分享一下今天在草海答应要做的链接传讯：
亲爱的各位看到这条信息的朋友们大家好，我是泸沽湖这边的草海的灵。
今天要请求Saluna为大家传讯的内容其实并不是什么特别深奥的道理，只是因为已经很久没有人跟我聊天了，我感觉略有些无趣，好不容易遇到了“知音人”，便想将一些我老人家在一路生长过程中所体验到的、生命中所收获的道理和经验感受分享给大家：
1、生命并不是一场比拼，而是谁能够快活地生存到最后的一场持续且持久的“长跑”，当你还在人生早期的时候，千万不要因为自己的落后或者“‘生长不良”而感到沮丧，就像我们这些草一样，有些在春天到来的时候就已经看得出长势喜人，然而很可能没有多久便因为它的“‘长势好”而被游人踩过践踏，从此垂下枝干，看上去一副“‘萎靡不振”的样子，而另一些可能在生命早期长得不甚美观茁壮的草们，却因为先前的长势而幸免于“难”，然后后来居上的越长越繁茂，谁知道呢？生命就是一场一个接连一个的惊喜不是吗？接受它就好，无需为此、为你任何时候未曾达到的“‘成绩”或者“目标”而感到沮丧，只要你随时都做着准备，总有一天“‘奇迹”会降临在你的身上，不是吗？
2、生命的真谛。你们认为那是什么呢？我知道，事实上很多人对于人生的意义都会有许多的迷茫，特别是在每一个空虚寂寞和受挫沮丧的时候，特别容易怀疑生命的意义、自我的价值&意义、生存的&生活的意义是什么？相信你们每个人都曾或多或少有过这样的疑问吧？那么对于我们草来说，生命的意义究竟是什么呢？毕竟我们生出来就长在一个地方，无法离开这里，甚至我们的出生、我们出生在哪里，这都是一个“‘未知数”和“不可控”的事情，甚至，我们根本无法决定，当我们什么时候长大长好的时候，就会被游人们踩踏，当然如果是在城市里，一些花草还会被切割铲除，那么我们生命的意义是什么呢？作为一颗草、草的灵，我的答案是——体验，体验生而为草生于天地之间、长于四季轮替、死于生命需要的将养生息，那种一岁一枯荣的感觉，体验出生、成长和死亡，体验每个季节、每一天，甚至每一个时刻、每分每秒这个天地间所发生的一切甚至是一阵清风、一滴雨露、一些游人经过时候的喧闹吵闹……我们可以看到很多人的悲欢离合，上一秒还开心快乐地玩耍，下一秒就吵架闹起了脾气……我们觉得这些就很有趣，作为一颗草，我们都能够感受到这个世界别样的欢乐，作为人类的你们，难道不能够为自己创造更多更有趣的体验吗？
3、最后，也是最重要的一点，那就是“‘尽人事、听天命、信任自己、不忘初心，方得始终”。如何理解这几句话的意思呢？首先你们要知道的是，就像我们无法选择我们将会降生在哪里一样，有些草天生就降临在景区里离游客很近的地方，自然就要生活得不那么轻松，因为时刻都会有人踩过他们身上，然后他们又要尝试站起来，诸如此类的事情，但是他们仍旧会顽强地挺起自己的腰杆，努力地直说起身子继续长高长大，这也就是为什么我们这里的草都拥有如此旺盛的生命力的原因，而对于你们人类也是一样，你们也无法选择自己的生长环境、家庭、父母，甚至是你们成长过程中将会遭遇到的一些事情，但是你完全可以选择如何应对啊！当你做完这一切，所有你力所能及的事情之后，已经没有什么可以更多地为之做出努力和改变的事情的时候，那么就让自己坦然接受一切的结果吧！因为结果无论是好是坏，总归是你们没有辜负自己不是吗？此之谓“‘尽人事听天命”；
