#大连买房#【大连市中医医院停车场经营权拟转让 底价为26.555万元/年】
笔者日前从大连产权交易所获悉，大连市中医医院停车场拟公开征集经营管理单位，转让底价为26.555万元/年，经营期限为3年，各年经营费用不变，挂牌截至10月12日。
公告显示，大连市中医医院停车场位于中山区321号，车位数总计60个，资产所属单位不提供收费管理系统及其他必要设施，各类车型24小时最高限...
https://t.cn/A6McXkKW
笔者日前从大连产权交易所获悉，大连市中医医院停车场拟公开征集经营管理单位，转让底价为26.555万元/年，经营期限为3年，各年经营费用不变，挂牌截至10月12日。
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新型电力系统解读电话会20210922
风光增加后，谐波等安全性隐患问题也会加剧；电力系统的安全稳定供电也有难度，因为新能源可调性比较差。
电力系统的基本特点，1）时间维度上，保证发输配用都保持时刻的平衡，包括有功功率、无功功率。新能源大规模并网后，都是通过电力电子器件连接的，会加剧平衡的难度；2）空间维度上，三北地区的风光资源最丰富，西南是水电，中东部是电力需求核心，要求电力系统具备跨省跨区的能力，是特高压的发展逻辑。3）未来碳中和目标之下，电力平衡是指未来全社会最大的用电负荷是多少，根据这个去规划未来一定时间内的装机负荷规模，风光的波动比较大，对电力平衡支撑比较弱，所以需要水电、核电、储能、火电去进行最大负荷的平衡支撑，如果这个保证不了，会出现拉闸限电的现象。
新型电力系统最大的特点是新能源高比例的装机，新能源的强随机性、波动性、电力电子器件接入的特点（火电、气电是旋转设备接入的，是有旋转惯性的，可以产生无功功率）。
1）一低：低的转动惯性，新型电力系统会更脆弱；
2）双高：高比例可再生能源+高比例的电子电力装备，电力电子对电力系统影响很大，传统电网不欢迎大量电力电子器件接入电网，比如大量谐波的产生，电网电压频率发生变化之后电力电子器件会主动解裂加剧电网的脆弱；
3）双峰：提高终端电气化比例，夏天、冬天都会是用电高峰；
4）双随机：电源侧、用户侧都会向随机化变化，对电力系统的实时平衡会有很大的挑战。
解决挑战的方式：
1）全国层面优化电力资源格局，新能源的最好利用方式是就地消纳，大规模跨区域运输，需要解决风光的出力稳定性，或者特高压建设（特高压的利用率会比较低，特高压设计的利用小时大概5000+小时，但是风光发电小时1000-2000+小时），目前很多电解铝企业把产能迁到三北、数据中心也去新能源分布比较多的地区；
2）发电侧需要考虑新的技术，新能源出力难以预测，涉及到新能源预测的技术，或者配一些转动惯性来配合新能源的出力；
3）电网侧，需要做到发电和用电的实时平衡，以及清洁能源的大量消纳，资源优化配置；
4）用户侧会有新的形态出现，电能质量会有变化，会影响用电设备的质量和寿命，但是在一个逐步显现的过程；未来充电桩也会有交互的作用，配网潮流都会发生变化，对于配网的结构也需要改造；
5）储能侧，不同储能路线的应用场景也不太一样。
电网的建设方面，和十三五期间没有太大的变化，特高压、配网改造这些还是十四五的重点建设任务，抽蓄是新增量。总投资方面，未来十四五的电网投资总量和十三五相比增长大概7-8%，其中配电网会作为投资主体，占到60%以上的投资占比（十三五大概50%以上的占比），会更偏向数字化、智能化的产品，所以接入电网的设备都要做到可观可测可控，还有智能终端设备也会比较大，包括传感器、在线检测、故障诊断、一二次融合等等；特高压方面十四五期间投资量和十三五相比有所增长，增长幅度不是特别大，但是从开工线路数量要低于十三五期间（十三五期间特高压投运31条特高压，国网27条；十四五目前大概7条直流，交流继续建设受端网架），特高压目前利用率比较低，可能因为电源建设比较落后等等，利用小时数2025年要达到4500小时。此外，终端负荷侧目前5%的响应总量，2025年达到10%的响应能力，大约对应6000多万KW的调控能力结余；未来要推动储能的商业化发展，让其发挥越来越大的作用。
问答
1、配网投资的主要方向？
配网总体投资规模超过1万亿元，占到电网投资60%以上，具体方向：1）配电网自身的扩容改造，终端电气化、充电桩接入之后对于电网容量提出新的要求；2）配网数字化，十四五末要实现所有接网设备的全状态感知，需要大量的在线检测和数字化技术；3）电能质量改善方面，各类补偿装置（电容、电感器、SVC、SVG等等），会随着新能源占比提升而大幅度增加。
