#美媒辟谣阿富汗女官员被塔利班处决# 作为阿富汗前政府为数不多的女性官员之一， 41岁的萨利玛·马扎里（Salima Mazari）因抵抗塔利班而闻名，不过，在8月中旬传出她被塔利班逮捕的消息后，马扎里也逐渐销声匿迹，外界一度猜测她已被处决。
不过，美国《时代》杂志网站9月14日披露，马扎里还活着，并且从未被捕。在逃离阿富汗后，她目前正在美国的一个“秘密地点”。而这篇报道的作者之一扎卡里亚·哈桑尼（Zakarya Hassani）正是协助马扎里逃跑的人之一。
塔利班“破城”后，决定放弃抵抗
报道称，马扎里是阿富汗仅有的3名女性地方长官，2018年起主政阿富汗北部巴尔赫省的查金特地区（Charkint District）。在上任初期，她就开始招募和训练当地民兵和政府军，以打击塔利班，更亲自上前线举枪作战。仅2020年，她就通过谈判招降了100多名塔利班成员。
今年夏天，塔利班在阿富汗势如劈竹，马扎里和她的队伍虽然造成了塔利班的“大量伤亡”，但随着8月14日巴尔赫省首府马扎里沙里夫被攻破，塔利班控制巴尔赫省，当地的亲政府势力也不得不面临更大的挑战。
巴赫尔省陷落的消息传来时，马扎里正在省长阿齐米（Mohammad Farhad Azimi）的办公室里，他的卫兵冲进办公室大喊，政府军已经投降，塔利班正在从四面八方涌入首府。与此同时，查金特的民兵领导人也给马扎里打来电话，告诉她当地的道路已经被封锁，塔利班“计划伏击任何经过的人”。
得知这些消息后，马扎里决定放弃抵抗，“继续战斗将损害我们人民的利益。”
一路惊魂
当西方媒体铺天盖地报道着马扎里被塔利班逮捕的消息时，她正在四处寻找逃离阿富汗的路径。
报道称，阿齐米建议马扎里找到一条通往阿富汗和乌兹别克斯坦边境海拉坦镇（Hairatan）的路，那里距离马扎里沙里夫约75分钟车程。
“我和我的丈夫、警卫一起出发了。几位著名的领导人，包括前副总统和军阀杜斯塔姆（Abdul Rashid Dostum）、巴赫尔省前省长和‘圣战者’指挥官努尔（Atta Mohammad Noor）”都加入了我们的行列，许多阿富汗（政府）军队也跟着撤离。”马扎里说。
当他们一行抵达海拉坦时，阿富汗-乌茲別克斯坦友谊桥（该桥是两国的唯一连接点）的阿富汗一侧挤满了高级官员，每个人都惊慌失措。让马扎里绝望的是，她被禁止通过，只有阿齐米、杜斯塔姆、努尔和一些议员被允许通过。
马扎里知道塔利班很快也会抵达海拉坦，于是先在当地的亲戚家中短暂避难，然后穿上罩袍，开车前往一个位于沙漠中的高速公路交叉口。在那里，马扎里的亲戚正等着将她偷偷送回马扎里沙里夫。
“我在城里的亲戚家躲了两天，然后决定逃往喀布尔。”马扎里说，她不知道路上会发生什么，但抵达阿富汗首都机场，登上外国的撤离航班，是她“唯一的希望”。
马扎里说，她从其他成功穿越阿富汗的人那里听说，塔利班不太可能在检查站盘问平民群体，尤其是有很多穿罩袍的女性在场的情况下。于是，她又穿上了罩袍，和她的丈夫以及几个亲戚一起坐着一辆破旧的汽车出发了。
一路上，每当经过检查站，马扎里一行都会紧张地握住彼此的手，但幸运的是，他们没有被认出来。按照马扎里的说法，当时正逢阿富汗“崩溃的第一天”，塔利班士兵们正在庆祝，很轻易地就让他们通过了。
抵达喀布尔后，马扎里一行过着居无定所的日子，为了确保不被跟踪，他们不断转移住所，与此同时，她也不敢贸然冲入外国大使馆或是机场，只能把文件寄给和美、英、德、荷兰等外国政府有联系的朋友。
逃离喀布尔
马扎里将自己的文件寄给了长期报道阿富汗战况的记者扎卡里亚。8月20日，已经身处巴黎的扎卡里亚给马扎里发去短信，确认她是否活着。