而信任自己说的又是什么呢？就像我们草一样，尽管有些生长环境和后天际遇并不是那么好的草，在他们的骨子里也有韧性，他也知道作为为一棵草的使命就是“‘野蛮生长”，这是大自然中的生物们的天性，刻在骨子里、基因中，否则生命就无法生存延续下去。而曾经的你们也是如此，在你们体内的DNA里面，有这样的基因在，所以你们人类也是十分富有生命力和生命热情及韧性的存在，因此，学会信任自己，无论发生什么，无论你要去做什么，你都可以做到，就像我们信任我们基因中的生命力和荣枯由己的自信一样。因此无论你看到我们的时候我们看上去有多“颓废”，生长环境和际遇有多么恶劣，但是只要一断时间不见，我们就又会活力满满了。此之谓“‘信任自己”，实际上就是信任你体内锁所存有的那些“‘巨大的潜力、能量和可能性”罢了，这是任何人都具有的，只看你愿不愿意去尝试激发他们看看；
何为“不忘初心，方得始终”？对于我们草来说，我们的初心很简答，就是绽放我们内在的生命活力，在这天地之间，展示我们的生命力和存在感，其实同你们人类一样，人的存在很多时候不也是为了向这个世界展示自己存在的价值和自己生命所存在的意义吗？在这一点上我们有异曲同工之处。那么，不妨就将之作为你的某些时刻的人生目标如何？记得你的目标，然后去付出行动和努力，只要有一天你还记得这个目标并且坚定不移，那么你终有一天就会实现它的，不要偏移轨迹，终有一天就能够到达终点不是嘛？
以上，这些信息就是我作为一颗草的灵想要给你们的忠告和礼物，感谢Saluna为我转达这些信息，并且如果你们任何人也有兴趣与我链接的话，非常欢迎你们的来访！
以上，我是草海的草之灵，我们有缘下次再见吧！
PS：希望Saluna不要忘了我，如果你们有任何想要再度跟我交流的想法，请你们转告她，我也将很乐意为你们带来一些我们草的智慧和分享，再会！
亲爱的各位看到这条信息的朋友们大家好，我是泸沽湖这边的草海的灵。
今天要请求Saluna为大家传讯的内容其实并不是什么特别深奥的道理，只是因为已经很久没有人跟我聊天了，我感觉略有些无趣，好不容易遇到了“知音人”，便想将一些我老人家在一路生长过程中所体验到的、生命中所收获的道理和经验感受分享给大家：
1、生命并不是一场比拼，而是谁能够快活地生存到最后的一场持续且持久的“长跑”，当你还在人生早期的时候，千万不要因为自己的落后或者“‘生长不良”而感到沮丧，就像我们这些草一样，有些在春天到来的时候就已经看得出长势喜人，然而很可能没有多久便因为它的“‘长势好”而被游人踩过践踏，从此垂下枝干，看上去一副“‘萎靡不振”的样子，而另一些可能在生命早期长得不甚美观茁壮的草们，却因为先前的长势而幸免于“难”，然后后来居上的越长越繁茂，谁知道呢？生命就是一场一个接连一个的惊喜不是吗？接受它就好，无需为此、为你任何时候未曾达到的“‘成绩”或者“目标”而感到沮丧，只要你随时都做着准备，总有一天“‘奇迹”会降临在你的身上，不是吗？
2、生命的真谛。你们认为那是什么呢？我知道，事实上很多人对于人生的意义都会有许多的迷茫，特别是在每一个空虚寂寞和受挫沮丧的时候，特别容易怀疑生命的意义、自我的价值&意义、生存的&生活的意义是什么？相信你们每个人都曾或多或少有过这样的疑问吧？那么对于我们草来说，生命的意义究竟是什么呢？毕竟我们生出来就长在一个地方，无法离开这里，甚至我们的出生、我们出生在哪里，这都是一个“‘未知数”和“不可控”的事情，甚至，我们根本无法决定，当我们什么时候长大长好的时候，就会被游人们踩踏，当然如果是在城市里，一些花草还会被切割铲除，那么我们生命的意义是什么呢？作为一颗草、草的灵，我的答案是——体验，体验生而为草生于天地之间、长于四季轮替、死于生命需要的将养生息，那种一岁一枯荣的感觉，体验出生、成长和死亡，体验每个季节、每一天，甚至每一个时刻、每分每秒这个天地间所发生的一切甚至是一阵清风、一滴雨露、一些游人经过时候的喧闹吵闹……我们可以看到很多人的悲欢离合，上一秒还开心快乐地玩耍，下一秒就吵架闹起了脾气……我们觉得这些就很有趣，作为一颗草，我们都能够感受到这个世界别样的欢乐，作为人类的你们，难道不能够为自己创造更多更有趣的体验吗？
