#共话技术品牌的打造和营销之道 第三届网上车市技术品牌营销论坛成功举行 #
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
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宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
本田缤智是很多年轻人在买车时首要关注的一款车，这和本田缤智本身的产品力特性有一定关系。在外观设计上，本田缤智继承本田家族一贯的年轻运动基因，颜值不算差。同时得益于本田缤智本身的小型SUV结构，让这车的车内空间也比较大，日常家用无压力。此外，本田缤智还配备有1.5T+CVT组成的动力总成，性能表现较为不错。唯一比较遗憾的，就是本田缤智的定价相对较高，像是搭载1.5T发动机的车型，起步价就得14万以上，价格不算低，年轻人真要买的话经济压力会比较大。所以今天笔者想要给各位介绍一款更适合年轻人首选的车型，该车和本田缤智一样好看、实用、动力强，还有缤智没有的一身科技，该车便是新宝骏RS-3。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
虽然说新宝骏RS-3和本田缤智一样都是小型SUV，但是身为自主品牌打造的新宝骏RS-3定价仅为6.38万-9.88万，而本田缤智的起步价就已经超过12万，可见两款车型之间的价格差异。此外，新宝骏RS-3还和本田缤智一样拥有高品质，这车有上汽通用五菱作为背书，在技术层面和品控把握层面，都达到全球车水准，质量过硬，品质可靠，用车放心。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在外观设计上，新宝骏RS-3选用新宝骏品牌独特的“星辉矩阵”式进气格栅，它的前脸配备尺寸比本田缤智更大的前格栅，内部中网选用点阵结构的黑色镜面饰条，不仅让整车看起来深邃有质感，在阳光照射下，还可以带来出不同的视觉效果，让整车更为精致。此外，新宝骏RS-3的前脸还有分体结构的前大灯，上部分的日行灯带还加入了贯穿设计，比较有特点。在车身侧面，新宝骏RS-3自带后风挡倾斜，让整车仿若轿跑SUV一般，同时整车有双色车身加持，时尚感和运动感不用多说。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在尺寸空间方面，新宝骏RS-3的车身三围是4300/1750/1625mm，轴距是2550mm。这样的尺寸在小型SUV里不算小，加上小型SUV本身的结构特性，让新宝骏RS-3的车内空间变得比较宽裕，乘坐在后排的时候不会觉得局促。同时，新宝骏RS-3的前排座椅配备一体化运动座椅，乘坐时有种置身于性能车内部的既视感。新宝骏RS-3的后排座椅则支持纯平放倒，扩展后备厢的可用容积，在周末出门野炊的时候能装下更多的东西。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在动力上，新宝骏RS-3选用1.5L、1.5T两款发动机，匹配6MT和模拟8速CVT两台变速箱。其中，1.5L发动机有143牛·米的峰值扭矩，1.5T发动机有250牛·米的峰值扭矩，性能表现比较出色。值得一提的是，新宝骏RS-3的1.5L+6MT入门车型，曾经在CCPC中国量产车性能大赛中，获得过“七连冠”，这也能从侧面证明新宝骏RS-3的操控性能有多出色。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
除此之外，新宝骏RS-3的车内还自带有10.25英寸的多媒体屏幕和可OTA升级的车联网。这套车联网除了支持语音控车，还支持远程控车。在手机APP绑定车辆之后，车主可以用手机摇一摇解锁车门，如果下车之后忘记关窗，也可以通过手机APP远程关窗，不用再折返回去。
总之，新宝骏RS-3是一款各方面表现都比较均衡的车型，用它来作年轻人的第一辆车确实比较合适。事实上，作为一款“青”量级玩乐SUV，新宝骏RS-3所瞄准的目标群体本来就是如今的Z时代年轻人，这才会拥有一流的颜值、不错的实用性、较强的动力和一身的科技。
本田缤智是很多年轻人在买车时首要关注的一款车，这和本田缤智本身的产品力特性有一定关系。在外观设计上，本田缤智继承本田家族一贯的年轻运动基因，颜值不算差。同时得益于本田缤智本身的小型SUV结构，让这车的车内空间也比较大，日常家用无压力。此外，本田缤智还配备有1.5T+CVT组成的动力总成，性能表现较为不错。唯一比较遗憾的，就是本田缤智的定价相对较高，像是搭载1.5T发动机的车型，起步价就得14万以上，价格不算低，年轻人真要买的话经济压力会比较大。所以今天笔者想要给各位介绍一款更适合年轻人首选的车型，该车和本田缤智一样好看、实用、动力强，还有缤智没有的一身科技，该车便是新宝骏RS-3。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
