【成都楼市传出重要信号！】
据成都市住房和城乡建设局官网显示，3月份共计27家楼盘项目取得预售。截止4月18日，目前已有21家新盘取证。
虽然开发商已加快了推盘节奏，但据统计，预售的项目还是改善型房源居多。
无独有偶，最近我们直击成都楼市纯人工统计了目前市面上在售新房，从在售新房的数据里也得出了同样的结论。
五城区在售新房共计35个项目，累计房源4313套
经数据统计，目前成都高新区、天府新区的在售房源仅8个，累计房源633套；（说明：在售房源为纯人工统计，数据可能有会延迟，仅供参考）
整体而言，高端改善盘占据市场主流，低价刚需盘数量不断减少。总之，市场正在发生变化，低房价房源越来越少，且位置大多偏僻，刚需买房人生存空间被一再压缩，刚需上车越来越难！
成都二手房挂牌量突破12万套，房东观望情绪浓厚；新房市场呼啸，成都二手房市场也值得分析！
据链家网显示，目前成都二手房挂牌量突破12万套！春节期间，成都二手房挂牌量有阶段性的骤降，但节后挂牌量又明显上升。
数据显示，24小时内成都有73套二手房降价抛售，涨价房源有46套，看上去，降价的房源比涨价房源多。
但是，要透过现象看本质。虽然看上去降价的房源比涨价的房源多，但仔细探究起来不难发现，其实很多房源不过是在玩“降价”套路。
提及降价，很多购房者会以为，房东们降价幅度能达到惊人的豪降50万、30万、10万？
真相到底如何？
以成华区的恒大豪庭某房源为例。去年4月挂牌价为185万，同年7月就涨至220万，到今年4月17日， 居然不降，反而又涨至260万，截止4月19日，虽降至222万，但比起一年前的价格，并没有性价比可言。毕竟时隔一年多，房子还没卖出去。
其实不难看出，自从成都3.22出台会对二手房出指导价的楼市新政后，这样的房东“观望”型房源，并不在少数。
但也不可否认的是不乏一些房东着急换房或急于资金周转，诚意出售，卖房过程中价格一降再降，这对于买房人来说就可以适当捡漏。
总之，相比新房市场，二手房的价格更需要买方来界定，那些偏离市场价太离谱的房源只会是有价无市。
新一轮楼市调控袭来！多地新政频出，成都楼市未来走向...
今年以来，全国范围内掀起了一股楼市调控的大风暴。深圳、上海、杭州、无锡、广州、合肥等大大小小的城市，接连发布新政，调控楼市！
2月初，深圳给全市二手房设立“成交参考价”，要求下架高价房源，要求成交房源按照指导价过户/贷款。2月初，北京传出：为限制二手房市场交易热度，监管部门要求中介机构降低“带看频次”，一周之内每套房子被买家看的次数不超过2组。
2月23-24日，青岛、天津、郑州等城市陆续发文：将严格实行住宅用地“两集中”同步公开出让。
3月2日，无锡对二手房市场重拳出击！要求及时公开二手房合理成交价格区间，严查学区房炒作、价格垄断、扰乱房地产市场秩序等行为。
3月3日，杭州将法拍房纳入限购，严查经营贷、消费贷资金流入房地产市场、二手房挂牌价不得高出合理成交价、严打炒作行为！
3月3日，上海实施住房限售，对按照优先购房政策购买的新建商品住房，在购房合同网签备案满5年后方可转让。
3月30日，西安就土地、限购、限售、金融、市场监管等全方面升级调控。
4月2日，广州人才购房限售3年，通过享受人才政策新购买的住房（含新建商品住房和二手住房），须取得不动产权证满3年后方可转让，严格审查经营贷款，进一步加强房地产金融管理。
4月6日，合肥发布房地产“新政八条”，涵盖学位制、二手住房限购、热点楼盘“摇号+限售”等八个方面。
不难发现，政策的矛头，已经逐渐指向了新房以外的二手房、法拍房市场。
一系列细微的措施，填补了法拍房不限购的漏洞，严查贷款资金违规用于房地产市场行为！打击了哄抬房价的炒房客和中介！
多城市调控，不免让人担心，这股风会影响成都楼市吗？
目前，成都楼市已经正处于严厉的调控窗口期！甚至连法拍房也被打上了限购补丁，3.22楼市新政规定，成都法拍房纳入限购范围。几乎是一夜之间，成都数百套房源一夜下架。
可以说，无论是新房、二手房、法拍房，成都楼市调控都在持续发力！
总之，房住不炒是全国楼市的主旋律，这也就意味着成都房价不会疯涨。但要注意的是，不疯涨不等于会降价，未来成都的房价仍会呈现小幅稳定上涨的态势。
这种时候购房者还是心态要稳，量力而行。
据成都市住房和城乡建设局官网显示，3月份共计27家楼盘项目取得预售。截止4月18日，目前已有21家新盘取证。
虽然开发商已加快了推盘节奏，但据统计，预售的项目还是改善型房源居多。
无独有偶，最近我们直击成都楼市纯人工统计了目前市面上在售新房，从在售新房的数据里也得出了同样的结论。
五城区在售新房共计35个项目，累计房源4313套
经数据统计，目前成都高新区、天府新区的在售房源仅8个，累计房源633套；（说明：在售房源为纯人工统计，数据可能有会延迟，仅供参考）
整体而言，高端改善盘占据市场主流，低价刚需盘数量不断减少。总之，市场正在发生变化，低房价房源越来越少，且位置大多偏僻，刚需买房人生存空间被一再压缩，刚需上车越来越难！
