#阴阳师手游[超话]##阴阳师新式神爆料都有谁# 这次的爆料干货挺多，生贺周视频上的爆料大家都猜得八九不离十了，只有我一个人很好奇信息不全的新剪影吗[单身狗]？前一张的坐骑和长腿是重点，大概率是pljj，但有没有可能会是性感的美男子！非常期待了可以说！看手杖也有可能是SP青坊主（bushi）最后这个，看翅膀和鸟兽脚爪，我直接奶一口御姐！S属性拉满的姐姐我可以，请不遗余力扒拉我，抓我，嘿嘿！！！！#阴阳师生贺周#
网友：我原本是没想过人生中的第1台车，会买像沃尔沃这样的豪华品牌，但确实是事赶事给碰上了，最后还是权衡再三，决定要拿下这台车，开了三年多的时间，说实话各方面的表现那是真的不错。今年突然有想法要把这台车卖掉，等到去看车的时候才发现，原来像沃尔沃S90这样的中大型轿车竟然是这么不值钱，感觉当时不应该选择这款车的或者选择奔驰宝马这种品牌，或许会比沃尔沃来的更有价值。
我是在2018年的5月份入手了这台沃尔沃S90车辆落地，价格是将近38万。说起来你们可能不信，当时我原本就没有考虑过要买这台车的，本来去看的丰田凯美瑞混动版，但是去看这台车的时候，发现整体的车辆质感跟我预期差的太远，觉得二十几万的价位买日系车不是很划算，当然我是非常认可凯美瑞的混动版本的行车表现的，只不过车里面的一些做工用料不值这个价。从丰田4S店出来以后，刚好旁边有家沃尔沃的4S店，当时是我朋友跟我一起去的他就，觉得沃尔沃优惠力度也很大，二十几万也能买得到，就硬拉着我进去看着看车。
其实原本我没考虑过要买这么贵的车，但是正是因为这一趟到沃尔沃4S店去看车时，销售顾问的服务非常热情，对于我在了解汽车过程中的一些不明白的点，都给我介绍的非常清楚和详细，让我很佩服。也正是看到了他们的服务，所以我才相信这个品牌，进而开始有点心动想要买这款车，当我跟他们说我自己的预算并不是非常充足时，还特别跟我讲解了贷款的一些要点，他们会帮我选择利息更低的贷款方案，当他们把贷款方案放到我面前时，我发现我自己是能够承受这样的还款压力的，所以最后我就入手的这款车。
说实话，这台车的表现还是相当不错的，到我手里之后，我觉得他比丰田抗病率强的不止一星半点，当然了也是因为它的价格也确实贵很多，基本上贵了将近一倍的价位，表现不好的话估计我得很扎心了，可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的一些用车感受。
首先是车辆的底盘调教非常扎实，这台车虽然是一款商务风格的车型，但是它是兼具了驾驶乐趣以及乘坐舒适性两方面的优势的底盘的调教非常具备柔韧性，这能够让车辆在比较极限的操作下具有较强的支撑力度减少车辆的侧倾幅度，让车里面能够有一个更舒适和稳定的措施，另外底盘方面的柔韧性在路面比较平坦的路段时，它能够以一个比较放松的姿态来给车辆内部营造一个比较柔软的乘坐体验。
当然也有点不好的，就是他的座椅角度不够倾斜，而且座椅的接触面相对稍微短了一些，如果是身材比较高大的人，坐在这样的车里面，可能会感觉有点难受，长时间乘坐的话，不一定能够受得了，也会比较累。这里面的材料也是比较讲究的，大部分采用的是真皮的材质，也比较贴合这个车型的价位，无论是用来商务接待还是作为家庭使用都比较有档次。
不过最值得吐槽的一点是，它的内饰风格确实有点难看，设计手法有些老土了，但是它的实用性是非常长的，虽然它大面积的使用了中控屏的设计，在一定程度上会加大王超的难度，但是他的车机反应速度还是比较不错的，最起码在我几个朋友当中，他们虽然都是买的奔驰宝马，但是我自己体验了一下，我的车机反应速度比他们要快很多，这一点我还是比较骄傲的，造型好看有什么用，花里胡哨的一点实用性都没有。
