【果园的路，湖畔的楼，游客的流，编织凉山乡村振兴的网】
近日，商务部国际电子商务中心和美团启动了乡村振兴电商带头人培训计划，首期培训已在北京举行。来自凉山州盐源县24岁的彝族小伙罗脱哈，和来自全国各地的80名驻村第一书记、农村电商从业者一起参加了培训。哈哈从2008年起，利用刚刚高考完的假期时间，把家里装修成了民宿，并用开民宿挣到的钱，支付了自己上大学的费用。2019年，哈哈动员了自己的亲戚，扩大了民宿的规模，一年时间，就赚到了14万元。
民宿作为乡村旅游的重要载体，为美丽乡村注入新的内涵。而互联网与民宿的结合、探索，不仅构建了民宿的脱贫机制，还能提升顾客需求体验价值。如今，随着各大互联网公司纷纷布局下沉市场，城市青年返乡就业、创业成为大家热议的话题，远在偏远山区的农产品开始“触网”直供城市。随着电商、快消品、连锁餐饮、短视频等行业在更广阔的下沉市场不断渗透，新经济下沉的故事已在谱写新的篇章。
在这背后，是中国城乡经济发展的新变化：在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，更深的城乡链接和经济循环正在形成，人、货、技术在城乡之间自由流动，编织着乡村振兴的新网络。
2020年，凉山州11个贫困县全部脱帽。以盐源县为例，如今，沿山公路在大山中盘旋，盐源的苹果、花椒、核桃被运往全国各地；客机在小型机场降落，游客们成群结队地到盐源感受当地美食和文化；防雹网在成片的果林上方撑起，果农们在浓烈的阳光下割草、剪枝；满载货物的运输车，在手机的指引下把果蔬运出去，把百货运送到盐源人家中。
小县城里的新生意
在盐源，大多数人的生活，都是从一碗米线开始的。
“盐源人喜欢吃米线，每天早晨都吃，我们早晨要送几百单，基本都是米线。”盐源县的美团外卖站长曹华平说。但在多数盐源人看来，走几步就是饭馆，县城常住人口不超过3万，巴掌大的地方，走几步就是饭馆，谁愿意多掏几块钱定外卖。曹华平作为盐源外卖第一人，对此深有体会。
2018年，美团外卖开始入驻县城，盐源人可以在 APP上一键下单，商户和骑手就能直接收到信息，效率大大提升。曹华平成为了盐源美团外卖的站长。如今，他的手下有30多位美团外卖骑手，在食客和餐馆老板的眼中，他依然是盐源的外卖先行者。
“随着互联网企业的入驻，餐馆、商场服务员、外卖骑手的服务态度都变好了，因为有评分机制，哪家做得好，哪家做得不好，一目了然。”坐在办公室里的曹华平说道。当地有了外卖后人们更愿意为优质、便捷的服务付费，而非简单地为食物买单，消费活力得到释放，也给本地人提供了另一种就业选择。
1993年出生的彝族小伙王补几，是一名外卖骑手。他曾经在广东、上海等地打工，最终回到盐源，做起了美团骑手，收入不错。“在县城里买了房子，也方便照顾家庭。”
卖菜的“小车”变“大车”
泸沽湖是盐源县有名的旅游景点。湖边的达祖村是环湖线上的热门住宿餐饮点，村子里有民宿、酒店、小超市甚至酒吧，但未见一家蔬菜水果店，当地人说村子离县城一百多公里，交通极为不便，以前靠一辆小汽车拉着蔬菜流动叫卖，蔬菜水果都不太新鲜。如今，一些村民社区电商平台上购买蔬菜、水果以及日用品，在手机上完成下单后，第二天下午就可以去附近的便利店或者小餐馆取到新鲜的果蔬食品和平价的生活百货。
曹尔青普赤今年46岁，是一名地道的摩梭女子。2002年的时候，她在泸沽湖开设了自己的客栈，一干就是19年。今年3月份，她申请成为了优选团长，“买东西很方便，而且很便宜。第一天下单，第二天就到了，昨天我买了百香果和蓝莓，都是第一次吃。”曹尔青普赤回忆称，在美团优选入驻盐源之前，她经常背着背篓到泸沽湖镇购物，每次回到家后都会腰酸背痛，而且物价会稍微高于盐源县城，尤其是生鲜产品。
生鲜产品被视为电商最后一片蓝海，但是生鲜在运输过程中的保鲜度、时效性难以把握，而且不易储存、物流成本和营运成本高，这对处于大凉山中的村民们并不友好。
盐源县美团优选的胡经理表示，目前盐源县已经有500多个“团长”，每天的订单量能够达到2000单左右。“果蔬、百货可以撬动乡镇农村的消费市场，从长远来看，也将促进消费升级及商业模式的创新，为农村消费市场打开新的局面。”
农产品的新销路