成都二手房挂牌量突破12万套，房东观望情绪浓厚；新房市场呼啸，成都二手房市场也值得分析！
据链家网显示，目前成都二手房挂牌量突破12万套！春节期间，成都二手房挂牌量有阶段性的骤降，但节后挂牌量又明显上升。
数据显示，24小时内成都有73套二手房降价抛售，涨价房源有46套，看上去，降价的房源比涨价房源多。
但是，要透过现象看本质。虽然看上去降价的房源比涨价的房源多，但仔细探究起来不难发现，其实很多房源不过是在玩“降价”套路。
提及降价，很多购房者会以为，房东们降价幅度能达到惊人的豪降50万、30万、10万？
真相到底如何？
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其实不难看出，自从成都3.22出台会对二手房出指导价的楼市新政后，这样的房东“观望”型房源，并不在少数。
但也不可否认的是不乏一些房东着急换房或急于资金周转，诚意出售，卖房过程中价格一降再降，这对于买房人来说就可以适当捡漏。
总之，相比新房市场，二手房的价格更需要买方来界定，那些偏离市场价太离谱的房源只会是有价无市。
新一轮楼市调控袭来！多地新政频出，成都楼市未来走向...
今年以来，全国范围内掀起了一股楼市调控的大风暴。深圳、上海、杭州、无锡、广州、合肥等大大小小的城市，接连发布新政，调控楼市！
2月初，深圳给全市二手房设立“成交参考价”，要求下架高价房源，要求成交房源按照指导价过户/贷款。2月初，北京传出：为限制二手房市场交易热度，监管部门要求中介机构降低“带看频次”，一周之内每套房子被买家看的次数不超过2组。
2月23-24日，青岛、天津、郑州等城市陆续发文：将严格实行住宅用地“两集中”同步公开出让。
3月2日，无锡对二手房市场重拳出击！要求及时公开二手房合理成交价格区间，严查学区房炒作、价格垄断、扰乱房地产市场秩序等行为。
3月3日，杭州将法拍房纳入限购，严查经营贷、消费贷资金流入房地产市场、二手房挂牌价不得高出合理成交价、严打炒作行为！
3月3日，上海实施住房限售，对按照优先购房政策购买的新建商品住房，在购房合同网签备案满5年后方可转让。
3月30日，西安就土地、限购、限售、金融、市场监管等全方面升级调控。
4月2日，广州人才购房限售3年，通过享受人才政策新购买的住房（含新建商品住房和二手住房），须取得不动产权证满3年后方可转让，严格审查经营贷款，进一步加强房地产金融管理。
4月6日，合肥发布房地产“新政八条”，涵盖学位制、二手住房限购、热点楼盘“摇号+限售”等八个方面。
不难发现，政策的矛头，已经逐渐指向了新房以外的二手房、法拍房市场。
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目前，成都楼市已经正处于严厉的调控窗口期！甚至连法拍房也被打上了限购补丁，3.22楼市新政规定，成都法拍房纳入限购范围。几乎是一夜之间，成都数百套房源一夜下架。
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目前Eva clutch只有中古店有售，咱们也是独家！
官网专柜全部下架，也正因为这个原因我们才能拿到这批中古订单，除去合同数量还有不到200只剩余，官网独家发售，市面上根本看不到的Eva！！
经典的LV帆布花纹、多变的使用方法、小巧的包身、超高的性价比，它可以是旅行途中的一抹风景也可以是晚宴上的一道亮光甚至是最佳街拍拍档，LV Eva Clutch完美满足了女人对于时尚的想象！
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小鹏自立更生获生产资质，失去代工订单海马危机四伏
选择“代工模式”的小鹏汽车，终走向自主更生这条路，通过收购传统车企曲线获得“准生证”。
工商信息显示，近日，小鹏汽车已收购广东福迪汽车有限公司(以下简称“福迪汽车”)100％股权。据福迪汽车官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。
业内普遍认为，小鹏此举是为解决生产资质问题。事实上，早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工，目前该工厂正处于设备调试阶段。
显然，自建工厂的小鹏汽车，离独立自主，仅差这一张“准生证”。 据悉，目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续，预计今年6月份正式获取生产资质。
获取准生证后，也意味着，海马汽车为小鹏代工之路不会持久。
这对于海马汽车而言，失去代工厂的地位，让本就摇摇欲坠的海马面临更严峻的局面。
小鹏汽车自主更生获生产资质
小鹏汽车离自主生产只差临门一脚。