但是到了今年的7月份，因为我自己公司经营的状况出了一点问题，急需一大笔资金，但是我实在是找不到其他方法去弄到这笔钱了，所以就想着要把这台车卖掉，先凑一部分钱来解决掉眼前的危机，当时想到卖这台车的时候，就优先跑到当初买我这台车的4S店，让他们帮我估一下这台车能值多少钱，因为他们店里面是有做二手车收购生意的，可是听完他对我这台车的价格评估后，我心是有点拔凉拔凉的，我这台车到7月份为止，也就是开了三年左右的时间吧，他们给我的价格评估居然是只有22万，相当于我在三年的时间内，这台车让我亏了16万，后面我又去了其他的二手车行去了解了一下行情，也基本上是在这个价位内浮动，最终我还是忍痛把它卖掉了。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90是同级别车型当中性价比相当出众的，他和凯迪拉克CT6，可以说是同价位内性价比无敌，这两款车都是比较典型的二线豪华品牌中大型轿车，这个价位如果你想买到BBA级别，也就是宝马三系奔驰C级这种中型车。所以如果当你对空间有比较大的要求，但是对品牌影响力又不是非常敏感，选择沃尔沃，S90是一个非常不错的决定。而选择这款车型的理由是相当充分的，首先是价格性价比非常高，跨级别的存在，第二是因为握握全系标配的主被动安全系统非常丰富，在同级别的竞品中是相当少见的，第三是车里面整体营造的氛围感非常清新典雅，环保属性点满。#汽车杂谈#
我是在2018年的5月份入手了这台沃尔沃S90车辆落地，价格是将近38万。说起来你们可能不信，当时我原本就没有考虑过要买这台车的，本来去看的丰田凯美瑞混动版，但是去看这台车的时候，发现整体的车辆质感跟我预期差的太远，觉得二十几万的价位买日系车不是很划算，当然我是非常认可凯美瑞的混动版本的行车表现的，只不过车里面的一些做工用料不值这个价。从丰田4S店出来以后，刚好旁边有家沃尔沃的4S店，当时是我朋友跟我一起去的他就，觉得沃尔沃优惠力度也很大，二十几万也能买得到，就硬拉着我进去看着看车。
其实原本我没考虑过要买这么贵的车，但是正是因为这一趟到沃尔沃4S店去看车时，销售顾问的服务非常热情，对于我在了解汽车过程中的一些不明白的点，都给我介绍的非常清楚和详细，让我很佩服。也正是看到了他们的服务，所以我才相信这个品牌，进而开始有点心动想要买这款车，当我跟他们说我自己的预算并不是非常充足时，还特别跟我讲解了贷款的一些要点，他们会帮我选择利息更低的贷款方案，当他们把贷款方案放到我面前时，我发现我自己是能够承受这样的还款压力的，所以最后我就入手的这款车。
说实话，这台车的表现还是相当不错的，到我手里之后，我觉得他比丰田抗病率强的不止一星半点，当然了也是因为它的价格也确实贵很多，基本上贵了将近一倍的价位，表现不好的话估计我得很扎心了，可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的一些用车感受。
首先是车辆的底盘调教非常扎实，这台车虽然是一款商务风格的车型，但是它是兼具了驾驶乐趣以及乘坐舒适性两方面的优势的底盘的调教非常具备柔韧性，这能够让车辆在比较极限的操作下具有较强的支撑力度减少车辆的侧倾幅度，让车里面能够有一个更舒适和稳定的措施，另外底盘方面的柔韧性在路面比较平坦的路段时，它能够以一个比较放松的姿态来给车辆内部营造一个比较柔软的乘坐体验。
当然也有点不好的，就是他的座椅角度不够倾斜，而且座椅的接触面相对稍微短了一些，如果是身材比较高大的人，坐在这样的车里面，可能会感觉有点难受，长时间乘坐的话，不一定能够受得了，也会比较累。这里面的材料也是比较讲究的，大部分采用的是真皮的材质，也比较贴合这个车型的价位，无论是用来商务接待还是作为家庭使用都比较有档次。
不过最值得吐槽的一点是，它的内饰风格确实有点难看，设计手法有些老土了，但是它的实用性是非常长的，虽然它大面积的使用了中控屏的设计，在一定程度上会加大王超的难度，但是他的车机反应速度还是比较不错的，最起码在我几个朋友当中，他们虽然都是买的奔驰宝马，但是我自己体验了一下，我的车机反应速度比他们要快很多，这一点我还是比较骄傲的，造型好看有什么用，花里胡哨的一点实用性都没有。
