[奥特曼]以色列一家网络安全公司Regulus Cyberr经测试发现，利用“无线和远程方式”可攻击特斯拉Model 3的GPS系统，使车辆驾驶辅助功能、空气悬架工作异常，出现突然降速或转向偏离主干道情况。
Regulus Cyber公司是首家关注汽车、移动设备和关键基础设施智能传感器安全的公司，其在针对全球定位卫星系统接收器易受到欺骗技术攻击的威胁研究中发现，特斯拉汽车就易受到该威胁。
Regulus Cyber研究人员发现，当两辆车激活Autopilot驾驶辅助功能后，利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，可轻易通过无线和远程方式对特斯拉的GPS接收器进行欺骗攻击，导致该车突然开始减速，并在主干道上急转弯。
值得一提的是，此次测试还有一个意想不到的发现，因为特斯拉的导航系统与空气悬架系统之间存在联系，受到入侵时车辆会误认为车在各种地形形式，并突然改变其空气悬架高度。
当该公司将Model S的测试结果提交给特斯拉漏洞报告小组时，该小组表示，任何使用公共GPS系统的产品或服务都会受到GPS欺骗攻击，因此这种行为被定为犯罪行为，特斯拉也会不断引入安全措施，以让产品更加安全，但所有驾驶员应该随时准备接管车辆的控制权，同时驾驶员也可以通过方向盘、刹车踏板轻松凌驾于驾驶辅助系统之上。
尽管Regulus Cyber研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但是他们得出结论表示，特斯拉GPS系统易受攻击的漏洞可能是公司所有车型所具备的漏洞，因为特斯拉车队都采用了同样的芯片组。
Regulus Cyber公司是首家关注汽车、移动设备和关键基础设施智能传感器安全的公司，其在针对全球定位卫星系统接收器易受到欺骗技术攻击的威胁研究中发现，特斯拉汽车就易受到该威胁。
Regulus Cyber研究人员发现，当两辆车激活Autopilot驾驶辅助功能后，利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，可轻易通过无线和远程方式对特斯拉的GPS接收器进行欺骗攻击，导致该车突然开始减速，并在主干道上急转弯。
值得一提的是，此次测试还有一个意想不到的发现，因为特斯拉的导航系统与空气悬架系统之间存在联系，受到入侵时车辆会误认为车在各种地形形式，并突然改变其空气悬架高度。
当该公司将Model S的测试结果提交给特斯拉漏洞报告小组时，该小组表示，任何使用公共GPS系统的产品或服务都会受到GPS欺骗攻击，因此这种行为被定为犯罪行为，特斯拉也会不断引入安全措施，以让产品更加安全，但所有驾驶员应该随时准备接管车辆的控制权，同时驾驶员也可以通过方向盘、刹车踏板轻松凌驾于驾驶辅助系统之上。
尽管Regulus Cyber研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但是他们得出结论表示，特斯拉GPS系统易受攻击的漏洞可能是公司所有车型所具备的漏洞，因为特斯拉车队都采用了同样的芯片组。
【新研究揭示#Model S# /3易受GPS欺骗攻击 #特斯拉# 回应：不会有危险 】以色列网络安全公司Regulus Cyber最近的研究显示，特斯拉Model S和Model 3电动汽车的导航系统易受到网络攻击。Regulus Cyber公司最近在试驾启动特斯拉Navigate on Autopilot功能的汽车时，发现对该功能进行攻击会让汽车突然降速，并偏离主干道。https://t.cn/Aip7K06A
以色列网络安全公司研究显示 特斯拉Model S/3车型易受GPS欺骗攻击
据外媒报道，以色列网络安全公司Regulus Cyber最近的研究显示，特斯拉Model S和Model 3电动汽车的导航系统易受到网络攻击。Regulus Cyber公司最近在试驾启动特斯拉Navigate on Autopilot功能的汽车时，发现对该功能进行攻击会让汽车突然降速，并偏离主干道。Regulus Cyber公司是首家关注汽车、移动设备和关键基础设施智能传感器安全的公司，其在针对GNSS（全球定位卫星系统，也称为GPS）接收器易受到欺骗技术攻击的威胁研究中发现，特斯拉汽车就易受到该威胁。
Regulus Cyber研究人员发现，利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，可轻易地通过无线和远程方式对特斯拉GNSS（GPS）接收器进行欺骗攻击。
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Regulus Cyber公司专家试驾的特斯拉Model 3车型配备了Navigate on Autopilot功能，该功能可让驾驶员更易沿着路线到达目的地，能够在驾驶员监督下，提供建议并进行变道，以及驶出高速公路交叉口。虽然一开始该功能要求驾驶员在车辆移到相邻车道之前，利用转向信号灯确认变道，现在该功能可以无需驾驶员确认，就能够自动激活转向信号灯并自动转向。特斯拉强调，在无人驾驶汽车真正被监管部门批准之前，驾驶员还是主要责任人，必须随时做好手动控制汽车的准备。
Regulus Cyber公司的此次测试旨在揭示半自动驾驶的Model S和Model 3如何应对欺骗攻击，因此在测试中，汽车激活了autopilot导航功能，并且恒速驾驶且保持在车道中间。虽然当欺骗攻击开始时，该车离出口处只有3英里（约4.8千米），但是汽车的表现却好像出口在500英尺（约152米）处，突然开始减速，而且激活了后转信号灯，并在主干道上急转弯，因此，驾驶员赶紧手动控制该车，以防其离开车道。
