【比亚迪VS特斯拉：“爱恨情仇”的故事#电动车# #新能源汽车# #比亚迪# #比亚迪元Pro# #特斯拉# #特斯拉model3# 】
一个来自中国深圳，发迹于大众平民市场，一个来自美国硅谷，诞生在高端精英圈层。创始人一个是以拆车闻名的工程师，一个是爱发射火箭的梦想家。
特斯拉是全球技术最领先的电动车车企，比亚迪是中国最早、最积极的新能源车企。最大的不一样是特斯拉走高端路线，“先锋、前卫、科技感”是特斯拉的品牌定位，做的是富豪名流的生意。然而，比亚迪则是走的是大众路线，“性价比、经济、实用”是比亚迪一直以来自带的标签，销量一直居高。
这两家公司在中国市场上的交战，不断出现在工信部的车型申报目录里，以及在月销量排行榜上。
2008年在比亚迪仅售价7w的F3成为中国市场上的销售冠军的同时，特斯拉完成了第一辆车Roadster的交付，在这之后，比亚迪接着推出两款新能源汽车进入了底特律车展，直接投入了美国市场。混合动力F6DM中型轿车、插电混合动力F3DM紧凑型轿车这两款车型算得上是比亚迪和特斯拉在电动汽车赛道的第一次正式见面。
汉EV与Model 3算是比亚迪和特斯拉在新能源汽车产品上的第一次正面交锋。比亚迪汉EV官方售价在23-28万元，这与降价后的Model 3有了价格重叠。不仅如此，汉EV最高605公里的续航里程，以及百里内提速都跟Model 3有的一拼，可以说汉EV就是完全对标Model 3的存在。
2018年特斯拉上海建厂后，实现了Model 3国产化。是特斯拉销量真正意义上的起飞，这对特斯拉全球业务具有至关重要的影响。特斯拉过去在中国市场交付乏力，主要是受制于产能，而不是订单。在2021年8月，特斯拉销售44264辆汽车，其中31379辆都出口了。特斯拉不得不将上海工厂生产的车辆出口用于开展特斯拉的全球化战略。
在2020年初Model 3开始正式交付以前，在中国新能源汽车月度销量排行榜上，比亚迪的多款车型长期霸占前三。但在那之后，特斯拉上位，成为全球电动汽车销量冠军，比亚迪跌落销量王座，连续3年被特斯拉超过，且2020年的大部分时间，比亚迪都不在前三之列。
这一局面直到今年下半年才有所改观。7月和8月比亚迪国内销量都超过了特斯拉，并在新能源汽车销售总量上拿下全国第一。
2021年7月，在乘联会公布的中国新能源汽车销量排行榜上，比亚迪有两款车型销量超越特斯拉。其中，比亚迪秦PLUS DM-i拿下排名第二的宝座。这是过去一年多以来，特斯拉首次丢掉前二的位置。
2021年8月销量排行榜中，在15款上榜车型中特斯拉只有Model Y一款车上榜，此前一直霸榜的Model 3消失了在排行榜中，而比亚迪则有五款车同时上榜，并且其中四款位列前十，总共销量占到了全部的28%。
但短期的销量格局改变并不能定义谁赢谁输，这并不意味着特斯拉就落后了。虽然比亚迪在中国市场具有更多的优势、更熟悉，但是就长期来看，市场环境复杂，竞争要素多变，两家都在进行调整战略，战局可能会出现很大变数。
王传福和马斯克两位性格完全不同的创业者，差异化的策略和打法这样正面竞争会促进新造车行业的飞速进步。在未来，比亚迪和特斯拉终会在中国市场上正面交战，这场“爱恨情仇”的故事未完待续。
一个来自中国深圳，发迹于大众平民市场，一个来自美国硅谷，诞生在高端精英圈层。创始人一个是以拆车闻名的工程师，一个是爱发射火箭的梦想家。
特斯拉是全球技术最领先的电动车车企，比亚迪是中国最早、最积极的新能源车企。最大的不一样是特斯拉走高端路线，“先锋、前卫、科技感”是特斯拉的品牌定位，做的是富豪名流的生意。然而，比亚迪则是走的是大众路线，“性价比、经济、实用”是比亚迪一直以来自带的标签，销量一直居高。
这两家公司在中国市场上的交战，不断出现在工信部的车型申报目录里，以及在月销量排行榜上。
2008年在比亚迪仅售价7w的F3成为中国市场上的销售冠军的同时，特斯拉完成了第一辆车Roadster的交付，在这之后，比亚迪接着推出两款新能源汽车进入了底特律车展，直接投入了美国市场。混合动力F6DM中型轿车、插电混合动力F3DM紧凑型轿车这两款车型算得上是比亚迪和特斯拉在电动汽车赛道的第一次正式见面。
汉EV与Model 3算是比亚迪和特斯拉在新能源汽车产品上的第一次正面交锋。比亚迪汉EV官方售价在23-28万元，这与降价后的Model 3有了价格重叠。不仅如此，汉EV最高605公里的续航里程，以及百里内提速都跟Model 3有的一拼，可以说汉EV就是完全对标Model 3的存在。
2018年特斯拉上海建厂后，实现了Model 3国产化。是特斯拉销量真正意义上的起飞，这对特斯拉全球业务具有至关重要的影响。特斯拉过去在中国市场交付乏力，主要是受制于产能，而不是订单。在2021年8月，特斯拉销售44264辆汽车，其中31379辆都出口了。特斯拉不得不将上海工厂生产的车辆出口用于开展特斯拉的全球化战略。