随着互联网和交通的不断发展，盐源县经济发展日新月异。而变化的故事，则要从一颗苹果说起。
现在，盐源苹果已经成为盐源农业和农村经济的重要支柱产业，盐源人一直在努力引进新品种，聘请先进技术团队，树立盐源苹果的品牌形象，提升盐源苹果的质量和美誉度。
以2019年为例，盐源县苹果总面积为41.3万亩，年产量54万吨，产值22亿元，果农大幅增收。盐源苹果分别占据四川省苹果种植面积和产量的65%和75%，盐源苹果从业人员近10万人。在盐源，苹果粗加工、深加工、冷链、物流等配套产业也同步跟进，生产流程的进化肉眼可见。
互联网电商的崛起，为盐源苹果的销售带来了新机遇。互联网电商销售苹果的模式在大山中快速蔓延。2016年4月，盐源县建成了电子商务公共服务中心，包含电商从业人员培训、个人及企业电商孵化、电商宣传展示等多种服务功能。越来越多的果农开始了解电商，并通过电商销售苹果。
随着苹果种植、销售产业的进步，以及电商的发展，倒逼盐源苹果的规格、包装、品质规范化，促进盐源苹果品牌的成长。盐源苹果品牌的成长也在助推盐源苹果的销售。不仅如此，盐源苹果产业链的完善，不仅帮助了盐源果农摆脱贫困，还带动了其他特产的发展。截至2019年末，盐源全县已发展核桃、花椒、苹果等经济林木230余万亩，贫困群众户均种植面积超过6亩，122个贫困村集体经济全部实现收益达标。
乡村“新“人才
乡村振兴的关键在于产业，人才则是另一要素。与此同时，随着新经济在下沉，大山中的人也在不断自我进化着。
当地的民宿老板阿东就曾四处求师。他曾是当地环湖跑车的司机，结婚后便想着自己做点生意。起初，他并不了解“上线”是怎么回事，也不知道顾客的评价意味着什么，一番折腾后，他开始到处求教，把了解的朋友请到家里，询问在网上运营的各种小技巧。
“我每求教一次，就以美食来招待朋友们。”阿东回忆道。到后来，细心的阿东开始研究网上的各种网红民宿客栈，从窗户、床以及各种饰品的摆放等一个个细节仔细琢磨。他的客单价，也总能高出其他家不少。
这些运营的新技能从城市被带来，也在当地一点点散开。经过多年的努力，盐源像是一个铁罐头般，被逐渐撬开了盖子，开启乡村振兴的新旅程。
来源： 川观新闻
近日，商务部国际电子商务中心和美团启动了乡村振兴电商带头人培训计划，首期培训已在北京举行。来自凉山州盐源县24岁的彝族小伙罗脱哈，和来自全国各地的80名驻村第一书记、农村电商从业者一起参加了培训。哈哈从2008年起，利用刚刚高考完的假期时间，把家里装修成了民宿，并用开民宿挣到的钱，支付了自己上大学的费用。2019年，哈哈动员了自己的亲戚，扩大了民宿的规模，一年时间，就赚到了14万元。
民宿作为乡村旅游的重要载体，为美丽乡村注入新的内涵。而互联网与民宿的结合、探索，不仅构建了民宿的脱贫机制，还能提升顾客需求体验价值。如今，随着各大互联网公司纷纷布局下沉市场，城市青年返乡就业、创业成为大家热议的话题，远在偏远山区的农产品开始“触网”直供城市。随着电商、快消品、连锁餐饮、短视频等行业在更广阔的下沉市场不断渗透，新经济下沉的故事已在谱写新的篇章。
在这背后，是中国城乡经济发展的新变化：在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，更深的城乡链接和经济循环正在形成，人、货、技术在城乡之间自由流动，编织着乡村振兴的新网络。
2020年，凉山州11个贫困县全部脱帽。以盐源县为例，如今，沿山公路在大山中盘旋，盐源的苹果、花椒、核桃被运往全国各地；客机在小型机场降落，游客们成群结队地到盐源感受当地美食和文化；防雹网在成片的果林上方撑起，果农们在浓烈的阳光下割草、剪枝；满载货物的运输车，在手机的指引下把果蔬运出去，把百货运送到盐源人家中。
小县城里的新生意
在盐源，大多数人的生活，都是从一碗米线开始的。
“盐源人喜欢吃米线，每天早晨都吃，我们早晨要送几百单，基本都是米线。”盐源县的美团外卖站长曹华平说。但在多数盐源人看来，走几步就是饭馆，县城常住人口不超过3万，巴掌大的地方，走几步就是饭馆，谁愿意多掏几块钱定外卖。曹华平作为盐源外卖第一人，对此深有体会。