工商信息显示，3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，由其100%控股。股东备案信息显示，广东福迪董事长、法人叶青，董事陈岩等均已退出，小鹏汽车总裁夏珩出任法人代表并担任广东福迪执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
据福迪汽车官网显示，该公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。福迪汽车主要生产皮卡及SUV产品，目前产品线包括揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡三款车型，拥有年生产50万台车身、10万辆整车产能。
但由于福迪汽车表现不容乐观，已自身难保，其2019年乘用车产量仅有465辆。近年来，收购弱势边缘企业，已成为威马、拜腾、理想、天际汽车等造车新势力快速获取“准生证”的一条捷径。
小鹏汽车也不例外，业内普遍认为，小鹏此次收购福迪汽车正是为解决生产资质问题而来。事实上，小鹏汽车从一开始便两手准备，一边自建工厂，一边选择代工抢占先机。
早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工。
但前期因缺乏“准生证”，小鹏汽车转而选择“代工模式”先行。与海马汽车达成合作，由海马汽车生产小鹏汽车首款量产车型G3。
但小鹏旗下第二款量产车型小鹏P7将在肇庆工厂生产。小鹏汽车内部人士告诉蓝鲸汽车，“小鹏肇庆工厂目前正处于设备调试阶段。按照当前进展情况，不会对小鹏P7的上市和交付节奏产生影响。此前媒体中报道的小鹏P7，都是在肇庆基地下线的工程试验车，这是生产线进行设备调试的必要部分。”
生产资质方面，据悉，目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续，预计今年6月份正式获取生产资质。
3月8日，工信部网站上的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏P7在列。当前，车型名称前缀仍然是“海马汽车有限公司 小鹏牌”。
不过，未来随着小鹏P7在肇庆工厂投产及准生证到位后，“海马汽车”的前缀或再也不见。按照计划，小鹏P7将在4月份上市并预计7月份开始交付。
业内人士认为，前期选择代工模式，部分造车新势力有着自己的考量。一方面有助于企业“轻装前行”，另一方面有助于企业快速占领市场，打响知名度；而等到企业稳步发展，且有一定收益后考虑自立门户或为上策。
海马艰难第四次创业未见起色
小鹏获取准生证后，从海马汽车的现状来看，若失去代工厂收入，日子将会"难上加难"。
2019年4月，海马因连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元)，被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。
急于“摘帽”的海马汽车，同年5月，先后甩卖400套房盘活资产，7月，转让河南海马物业服务有限公司39%股权；紧接着，又将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业。
在变卖多处资产后，海马终扭亏转盈，暂时度过危险期，保壳成功。根据海马发布的业绩预告称，预计公司2019年度归母净利润9000-13000万元。
危机之下，除了变卖资产为公司输血之外，海马汽车也开始“自救”行动，启动“第四次创业”
2019年5月，海马汽车创始人景柱重新披挂上阵，再次担任海马汽车董事长，重返一线的景柱，试图摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。
7月，海马正式推出其全新车型——海马8S，这款车型也被视为海马汽车的“救命稻草”。但从上市的这几个月的销量来看，海马8S月销量几乎仅维持在一千台左右，相比当年海马S5曾连续单月销量破万的成绩，可以说海马8S表现平平。
更糟糕的是，海马8S未红先衰，销量呈下滑趋势。去年12月销量下滑至356辆，今年1月也仅售509辆，从目前来看，海马8S很难挽回当前的局面。
统计数据显示，公司处境仍不容乐观，2019年全年海马累计生产2.89万辆，同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆，同比大幅下滑56.41%。
进入2020年，受疫情影响，2月整体车市下滑达八成，各大车企无一幸免，均受"重创"。而相比那些一线车企，一些边缘品牌却面临生死考验。
今年2月，海马乘用车更是处于"冰冻"状态，其产量为0辆，销量也仅有134辆，同比下滑92.88%。今年1-2月累计销量1281辆，同比下滑52.33%。