由于担心对方设陷阱，马扎里没有回复其他陌生号码的信息，但她认出了扎卡里亚，并将所有家庭成员的信息都发给他，请求帮助。扎卡里亚随即将消息告诉了加拿大籍作者罗宾·黄（Robyn Huang），后者的搭档、加拿大摄影记者马特·雷切尔（Matt Reichel）正在帮助同事和朋友撤离阿富汗，他和一些美国官员保持联系。
雷切尔说：“我们准备了她（马扎里）所有的文件，并附上一封信函解释她还活着，且风险极高，如果她被找到，很可能会被杀害……最终，我在国务院的一位朋友……将她的信息转交给了联合跨部门小组和国务卿办公室的一位高层人士。这个人在几个小时内就回复了，提供了帮助。”
另一边，马扎里的其他联络人也在尝试展开救援。
8月24日一早，马扎里收到从一个未知阿富汗号码发送的英文消息，对方声称来自美国救援协调小组。她说，在一阵焦虑的兴奋过后，她向对方分享了所有家人的信息和所在位置的精确坐标，还按照对方要求发了一张比V字手势的照片。
不过，当她把这些告诉扎卡里亚时，后者却警觉起来，怀疑是对方是巴基斯坦情报机构。好在最后虚惊一场，消息被确认来自美军。
美方计划用直升机将马扎里及其家人带走，把他们送往喀布尔国际机场，当晚7点，马扎里接到电话，告诉她在集合点见面。随后，马扎里和13名家庭成员匆忙出发；7点22分，她告诉扎卡里亚已经到达喀布尔机场。
第二天（8月25日），马扎里和家人登上了一架飞往卡塔尔的美军飞机，目前正在美国一处秘密地点等待重新安置。
马扎里表示，她从未想要离开一个她努力捍卫的国家，她觉得阿富汗政府背叛了她，“在喀布尔机场，我目睹了一个国家的灭亡，很多家庭背井离乡，把一切都抛在身后……我哭了很多次……一想到我的人民和战友的奋斗和牺牲，我就感到如鲠在喉，每每想到这些，就感觉我快死了。”
此前，阿富汗塔利班方面已经表示，女性可以继续在新政府中工作，但在领导职位或内阁中“可能没有”女性。马扎里称，对阿富汗女性的前景感到担忧，她认为，武装斗争不再是解决问题的办法，“我们需要找到另一种方式来帮助这个国家。”
不过，美国《时代》杂志网站9月14日披露，马扎里还活着，并且从未被捕。在逃离阿富汗后，她目前正在美国的一个“秘密地点”。而这篇报道的作者之一扎卡里亚·哈桑尼（Zakarya Hassani）正是协助马扎里逃跑的人之一。
塔利班“破城”后，决定放弃抵抗
报道称，马扎里是阿富汗仅有的3名女性地方长官，2018年起主政阿富汗北部巴尔赫省的查金特地区（Charkint District）。在上任初期，她就开始招募和训练当地民兵和政府军，以打击塔利班，更亲自上前线举枪作战。仅2020年，她就通过谈判招降了100多名塔利班成员。
今年夏天，塔利班在阿富汗势如劈竹，马扎里和她的队伍虽然造成了塔利班的“大量伤亡”，但随着8月14日巴尔赫省首府马扎里沙里夫被攻破，塔利班控制巴尔赫省，当地的亲政府势力也不得不面临更大的挑战。
巴赫尔省陷落的消息传来时，马扎里正在省长阿齐米（Mohammad Farhad Azimi）的办公室里，他的卫兵冲进办公室大喊，政府军已经投降，塔利班正在从四面八方涌入首府。与此同时，查金特的民兵领导人也给马扎里打来电话，告诉她当地的道路已经被封锁，塔利班“计划伏击任何经过的人”。
得知这些消息后，马扎里决定放弃抵抗，“继续战斗将损害我们人民的利益。”
一路惊魂
当西方媒体铺天盖地报道着马扎里被塔利班逮捕的消息时，她正在四处寻找逃离阿富汗的路径。
报道称，阿齐米建议马扎里找到一条通往阿富汗和乌兹别克斯坦边境海拉坦镇（Hairatan）的路，那里距离马扎里沙里夫约75分钟车程。