但是到了今年的7月份，因为我自己公司经营的状况出了一点问题，急需一大笔资金，但是我实在是找不到其他方法去弄到这笔钱了，所以就想着要把这台车卖掉，先凑一部分钱来解决掉眼前的危机，当时想到卖这台车的时候，就优先跑到当初买我这台车的4S店，让他们帮我估一下这台车能值多少钱，因为他们店里面是有做二手车收购生意的，可是听完他对我这台车的价格评估后，我心是有点拔凉拔凉的，我这台车到7月份为止，也就是开了三年左右的时间吧，他们给我的价格评估居然是只有22万，相当于我在三年的时间内，这台车让我亏了16万，后面我又去了其他的二手车行去了解了一下行情，也基本上是在这个价位内浮动，最终我还是忍痛把它卖掉了。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90是同级别车型当中性价比相当出众的，他和凯迪拉克CT6，可以说是同价位内性价比无敌，这两款车都是比较典型的二线豪华品牌中大型轿车，这个价位如果你想买到BBA级别，也就是宝马三系奔驰C级这种中型车。所以如果当你对空间有比较大的要求，但是对品牌影响力又不是非常敏感，选择沃尔沃，S90是一个非常不错的决定。而选择这款车型的理由是相当充分的，首先是价格性价比非常高，跨级别的存在，第二是因为握握全系标配的主被动安全系统非常丰富，在同级别的竞品中是相当少见的，第三是车里面整体营造的氛围感非常清新典雅，环保属性点满。#汽车杂谈#
智能电动车，人类下一代创新科技的“母生态”
智能电动车，正在成为人类新一代技术革命的基础载体。
人类科技树的向上攀爬，最关键的两条主线是能源和信息。一个解决执行的问题，一个解决计算和协作的问题。
历史上的第一次和第二次技术革命，主要是围绕着能源方向上的技术革命；第三次技术革命则是信息技术领域的革命。
正在到来的第四次技术革命，则是能源和信息两大领域的技术代际的跃迁。
在能源上，人类将从化石能源走向循环能源。
这将从根本性上解决人类社会可持续发展的能源供给问题，也将可解决气候变暖的问题。
循环能源时代的到来，将一举解决围绕着化石能源的地缘政治问题，并将在根本性上解决发展中国家为了改善经济而不得不打破的碳排放屋顶的问题，因为没有排放了。
在信息上，人类获取信息的方式和效率将会发生根本性地变革，将近100亿的人类注意将会从目前的移动互联网向设想中的元宇宙跃迁。
围绕着信息的感知，信息的表达，信息的处理，信息的传输和信息的交互等整个信息产业的链条，都将会发生剧变。
信息的感知，将会走向大规模的高性能、高容量的传感器集群；信息的表达，从图形界面的交互走向“全真”互联网；信息的处理，从移动计算走向高性能计算；信息的传输从3G/4G走向5G/6G。
基于信息技术上的革命，机器将会从信息时代走入智能时代。在那个时代，机器终将会被赋予智慧，会成为地球大家庭里的一个新物种，人们注定需要考虑如何与机器人和谐相处。
此时此刻，这些全新的技术，正在形成汹涌澎湃的浪潮，将全面而又深刻地席卷我们所生存的社会，给这个世界带来剧变。
智能电动车，则是上述科技树向上生长的母生态，是孕育这些技术生长、落地的土壤，并将会在这个基础上开花结果，生长为智能时代的参天大树。
智能电动车，是发展循环能源产业的“关键母体”。
普锐斯的出现，并没有为人类能源科技树增光添彩，特斯拉Model S的出现，则给人类能源科技树的向上生长奠定了最初的基础。
当然了，真正让人类社会进入到智能电动车时代的是特斯拉Model 3。
这款产品的热销，让所有对电动车时代有所质疑的人闭上了嘴巴，并不得不转而向电动车产业奋力转型。
与之相适应的是，一个庞大的动力电池产业开始兴旺生长。
