【到前方路口能否遇到绿灯？看路段“预报”早知晓   紫金山路“低碳绿波引导灯”更新“上线”】#天津生活# 今年8月初以来，市公安交管局与市大数据协会在紫金山路（气象台路至宾馆南道段）联合试点应用了“低碳绿波可视化系统”。该系统的配套“引导灯”通过红、绿、黄颜色变化，为机动车驾驶人提供前方路口交通信号灯的“预报信息”。
        经过近一个月以来的试运行，交管部门和大数据协会于近日对该系统进行了优化更新，使紫金山路的气象台路至宾馆南道段的引导灯由单向变为上下行车道双向引导。其中，由北向南方向设置有28组引导灯，由南向北方向设置有26组引导灯，这些引导灯的指引与前方路口交通信号灯一致。其中，气象台路至宾水道路段中间位置的为左转、直行多相位提示；宾馆南道至宾水道段的引导灯均为直行提示。同时，该路段还间隔设置有多面印有“跟着绿灯行 路口不用停”字样的提示标志牌告知驾驶人如何赶上路口“绿波”。
        据了解，交通信号“绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好路段的车速后，根据路段距离，通过控制交通信号，调整车流所经过的各路口绿灯起始时间，保障车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。市民驾车沿“绿波路”通行，只要保持一定速度即可“一路绿灯”，在平交路口较多的普通道路沿线享受到与快速路一样不用停车等灯的快速出行。
       近日，在综合考虑路段交通情况的前提下，南开大学城市交通污染防治研究中心对“低碳绿波可视化系统”应用后的“提速、减碳”效果进行了实测。实验于9月9日、10日两天的13时至15时之间开展，研究人员选择使用一辆排量为1.8升的三厢五人座小客车作为实验车辆，在紫金山路的气象台路至宾水道路段内选定评估路段，进行了循环十次的实际道路车载测试。实验结果表明，对于实验车辆而言，使用低碳绿波可视化系统后，实验车辆在实验时间段内的平均车速提高19.15%，通行时间下降15.58%，平均油耗减少10.55%，平均碳排放降低10.23%。
       交管部门提示机动车驾驶人，途经紫金山路时，根据上述新设备中引导灯的颜色变化，按照以下方法调整在路段中的行车速度，有助于减少路口停车次数，并减少机动车碳排放量或新能源车的电力消耗：
▼一是如果在该路段行车时引导灯是绿色的，表示其保持现有车速即可在通过前方路口时赶上交通信号灯的绿灯时段；
▼二是若临近灯组为绿闪或黄闪，需要根据路况适当提高速度使其保持在绿色区间；
▼三是如果路段行车中看到的引导灯是红色，则表示需要减速行驶，待临近灯组显示为红闪时，表示再过三秒钟绿波会出现在前方，依此方法调整车速，直至在该路段看到绿色引导灯，才能在前方路口恰好赶上绿灯。（本报记者胡智伟 通讯员刘媛）

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