“我和我的丈夫、警卫一起出发了。几位著名的领导人，包括前副总统和军阀杜斯塔姆（Abdul Rashid Dostum）、巴赫尔省前省长和‘圣战者’指挥官努尔（Atta Mohammad Noor）”都加入了我们的行列，许多阿富汗（政府）军队也跟着撤离。”马扎里说。
当他们一行抵达海拉坦时，阿富汗-乌茲別克斯坦友谊桥（该桥是两国的唯一连接点）的阿富汗一侧挤满了高级官员，每个人都惊慌失措。让马扎里绝望的是，她被禁止通过，只有阿齐米、杜斯塔姆、努尔和一些议员被允许通过。
马扎里知道塔利班很快也会抵达海拉坦，于是先在当地的亲戚家中短暂避难，然后穿上罩袍，开车前往一个位于沙漠中的高速公路交叉口。在那里，马扎里的亲戚正等着将她偷偷送回马扎里沙里夫。
“我在城里的亲戚家躲了两天，然后决定逃往喀布尔。”马扎里说，她不知道路上会发生什么，但抵达阿富汗首都机场，登上外国的撤离航班，是她“唯一的希望”。
马扎里说，她从其他成功穿越阿富汗的人那里听说，塔利班不太可能在检查站盘问平民群体，尤其是有很多穿罩袍的女性在场的情况下。于是，她又穿上了罩袍，和她的丈夫以及几个亲戚一起坐着一辆破旧的汽车出发了。
一路上，每当经过检查站，马扎里一行都会紧张地握住彼此的手，但幸运的是，他们没有被认出来。按照马扎里的说法，当时正逢阿富汗“崩溃的第一天”，塔利班士兵们正在庆祝，很轻易地就让他们通过了。
抵达喀布尔后，马扎里一行过着居无定所的日子，为了确保不被跟踪，他们不断转移住所，与此同时，她也不敢贸然冲入外国大使馆或是机场，只能把文件寄给和美、英、德、荷兰等外国政府有联系的朋友。
逃离喀布尔
马扎里将自己的文件寄给了长期报道阿富汗战况的记者扎卡里亚。8月20日，已经身处巴黎的扎卡里亚给马扎里发去短信，确认她是否活着。
由于担心对方设陷阱，马扎里没有回复其他陌生号码的信息，但她认出了扎卡里亚，并将所有家庭成员的信息都发给他，请求帮助。扎卡里亚随即将消息告诉了加拿大籍作者罗宾·黄（Robyn Huang），后者的搭档、加拿大摄影记者马特·雷切尔（Matt Reichel）正在帮助同事和朋友撤离阿富汗，他和一些美国官员保持联系。
雷切尔说：“我们准备了她（马扎里）所有的文件，并附上一封信函解释她还活着，且风险极高，如果她被找到，很可能会被杀害……最终，我在国务院的一位朋友……将她的信息转交给了联合跨部门小组和国务卿办公室的一位高层人士。这个人在几个小时内就回复了，提供了帮助。”
另一边，马扎里的其他联络人也在尝试展开救援。
8月24日一早，马扎里收到从一个未知阿富汗号码发送的英文消息，对方声称来自美国救援协调小组。她说，在一阵焦虑的兴奋过后，她向对方分享了所有家人的信息和所在位置的精确坐标，还按照对方要求发了一张比V字手势的照片。
不过，当她把这些告诉扎卡里亚时，后者却警觉起来，怀疑是对方是巴基斯坦情报机构。好在最后虚惊一场，消息被确认来自美军。
美方计划用直升机将马扎里及其家人带走，把他们送往喀布尔国际机场，当晚7点，马扎里接到电话，告诉她在集合点见面。随后，马扎里和13名家庭成员匆忙出发；7点22分，她告诉扎卡里亚已经到达喀布尔机场。
第二天（8月25日），马扎里和家人登上了一架飞往卡塔尔的美军飞机，目前正在美国一处秘密地点等待重新安置。
马扎里表示，她从未想要离开一个她努力捍卫的国家，她觉得阿富汗政府背叛了她，“在喀布尔机场，我目睹了一个国家的灭亡，很多家庭背井离乡，把一切都抛在身后……我哭了很多次……一想到我的人民和战友的奋斗和牺牲，我就感到如鲠在喉，每每想到这些，就感觉我快死了。”
