#高端二手车（奥迪、奔驰、宝马为主）营销中心总经理 #9月27日消息，车好多CEO杨浩涌发内部信，谈车好多成立六周年。杨浩涌提到，二手车业务已经平稳切换至电商模式，连续3个月实现稳健增长，用户NPS升至历史新高，开放平台近5000家合作车商的满意率达81.76%。
杨浩涌还强调，电商化模式的切换仅仅是个开始，希望整个团队始终保持创业的状态，去追求最优模式。
以下为杨浩涌内部信全文：
车好多同学们：
https://t.cn/A6MtjsK3
杨浩涌还强调，电商化模式的切换仅仅是个开始，希望整个团队始终保持创业的状态，去追求最优模式。
以下为杨浩涌内部信全文：
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【海航集团董事长陈峰、CEO谭向东被采取强制措施】北京时间24日晚间，海航集团官方微信发布公告称，今接到海南公安机关通知，海航集团有限公司董事长陈峰、首席执行官谭向东因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施。
中新经纬客户端报道，海航集团表示，公司及其成员企业运转稳定有序，破产重整工作依法顺利推进，生产经营不受任何影响。
官网显示，陈峰毕业于德国汉莎航空运输管理学院，并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。陈峰是海航集团创始人，现担任海航集团有限公司董事长，曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务，同时也曾是海南省省长的航空事务助理。
谭向东自2001年起担任海航集团董事会董事，2013年-2016年期间担任海航集团董事会副董事长兼总裁；2016年-2020年期间担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官；2020年起担任海航集团董事会董事兼首席执行官。
另据北京经济观察网此前报道，海航集团作为民企中的佼佼者，从白手起家到负债千亿（人民币，下同），令人唏嘘。
据了解，1989年，陈峰从中国民航总局离职，在海南省政府1000万元贷款的支持下，创办海南航空，在海南省经济特区宽松的融资环境下，海航成立之初就采取了高杠杆的融资方式，并积极引入外资扩大企业规模。
1993年公司正式开始运营，1999年，海航股份在上交所A股上市。
进入21世纪以来，海航为了获得竞争优势，开展了一系列超越自身资本实力的跨区域并购，不断通过融资、加杠杆收购陕西长安航空、中国新华航空、山西航空等航空公司，控股海口美兰机场、凤凰国际机场等，扩大规模，迅速跻身中国第四大航空公司；
2009年“4万亿”刺激计划出台后，融资政策放松，海航加速多元化布局，通过国内外多桩并购，逐步将业务延伸至酒店、旅游、地产、物流等多个行业，总资产一度超过万亿；
海航集团加速发展的转折点在2017年。2017年6月，银监会要求旗下监管银行对于海航的债务授信开展风险排查，海航旗下企业陆续曝出债务逾期、信用违约事件，上市公司质押股权被暂时冻结，信用崩盘。
2018年起，海航通过大量处置此前收购的资产断臂求生，开展一系列自救措施。但叠加2020年新冠疫情对航空业的冲击，公司不堪重负，最终走向需要政府介入化解风险的局面。
2018年7月3日，57岁的海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效不幸离世，该事件引发关注。
2018年7月6日，海航集团有限公司发布公告称，经海航集团董事局审议、表决，选举海航集团董事局主席陈峰兼任董事局董事长。
今年3月15日，海南省高级人民法院的一份公告显示，海航旗下申请破产重整的企业，已经从60多家扩大到了300多家。有媒体称，海航系即使是进行破产重整，也可能破纪录，成为中国历史上规模最大的一桩破产重整案件。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6MbYu54
中新经纬客户端报道，海航集团表示，公司及其成员企业运转稳定有序，破产重整工作依法顺利推进，生产经营不受任何影响。
官网显示，陈峰毕业于德国汉莎航空运输管理学院，并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。陈峰是海航集团创始人，现担任海航集团有限公司董事长，曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务，同时也曾是海南省省长的航空事务助理。