未来新型电力系统会越来越往配电网领域集中。因为，储能技术未来理论上完全解决的话，会对主网产生比较大的影响。
2、配网这块产品的竞争格局？
这一块能做的企业数量确实比较多，但是不同企业的质量不一样；比如在线检测，设备可靠性、监测准确性都是有差异的；另外，市场也是足够大的市场，可以孕育出很多企业，会成为一个多元化的竞争格局。
3、电化学储能的市场空间？
抽蓄之前印发的文件，十四五末累计6200万千瓦，2030年1.2亿千瓦；分布来看目前主要是华南、中东部，在西北地区没有项目，应该主要是场址资源比较有限；所以抽蓄和新能源地区上是不匹配的。抽蓄定位是电网侧的区域性的储能设施，比较难为几个新能源基地去做调峰调频。
火电灵活性改造十三五建设不及预期，主要是电力辅助服务市场没有建设完全，未来需要依靠电力辅助服务市场，不然火电企业不愿意做这个改造，因为要做污染物排放控制以及利用小时数会下降。未来还是一个非常重要的支撑，国家会去解决这个问题。预计未来会保留一批火电机组进行兜底。
新型电化学储能，2025年达到3000万千瓦，2030年达到1亿千瓦装机，2030年之后新型储能装机肯定要超过抽蓄；考虑电力平衡，预计未来储能要到9-10亿千瓦的需求，抽蓄总量有限，中长期4亿千瓦（最后落实多少也是一个疑问），剩下的就是新型储能。十四五是新型储能的发展期。
4、柔性直流等新技术未来的发展展望？
柔性直流个人认为是电网未来升级的必然趋势，电网和电力电子技术是密不可分的，现在的IGBT，下一代的SiC的产品都代表新一代电力电子技术；IGBT柔直可以解决新能源无功补偿的问题，柔直对新能源适应性更好。
目前主要问题是造价比较贵，目前柔直的单位造价是常规直流的1.8倍左右，最新的线路有的可能降到1.5倍左右；技术目前还是以示范为主，国内柔直有7条示范线路，早期的线路示范效果不是特别好，最新投产的线路运行情况还是比较稳定的。
柔直还是需要待进一步进行技术认证和成本降低，未来有望成为主流技术。欧洲目前新能源装机比例非常高，欧洲新建的还是以柔直为主。
5、火电未来保留的量？
新能源取决电量平衡，火电取决电力平衡，所以需要取决于2060年的最大用电负荷，再减去水电、燃气、储能等等剩下的就是火电的。之前清华那边研究是未来火电6亿千瓦的量，个人判断可能高于6亿千瓦的规模。
具体机组方面，个人建议30万以下的可以关停；30万等级要充分利用，因为30万等级是调峰性能最优的等级；60万、100万机组要尽可能做为基础机组。
6、电源侧、电网侧储能的差异？
模式不一样，比如电网侧需要考虑建设成本的问题，抽蓄是最主要推动的，因为抽蓄有两部电价有明确收益；新型储能电网侧没有太大的积极性，因为没有明确的投资回报的模式（个人认为短期改变可能比较困难，因为新型储能要有可对比的行业标准，所以短期比较难，未来肯定是可预期的）；发电侧目前有强制性的政策要求，这个是硬性要求，比如之前提到的15%容量。
从美国来看，没有所谓的电网、电源侧储能，都是独立第三方，可以给电网、电源、用户提供服务，基于比较完善的电力市场，比如一个储能项目可以一年就运行几十小时，因为电价高也可以支撑运行下去了。共享储能要有比较合适的电力市场，目前国内电力市场还是差强人意的，建设比较滞后，还是政府管制的市场；共享储能要和不同利益主体去谈判，可能存在利益分配的问题。
综合看，国内发电侧储能政府比较好抓，比较好推动；电网侧需要技术再进步；用户侧因为峰谷价差拉大后具备盈利能力，是一个市场化的行为；独立共享储能项目还在示范过程中。
7、电价短期、长期的机制判断？
电价会尽可能往终端用户去疏导，目前主要通过峰谷电价、阶梯电价拉开价差去传导，短期居民电价应该是不会去动的。
中长期看，成本还是会上升的，估计还要往终端去传导的。
8、配网建设的节奏？
配网建设是新形势下的新要求，十三五配网中一半是农网改造，新型电力系统之下对于配电网提出更高的要求，预计未来需要发生大规模的投资，是未来新的方向和要求，是即将要发生的状态。国网未来还没有明确的针对配电网的规划，都是还是在总体规划下的内容，比如加大配电网建设投入，适应分布式能源、微电网的需要等等。很多问题都还是一个时间的过程，比如终端电能质量短期问题还不是很大，但是随着时间会凸显。
今年上半年南网明确提出在有些负荷中心要配置无功补偿装置改善电能质量。
9、目前的风光清洁能源的装机水平，电网有感受到压力吗？电网目前对于这块建设升级的迫切性如何？