3、最后，也是最重要的一点，那就是“‘尽人事、听天命、信任自己、不忘初心，方得始终”。如何理解这几句话的意思呢？首先你们要知道的是，就像我们无法选择我们将会降生在哪里一样，有些草天生就降临在景区里离游客很近的地方，自然就要生活得不那么轻松，因为时刻都会有人踩过他们身上，然后他们又要尝试站起来，诸如此类的事情，但是他们仍旧会顽强地挺起自己的腰杆，努力地直说起身子继续长高长大，这也就是为什么我们这里的草都拥有如此旺盛的生命力的原因，而对于你们人类也是一样，你们也无法选择自己的生长环境、家庭、父母，甚至是你们成长过程中将会遭遇到的一些事情，但是你完全可以选择如何应对啊！当你做完这一切，所有你力所能及的事情之后，已经没有什么可以更多地为之做出努力和改变的事情的时候，那么就让自己坦然接受一切的结果吧！因为结果无论是好是坏，总归是你们没有辜负自己不是吗？此之谓“‘尽人事听天命”；
而信任自己说的又是什么呢？就像我们草一样，尽管有些生长环境和后天际遇并不是那么好的草，在他们的骨子里也有韧性，他也知道作为为一棵草的使命就是“‘野蛮生长”，这是大自然中的生物们的天性，刻在骨子里、基因中，否则生命就无法生存延续下去。而曾经的你们也是如此，在你们体内的DNA里面，有这样的基因在，所以你们人类也是十分富有生命力和生命热情及韧性的存在，因此，学会信任自己，无论发生什么，无论你要去做什么，你都可以做到，就像我们信任我们基因中的生命力和荣枯由己的自信一样。因此无论你看到我们的时候我们看上去有多“颓废”，生长环境和际遇有多么恶劣，但是只要一断时间不见，我们就又会活力满满了。此之谓“‘信任自己”，实际上就是信任你体内锁所存有的那些“‘巨大的潜力、能量和可能性”罢了，这是任何人都具有的，只看你愿不愿意去尝试激发他们看看；
何为“不忘初心，方得始终”？对于我们草来说，我们的初心很简答，就是绽放我们内在的生命活力，在这天地之间，展示我们的生命力和存在感，其实同你们人类一样，人的存在很多时候不也是为了向这个世界展示自己存在的价值和自己生命所存在的意义吗？在这一点上我们有异曲同工之处。那么，不妨就将之作为你的某些时刻的人生目标如何？记得你的目标，然后去付出行动和努力，只要有一天你还记得这个目标并且坚定不移，那么你终有一天就会实现它的，不要偏移轨迹，终有一天就能够到达终点不是嘛？
以上，这些信息就是我作为一颗草的灵想要给你们的忠告和礼物，感谢Saluna为我转达这些信息，并且如果你们任何人也有兴趣与我链接的话，非常欢迎你们的来访！
以上，我是草海的草之灵，我们有缘下次再见吧！
PS：希望Saluna不要忘了我，如果你们有任何想要再度跟我交流的想法，请你们转告她，我也将很乐意为你们带来一些我们草的智慧和分享，再会！
2021.3.4直播内容
【地方不同，磁场不同】
西藏~干净
就好像孩子一般的纯真，可以让内心清空，放下心中背负的包袱。不好的，好的都通通清空，回归到简单、纯净，没有杂染。
泸沽湖~清净