此前，阿富汗塔利班方面已经表示，女性可以继续在新政府中工作，但在领导职位或内阁中“可能没有”女性。马扎里称，对阿富汗女性的前景感到担忧，她认为，武装斗争不再是解决问题的办法，“我们需要找到另一种方式来帮助这个国家。”
【“保定第一堵”改造背后】9月23日，京港澳高速保定南互通改造如期完工。随着双向两车道扩为双向六车道，通行能力扩大三倍。
作为保定市主城区交通优化提升三年行动中的重要一环，这件实事，办到了市民和企业心坎里。从网上的无数点赞和网友的欢欣鼓舞，可见一斑。
2014年底至今，这条“细嗓子”路何以7年没有改造？中间哪些瓶颈需要突破？市委、市政府又做了哪些努力？记者做了详细采访。
如鲠卡嗓，保定人的一块“心病”
每天堵上两三次，长则五公里，短则几百米，最多时堵13个小时，京港澳高速保定南互通，被称为“保定第一堵”，并非没有理由。
拥堵溯源，可将指针拨回到2014年的京港澳高速河北段改扩建。当年12月份通车后，高速扩为双向八车道，让古城市民更加便捷。
然而，位于南二环莲池区铸钱庄村附近的保定南站互通匝道连线，却从东西两侧的苜蓿叶形全互通“双管模式”，变成了“细嗓子”的单管形式，车道更是只有可怜的双向两车道。
过往南二环被堵在这里的很多市民，记忆深刻；跑大车的司机对这条“嗓子眼”路，爱恨交织；5个出口中有4个在南二环的赵庄村民，怨言不断；在保定各种社交平台内的网友们，吐槽不停……
对于企业而言，这里是以长城为龙头的保定汽车产业集群的物流重要通道之一，还承担着高保路和保东运输大动脉，是进出保南区域的咽喉所在。
区域交通量大、重载货车多、互通连接线短、车道数量少，导致通行能力严重不足……7年来，京港澳高速保定南互通不畅，成为市委、市政府和保定人民的一块“心病”。
三大堵因，造就“保定第一堵”
经过实地调查深入问诊，“心病”的形成，有三方面原因。
通道设计严重不合理，是根本原因。
记者了解到，京港澳高速保定南收费站设置为四进九出，出了收费站口进入360米长的互通匝道，路面陡然变窄，宽仅11米，成为双向两车道的一条“细肠”路，与南二环T型平面交叉。由于匝道通行能力不足，且平交道口转向等待时间过长，大型车辆通行效率低，造成交通拥堵严重。
车流量过大，是承载能力的三倍左右，成为拥堵客观原因。
南二环为双向六车道，路基宽39米，两侧为保定市物流园聚集区，重载车辆多。由于主城区限行黄牌车，南部区域大型车辆只能在该互通上下高速，交通流量大。根据统计，该路段高峰期单向每小时通过车辆600-700辆次，平峰期流量也在每小时500辆次左右，远远大于高速引线的单向饱和流量200辆次。特别是在雨雪等极端天气情况高速封闭和特殊时期交通管制期间，大型车辆滞留南二环并占用机动车道，致使互通区域路段拥堵现象更加严重。
周边村落通行冲突，是压垮骆驼的最后一根稻草。
记者了解到，匝道连线与紧邻的铸钱庄村通村道路平交，承担着铸钱庄村南北向出行功能。村内人员车辆出行需穿行匝道，加剧恶化了匝道通行环境，平时车辆剐蹭、人员受伤、交通事故时有发生。
尽快实施京港澳高速保定南互通改造，愈发现实和迫切。
瓶颈所在，2018年相关规定成主要制约因素
解决这块“心病”，其实办法并不难。
打通京港澳高速保定南互通不畅的瓶颈制约，首当其冲是破解现行匝道引线双向车道卡脖子。拓宽路幅、增加匝道引线的车道数量，是解决梗阻之痛的不二选项。
记者了解到，多年来，市委、市政府把解决保南通行堵塞作为重点问题关注，多次向上呼吁争取，始终难以取得实质性突破，主要原因受限于规定制约。