内部迫切性还是比较高的，但目前新能源的发展目标还是比较稳健的；这个里面整县光伏对于配网的并网消纳要求还是比较高的，现在676个县在做整县推进，在开发之前要先拿到电网接入文件，项目报了之后说明可以满足当地电网的接入能力（申报试点的时候理论上要和电网公司沟通过，但是有没有拿到入网文件不太确定）。
风光增加后，谐波等安全性隐患问题也会加剧；电力系统的安全稳定供电也有难度，因为新能源可调性比较差。
电力系统的基本特点，1）时间维度上，保证发输配用都保持时刻的平衡，包括有功功率、无功功率。新能源大规模并网后，都是通过电力电子器件连接的，会加剧平衡的难度；2）空间维度上，三北地区的风光资源最丰富，西南是水电，中东部是电力需求核心，要求电力系统具备跨省跨区的能力，是特高压的发展逻辑。3）未来碳中和目标之下，电力平衡是指未来全社会最大的用电负荷是多少，根据这个去规划未来一定时间内的装机负荷规模，风光的波动比较大，对电力平衡支撑比较弱，所以需要水电、核电、储能、火电去进行最大负荷的平衡支撑，如果这个保证不了，会出现拉闸限电的现象。
新型电力系统最大的特点是新能源高比例的装机，新能源的强随机性、波动性、电力电子器件接入的特点（火电、气电是旋转设备接入的，是有旋转惯性的，可以产生无功功率）。
1）一低：低的转动惯性，新型电力系统会更脆弱；
2）双高：高比例可再生能源+高比例的电子电力装备，电力电子对电力系统影响很大，传统电网不欢迎大量电力电子器件接入电网，比如大量谐波的产生，电网电压频率发生变化之后电力电子器件会主动解裂加剧电网的脆弱；
3）双峰：提高终端电气化比例，夏天、冬天都会是用电高峰；
4）双随机：电源侧、用户侧都会向随机化变化，对电力系统的实时平衡会有很大的挑战。
解决挑战的方式：
1）全国层面优化电力资源格局，新能源的最好利用方式是就地消纳，大规模跨区域运输，需要解决风光的出力稳定性，或者特高压建设（特高压的利用率会比较低，特高压设计的利用小时大概5000+小时，但是风光发电小时1000-2000+小时），目前很多电解铝企业把产能迁到三北、数据中心也去新能源分布比较多的地区；
2）发电侧需要考虑新的技术，新能源出力难以预测，涉及到新能源预测的技术，或者配一些转动惯性来配合新能源的出力；
3）电网侧，需要做到发电和用电的实时平衡，以及清洁能源的大量消纳，资源优化配置；
4）用户侧会有新的形态出现，电能质量会有变化，会影响用电设备的质量和寿命，但是在一个逐步显现的过程；未来充电桩也会有交互的作用，配网潮流都会发生变化，对于配网的结构也需要改造；
5）储能侧，不同储能路线的应用场景也不太一样。
电网的建设方面，和十三五期间没有太大的变化，特高压、配网改造这些还是十四五的重点建设任务，抽蓄是新增量。总投资方面，未来十四五的电网投资总量和十三五相比增长大概7-8%，其中配电网会作为投资主体，占到60%以上的投资占比（十三五大概50%以上的占比），会更偏向数字化、智能化的产品，所以接入电网的设备都要做到可观可测可控，还有智能终端设备也会比较大，包括传感器、在线检测、故障诊断、一二次融合等等；特高压方面十四五期间投资量和十三五相比有所增长，增长幅度不是特别大，但是从开工线路数量要低于十三五期间（十三五期间特高压投运31条特高压，国网27条；十四五目前大概7条直流，交流继续建设受端网架），特高压目前利用率比较低，可能因为电源建设比较落后等等，利用小时数2025年要达到4500小时。此外，终端负荷侧目前5%的响应总量，2025年达到10%的响应能力，大约对应6000多万KW的调控能力结余；未来要推动储能的商业化发展，让其发挥越来越大的作用。
问答
1、配网投资的主要方向？
配网总体投资规模超过1万亿元，占到电网投资60%以上，具体方向：1）配电网自身的扩容改造，终端电气化、充电桩接入之后对于电网容量提出新的要求；2）配网数字化，十四五末要实现所有接网设备的全状态感知，需要大量的在线检测和数字化技术；3）电能质量改善方面，各类补偿装置（电容、电感器、SVC、SVG等等），会随着新能源占比提升而大幅度增加。
未来新型电力系统会越来越往配电网领域集中。因为，储能技术未来理论上完全解决的话，会对主网产生比较大的影响。
2、配网这块产品的竞争格局？
这一块能做的企业数量确实比较多，但是不同企业的质量不一样；比如在线检测，设备可靠性、监测准确性都是有差异的；另外，市场也是足够大的市场，可以孕育出很多企业，会成为一个多元化的竞争格局。
3、电化学储能的市场空间？