在此刻，动力电池制造商宁德时代的市值已经达到了1.15万亿元，电池隔膜龙头恩捷股份的市值达到了2408亿元，锂化学企业赣锋锂业的市值达到了2783亿元。
在此刻，动力电池，这个人类社会第一代可以用作大规模储能的产品，其崛起已势不可挡。
在此刻，我们需要意识到，对于人类至关重要的电力供应网络，即将发生“质变”：在此之前，电力系统只有供应端、输电网络和用电端；在此之后，电力系统将会变成供应端、输电网络、用电端和储电端。
动力电池产业的大规模发展，使得人类的低成本储存电能这样的宏图大业正在逐步成为现实。
绝大多数人，可能会忽略掉电能储存的意义。然而，储存问题的解决，将会在根本性上改变供需结构，改变生产机制，也将会改变电力传输网络。
在农业社会，人类粮食总产量是由耕地面积决定的，一个国家有多少耕地面积，决定这个国家可以养活多少人口。一旦人口数量超出土地粮食产量的承受能力，就会出现争夺土地的战争，社会总人口会在战争中消减掉，这就是著名的“马尔萨斯陷阱”。
工业革命，突破了“马尔萨斯陷阱”。
但人类是如何解决粮食供应这个基础问题的呢？
粮食的加工储存、远距离运输和贸易，在时间和空间两个维度上，熨平了粮食的供应和需求之间的鸿沟。
大规模电化学储能的出现，使得人们在电能的供需体系中，可以较为有效地改变电能的生产、配送和使用的强耦合状态，在时间和空间两个维度熨平供需之间的不匹配。
解决掉的问题是：
在电能需要不足的时候，太阳风、风能、火电和水电，所产生的电能无法发挥出价值，而不得不放弃掉。
在电能需求过剩的时候，由于供给端的供应能力不足，不得不拉闸限电。
甚至于，每一家、每一户、每一个工厂、每一个公司，都会有自己的储能设施，在需求不足之时将电储存起来，在供给不足的时候将电送入电网。
在这样的情况下，太阳能、风能、水电，将可以满负荷运转，剩余的电量储存起来。可以关掉更多的小火电，在需求旺盛时通过所存储的电能来满足需求。
大规模电池储能，只有在一种情况下，这个事情才会真正发生，即动力电池的成本足够低。
智能电动车产业的大规模发展，让动力电池的度电成本，从原先的1000美元，迅速降至100美元。
在接下来，动力电池的度电成本将快速向50美元逼近。这个产业的规模越大，竞争越激烈，降本的速度将会越快。
智能电动车市场规模的扩张，为动力电池产业的崛起奠定了坚实的基础。
任何一个技术，从实验室走向市场，最难做到的就是找到一个应用场景，并将其产品化，逐步扩大市场规模，围绕着这个产品，形成完善的产业链。
通过规模效应，一方面提升产品性能，一方面降低单位成本。
智能电动车，是动力电池产业解决从0到1问题的核心应用场景和产品。
对于智能电动车而言，电动化带来的意义和价值也是巨大的。
由于携带大规模的储能设备，使得电动车可以享有随时随地转化电能的便利，这和燃油车形成了鲜明的对比。
燃油车蓄电池的带电量约为0.5度，所以，主要的能源转化设备是内燃机，将汽油通过燃烧转化为热能，通过气缸将热能转化为机械能，通过发电机将机械能转化为电能。
这也是为何，燃油车的空调的主要是发动机带动的。
发动机这个能源转化装置是为移动而生的，因为这个设备发挥作用所需要解决进排气和散热问题都可以通过移动来解决。一旦车辆静止下来，发动机的燃烧和运转效率就会大幅度降低。
这也是为何，人们很少看到燃油车的用户，会在停车的时候，关上车门，让发动机怠速带动空调，然后躺在车里睡觉。
更多的场景是夏天，在一个大树下或者桥底下，把车门全部打开，关掉发动机在车里午休。
对于电动车而言，人们无论是在移动场景还是在静止场景，均可无障碍随时使用电能，驱动空调等大功率电器。
自然而然，电动车有了在静止时的使用场景，比如午睡，比如等人听音乐……
渐渐地，人们将电动车作为一个私人的空间来对待，智能电动车正在演进为智能移动空间。
在未来，这些“移动空间”将会在很大程度上对住宅、写字楼、商业地产等职能进行替代，并将会涌现出非常多的新应用场景，出现更多新的产品和服务。