原来，2018年省里出台了《关于印发防范化解高速公路债务风险实施办法的通知》，要求严控互通和连接线。高速公路建设项目互通出口和连接线应体现集散功能，就近连通国省干线或城市主干道等道路，在项目可研报告（项目申请报告）批复（核准）后严控新增相关建设项目，一般不再批复。
非常之事，行非常之举。
超常推动
锲而不舍追求为民效率
顽疾处理，有时需要猛药，更要有解决顽疾的决心。
对于京港澳高速保定南互通改造，市委、市政府主要领导多次作出重要批示，并将该问题作为重点关注的民生事项，要求尽快解决。
8月4日现场勘察，8月5日与省交投集团协商，8月7日到省交通厅、省交投集团和京石公司进行深度对接。8月13日，就京石公司提出的原项目部土地变性、经营培训、资质审批等多年遗存的问题，赴石家庄沟通协商。
京石公司属于港资合营，在保定方不断沟通协商下，8月19日京石公司通过视频连线召开董事会，一致通过京港澳高速保南互通立交匝道拓宽升级改造。
按照传统报批程序，该项目需要通过提交、专家评审、研究论证、审批……这么多程序期间，项目存在很多不确定因素，不了了之都有可能。
建设高品质有韧性的现代化新保定，需要啃下这块硬骨头，更需要广大党员干部发挥韧性。
为了尽快解决问题，为市民办成办好实事，保定方的相关工作人员锲而不舍，矢志不渝加速推进工作开展。
8月25日、30日，保定方两次邀请京石公司的保南互通立交匝道改造专项工作小组和省交通设计院负责同志、设计团队，赴保定现场办公、实地勘察，就保南互通改造工程匝道设计方案充分讨论。
在讨论会上，是改为双向四车道还是六车道，双方进行了深入的探讨。在保定方的据理力争下，最终方案确定为双向六车道。9月1日，该设计方案获得通过。
设计方案确定后，为尽快落地实施，经保定方工作人员多次与省交通厅、省交投、京石公司沟通协调，最终同意特事特办、超常推进。
8月31日，项目施工人员开始进场，9月23日，项目正式完工。如今，道路两侧绿化及建筑立面美化正在到位。
“保定第一堵”，终于解决。
作为保定市主城区交通优化提升三年行动中的重要一环，这件实事，办到了市民和企业心坎里。从网上的无数点赞和网友的欢欣鼓舞，可见一斑。
2014年底至今，这条“细嗓子”路何以7年没有改造？中间哪些瓶颈需要突破？市委、市政府又做了哪些努力？记者做了详细采访。
如鲠卡嗓，保定人的一块“心病”
每天堵上两三次，长则五公里，短则几百米，最多时堵13个小时，京港澳高速保定南互通，被称为“保定第一堵”，并非没有理由。
拥堵溯源，可将指针拨回到2014年的京港澳高速河北段改扩建。当年12月份通车后，高速扩为双向八车道，让古城市民更加便捷。
然而，位于南二环莲池区铸钱庄村附近的保定南站互通匝道连线，却从东西两侧的苜蓿叶形全互通“双管模式”，变成了“细嗓子”的单管形式，车道更是只有可怜的双向两车道。
过往南二环被堵在这里的很多市民，记忆深刻；跑大车的司机对这条“嗓子眼”路，爱恨交织；5个出口中有4个在南二环的赵庄村民，怨言不断；在保定各种社交平台内的网友们，吐槽不停……
对于企业而言，这里是以长城为龙头的保定汽车产业集群的物流重要通道之一，还承担着高保路和保东运输大动脉，是进出保南区域的咽喉所在。
区域交通量大、重载货车多、互通连接线短、车道数量少，导致通行能力严重不足……7年来，京港澳高速保定南互通不畅，成为市委、市政府和保定人民的一块“心病”。
三大堵因，造就“保定第一堵”
经过实地调查深入问诊，“心病”的形成，有三方面原因。
通道设计严重不合理，是根本原因。