抽蓄之前印发的文件，十四五末累计6200万千瓦，2030年1.2亿千瓦；分布来看目前主要是华南、中东部，在西北地区没有项目，应该主要是场址资源比较有限；所以抽蓄和新能源地区上是不匹配的。抽蓄定位是电网侧的区域性的储能设施，比较难为几个新能源基地去做调峰调频。
火电灵活性改造十三五建设不及预期，主要是电力辅助服务市场没有建设完全，未来需要依靠电力辅助服务市场，不然火电企业不愿意做这个改造，因为要做污染物排放控制以及利用小时数会下降。未来还是一个非常重要的支撑，国家会去解决这个问题。预计未来会保留一批火电机组进行兜底。
新型电化学储能，2025年达到3000万千瓦，2030年达到1亿千瓦装机，2030年之后新型储能装机肯定要超过抽蓄；考虑电力平衡，预计未来储能要到9-10亿千瓦的需求，抽蓄总量有限，中长期4亿千瓦（最后落实多少也是一个疑问），剩下的就是新型储能。十四五是新型储能的发展期。
4、柔性直流等新技术未来的发展展望？
柔性直流个人认为是电网未来升级的必然趋势，电网和电力电子技术是密不可分的，现在的IGBT，下一代的SiC的产品都代表新一代电力电子技术；IGBT柔直可以解决新能源无功补偿的问题，柔直对新能源适应性更好。
目前主要问题是造价比较贵，目前柔直的单位造价是常规直流的1.8倍左右，最新的线路有的可能降到1.5倍左右；技术目前还是以示范为主，国内柔直有7条示范线路，早期的线路示范效果不是特别好，最新投产的线路运行情况还是比较稳定的。
柔直还是需要待进一步进行技术认证和成本降低，未来有望成为主流技术。欧洲目前新能源装机比例非常高，欧洲新建的还是以柔直为主。
5、火电未来保留的量？
新能源取决电量平衡，火电取决电力平衡，所以需要取决于2060年的最大用电负荷，再减去水电、燃气、储能等等剩下的就是火电的。之前清华那边研究是未来火电6亿千瓦的量，个人判断可能高于6亿千瓦的规模。
具体机组方面，个人建议30万以下的可以关停；30万等级要充分利用，因为30万等级是调峰性能最优的等级；60万、100万机组要尽可能做为基础机组。
6、电源侧、电网侧储能的差异？
模式不一样，比如电网侧需要考虑建设成本的问题，抽蓄是最主要推动的，因为抽蓄有两部电价有明确收益；新型储能电网侧没有太大的积极性，因为没有明确的投资回报的模式（个人认为短期改变可能比较困难，因为新型储能要有可对比的行业标准，所以短期比较难，未来肯定是可预期的）；发电侧目前有强制性的政策要求，这个是硬性要求，比如之前提到的15%容量。
从美国来看，没有所谓的电网、电源侧储能，都是独立第三方，可以给电网、电源、用户提供服务，基于比较完善的电力市场，比如一个储能项目可以一年就运行几十小时，因为电价高也可以支撑运行下去了。共享储能要有比较合适的电力市场，目前国内电力市场还是差强人意的，建设比较滞后，还是政府管制的市场；共享储能要和不同利益主体去谈判，可能存在利益分配的问题。
综合看，国内发电侧储能政府比较好抓，比较好推动；电网侧需要技术再进步；用户侧因为峰谷价差拉大后具备盈利能力，是一个市场化的行为；独立共享储能项目还在示范过程中。
7、电价短期、长期的机制判断？
电价会尽可能往终端用户去疏导，目前主要通过峰谷电价、阶梯电价拉开价差去传导，短期居民电价应该是不会去动的。
中长期看，成本还是会上升的，估计还要往终端去传导的。
8、配网建设的节奏？
配网建设是新形势下的新要求，十三五配网中一半是农网改造，新型电力系统之下对于配电网提出更高的要求，预计未来需要发生大规模的投资，是未来新的方向和要求，是即将要发生的状态。国网未来还没有明确的针对配电网的规划，都是还是在总体规划下的内容，比如加大配电网建设投入，适应分布式能源、微电网的需要等等。很多问题都还是一个时间的过程，比如终端电能质量短期问题还不是很大，但是随着时间会凸显。
今年上半年南网明确提出在有些负荷中心要配置无功补偿装置改善电能质量。
9、目前的风光清洁能源的装机水平，电网有感受到压力吗？电网目前对于这块建设升级的迫切性如何？
内部迫切性还是比较高的，但目前新能源的发展目标还是比较稳健的；这个里面整县光伏对于配网的并网消纳要求还是比较高的，现在676个县在做整县推进，在开发之前要先拿到电网接入文件，项目报了之后说明可以满足当地电网的接入能力（申报试点的时候理论上要和电网公司沟通过，但是有没有拿到入网文件不太确定）。
【#本周日（9月26日）全运会田径马拉松项目举行#，这些主要路段限行】9月21日，西安市公安局交通管理局发布《关于第十四届全国运动会暨全国第十一届残运会田径马拉松项目比赛期间对部分道路采取交通管制的通告》：