由于大规模储能的原因，智能电动车大规模的电子化和电气化也有了基础。
在电子化方面，电动车上可以搭载算力非常强悍的高性能计算平台，也可以通过车用水冷来解决计算平台冷却的问题，无论是在移动场景还是在静止场景，都可以随时使用车端的高性能算力。
在电气化方面，基于外接的220V电源，围绕着智能电动车，可以打造一个真正意义上的iot智能硬件生态，这里也将会带来无数新的应用场景。
电动车，为大规模的储能产业的发展奠定了基础。
而汽车有了大规模储能设备之后，也改变自己的产品属性，不仅从出行工具进化为移动的空间，也为未来的全面智能化奠定了坚实了基础，变成了一个更加性感和更具想象空间的产品。
技术和产品是双生花、并蒂莲，互相成就、共同生长。
原创 余建约 建约车评
智能电动车，正在成为人类新一代技术革命的基础载体。
人类科技树的向上攀爬，最关键的两条主线是能源和信息。一个解决执行的问题，一个解决计算和协作的问题。
历史上的第一次和第二次技术革命，主要是围绕着能源方向上的技术革命；第三次技术革命则是信息技术领域的革命。
正在到来的第四次技术革命，则是能源和信息两大领域的技术代际的跃迁。
在能源上，人类将从化石能源走向循环能源。
这将从根本性上解决人类社会可持续发展的能源供给问题，也将可解决气候变暖的问题。
循环能源时代的到来，将一举解决围绕着化石能源的地缘政治问题，并将在根本性上解决发展中国家为了改善经济而不得不打破的碳排放屋顶的问题，因为没有排放了。
在信息上，人类获取信息的方式和效率将会发生根本性地变革，将近100亿的人类注意将会从目前的移动互联网向设想中的元宇宙跃迁。
围绕着信息的感知，信息的表达，信息的处理，信息的传输和信息的交互等整个信息产业的链条，都将会发生剧变。
信息的感知，将会走向大规模的高性能、高容量的传感器集群；信息的表达，从图形界面的交互走向“全真”互联网；信息的处理，从移动计算走向高性能计算；信息的传输从3G/4G走向5G/6G。
基于信息技术上的革命，机器将会从信息时代走入智能时代。在那个时代，机器终将会被赋予智慧，会成为地球大家庭里的一个新物种，人们注定需要考虑如何与机器人和谐相处。
此时此刻，这些全新的技术，正在形成汹涌澎湃的浪潮，将全面而又深刻地席卷我们所生存的社会，给这个世界带来剧变。
智能电动车，则是上述科技树向上生长的母生态，是孕育这些技术生长、落地的土壤，并将会在这个基础上开花结果，生长为智能时代的参天大树。
智能电动车，是发展循环能源产业的“关键母体”。
普锐斯的出现，并没有为人类能源科技树增光添彩，特斯拉Model S的出现，则给人类能源科技树的向上生长奠定了最初的基础。
当然了，真正让人类社会进入到智能电动车时代的是特斯拉Model 3。
这款产品的热销，让所有对电动车时代有所质疑的人闭上了嘴巴，并不得不转而向电动车产业奋力转型。
与之相适应的是，一个庞大的动力电池产业开始兴旺生长。
在此刻，动力电池制造商宁德时代的市值已经达到了1.15万亿元，电池隔膜龙头恩捷股份的市值达到了2408亿元，锂化学企业赣锋锂业的市值达到了2783亿元。
在此刻，动力电池，这个人类社会第一代可以用作大规模储能的产品，其崛起已势不可挡。
在此刻，我们需要意识到，对于人类至关重要的电力供应网络，即将发生“质变”：在此之前，电力系统只有供应端、输电网络和用电端；在此之后，电力系统将会变成供应端、输电网络、用电端和储电端。
动力电池产业的大规模发展，使得人类的低成本储存电能这样的宏图大业正在逐步成为现实。
绝大多数人，可能会忽略掉电能储存的意义。然而，储存问题的解决，将会在根本性上改变供需结构，改变生产机制，也将会改变电力传输网络。
在农业社会，人类粮食总产量是由耕地面积决定的，一个国家有多少耕地面积，决定这个国家可以养活多少人口。一旦人口数量超出土地粮食产量的承受能力，就会出现争夺土地的战争，社会总人口会在战争中消减掉，这就是著名的“马尔萨斯陷阱”。