记者了解到，京港澳高速保定南收费站设置为四进九出，出了收费站口进入360米长的互通匝道，路面陡然变窄，宽仅11米，成为双向两车道的一条“细肠”路，与南二环T型平面交叉。由于匝道通行能力不足，且平交道口转向等待时间过长，大型车辆通行效率低，造成交通拥堵严重。
车流量过大，是承载能力的三倍左右，成为拥堵客观原因。
南二环为双向六车道，路基宽39米，两侧为保定市物流园聚集区，重载车辆多。由于主城区限行黄牌车，南部区域大型车辆只能在该互通上下高速，交通流量大。根据统计，该路段高峰期单向每小时通过车辆600-700辆次，平峰期流量也在每小时500辆次左右，远远大于高速引线的单向饱和流量200辆次。特别是在雨雪等极端天气情况高速封闭和特殊时期交通管制期间，大型车辆滞留南二环并占用机动车道，致使互通区域路段拥堵现象更加严重。
周边村落通行冲突，是压垮骆驼的最后一根稻草。
记者了解到，匝道连线与紧邻的铸钱庄村通村道路平交，承担着铸钱庄村南北向出行功能。村内人员车辆出行需穿行匝道，加剧恶化了匝道通行环境，平时车辆剐蹭、人员受伤、交通事故时有发生。
尽快实施京港澳高速保定南互通改造，愈发现实和迫切。
瓶颈所在，2018年相关规定成主要制约因素
解决这块“心病”，其实办法并不难。
打通京港澳高速保定南互通不畅的瓶颈制约，首当其冲是破解现行匝道引线双向车道卡脖子。拓宽路幅、增加匝道引线的车道数量，是解决梗阻之痛的不二选项。
记者了解到，多年来，市委、市政府把解决保南通行堵塞作为重点问题关注，多次向上呼吁争取，始终难以取得实质性突破，主要原因受限于规定制约。
原来，2018年省里出台了《关于印发防范化解高速公路债务风险实施办法的通知》，要求严控互通和连接线。高速公路建设项目互通出口和连接线应体现集散功能，就近连通国省干线或城市主干道等道路，在项目可研报告（项目申请报告）批复（核准）后严控新增相关建设项目，一般不再批复。
非常之事，行非常之举。
超常推动
锲而不舍追求为民效率
顽疾处理，有时需要猛药，更要有解决顽疾的决心。
对于京港澳高速保定南互通改造，市委、市政府主要领导多次作出重要批示，并将该问题作为重点关注的民生事项，要求尽快解决。
8月4日现场勘察，8月5日与省交投集团协商，8月7日到省交通厅、省交投集团和京石公司进行深度对接。8月13日，就京石公司提出的原项目部土地变性、经营培训、资质审批等多年遗存的问题，赴石家庄沟通协商。
京石公司属于港资合营，在保定方不断沟通协商下，8月19日京石公司通过视频连线召开董事会，一致通过京港澳高速保南互通立交匝道拓宽升级改造。
按照传统报批程序，该项目需要通过提交、专家评审、研究论证、审批……这么多程序期间，项目存在很多不确定因素，不了了之都有可能。
建设高品质有韧性的现代化新保定，需要啃下这块硬骨头，更需要广大党员干部发挥韧性。
为了尽快解决问题，为市民办成办好实事，保定方的相关工作人员锲而不舍，矢志不渝加速推进工作开展。
8月25日、30日，保定方两次邀请京石公司的保南互通立交匝道改造专项工作小组和省交通设计院负责同志、设计团队，赴保定现场办公、实地勘察，就保南互通改造工程匝道设计方案充分讨论。
在讨论会上，是改为双向四车道还是六车道，双方进行了深入的探讨。在保定方的据理力争下，最终方案确定为双向六车道。9月1日，该设计方案获得通过。
设计方案确定后，为尽快落地实施，经保定方工作人员多次与省交通厅、省交投、京石公司沟通协调，最终同意特事特办、超常推进。
8月31日，项目施工人员开始进场，9月23日，项目正式完工。如今，道路两侧绿化及建筑立面美化正在到位。
“保定第一堵”，终于解决。
南部危机！上万非法移民聚集边境大桥，人数还在激增...