2018年，美团外卖开始入驻县城，盐源人可以在 APP上一键下单，商户和骑手就能直接收到信息，效率大大提升。曹华平成为了盐源美团外卖的站长。如今，他的手下有30多位美团外卖骑手，在食客和餐馆老板的眼中，他依然是盐源的外卖先行者。
“随着互联网企业的入驻，餐馆、商场服务员、外卖骑手的服务态度都变好了，因为有评分机制，哪家做得好，哪家做得不好，一目了然。”坐在办公室里的曹华平说道。当地有了外卖后人们更愿意为优质、便捷的服务付费，而非简单地为食物买单，消费活力得到释放，也给本地人提供了另一种就业选择。
1993年出生的彝族小伙王补几，是一名外卖骑手。他曾经在广东、上海等地打工，最终回到盐源，做起了美团骑手，收入不错。“在县城里买了房子，也方便照顾家庭。”
卖菜的“小车”变“大车”
泸沽湖是盐源县有名的旅游景点。湖边的达祖村是环湖线上的热门住宿餐饮点，村子里有民宿、酒店、小超市甚至酒吧，但未见一家蔬菜水果店，当地人说村子离县城一百多公里，交通极为不便，以前靠一辆小汽车拉着蔬菜流动叫卖，蔬菜水果都不太新鲜。如今，一些村民社区电商平台上购买蔬菜、水果以及日用品，在手机上完成下单后，第二天下午就可以去附近的便利店或者小餐馆取到新鲜的果蔬食品和平价的生活百货。
曹尔青普赤今年46岁，是一名地道的摩梭女子。2002年的时候，她在泸沽湖开设了自己的客栈，一干就是19年。今年3月份，她申请成为了优选团长，“买东西很方便，而且很便宜。第一天下单，第二天就到了，昨天我买了百香果和蓝莓，都是第一次吃。”曹尔青普赤回忆称，在美团优选入驻盐源之前，她经常背着背篓到泸沽湖镇购物，每次回到家后都会腰酸背痛，而且物价会稍微高于盐源县城，尤其是生鲜产品。
生鲜产品被视为电商最后一片蓝海，但是生鲜在运输过程中的保鲜度、时效性难以把握，而且不易储存、物流成本和营运成本高，这对处于大凉山中的村民们并不友好。
盐源县美团优选的胡经理表示，目前盐源县已经有500多个“团长”，每天的订单量能够达到2000单左右。“果蔬、百货可以撬动乡镇农村的消费市场，从长远来看，也将促进消费升级及商业模式的创新，为农村消费市场打开新的局面。”
农产品的新销路
随着互联网和交通的不断发展，盐源县经济发展日新月异。而变化的故事，则要从一颗苹果说起。
现在，盐源苹果已经成为盐源农业和农村经济的重要支柱产业，盐源人一直在努力引进新品种，聘请先进技术团队，树立盐源苹果的品牌形象，提升盐源苹果的质量和美誉度。
以2019年为例，盐源县苹果总面积为41.3万亩，年产量54万吨，产值22亿元，果农大幅增收。盐源苹果分别占据四川省苹果种植面积和产量的65%和75%，盐源苹果从业人员近10万人。在盐源，苹果粗加工、深加工、冷链、物流等配套产业也同步跟进，生产流程的进化肉眼可见。
互联网电商的崛起，为盐源苹果的销售带来了新机遇。互联网电商销售苹果的模式在大山中快速蔓延。2016年4月，盐源县建成了电子商务公共服务中心，包含电商从业人员培训、个人及企业电商孵化、电商宣传展示等多种服务功能。越来越多的果农开始了解电商，并通过电商销售苹果。
随着苹果种植、销售产业的进步，以及电商的发展，倒逼盐源苹果的规格、包装、品质规范化，促进盐源苹果品牌的成长。盐源苹果品牌的成长也在助推盐源苹果的销售。不仅如此，盐源苹果产业链的完善，不仅帮助了盐源果农摆脱贫困，还带动了其他特产的发展。截至2019年末，盐源全县已发展核桃、花椒、苹果等经济林木230余万亩，贫困群众户均种植面积超过6亩，122个贫困村集体经济全部实现收益达标。
乡村“新“人才
乡村振兴的关键在于产业，人才则是另一要素。与此同时，随着新经济在下沉，大山中的人也在不断自我进化着。
当地的民宿老板阿东就曾四处求师。他曾是当地环湖跑车的司机，结婚后便想着自己做点生意。起初，他并不了解“上线”是怎么回事，也不知道顾客的评价意味着什么，一番折腾后，他开始到处求教，把了解的朋友请到家里，询问在网上运营的各种小技巧。
“我每求教一次，就以美食来招待朋友们。”阿东回忆道。到后来，细心的阿东开始研究网上的各种网红民宿客栈，从窗户、床以及各种饰品的摆放等一个个细节仔细琢磨。他的客单价，也总能高出其他家不少。
