业长期垄断。
丁荣军回忆说，以前我国企业采购IGBT时，价格特别昂贵，加之对方还对我们技术进行封锁。“从轨道交通应用的角度来说，我觉得憋气。”
2008年，中车株洲所收购英国丹尼克斯公司，并在其6英寸IGBT技术基础上迅速跨越至8英寸IGBT。
2014年，中车株洲所在株洲建成国内首条、全球第二条8英寸IGBT生产线，打破了国际垄断，成为国内唯一自主掌握IGBT芯片、模块、组件、系统到应用全套技术的企业。
“投了15亿元，如果我这条线投错了，相当于全公司1万多员工白白干了一年。 压力非常大，那两年经常半夜在三四点钟醒了，醒来以后睡不着。”丁荣军对《中国经济周刊》记者说，“但是，这个必须上。”
2015年 11 月，IGBT产业化建设项目顺利通过验收。这意味着，按中国标准制造的高铁上，安装的是具有我国完全自主知识产权的“中国芯”。另一项影响是，我国进口IGBT元器件价格大幅下跌。“这项工作受益的是全行业。”丁荣军感慨道。
2018年， 中国中车党委书记、董事长刘化龙在《人民日报》发表署名文章时写道，中国中车跻身世界500强，动车组国产化率从引进之初的30%提升到90%以上，打破技术垄断，零部件和整机价格大幅下降，如IGBT国产化后，竞争对手降价幅度达到70%。
随着IGBT技术不断走向成熟和广泛应用，中车株洲所联合国内高等院校和研究所，整合资源，共同研究以SiC为基础材料的新型功率半导体器件。
2018年1月，中车株洲所建成国内首条6英寸SiC芯片生产线，第三代功率半导体器件碳化硅芯片试制成功。
中车株洲所半导体事业部SiC产品开发部部长李诚瞻介绍，功率半导体器件生产，经历了晶闸管、IGBT和SiC三代技术，SiC是目前最先进的技术，将在未来成为行业主流。
回顾当初的决策与后期坚持研发之难，丁荣军总结道，从企业运营的角度，从盈利的角度，都不该投8英寸IGBT生产。然而，产业的发展就是需要有一群人能够踏踏实实长期做，而不是说三天两天好像就干了一个月或者半个月就想见到成效，这是不太可能的。（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第8期记者 李永华）
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