虽然说新宝骏RS-3和本田缤智一样都是小型SUV，但是身为自主品牌打造的新宝骏RS-3定价仅为6.38万-9.88万，而本田缤智的起步价就已经超过12万，可见两款车型之间的价格差异。此外，新宝骏RS-3还和本田缤智一样拥有高品质，这车有上汽通用五菱作为背书，在技术层面和品控把握层面，都达到全球车水准，质量过硬，品质可靠，用车放心。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在外观设计上，新宝骏RS-3选用新宝骏品牌独特的“星辉矩阵”式进气格栅，它的前脸配备尺寸比本田缤智更大的前格栅，内部中网选用点阵结构的黑色镜面饰条，不仅让整车看起来深邃有质感，在阳光照射下，还可以带来出不同的视觉效果，让整车更为精致。此外，新宝骏RS-3的前脸还有分体结构的前大灯，上部分的日行灯带还加入了贯穿设计，比较有特点。在车身侧面，新宝骏RS-3自带后风挡倾斜，让整车仿若轿跑SUV一般，同时整车有双色车身加持，时尚感和运动感不用多说。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在尺寸空间方面，新宝骏RS-3的车身三围是4300/1750/1625mm，轴距是2550mm。这样的尺寸在小型SUV里不算小，加上小型SUV本身的结构特性，让新宝骏RS-3的车内空间变得比较宽裕，乘坐在后排的时候不会觉得局促。同时，新宝骏RS-3的前排座椅配备一体化运动座椅，乘坐时有种置身于性能车内部的既视感。新宝骏RS-3的后排座椅则支持纯平放倒，扩展后备厢的可用容积，在周末出门野炊的时候能装下更多的东西。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
在动力上，新宝骏RS-3选用1.5L、1.5T两款发动机，匹配6MT和模拟8速CVT两台变速箱。其中，1.5L发动机有143牛·米的峰值扭矩，1.5T发动机有250牛·米的峰值扭矩，性能表现比较出色。值得一提的是，新宝骏RS-3的1.5L+6MT入门车型，曾经在CCPC中国量产车性能大赛中，获得过“七连冠”，这也能从侧面证明新宝骏RS-3的操控性能有多出色。
新宝骏RS-3：拥有一身科技，1.5T配CVT手握9w开走，你觉得如何？
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总之，新宝骏RS-3是一款各方面表现都比较均衡的车型，用它来作年轻人的第一辆车确实比较合适。事实上，作为一款“青”量级玩乐SUV，新宝骏RS-3所瞄准的目标群体本来就是如今的Z时代年轻人，这才会拥有一流的颜值、不错的实用性、较强的动力和一身的科技。
「文安智慧新城有升值空间吗?」文安智慧新城有升值空间吗?#
文安智慧新城电话
##
文安智慧新城在哪
##
文安智慧新城能不能升值##
文安智慧新城位置#信息在这个时代是非常重要的,一旦信息滞后的话将会给我们带来不小的损失,要想了解一个事情的具体形式,及时信息至关重要,特别是在买房子的时候,如果因为信息延迟导致自己错过了选购项目,肯定特别后悔,最近好多人问到了文安智慧新城项目,这边的最新消息是什么,项目值得投资吗,我们一起看一看。
文安智慧新城最新消息是什么
文安智慧新城的最新消息就是在买房优惠上了,这里推出了最新的优惠项目,文安智慧新城目前是可以首付14万买两居,首付15万的话可以买三居室,这样的优惠还是十分合适的,想购买的话可以去当地购买。
文安智慧新城值得投资吗
文安智慧新城是值得投资的项目,投资我们最关心的自然是能否获得收益,投资文安智慧新城肯定是能获得收益的,文安智慧新城文安智慧新城文安智慧新城地处京津雄接驳之地,是石榴集团在雄安东开发的具有里程碑意义的项目,新城距佬郯残虑钚孪㈦雄安东40公里,五大高速、双高铁、双机场为这里增添了不一样的色彩,未来的前景宽阔。
投资房产需要注意的事项
投资毕竟都有风险,投资房产的话我们要注意什么呢,小编觉得必须了解本市发展方向及相关政策,如果市贷款买房一定要了解,房子首付加贷款合多少钱每平米,现在市场行情是什么,总之买房即是投资更是购物,建议慎重考虑。
以上就是小编对文安智慧新城最新消息是什么,项目值得投资吗?的具体介绍了,文安智慧新城现在推出了新的优惠活动,房子付首付的时候有更多的优惠可以选择了,项目位置特殊,又是是著名集团石榴置业的代表作品,是非常值得我们去购买的。希望小编的回答对大家有所帮助,如果大家还有什么疑问欢迎咨询我们的置业管家,更多楼盘信息大家可以关注我。
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文安智慧新城好嘛?
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