中华人民共和国第十四届全国运动会暨全国第十一届残疾人运动会（以下简称“十四运会和残运会”）田径马拉松项目比赛将于2021年9月26日在我市举行，起点设在南门盘道，终点设在西安奥体中心田径场。
为保障活动安全、顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，活动期间将对部分道路分时、分段采取交通管制措施。现将有关事项通告如下：
一、赛事路线
永宁门南广场东侧盘道→南大街（全幅）→钟楼盘道（顺行）→西大街（全幅）→南广济街（全幅）→环城南路西段南侧辅道（顺行）→环城南路西段（顺行）→环城南路西段辅道（顺行）→南门盘道（顺行）→长安北路（顺行）→长安中路（顺行）→雁塔西路（全幅，过翠华路后顺行）→慈恩西路（全幅）→雁南一路（全幅）→芙蓉西路（全幅）→芙蓉南路（全幅）→北池头一路（全幅）→芙蓉东路（全幅）→西影路（全幅）→雁塔北路（全幅）→环城南路东段北侧辅道（逆行）→环城南路东段（逆行）→环城东路南段（逆行）→环城东路南段长乐门辅道（逆行）→环城东路北段朝阳门辅道（逆行）→太华南路（顺行）→二环北路东段（顺行，过御井路后逆行）→北辰路辅路（逆行）→北辰路（逆行）→北辰路与浐灞一路十字（折返）→北辰路（逆行）→浐灞大道（顺行，过荣德·河与墅北门后全幅）→灞柳西路（全幅）→广运桥北侧辅桥（逆行）→东三环北侧辅路（逆行）→会展一路（顺行）→欧亚大道（逆行）→彩虹桥（折返）→欧亚大道（逆行）→灞河东路（逆行）→灞河东路（元朔大桥下转顺行）→西安奥体中心田径场。
二、赛事期间，除持有“十四运会和残运会”田径马拉松项目比赛专用证件的车辆和人员外，其他机动车、非机动车禁止在赛道内通行：
（一）赛事准备期间交通管制措施
1、https://t.cn/A6MUl2wE ，对长安路（南门至南稍门段）、南门盘道(不含南门下穿隧道)、南大街（粉巷至南门盘道段），实行交通管制。
2、https://t.cn/A6MUl2AI ，赛道全段（含机动车道、非机动车道、人行道）禁止停放各类机动车、非机动车，禁止堆放各类物品。
（二）赛事进行期间交通管制措施
1、https://t.cn/A6MUl2Ag ，对赛道南门盘道至长安路（雁塔西路十字北口）段实行交通管制。
2、https://t.cn/A6MUl225 ，对赛道雁塔西路至雁塔北路（环城南路十字南口）段实行交通管制。
3、https://t.cn/A6MUl22Q ，对赛道环城南路东段（雁塔北路至太乙路段）至北辰路（浐灞一路以南段）实行交通管制。
4、https://t.cn/A6MUl2yS ，对赛道浐灞大道至灞河东路段实行交通管制。
三、赛事期间，为最大限度减少对群众出行的影响，在实施交通管控措施后，沿赛道共设置了5处常态化交叉通行路口,5个交叉通行路段，12个交叉通行点，具体情况如下：
（一）常态化交叉通行路口：
1、南二环长安立交桥下
2、南二环雁塔立交桥下
3、环城北路太华路立交桥下
4、东二环辛家庙立交（北辰大道、广安路方向）
5、东三环广运大桥上
（二）交叉通行路段：
1、环城南路西段（朱雀门至南门）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2yk
2、西影路（芙蓉东路至雁塔北路）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2Uo
3、环城南路东段（雁塔北路至太乙路）
向东通行时间延长至https://t.cn/A6MUl24h
4、北二环东段（太华立交至辛家庙立交）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl24K
5、灞柳西路（浐灞大道至东三环）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2bq
（三）交叉通行点
1、南稍门十字
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2bD
2、小寨十字
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2GT
3、雁塔西路翠华路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2q5
4、雁南一路慈恩东路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2qn
5、李家村十字