谭向东自2001年起担任海航集团董事会董事，2013年-2016年期间担任海航集团董事会副董事长兼总裁；2016年-2020年期间担任海航集团董事会副董事长兼首席执行官；2020年起担任海航集团董事会董事兼首席执行官。
另据北京经济观察网此前报道，海航集团作为民企中的佼佼者，从白手起家到负债千亿（人民币，下同），令人唏嘘。
据了解，1989年，陈峰从中国民航总局离职，在海南省政府1000万元贷款的支持下，创办海南航空，在海南省经济特区宽松的融资环境下，海航成立之初就采取了高杠杆的融资方式，并积极引入外资扩大企业规模。
1993年公司正式开始运营，1999年，海航股份在上交所A股上市。
进入21世纪以来，海航为了获得竞争优势，开展了一系列超越自身资本实力的跨区域并购，不断通过融资、加杠杆收购陕西长安航空、中国新华航空、山西航空等航空公司，控股海口美兰机场、凤凰国际机场等，扩大规模，迅速跻身中国第四大航空公司；
2009年“4万亿”刺激计划出台后，融资政策放松，海航加速多元化布局，通过国内外多桩并购，逐步将业务延伸至酒店、旅游、地产、物流等多个行业，总资产一度超过万亿；
海航集团加速发展的转折点在2017年。2017年6月，银监会要求旗下监管银行对于海航的债务授信开展风险排查，海航旗下企业陆续曝出债务逾期、信用违约事件，上市公司质押股权被暂时冻结，信用崩盘。
2018年起，海航通过大量处置此前收购的资产断臂求生，开展一系列自救措施。但叠加2020年新冠疫情对航空业的冲击，公司不堪重负，最终走向需要政府介入化解风险的局面。
2018年7月3日，57岁的海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效不幸离世，该事件引发关注。
2018年7月6日，海航集团有限公司发布公告称，经海航集团董事局审议、表决，选举海航集团董事局主席陈峰兼任董事局董事长。
今年3月15日，海南省高级人民法院的一份公告显示，海航旗下申请破产重整的企业，已经从60多家扩大到了300多家。有媒体称，海航系即使是进行破产重整，也可能破纪录，成为中国历史上规模最大的一桩破产重整案件。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6MbYu54
【日本MMA落后于世界的主要原因？RIZIN是否应该把“擂台”变成“笼子”】
曾经引领世界潮流的日本综合格斗如今已经远远被世界甩开，甚至顶尖水平在亚洲也已经没有优势，是什么原因导致了这种状况的发生呢？在9月的RIZIN30大赛前夕，有日本媒体发文进行了分析。当然这也只是一家之言，但从围绳擂台与铁笼的区别的角度看，分析的还是有道理的，放到这里供大家参考。
—————————————
RIZIN自2015年成立以来，一直使用围绳擂台。但是，在国内外的MMA中，铁笼的使用是压倒性的，擂台不是主流。
世界最高峰的团体ufc从1993年诞生以来八角形铁笼就是他们的标志，而Rizin冠军·堀口恭司刚刚转战的Bellator使用的也是铁笼，有很多日本选手参战的One冠军赛虽然也有用擂台，但多数用的还是铁笼。
在日本国内，修斗、Pancrase、DEEP等主要团体也都引进了笼子，现在业余比赛也有在铁笼中进行的情况，因此也出现了没有擂台经验就成长起来的选手。
2007年以围绳擂台为舞台的PRIDE消失后，主力选手们将战场转移到了UFC，但是在转会初期，很多选手并没有释放出PRIDE时期的光辉，因此曾有过金属网和拳击场的区别的议论。最近RIZIN冠军马内尔•凯普进军UFC时，从首秀开始就遭遇连败陷入苦战的情况就在不久前发生(※凯普第三场UFC比赛中，虽然体重超标，但以KO获胜获得了UFC的第一场胜利)。
擂台的优点是在绳索之间产生空间，因此利于视听及观战，而且通过拳击和职业摔角，从很久以前开始为人们所熟悉。
但是另一方面，抓住围绳防止被放倒的犯规、被攻方选手向场外逃避迫使比赛暂停导致地面技术的无效化、或者由于摔投等导致选手跌出擂台外的危险等问题越来越突出。攻防战进行到围绳边的时候，裁判让选手暂停，改变选手的位置的场面我们经常看到，这无疑打断了比赛的流畅和紧张感。
相对的，铁笼虽然给人一种残忍的印象、铁丝网之间的柱子不利于观看比赛，但是不会出现跌出擂台或者在围绳边发生暂停情况，不会妨碍比赛的进行，减少了裁判的介入，铁笼在综合格斗中作为比赛场地被广泛采用也是因为这样的理由吧。
对于摔投型选手来说，对手在围绳边用抓住围绳的方法防止了被放倒，即使对手因犯规被扣分，如果回到擂台中间被对手用打击KO的话真的是很得不偿失了。因为如果能放倒对手就有可能用地面砸击或降服击败对手，但是这在擂台上变成了“如果的话”的故事。而本来这种情况下的“如果”是可以通过规则和比赛场地的整备来防止的，是没有必要的“如果”。