国土安全部的两名高级官员说超过1万名移民——其中绝大多数来自海地，正挤在得州Del Rio的一座边境大桥下，等待进入美国。
由于人数众多，边境人员已经难以配合该地区的问题。
官员称许多海地移民并不是直接从这个岛国漂洋过海而来，而是一直生活在南美洲，并通过一条墨西哥贩毒集团常用的人口走私路线被带到Del Rio。
官员称在过去48小时里，边境大桥下的人数从周三的约5000人激增，预计周五将超过1.1万人。
这一严峻形势引发了共和党议员的批评，得州国会参议员克鲁兹（Ted Cruz）就曾赶往现场，他在推特上发布了视频，并写道：“今晚有10503名非法移民在这座桥下，因为乔·拜登做出了取消飞往海地的遣返航班的政治决定。边境巡逻队不堪重负。这无法长期继续，这是不人道的，而且完全是拜登和贺锦丽造成的。”
据悉，移民会在桥下的临时处理中心得到水和婴儿配方奶粉等紧急物资，在接受处理后，他们会被带到边境巡逻队或移民和海关执法局（ICE）的拘留设施内。
如此之多的移民聚集引发了新冠疫情传播的担忧。
海关和边境保护局（CBP）通常不会对其拘留的移民进行新冠检测，除非他们出现症状。
今年8月当被问及为何不对移民进行新冠检测时，时任CBP副局长的奥尔蒂斯(Raul Ortiz)告诉NBC新闻，这些移民拘留设施已不堪重负，此外有非政府组织会在移民离开拘留中心给他们进行检测。
当时Del Rio跨境大桥下大约聚集了100人。
今年5月拜登政府向因自然灾害和政治动荡而在美国生活的海地人授予了临时保护身份(TPS)但这一命令并不能保护新来的难民。
事实上ICE已经开始将一些海地人遣返回国，这激怒了一些移民权益倡导人士，他们认为，由于该国动荡不堪的局势，应该允许更多海地人在美国避难。
国土安全部的两名高级官员说超过1万名移民——其中绝大多数来自海地，正挤在得州Del Rio的一座边境大桥下，等待进入美国。
由于人数众多，边境人员已经难以配合该地区的问题。
官员称许多海地移民并不是直接从这个岛国漂洋过海而来，而是一直生活在南美洲，并通过一条墨西哥贩毒集团常用的人口走私路线被带到Del Rio。
官员称在过去48小时里，边境大桥下的人数从周三的约5000人激增，预计周五将超过1.1万人。
这一严峻形势引发了共和党议员的批评，得州国会参议员克鲁兹（Ted Cruz）就曾赶往现场，他在推特上发布了视频，并写道：“今晚有10503名非法移民在这座桥下，因为乔·拜登做出了取消飞往海地的遣返航班的政治决定。边境巡逻队不堪重负。这无法长期继续，这是不人道的，而且完全是拜登和贺锦丽造成的。”
据悉，移民会在桥下的临时处理中心得到水和婴儿配方奶粉等紧急物资，在接受处理后，他们会被带到边境巡逻队或移民和海关执法局（ICE）的拘留设施内。
如此之多的移民聚集引发了新冠疫情传播的担忧。
海关和边境保护局（CBP）通常不会对其拘留的移民进行新冠检测，除非他们出现症状。
今年8月当被问及为何不对移民进行新冠检测时，时任CBP副局长的奥尔蒂斯(Raul Ortiz)告诉NBC新闻，这些移民拘留设施已不堪重负，此外有非政府组织会在移民离开拘留中心给他们进行检测。
当时Del Rio跨境大桥下大约聚集了100人。
今年5月拜登政府向因自然灾害和政治动荡而在美国生活的海地人授予了临时保护身份(TPS)但这一命令并不能保护新来的难民。
事实上ICE已经开始将一些海地人遣返回国，这激怒了一些移民权益倡导人士，他们认为，由于该国动荡不堪的局势，应该允许更多海地人在美国避难。
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