这些运营的新技能从城市被带来，也在当地一点点散开。经过多年的努力，盐源像是一个铁罐头般，被逐渐撬开了盖子，开启乡村振兴的新旅程。
来源： 川观新闻
#奋斗百年路 启航新征程 同心奔小康#【沿着崎岖山路，小火车慢悠悠开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福路——#“慢火车”拉来“甜日子”#】
当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？
跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。
外出打工、进城卖货、就医上学，寒来暑往，人们岁岁年年依靠它。它载着城里人去乡下赶集游玩，也载着山里人奔向更广阔的天地。沿着崎岖山路，小火车慢悠悠地开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福之路。
寻味：坐着火车赶大集
高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……整个车厢笼罩在一种怀旧的氛围中，乘客们嗑着瓜子、喝着热茶，没有要匆匆赶路的急迫。来自北京的罗阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐这趟6419次列车要去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客。
列车长陈伟告诉记者，从五六年前开始，车上的北京游客开始多了起来。“大家一传十、十传百，山清水秀的六道河子火了起来。有背包独行的登山客，有带孩子去看怎么磨豆腐的家长，有钟情无农药果蔬的大爷大妈，过道里常常挤满了‘战利品’”。
11时01分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的板栗……200多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。从2007年开始赶集，罗阿姨早已熟稔大集的结构，很快淹没在人群中。
六道河镇所在的兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。
绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草。现在一上午的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元，我们村就有30多户过来摆摊，赶集的超过四成是北京人，经常两三只柴鸡往回拎”。
“曾以为山沟一蹲就是一辈子，没想到‘财神’自己上了门。”51岁的周家庄村村民李艳梅，曾是村里的贫困户。4年前，她开始在大集上卖自家产的杂粮和蔬菜，“摆摊这几年，家里收入翻了一番，日子也越来越好。”
出山：背着箩筐奔前程
上午8时26分，随着一声汽笛响，由兴隆县开往承德的绿皮火车缓缓驶入潘家店站，潘家店村村民胡玉芝早已等候多时。她用扁担挑起两个装满山野菜的箩筐，将微信二维码的卡片挂在脖子上，和老乡们互相帮扶，接力把筐运上车，同样的动作重复了11年。
“箩筐队”乘坐的6433次列车，与6419/6420次列车共用一组车体，运行全程101公里，途径13个站点，最高票价6元5角。
沿线的潘家店、南湾子、新杖子、西大庙等地，素有“九山半水半分田”之称，是承德的水果主产区。山区路远交通不便，村民们背起满筐鲜果，结伴踏上火车，去承德市区走街串巷售卖，形成了远近闻名的“箩筐队”。
“我们村到承德没有汽车，要是火车不通就出不来。”胡玉芝说，她几乎每天早上都坐火车去承德，傍晚再乘6434次列车回家。春天卖龙须尖、猪毛菜，夏天卖酥梨、苹果、草莓，冬天卖板栗、核桃、大枣，一年能赚出家里一半的收入。
年复一年，胡玉芝的生活已经离不开小火车，不涨反降的火车票价也让她备感温暖，“原来票价3.5元，现在变成3元；原来超过20公斤收费，现在也不收了。”
“老乡们的头上添了白发，笑容却越来越多。”列车长袁鑫在这条线路上工作了7年，和很多乡亲都是老熟人。据袁鑫介绍，等到水果丰收，在新杖子站就有百余人上车，“人多的时候我们列车员就把休息车厢让出来。”