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl25j
6、东门盘道
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2Uo
7、朝阳门盘道
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2tl
8、浐灞大道北辰东路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2cy
9、浐灞大道广运潭西路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2cY
10、浐灞大道广运潭大道十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2Vi
11、浐灞大道浐河（东西）路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2fh
12、浐灞大道金茂一路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2fK
（四）交叉通行对象：
1、常态化交叉通行路口可全天正常通行；
2、社会车辆可在各交叉通行区域关闭前通行；
3、急救、救援等应急车辆可在各交叉通行区域关闭后，得到许可安全通行。
四、活动期间，公安机关交通管理部门将根据活动需要和实际交通流量情况，对管制路段周边道路适时采取临时交通管制措施。所有车辆应当按照交通警察指挥或临时交通指示标志通行。公安机关交通管理部门将依托“12123”便民热线提供出行线路规划服务，并通过 “西安交警订阅号”及“新浪官方微博@西安交警”发布活动道路及周边路况实时信息，供广大市民登录查询。
五、预计活动期间沿线周边道路通行将受到较大影响。请广大市民提前安排出行时间、规划出行线路，倡导选择公共交通绿色出行,共同营造文明、和谐的交通环境。
六、管制路段的交通恢复，由公安机关交通管理部门根据活动情况决定。
请社会各界和广大群众给予理解和支持，并自觉遵照执行。（陕西交通广播）
中华人民共和国第十四届全国运动会暨全国第十一届残疾人运动会（以下简称“十四运会和残运会”）田径马拉松项目比赛将于2021年9月26日在我市举行，起点设在南门盘道，终点设在西安奥体中心田径场。
为保障活动安全、顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，活动期间将对部分道路分时、分段采取交通管制措施。现将有关事项通告如下：
一、赛事路线
永宁门南广场东侧盘道→南大街（全幅）→钟楼盘道（顺行）→西大街（全幅）→南广济街（全幅）→环城南路西段南侧辅道（顺行）→环城南路西段（顺行）→环城南路西段辅道（顺行）→南门盘道（顺行）→长安北路（顺行）→长安中路（顺行）→雁塔西路（全幅，过翠华路后顺行）→慈恩西路（全幅）→雁南一路（全幅）→芙蓉西路（全幅）→芙蓉南路（全幅）→北池头一路（全幅）→芙蓉东路（全幅）→西影路（全幅）→雁塔北路（全幅）→环城南路东段北侧辅道（逆行）→环城南路东段（逆行）→环城东路南段（逆行）→环城东路南段长乐门辅道（逆行）→环城东路北段朝阳门辅道（逆行）→太华南路（顺行）→二环北路东段（顺行，过御井路后逆行）→北辰路辅路（逆行）→北辰路（逆行）→北辰路与浐灞一路十字（折返）→北辰路（逆行）→浐灞大道（顺行，过荣德·河与墅北门后全幅）→灞柳西路（全幅）→广运桥北侧辅桥（逆行）→东三环北侧辅路（逆行）→会展一路（顺行）→欧亚大道（逆行）→彩虹桥（折返）→欧亚大道（逆行）→灞河东路（逆行）→灞河东路（元朔大桥下转顺行）→西安奥体中心田径场。
二、赛事期间，除持有“十四运会和残运会”田径马拉松项目比赛专用证件的车辆和人员外，其他机动车、非机动车禁止在赛道内通行：
（一）赛事准备期间交通管制措施
1、https://t.cn/A6MUl2wE ，对长安路（南门至南稍门段）、南门盘道(不含南门下穿隧道)、南大街（粉巷至南门盘道段），实行交通管制。
2、https://t.cn/A6MUl2AI ，赛道全段（含机动车道、非机动车道、人行道）禁止停放各类机动车、非机动车，禁止堆放各类物品。
（二）赛事进行期间交通管制措施
1、https://t.cn/A6MUl2Ag ，对赛道南门盘道至长安路（雁塔西路十字北口）段实行交通管制。
