【溯源：吉利的“两厢恐惧症”与“跨界SUV”】
不少人说02HB是拿“降低的SUV”冒充两厢车，这实在令人哭笑不得，因为02本身就不是SUV。一切还要从“自主燃油两厢轿车的消亡”这一议题说起：
吉利原本是很爱两厢车的，从第一台车豪情开始，十几年间推出了很多两厢轿车，在自主厂里也算个两厢大户了。然而随着国人收入的提高和国内汽车行业的兴起，两厢车的市场逐渐萎缩（原本绝大多数的两厢用户并不是因为喜欢这种车型而买，只是预算不够才勉强凑合）。到了2014年时，作为自主轿车销冠的帝豪，其两厢版帝豪RS的销量已经萎缩到不足三厢的十分之一。与此同时，SUV份额连年高涨，H6大杀特杀，而吉利连一款站得住的SUV都没有。两厢轿车卖不出去了，SUV又没有拳头产品，怎么办？
因此，吉利做出了一个影响深远的决定：将换代帝豪的跨界两厢版——FE-7以SUV的名义上市。当时即将上市的“第二代帝豪”有三厢版FE-5（帝豪GL）和两厢跨界版FE-7，后者的概念车（帝豪cross）在展出时是跨界两厢车而非SUV身份。吉利心想既然跨界两厢车的底盘比较高，那我说它是SUV也可以对吧（这种行为今天看来司空见惯，当时不算很多，观致3算是个典型）。
结果大家都知道了，帝豪GS大获成功，巅峰月销一万多辆（而且完全没有影响到老帝豪和帝豪GL[二哈]），直接给吉利开辟了一个新市场。吉利“当机立断”如法炮制，把一票僵尸两厢车翻出来拉皮成“SUV”：
熊猫→远景X1
英伦SC5-RV（新金刚两厢）→远景X3
帝豪RV/RS→远景S1
令人遗憾的是，这些车还真都卖得不错[允悲]。靠着这些“SUV”的帮助，吉利某个时期的SUV销量甚至超过了长城。吉利变成这样，各位僵尸车车主都有责任[裂开]。
这时，02登场了。当时CMA的细分轿车平台CMA-L（L代表low，另有01、05的CMA-H代表high）规划了三个车型——CS11（03，S代表sedan）、CC11（02，C代表crossover）、CH11（两厢轿车，H代表hatchback）。这三个车的白车身前半部分（B柱之前）是完全一样的，而CC11和CH11的整个白车身都是一样的。所以说，02和03是孪生车型，自然都是轿车的车身。这也解释了为什么0203的内饰一样，为什么02的空间那么小。领克销售团队把02定位成“高能轿跑SUV”只不过是个无聊的营销手段，实际上02既不高能，也不轿跑，更非SUV[喵喵]。
CH11在早期阶段就被放弃了，并未实际推进。之后Cyan车队在WTCR不断获胜，03+销量也大大超出预期，这毫无疑问增强了领克运动化的信心，从而催生了02HB。虽然CH11并没有复活，但把CC11降低换个包围，让它有个两厢车的名分，也算弥补了一个遗憾。至于说它车头厚、臀点高，那是CMA-L第一批车本身的设计如此，并不是“SUV”带来的特征。
如今自主品牌燃油两厢轿车的市场基本上不存在了（第二代逸动保留XT算是长安最后的坚持），不过纯电车倒是可以期待一下，只不过加上电池以后可能比“跨界SUV”个子更高。
不少人说02HB是拿“降低的SUV”冒充两厢车，这实在令人哭笑不得，因为02本身就不是SUV。一切还要从“自主燃油两厢轿车的消亡”这一议题说起：
吉利原本是很爱两厢车的，从第一台车豪情开始，十几年间推出了很多两厢轿车，在自主厂里也算个两厢大户了。然而随着国人收入的提高和国内汽车行业的兴起，两厢车的市场逐渐萎缩（原本绝大多数的两厢用户并不是因为喜欢这种车型而买，只是预算不够才勉强凑合）。到了2014年时，作为自主轿车销冠的帝豪，其两厢版帝豪RS的销量已经萎缩到不足三厢的十分之一。与此同时，SUV份额连年高涨，H6大杀特杀，而吉利连一款站得住的SUV都没有。两厢轿车卖不出去了，SUV又没有拳头产品，怎么办？
因此，吉利做出了一个影响深远的决定：将换代帝豪的跨界两厢版——FE-7以SUV的名义上市。当时即将上市的“第二代帝豪”有三厢版FE-5（帝豪GL）和两厢跨界版FE-7，后者的概念车（帝豪cross）在展出时是跨界两厢车而非SUV身份。吉利心想既然跨界两厢车的底盘比较高，那我说它是SUV也可以对吧（这种行为今天看来司空见惯，当时不算很多，观致3算是个典型）。
结果大家都知道了，帝豪GS大获成功，巅峰月销一万多辆（而且完全没有影响到老帝豪和帝豪GL[二哈]），直接给吉利开辟了一个新市场。吉利“当机立断”如法炮制，把一票僵尸两厢车翻出来拉皮成“SUV”：
熊猫→远景X1
英伦SC5-RV（新金刚两厢）→远景X3
帝豪RV/RS→远景S1
令人遗憾的是，这些车还真都卖得不错[允悲]。靠着这些“SUV”的帮助，吉利某个时期的SUV销量甚至超过了长城。吉利变成这样，各位僵尸车车主都有责任[裂开]。