工业革命，突破了“马尔萨斯陷阱”。
但人类是如何解决粮食供应这个基础问题的呢？
粮食的加工储存、远距离运输和贸易，在时间和空间两个维度上，熨平了粮食的供应和需求之间的鸿沟。
大规模电化学储能的出现，使得人们在电能的供需体系中，可以较为有效地改变电能的生产、配送和使用的强耦合状态，在时间和空间两个维度熨平供需之间的不匹配。
解决掉的问题是：
在电能需要不足的时候，太阳风、风能、火电和水电，所产生的电能无法发挥出价值，而不得不放弃掉。
在电能需求过剩的时候，由于供给端的供应能力不足，不得不拉闸限电。
甚至于，每一家、每一户、每一个工厂、每一个公司，都会有自己的储能设施，在需求不足之时将电储存起来，在供给不足的时候将电送入电网。
在这样的情况下，太阳能、风能、水电，将可以满负荷运转，剩余的电量储存起来。可以关掉更多的小火电，在需求旺盛时通过所存储的电能来满足需求。
大规模电池储能，只有在一种情况下，这个事情才会真正发生，即动力电池的成本足够低。
智能电动车产业的大规模发展，让动力电池的度电成本，从原先的1000美元，迅速降至100美元。
在接下来，动力电池的度电成本将快速向50美元逼近。这个产业的规模越大，竞争越激烈，降本的速度将会越快。
智能电动车市场规模的扩张，为动力电池产业的崛起奠定了坚实的基础。
任何一个技术，从实验室走向市场，最难做到的就是找到一个应用场景，并将其产品化，逐步扩大市场规模，围绕着这个产品，形成完善的产业链。
通过规模效应，一方面提升产品性能，一方面降低单位成本。
智能电动车，是动力电池产业解决从0到1问题的核心应用场景和产品。
对于智能电动车而言，电动化带来的意义和价值也是巨大的。
由于携带大规模的储能设备，使得电动车可以享有随时随地转化电能的便利，这和燃油车形成了鲜明的对比。
燃油车蓄电池的带电量约为0.5度，所以，主要的能源转化设备是内燃机，将汽油通过燃烧转化为热能，通过气缸将热能转化为机械能，通过发电机将机械能转化为电能。
这也是为何，燃油车的空调的主要是发动机带动的。
发动机这个能源转化装置是为移动而生的，因为这个设备发挥作用所需要解决进排气和散热问题都可以通过移动来解决。一旦车辆静止下来，发动机的燃烧和运转效率就会大幅度降低。
这也是为何，人们很少看到燃油车的用户，会在停车的时候，关上车门，让发动机怠速带动空调，然后躺在车里睡觉。
更多的场景是夏天，在一个大树下或者桥底下，把车门全部打开，关掉发动机在车里午休。
对于电动车而言，人们无论是在移动场景还是在静止场景，均可无障碍随时使用电能，驱动空调等大功率电器。
自然而然，电动车有了在静止时的使用场景，比如午睡，比如等人听音乐……
渐渐地，人们将电动车作为一个私人的空间来对待，智能电动车正在演进为智能移动空间。
在未来，这些“移动空间”将会在很大程度上对住宅、写字楼、商业地产等职能进行替代，并将会涌现出非常多的新应用场景，出现更多新的产品和服务。
由于大规模储能的原因，智能电动车大规模的电子化和电气化也有了基础。
在电子化方面，电动车上可以搭载算力非常强悍的高性能计算平台，也可以通过车用水冷来解决计算平台冷却的问题，无论是在移动场景还是在静止场景，都可以随时使用车端的高性能算力。
在电气化方面，基于外接的220V电源，围绕着智能电动车，可以打造一个真正意义上的iot智能硬件生态，这里也将会带来无数新的应用场景。
电动车，为大规模的储能产业的发展奠定了基础。
而汽车有了大规模储能设备之后，也改变自己的产品属性，不仅从出行工具进化为移动的空间，也为未来的全面智能化奠定了坚实了基础，变成了一个更加性感和更具想象空间的产品。
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