比赛场地成为了笼子时,一方背靠铁笼的状态下，没有了“无墙”对放倒的干扰，攻防都发生变化，这就需要不同的针对性训练，战略也会不同。现在，日本MMA与世界的差距还很大，但今后的世代，或许能从这里培养出在世界上通用的人才。
反观RIZIN，我认为不顺应世界潮流，在擂台上确立自己独特的世界和地位也是一种方法。也许与其追逐遥远的UFC，不如成为唯一才是上策。
但是，即便如此，解决近来经常见到的擂台的弊端也是当务之急，RIZIN CEO榊原信行在今年夏天播出的节目中也有提及要改造擂台的想法。
抓围绳和场外逃避是影响胜负、左右选手命运的重大犯规，场外跌落则伴随着严重受伤的危险。为了不让选手蒙受损失，改变规则，改造擂台，或者像曾经在DREAM中采用的白笼子一样，部分引进金属网，或通过铁笼大赛建立新品牌也不错的出路吧。
<完>
日文原文在这里：
https://t.cn/A6MbEJSq
#运动生活##格斗##mma#
曾经引领世界潮流的日本综合格斗如今已经远远被世界甩开，甚至顶尖水平在亚洲也已经没有优势，是什么原因导致了这种状况的发生呢？在9月的RIZIN30大赛前夕，有日本媒体发文进行了分析。当然这也只是一家之言，但从围绳擂台与铁笼的区别的角度看，分析的还是有道理的，放到这里供大家参考。
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RIZIN自2015年成立以来，一直使用围绳擂台。但是，在国内外的MMA中，铁笼的使用是压倒性的，擂台不是主流。
世界最高峰的团体ufc从1993年诞生以来八角形铁笼就是他们的标志，而Rizin冠军·堀口恭司刚刚转战的Bellator使用的也是铁笼，有很多日本选手参战的One冠军赛虽然也有用擂台，但多数用的还是铁笼。
在日本国内，修斗、Pancrase、DEEP等主要团体也都引进了笼子，现在业余比赛也有在铁笼中进行的情况，因此也出现了没有擂台经验就成长起来的选手。
2007年以围绳擂台为舞台的PRIDE消失后，主力选手们将战场转移到了UFC，但是在转会初期，很多选手并没有释放出PRIDE时期的光辉，因此曾有过金属网和拳击场的区别的议论。最近RIZIN冠军马内尔•凯普进军UFC时，从首秀开始就遭遇连败陷入苦战的情况就在不久前发生(※凯普第三场UFC比赛中，虽然体重超标，但以KO获胜获得了UFC的第一场胜利)。
擂台的优点是在绳索之间产生空间，因此利于视听及观战，而且通过拳击和职业摔角，从很久以前开始为人们所熟悉。
但是另一方面，抓住围绳防止被放倒的犯规、被攻方选手向场外逃避迫使比赛暂停导致地面技术的无效化、或者由于摔投等导致选手跌出擂台外的危险等问题越来越突出。攻防战进行到围绳边的时候，裁判让选手暂停，改变选手的位置的场面我们经常看到，这无疑打断了比赛的流畅和紧张感。
相对的，铁笼虽然给人一种残忍的印象、铁丝网之间的柱子不利于观看比赛，但是不会出现跌出擂台或者在围绳边发生暂停情况，不会妨碍比赛的进行，减少了裁判的介入，铁笼在综合格斗中作为比赛场地被广泛采用也是因为这样的理由吧。
对于摔投型选手来说，对手在围绳边用抓住围绳的方法防止了被放倒，即使对手因犯规被扣分，如果回到擂台中间被对手用打击KO的话真的是很得不偿失了。因为如果能放倒对手就有可能用地面砸击或降服击败对手，但是这在擂台上变成了“如果的话”的故事。而本来这种情况下的“如果”是可以通过规则和比赛场地的整备来防止的，是没有必要的“如果”。
比赛场地成为了笼子时,一方背靠铁笼的状态下，没有了“无墙”对放倒的干扰，攻防都发生变化，这就需要不同的针对性训练，战略也会不同。现在，日本MMA与世界的差距还很大，但今后的世代，或许能从这里培养出在世界上通用的人才。
反观RIZIN，我认为不顺应世界潮流，在擂台上确立自己独特的世界和地位也是一种方法。也许与其追逐遥远的UFC，不如成为唯一才是上策。
但是，即便如此，解决近来经常见到的擂台的弊端也是当务之急，RIZIN CEO榊原信行在今年夏天播出的节目中也有提及要改造擂台的想法。
抓围绳和场外逃避是影响胜负、左右选手命运的重大犯规，场外跌落则伴随着严重受伤的危险。为了不让选手蒙受损失，改变规则，改造擂台，或者像曾经在DREAM中采用的白笼子一样，部分引进金属网，或通过铁笼大赛建立新品牌也不错的出路吧。
<完>
日文原文在这里：
https://t.cn/A6MbEJSq
#运动生活##格斗##mma#
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