2、https://t.cn/A6MUl225 ，对赛道雁塔西路至雁塔北路（环城南路十字南口）段实行交通管制。
3、https://t.cn/A6MUl22Q ，对赛道环城南路东段（雁塔北路至太乙路段）至北辰路（浐灞一路以南段）实行交通管制。
4、https://t.cn/A6MUl2yS ，对赛道浐灞大道至灞河东路段实行交通管制。
三、赛事期间，为最大限度减少对群众出行的影响，在实施交通管控措施后，沿赛道共设置了5处常态化交叉通行路口,5个交叉通行路段，12个交叉通行点，具体情况如下：
（一）常态化交叉通行路口：
1、南二环长安立交桥下
2、南二环雁塔立交桥下
3、环城北路太华路立交桥下
4、东二环辛家庙立交（北辰大道、广安路方向）
5、东三环广运大桥上
（二）交叉通行路段：
1、环城南路西段（朱雀门至南门）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2yk
2、西影路（芙蓉东路至雁塔北路）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2Uo
3、环城南路东段（雁塔北路至太乙路）
向东通行时间延长至https://t.cn/A6MUl24h
4、北二环东段（太华立交至辛家庙立交）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl24K
5、灞柳西路（浐灞大道至东三环）
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2bq
（三）交叉通行点
1、南稍门十字
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2bD
2、小寨十字
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2GT
3、雁塔西路翠华路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2q5
4、雁南一路慈恩东路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2qn
5、李家村十字
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl25j
6、东门盘道
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2Uo
7、朝阳门盘道
东西通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2tl
8、浐灞大道北辰东路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2cy
9、浐灞大道广运潭西路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2cY
10、浐灞大道广运潭大道十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2Vi
11、浐灞大道浐河（东西）路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2fh
12、浐灞大道金茂一路十字
南北通行时间延长至https://t.cn/A6MUl2fK
（四）交叉通行对象：
1、常态化交叉通行路口可全天正常通行；
2、社会车辆可在各交叉通行区域关闭前通行；
3、急救、救援等应急车辆可在各交叉通行区域关闭后，得到许可安全通行。
四、活动期间，公安机关交通管理部门将根据活动需要和实际交通流量情况，对管制路段周边道路适时采取临时交通管制措施。所有车辆应当按照交通警察指挥或临时交通指示标志通行。公安机关交通管理部门将依托“12123”便民热线提供出行线路规划服务，并通过 “西安交警订阅号”及“新浪官方微博@西安交警”发布活动道路及周边路况实时信息，供广大市民登录查询。
五、预计活动期间沿线周边道路通行将受到较大影响。请广大市民提前安排出行时间、规划出行线路，倡导选择公共交通绿色出行,共同营造文明、和谐的交通环境。
六、管制路段的交通恢复，由公安机关交通管理部门根据活动情况决定。
请社会各界和广大群众给予理解和支持，并自觉遵照执行。（陕西交通广播）
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