自1987年开行以来，拉着“箩筐队”往返城乡之间上万次，见证了沿途县乡纷纷脱贫摘帽，撑起了千百个家庭奔小康的希望。34年，城里村里都换了面貌，绿皮车仍然不紧不慢向前开……
启航：同框同向开新篇
1957年，京承铁路修建到兴隆，当时年仅19岁、后成长为中国一级作家的刘章，沿着铁道线火热的施工现场，一路畅想、一路高歌，将山里娃对于走出大山的渴望与期许，和父老乡亲对美好生活的憧憬，深深地注入两条钢轨之中。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通，京哈与京承，一高一普，宛若两条钢铁巨龙，将兴隆县城紧紧环抱怀中。刘氏后辈、刘章的侄子，承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》：“兴隆正式开通了高铁……很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。
甲子一轮回，春秋六十载。京哈高铁的开通，开启了河北省所有地市级城市均有直达高铁通往首都北京的新纪元。“承德人实现了当日往返北京的愿望，承德与首都、与全国各地的距离一下子拉近了。”承德南站副站长贾会敏十分感慨，“之前去北京，坐火车最短4个半小时，最长要6个小时，现在52分钟就能到，简直天差地别。”
但贾会敏说，等到退休了，她还是更想坐绿皮车出行，“和老百姓唠唠嗑，看看车窗外秀丽的家乡山水，这是铁路人的情结。”
进入高铁时代，站站停、票价低的公益性“慢火车”依然在路上。据陈伟回忆，这两年有传言说绿皮车要停开，后来，证明这些传言都是空穴来风。
“高铁让更多人经由北京走进承德，绿皮车拉着山里百姓驶向致富快车道，他们各有存在的价值。”陈伟说。
火车一响，黄金万两。两条线路一西一东、快慢相依、同框同向，车轮上京津冀一体化蓝图初步绘就，沿线各地迎来了发展新机遇。（工人日报-中工网记者 陈曦 通讯员 李溢春 吴亚平）https://t.cn/A6VeejtG
当一列火车的运行成本远远超出票价，它还有存在的价值吗？
跻身全国81对公益性“慢火车”，京承线上的6419/6420次、6433/6434次列车或许可以给出答案。26年不调价，最低票价1元，地图上能找到的村落全部停靠……虽然运行一个来回亏损万余元，这列小火车却是山区百姓的交通生命线，给沿线乡亲们拉来了“甜日子”。
外出打工、进城卖货、就医上学，寒来暑往，人们岁岁年年依靠它。它载着城里人去乡下赶集游玩，也载着山里人奔向更广阔的天地。沿着崎岖山路，小火车慢悠悠地开行几十载，为沿途县乡铺就一条幸福之路。
寻味：坐着火车赶大集
高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……整个车厢笼罩在一种怀旧的氛围中，乘客们嗑着瓜子、喝着热茶，没有要匆匆赶路的急迫。来自北京的罗阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐这趟6419次列车要去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客。
列车长陈伟告诉记者，从五六年前开始，车上的北京游客开始多了起来。“大家一传十、十传百，山清水秀的六道河子火了起来。有背包独行的登山客，有带孩子去看怎么磨豆腐的家长，有钟情无农药果蔬的大爷大妈，过道里常常挤满了‘战利品’”。
11时01分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的板栗……200多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。从2007年开始赶集，罗阿姨早已熟稔大集的结构，很快淹没在人群中。
六道河镇所在的兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。
绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草。现在一上午的交易额超过30万元，每年每户人家靠这个增收两三万元，我们村就有30多户过来摆摊，赶集的超过四成是北京人，经常两三只柴鸡往回拎”。
“曾以为山沟一蹲就是一辈子，没想到‘财神’自己上了门。”51岁的周家庄村村民李艳梅，曾是村里的贫困户。4年前，她开始在大集上卖自家产的杂粮和蔬菜，“摆摊这几年，家里收入翻了一番，日子也越来越好。”
出山：背着箩筐奔前程
上午8时26分，随着一声汽笛响，由兴隆县开往承德的绿皮火车缓缓驶入潘家店站，潘家店村村民胡玉芝早已等候多时。她用扁担挑起两个装满山野菜的箩筐，将微信二维码的卡片挂在脖子上，和老乡们互相帮扶，接力把筐运上车，同样的动作重复了11年。
“箩筐队”乘坐的6433次列车，与6419/6420次列车共用一组车体，运行全程101公里，途径13个站点，最高票价6元5角。
沿线的潘家店、南湾子、新杖子、西大庙等地，素有“九山半水半分田”之称，是承德的水果主产区。山区路远交通不便，村民们背起满筐鲜果，结伴踏上火车，去承德市区走街串巷售卖，形成了远近闻名的“箩筐队”。
“我们村到承德没有汽车，要是火车不通就出不来。”胡玉芝说，她几乎每天早上都坐火车去承德，傍晚再乘6434次列车回家。春天卖龙须尖、猪毛菜，夏天卖酥梨、苹果、草莓，冬天卖板栗、核桃、大枣，一年能赚出家里一半的收入。
年复一年，胡玉芝的生活已经离不开小火车，不涨反降的火车票价也让她备感温暖，“原来票价3.5元，现在变成3元；原来超过20公斤收费，现在也不收了。”
“老乡们的头上添了白发，笑容却越来越多。”列车长袁鑫在这条线路上工作了7年，和很多乡亲都是老熟人。据袁鑫介绍，等到水果丰收，在新杖子站就有百余人上车，“人多的时候我们列车员就把休息车厢让出来。”
自1987年开行以来，拉着“箩筐队”往返城乡之间上万次，见证了沿途县乡纷纷脱贫摘帽，撑起了千百个家庭奔小康的希望。34年，城里村里都换了面貌，绿皮车仍然不紧不慢向前开……
启航：同框同向开新篇
1957年，京承铁路修建到兴隆，当时年仅19岁、后成长为中国一级作家的刘章，沿着铁道线火热的施工现场，一路畅想、一路高歌，将山里娃对于走出大山的渴望与期许，和父老乡亲对美好生活的憧憬，深深地注入两条钢轨之中。
2021年1月22日，京哈高铁京承段开通，京哈与京承，一高一普，宛若两条钢铁巨龙，将兴隆县城紧紧环抱怀中。刘氏后辈、刘章的侄子，承德市作协主席刘福君赋诗《兴隆通高铁了》：“兴隆正式开通了高铁……很多人来到兴隆西高铁站，像看着嫁进家门的新娘……”。
甲子一轮回，春秋六十载。京哈高铁的开通，开启了河北省所有地市级城市均有直达高铁通往首都北京的新纪元。“承德人实现了当日往返北京的愿望，承德与首都、与全国各地的距离一下子拉近了。”承德南站副站长贾会敏十分感慨，“之前去北京，坐火车最短4个半小时，最长要6个小时，现在52分钟就能到，简直天差地别。”
但贾会敏说，等到退休了，她还是更想坐绿皮车出行，“和老百姓唠唠嗑，看看车窗外秀丽的家乡山水，这是铁路人的情结。”
进入高铁时代，站站停、票价低的公益性“慢火车”依然在路上。据陈伟回忆，这两年有传言说绿皮车要停开，后来，证明这些传言都是空穴来风。
“高铁让更多人经由北京走进承德，绿皮车拉着山里百姓驶向致富快车道，他们各有存在的价值。”陈伟说。
火车一响，黄金万两。两条线路一西一东、快慢相依、同框同向，车轮上京津冀一体化蓝图初步绘就，沿线各地迎来了发展新机遇。（工人日报-中工网记者 陈曦 通讯员 李溢春 吴亚平）https://t.cn/A6VeejtG
乡镇传真·宿松# 【趾凤：建设观光步道 发展乡村旅游】为支持脱贫村发展乡村旅游，做好乡村振兴有效衔接，日前，吴河村旅游观光步道工程正在有序施工中。 观光步道南起南冲村水月庵，北接吴河村传统村落景区，全长1800米，总投资约25万元，是在原沿河石板路基础上铺设地砖。步道建成后，与国家级传统村落等自然景观、历史古建串联起来，将集观光、旅游、休闲为一体，提升群众生活幸福感，促进农文旅融合发展，推动乡村旅游。
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