这地方通常有水，水代表智慧，有助于把很多事情想得更通透，清晰。
虚空济~宁静
远离世俗的喧嚣和杂染，不轻易被干扰，有某种能量似乎让我们有勇气面对所有事情。
所以每个地方的磁场不一样，去到的感受也不同。
【老师，有高原反应吗？】
这里是高原，反应是，哇~好高呀。
【老师，别迷路了】
不会，从南京到北京，... 不知道可以问。
【老师，大喊一声】
当我们把负能量喊出来之后，也要把正能量喊出来，那就真的空了。
为什么说修行讲究次第，需要要一阶段一阶段的讲，刚开始我们修行讲隐恶扬善，到后面是止于至善，就是没有善了。
很多人想听《道德经》和《金刚经》不一定能听得明白，因为要把所有东西的抛掉，首先要有才能无，有这样的思维才能听的懂，是需要有次第的过程，还没开花结果，就放空，空只是假相，是不作为的空。
【老师，你又开始讲课了】
啊，没有，没没没讲课，就是让大家放空...
【天地万物为师】
出来走一走看一看，可以开拓我们的视野。
不登高山，不知山之高也。
不临深溪，不知地之厚也。
不闻先王遗言，不知学问之大也。
【吃拉面的经历】
有一次去兰州，问店员特色是什么，牛肉拉面。
那面可以不放牛肉，不放牛肉汤么，店员足足呆了三秒钟...
——不直接说要一碗清汤面。
直接问清汤面，店员有可能说不一定有，但是在原本有基础上减少一部分是可以做到的。
然后回到酒店泡上一杯小心肝（小青柑）喝喝茶，坐着静静的看看书，静静的发发呆~
然后的然后就是我们也跟老师同在，一起静静的发发呆[太开心][太开心]
【地方不同，磁场不同】
西藏~干净
就好像孩子一般的纯真，可以让内心清空，放下心中背负的包袱。不好的，好的都通通清空，回归到简单、纯净，没有杂染。
泸沽湖~清净
这地方通常有水，水代表智慧，有助于把很多事情想得更通透，清晰。
虚空济~宁静
远离世俗的喧嚣和杂染，不轻易被干扰，有某种能量似乎让我们有勇气面对所有事情。
所以每个地方的磁场不一样，去到的感受也不同。
【老师，有高原反应吗？】
这里是高原，反应是，哇~好高呀。
【老师，别迷路了】
不会，从南京到北京，... 不知道可以问。
【老师，大喊一声】
当我们把负能量喊出来之后，也要把正能量喊出来，那就真的空了。
为什么说修行讲究次第，需要要一阶段一阶段的讲，刚开始我们修行讲隐恶扬善，到后面是止于至善，就是没有善了。
很多人想听《道德经》和《金刚经》不一定能听得明白，因为要把所有东西的抛掉，首先要有才能无，有这样的思维才能听的懂，是需要有次第的过程，还没开花结果，就放空，空只是假相，是不作为的空。
【老师，你又开始讲课了】
啊，没有，没没没讲课，就是让大家放空...
【天地万物为师】
出来走一走看一看，可以开拓我们的视野。
不登高山，不知山之高也。
不临深溪，不知地之厚也。
不闻先王遗言，不知学问之大也。
【吃拉面的经历】
有一次去兰州，问店员特色是什么，牛肉拉面。
那面可以不放牛肉，不放牛肉汤么，店员足足呆了三秒钟...
——不直接说要一碗清汤面。
直接问清汤面，店员有可能说不一定有，但是在原本有基础上减少一部分是可以做到的。
然后回到酒店泡上一杯小心肝（小青柑）喝喝茶，坐着静静的看看书，静静的发发呆~
然后的然后就是我们也跟老师同在，一起静静的发发呆[太开心][太开心]
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
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