在2020年初Model 3开始正式交付以前，在中国新能源汽车月度销量排行榜上，比亚迪的多款车型长期霸占前三。但在那之后，特斯拉上位，成为全球电动汽车销量冠军，比亚迪跌落销量王座，连续3年被特斯拉超过，且2020年的大部分时间，比亚迪都不在前三之列。
这一局面直到今年下半年才有所改观。7月和8月比亚迪国内销量都超过了特斯拉，并在新能源汽车销售总量上拿下全国第一。
2021年7月，在乘联会公布的中国新能源汽车销量排行榜上，比亚迪有两款车型销量超越特斯拉。其中，比亚迪秦PLUS DM-i拿下排名第二的宝座。这是过去一年多以来，特斯拉首次丢掉前二的位置。
2021年8月销量排行榜中，在15款上榜车型中特斯拉只有Model Y一款车上榜，此前一直霸榜的Model 3消失了在排行榜中，而比亚迪则有五款车同时上榜，并且其中四款位列前十，总共销量占到了全部的28%。
但短期的销量格局改变并不能定义谁赢谁输，这并不意味着特斯拉就落后了。虽然比亚迪在中国市场具有更多的优势、更熟悉，但是就长期来看，市场环境复杂，竞争要素多变，两家都在进行调整战略，战局可能会出现很大变数。
王传福和马斯克两位性格完全不同的创业者，差异化的策略和打法这样正面竞争会促进新造车行业的飞速进步。在未来，比亚迪和特斯拉终会在中国市场上正面交战，这场“爱恨情仇”的故事未完待续。
#如果有一节永远有电的五号电池能用来做什么#
普通的1.5V的五号电池，内阻0.5Ω，但容量无限，且无法被破坏
乍一看很激动！ 任何一个物理量，只要的无限的，那工程师们啥干不出来啊？
改变世界、征服太阳系指日可待，我的梦想是星辰大海！且慢，还是先分析一下再说。
比如说，发动机的扭矩小，没事，装上一个变速箱，立刻猛起来。如果是油无限，那这车就屌爆了。
但很快，就会发现一个问题：加上变速箱起步加速猛了，加速到一定程度，怎么就上不去了呢？
原因在于：扭矩T可以倍增，但功率P不能。
别急，我还有办法：给汽车装上一个电池，再装上一个大电机，这就变成了增程式电动汽车。让发动机给电池充电，攒一段时间后，再用大电机驱动车辆，可以加速比特斯拉还快！
但很快就发现一个问题： 这样做必须开一段、停一段。
原因在于：瞬时功率P可以通过“攒一会再喷薄出来”的方法倍增，但平均功率P不能。
这就是咱们这个世界无法改变的规律。
那么，一节永远有电的五号电池还能改变世界吗？ 这个问题就非常好回答了：
把王思聪和他爸的银行卡和密码都给你，但规定每天只能取出一分钱，你能用来做什么？
#微博新知博主#
普通的1.5V的五号电池，内阻0.5Ω，但容量无限，且无法被破坏
乍一看很激动！ 任何一个物理量，只要的无限的，那工程师们啥干不出来啊？
改变世界、征服太阳系指日可待，我的梦想是星辰大海！且慢，还是先分析一下再说。
比如说，发动机的扭矩小，没事，装上一个变速箱，立刻猛起来。如果是油无限，那这车就屌爆了。
但很快，就会发现一个问题：加上变速箱起步加速猛了，加速到一定程度，怎么就上不去了呢？
原因在于：扭矩T可以倍增，但功率P不能。
别急，我还有办法：给汽车装上一个电池，再装上一个大电机，这就变成了增程式电动汽车。让发动机给电池充电，攒一段时间后，再用大电机驱动车辆，可以加速比特斯拉还快！
但很快就发现一个问题： 这样做必须开一段、停一段。
原因在于：瞬时功率P可以通过“攒一会再喷薄出来”的方法倍增，但平均功率P不能。
这就是咱们这个世界无法改变的规律。
那么，一节永远有电的五号电池还能改变世界吗？ 这个问题就非常好回答了：
把王思聪和他爸的银行卡和密码都给你，但规定每天只能取出一分钱，你能用来做什么？
#微博新知博主#
#烟台大学[超话]##教师节快乐#
✨️寒来暑往，双脚不离三尺讲台
✨️秋去春来，手中紧握白色粉笔
✨️您是翅膀，莘莘学子乘你翱翔
✨️您是蜡烛，燃烧自己照亮学子的路
✨️您是园丁，辛勤修剪创造美丽的花园
✨️您是根基，用自己的身躯撑起无数梦想
✨️您是人类灵魂的工程师
✨️从事的是太阳底下最光辉的事业
✨️无尽的恩情，永远铭记心中
✨️在这个属于教师的日子里
✨️深深祝福您
✨️祝所有的老师教师节快乐！！！
（图片源于网络）
✨️寒来暑往，双脚不离三尺讲台
✨️秋去春来，手中紧握白色粉笔
✨️您是翅膀，莘莘学子乘你翱翔
✨️您是蜡烛，燃烧自己照亮学子的路
✨️您是园丁，辛勤修剪创造美丽的花园
✨️您是根基，用自己的身躯撑起无数梦想
✨️您是人类灵魂的工程师
✨️从事的是太阳底下最光辉的事业
✨️无尽的恩情，永远铭记心中
✨️在这个属于教师的日子里
✨️深深祝福您
✨️祝所有的老师教师节快乐！！！
（图片源于网络）
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