此次测试还有一个意想不到的发现，汽车导航系统与空气悬架系统之间的联系显著地放大了该威胁，导致汽车在行驶时，车辆的高度突然改变，因为悬架系统会认为汽车正在各种地形行驶，在平坦道路上行驶时，悬架会降低以获得更好的空气动力学特性，而在“越野道路”上行驶时，悬架会升高，以避开道路上的障碍物。
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在测试Model 3车型之前，Regulus Cyber公司将对Model S的研究结果提交给了特斯拉漏洞报告小组，该小组回应称：“任何使用公共GPS系统的产品或服务都会受到GPS欺骗攻击，因此此种行为被定为犯罪行为。虽然该研究没有指明特斯拉具有任何特定的漏洞，但是我们会一直引入安全措施，以让产品更加安全，能够抵御此类攻击。特斯拉汽车受到GPS攻击的影响是很小的，不会造成安全威胁，顶多只会让汽车空气悬架系统轻微升高或降低，在正常驾驶或者手动驾驶时，也不是不安全的行为。此外，尽管研究人员没有测试当Autopilot或Navigate on Autopilot功能启用时，GPS欺骗攻击对车辆的影响，但是所有驾驶员都应该一直对车辆负责，而且可使用方向盘或刹车，轻易凌驾于Autopilot和Navigate on Autopilot功能之上，而且驾驶员应该随时准备接手车辆控制权。”
尽管Regulus Cyber研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但是他们得出结论表示，特斯拉GNSS系统易受攻击的漏洞可能是公司所有车型所具备的漏洞，因为特斯拉车队都采用了同样的芯片组。
汽车质量家：www.autoqa.cn
据外媒报道，以色列网络安全公司Regulus Cyber最近的研究显示，特斯拉Model S和Model 3电动汽车的导航系统易受到网络攻击。Regulus Cyber公司最近在试驾启动特斯拉Navigate on Autopilot功能的汽车时，发现对该功能进行攻击会让汽车突然降速，并偏离主干道。Regulus Cyber公司是首家关注汽车、移动设备和关键基础设施智能传感器安全的公司，其在针对GNSS（全球定位卫星系统，也称为GPS）接收器易受到欺骗技术攻击的威胁研究中发现，特斯拉汽车就易受到该威胁。
Regulus Cyber研究人员发现，利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，可轻易地通过无线和远程方式对特斯拉GNSS（GPS）接收器进行欺骗攻击。
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Regulus Cyber公司专家试驾的特斯拉Model 3车型配备了Navigate on Autopilot功能，该功能可让驾驶员更易沿着路线到达目的地，能够在驾驶员监督下，提供建议并进行变道，以及驶出高速公路交叉口。虽然一开始该功能要求驾驶员在车辆移到相邻车道之前，利用转向信号灯确认变道，现在该功能可以无需驾驶员确认，就能够自动激活转向信号灯并自动转向。特斯拉强调，在无人驾驶汽车真正被监管部门批准之前，驾驶员还是主要责任人，必须随时做好手动控制汽车的准备。
Regulus Cyber公司的此次测试旨在揭示半自动驾驶的Model S和Model 3如何应对欺骗攻击，因此在测试中，汽车激活了autopilot导航功能，并且恒速驾驶且保持在车道中间。虽然当欺骗攻击开始时，该车离出口处只有3英里（约4.8千米），但是汽车的表现却好像出口在500英尺（约152米）处，突然开始减速，而且激活了后转信号灯，并在主干道上急转弯，因此，驾驶员赶紧手动控制该车，以防其离开车道。
此次测试还有一个意想不到的发现，汽车导航系统与空气悬架系统之间的联系显著地放大了该威胁，导致汽车在行驶时，车辆的高度突然改变，因为悬架系统会认为汽车正在各种地形行驶，在平坦道路上行驶时，悬架会降低以获得更好的空气动力学特性，而在“越野道路”上行驶时，悬架会升高，以避开道路上的障碍物。
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在测试Model 3车型之前，Regulus Cyber公司将对Model S的研究结果提交给了特斯拉漏洞报告小组，该小组回应称：“任何使用公共GPS系统的产品或服务都会受到GPS欺骗攻击，因此此种行为被定为犯罪行为。虽然该研究没有指明特斯拉具有任何特定的漏洞，但是我们会一直引入安全措施，以让产品更加安全，能够抵御此类攻击。特斯拉汽车受到GPS攻击的影响是很小的，不会造成安全威胁，顶多只会让汽车空气悬架系统轻微升高或降低，在正常驾驶或者手动驾驶时，也不是不安全的行为。此外，尽管研究人员没有测试当Autopilot或Navigate on Autopilot功能启用时，GPS欺骗攻击对车辆的影响，但是所有驾驶员都应该一直对车辆负责，而且可使用方向盘或刹车，轻易凌驾于Autopilot和Navigate on Autopilot功能之上，而且驾驶员应该随时准备接手车辆控制权。”
尽管Regulus Cyber研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但是他们得出结论表示，特斯拉GNSS系统易受攻击的漏洞可能是公司所有车型所具备的漏洞，因为特斯拉车队都采用了同样的芯片组。
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