如今，若与小鹏汽车代工合作生变，也意味着海马汽车在代工上的收益将大幅度降低，让本就命悬一线的海马再填一层阴霾。
对于双方后续合作，小鹏汽车向蓝鲸汽车表示，目前，小鹏汽车与海马汽车保持着合作关系，双方仍在郑州海马小鹏智能工厂，密切进行着小鹏汽车的相关生产工作。
不过，业内人士认为，有了准生证的小鹏汽车，届时将不再需要海马汽车
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
选择“代工模式”的小鹏汽车，终走向自主更生这条路，通过收购传统车企曲线获得“准生证”。
工商信息显示，近日，小鹏汽车已收购广东福迪汽车有限公司(以下简称“福迪汽车”)100％股权。据福迪汽车官网显示，公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。
业内普遍认为，小鹏此举是为解决生产资质问题。事实上，早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工，目前该工厂正处于设备调试阶段。
显然，自建工厂的小鹏汽车，离独立自主，仅差这一张“准生证”。 据悉，目前小鹏正在依法办理相关的政府审批、备案等手续，预计今年6月份正式获取生产资质。
获取准生证后，也意味着，海马汽车为小鹏代工之路不会持久。
这对于海马汽车而言，失去代工厂的地位，让本就摇摇欲坠的海马面临更严峻的局面。
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工商信息显示，3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，由其100%控股。股东备案信息显示，广东福迪董事长、法人叶青，董事陈岩等均已退出，小鹏汽车总裁夏珩出任法人代表并担任广东福迪执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
据福迪汽车官网显示，该公司成立于2001年，是国家工信部定点的汽车整车生产企业。福迪汽车主要生产皮卡及SUV产品，目前产品线包括揽福SUV、雄狮F22皮卡和雄狮F16皮卡三款车型，拥有年生产50万台车身、10万辆整车产能。
但由于福迪汽车表现不容乐观，已自身难保，其2019年乘用车产量仅有465辆。近年来，收购弱势边缘企业，已成为威马、拜腾、理想、天际汽车等造车新势力快速获取“准生证”的一条捷径。
小鹏汽车也不例外，业内普遍认为，小鹏此次收购福迪汽车正是为解决生产资质问题而来。事实上，小鹏汽车从一开始便两手准备，一边自建工厂，一边选择代工抢占先机。
早在2017年5月，小鹏汽车就自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，并于2019年竣工。
但前期因缺乏“准生证”，小鹏汽车转而选择“代工模式”先行。与海马汽车达成合作，由海马汽车生产小鹏汽车首款量产车型G3。
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2019年4月，海马因连续2年亏损(2017年度、2018年度净利润分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元)，被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。
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7月，海马正式推出其全新车型——海马8S，这款车型也被视为海马汽车的“救命稻草”。但从上市的这几个月的销量来看，海马8S月销量几乎仅维持在一千台左右，相比当年海马S5曾连续单月销量破万的成绩，可以说海马8S表现平平。
更糟糕的是，海马8S未红先衰，销量呈下滑趋势。去年12月销量下滑至356辆，今年1月也仅售509辆，从目前来看，海马8S很难挽回当前的局面。
统计数据显示，公司处境仍不容乐观，2019年全年海马累计生产2.89万辆，同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆，同比大幅下滑56.41%。
进入2020年，受疫情影响，2月整体车市下滑达八成，各大车企无一幸免，均受"重创"。而相比那些一线车企，一些边缘品牌却面临生死考验。
今年2月，海马乘用车更是处于"冰冻"状态，其产量为0辆，销量也仅有134辆，同比下滑92.88%。今年1-2月累计销量1281辆，同比下滑52.33%。
如今，若与小鹏汽车代工合作生变，也意味着海马汽车在代工上的收益将大幅度降低，让本就命悬一线的海马再填一层阴霾。
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