这时，02登场了。当时CMA的细分轿车平台CMA-L（L代表low，另有01、05的CMA-H代表high）规划了三个车型——CS11（03，S代表sedan）、CC11（02，C代表crossover）、CH11（两厢轿车，H代表hatchback）。这三个车的白车身前半部分（B柱之前）是完全一样的，而CC11和CH11的整个白车身都是一样的。所以说，02和03是孪生车型，自然都是轿车的车身。这也解释了为什么0203的内饰一样，为什么02的空间那么小。领克销售团队把02定位成“高能轿跑SUV”只不过是个无聊的营销手段，实际上02既不高能，也不轿跑，更非SUV[喵喵]。
CH11在早期阶段就被放弃了，并未实际推进。之后Cyan车队在WTCR不断获胜，03+销量也大大超出预期，这毫无疑问增强了领克运动化的信心，从而催生了02HB。虽然CH11并没有复活，但把CC11降低换个包围，让它有个两厢车的名分，也算弥补了一个遗憾。至于说它车头厚、臀点高，那是CMA-L第一批车本身的设计如此，并不是“SUV”带来的特征。
如今自主品牌燃油两厢轿车的市场基本上不存在了（第二代逸动保留XT算是长安最后的坚持），不过纯电车倒是可以期待一下，只不过加上电池以后可能比“跨界SUV”个子更高。
怎么样找到自己的风格？怎么样持续变美？
高定设计师Grace 说，风格的探索本质上是最自己的探索，你希望成为什么样的自己，你就会拥有什么样的风格。
每个女人都希望自己变得美，但其实女人的美丑并不是核心，人的精气神比美丑更重要，那些容光焕发的人不是因为他们多美，而是因为他们善于为自己制造小成功。
正面的进步就是小成功，比如瘦了五斤，比如学会了一个新单词，人生要不断为自己争取小成功，这样可以让自己持续容光焕发，越来越美。
Grace Chen设计师的账号是我们公司从0到1来运营的，目前拥有了21万精准粉丝。为什么设计师要打造个人品牌，因为通过短视频，可以最直接的把自己的感受、经验、认知分享出来，能够让品牌得到大力宣传的同时获取更多客户。也欢迎更多的品牌主联系我们公司。[偷笑][偷笑]
btw：每次来Grace 的花园都非常开心，Grace 真的是设计天才，总是可以设计出仙女一样的衣服来。
最后问大家一个问题：你想成为谁？你想拥有什么样的风格？我先说我自己，我想成为温柔又有力量的女人。
高定设计师Grace 说，风格的探索本质上是最自己的探索，你希望成为什么样的自己，你就会拥有什么样的风格。
每个女人都希望自己变得美，但其实女人的美丑并不是核心，人的精气神比美丑更重要，那些容光焕发的人不是因为他们多美，而是因为他们善于为自己制造小成功。
正面的进步就是小成功，比如瘦了五斤，比如学会了一个新单词，人生要不断为自己争取小成功，这样可以让自己持续容光焕发，越来越美。
Grace Chen设计师的账号是我们公司从0到1来运营的，目前拥有了21万精准粉丝。为什么设计师要打造个人品牌，因为通过短视频，可以最直接的把自己的感受、经验、认知分享出来，能够让品牌得到大力宣传的同时获取更多客户。也欢迎更多的品牌主联系我们公司。[偷笑][偷笑]
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最后问大家一个问题：你想成为谁？你想拥有什么样的风格？我先说我自己，我想成为温柔又有力量的女人。
女22岁全款买下茶百道大杯犹豫了一上午还是买了，全款无分期，女人，对自己好一点开共享单车去买的，前两个小时零元，不必心疼车费，除了把手有点黏屁股有点硌一切都很舒服。什么，你说造价几千亿的长条形豪车?不好意思，来来往往人太多，会破坏我宁静的心灵，不喜欢。还是自行车低碳、环保，呵护我脆弱的美丽，偶尔也要奢侈一把
sales 见我这么爽快便开始怂恿我配货，比如珍珠，脆波波。我果断拒绝了，并不是因为差这点钱,而是要理智消费。记住，女人，哪怕有了财富，也要好好利用当然了，赚了钱就是要享受的，想买就买上个月发的工资不到10w，0.3w出头， 真的不是显摆，条件摆在这里，过不了普通人的生活。香飘飘已经无法满足我了。女人为什么要喝奶茶?为了让生活更加精致，每个女人永远少一杯奶茶，女人就是要富养
也许会有姐妹问才20岁喝茶百道是不是太早了？会不会显老？这是错误的！茶百道在业界是保值的标杆，品质好的东西就要从小用！喝不完还能给下一代富养的女孩气质和茶百道是最match的。你用什么化妆品别人看不出，但你拎着茶百道的样子十里开外就能看到20岁了要追求更高质量的生活，10块钱内的东西闭眼入，经济独立，未来可期♥️
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也许会有姐妹问才20岁喝茶百道是不是太早了？会不会显老？这是错误的！茶百道在业界是保值的标杆，品质好的东西就要从小用！喝不完还能给下一代富养的女孩气质和茶百道是最match的。你用什么化妆品别人看不出，但你拎着茶百道的样子十里开外就能看到20岁了要追求更高质量的生活，10块钱内的东西闭眼入，经济独立，未来可期♥️
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