【观察 | 面对“武汉保卫战”后几乎最严峻的抗疫形势，再说天津怎么办！】53＋25！55＋44！61＋23！71＋15！62＋32！
这是进入8月以来，全国每天新增确诊病例和无症状感染者的数字。北京新增3例部分小区封闭，上海浦东发现与机场相关病例，扬州一副牌几乎“胡”了一座城，郑州全员核酸，武汉全员核酸，珠海全员核酸……继武汉保卫战之后，我们又几乎到了抗疫形势最严峻的时候。全国鏖战，天津能否成为“安全孤岛”？大家正在做什么？我们还能怎么办？
“闪电战”快在哪？咱普通人该如何“提速”？
天下武功，唯“快”不破。
德尔塔的特点是传播速度惊人，当我们按部就班检测发现时，它已经从南京坐飞机到了张家界旅游风景区，看完演出又上了常德的游船再飞回大连！所以必须以快打快，以新应新；所以跟苏炳添一样，从响应判断，到出手处置，我们必须不断“跑”出自己的最好成绩。
天津在提速。主动出击，打先手拳！8月1日起第一时间对滨海机场、天津港、“三大站”（天津站、天津西站、天津南站）及周边人群进行预防性核酸检测。截至8月5日下午16时，结果显示，“海港”51101份样本，都是阴性；“空港”27109份样本，都是阴性；“天津站”11969份样本，都是阴性；“天津西站”6764份样本，都是阴性；“天津南站”11548份样本，同样都是阴性！检测在提速，通报显示滨海新区的采样工作到8月3日晚7时20分，当晚3个多小时以后就发布了结果。检测的频次也在增加，对冷链从业者等等重点地区工作人员，以往的7天一检测变成了每周两检、隔日一检……
整个防控指挥、运转体系都在提速，在“紧起来、绷起来、高效起来”。7月29日晚，临睡前天津疫情防控指挥部各指挥小组收到了一条“很不经意”的指令，让在晚上12点之前回复一个“看似第二天回复也完全没问题的问题”……第二天下午，指挥部的内部会议上，有领导对这次“压力测试”进行了“严肃点评”：“疫情如果真来天津了，指令下达得不到很快落实怎么办？等过夜，病毒都传播了好几轮了！”
那么我们每个人是否也要提速？至少在这个城市的整体提速中“跟着跑不掉队”？首先是提出检测“有令必行”，放下手头的工作、放弃一点休息时间，配合“第一要务”。其次是，接种疫苗，也请您别“一慢二看三磨蹭”，咱能让大热天穿着防护服的检测采样人员也能缓口气——您用反证法想想，如果不是接种比例如此之高，这一次德尔塔在国内的传播速度还会是每天几十吗？不敢想。另外，看着大家“快速跑动”，请您还别“不懂装懂瞎嚷嚷”——天津西站开始检测时，红桥就有人在微信朋友圈“预判”：这是发现确诊病例了，赶紧跑！您这是“造谣”啊朋友！
重点部位“守关战”，最需要的是理解和尊重
守阵地，重在守关。打“辽沈”，决胜在“塔山”。
病毒溯源，这一波德尔塔都来自境外，只不过南京中招的是机场，郑州是院内感染。所以扭住海港、空港“牛鼻子”，预防定点医院和隔离点出现类似问题，成了天津应战德尔塔的重中之重。
而客观说咱天津在这些方面都是有相当经验的，是打“有准备”之仗。空港方面，去年起津城第一时间承接了大量国际航班，形成了从接机到转运、隔离观察、治疗，“全封闭式管理”的“钢铁流水线”。再说海港，天津口岸是全国冷链食品的重要进口口岸，进口冻肉占全国肉类进口量的近三分之一。因此，当全国都不知道新冠能通过冷链传染时，我们就曾有遭遇战……此次应对德尔塔，咱天津在强化故有模式的同时，进行了不同程度的“增兵”，确保“勤轮换、不交叉”。
“我们普通人，能做应对境外疫情的志愿者吗？”有读者问。记者曾把问题带给机场和天津港的负责人，他们的回答基本同步“暂时不需要，他们现在最需要的是被认可，是尊重。”向所有隔离区内、天再热也要用密不透风的防护服把自己裹个严实的每一个人致敬，尤其是那些并非公职人员却要长时间与涉外疫情奋战的清洁工、装卸工……天津感谢你们！
还有定点医院和隔离点，每个天津人都应该心中有数：咱的海河医院和空港医院现在就是“一心医疫”，咱的隔离点不但充足而“标配”——8月3日晚，媒体报出已集中隔离管控涉南京、张家界两地重点地区人员3954人。有读者后台提问：这4000人怎么隔离的？答案在去年的报道里。2020年1月26日，市指挥部决定启动医学隔离观察点建设，2月10日，13698间高标准的隔离点投入使用……
在此次应对德尔塔的关键时刻，相关医院的领导已经签下了对“院内感染”零容忍的军令状！全市各大医院“封闭管理、禁止探视、非必要不陪同”的规定得到重申。所以，作为曾经的病患家属，真的对不能入院陪护亲人的心情感同身受，但是您看看郑州疫情——郑州六院出现了不少陪床人员感染，进而带来病毒传播——咱们能不能多给医院一点理解？给“专业”多一点尊重？
隔离点是足够的，没什么，迎战德尔塔，咱们能做的还有“早报备”。谁都认为自己不会是那个“不幸儿”，谁都认为自己仅仅是从某个地方“很快很快”地路过了一下，99.99999%没问题，可是还有那0.00001%呢？南京的毛老太太，也认为自己没问题，一个人几乎毁了扬州一座城……
早咨询，守规矩，早报备，向社区、单位双报备——说的严肃一点，这不是倡议，而是“大疫当前”的“军令”！
许胜不许败的“持久战”，我们每个人都是“主力军”
已经一年半了，按照专业人士的预测，如果部分国家继续这么“躺平”下去，我们可能还得三年……所以，这注定了是一场只能胜不能败的持久战。
成就易毁于懈怠，祸患常积于忽微。
我们承认，再严密的防守体系在经过一段时间的“冷却”之后，容易滋生“蓬松”之感；我们理解，在一段时间的紧绷之后，我们每个人都需要劳逸结合的“放松”小憩——可问题是，当必须“紧”的号令吹响时，我们也必须做到能迅速“紧起来”！
各条条块块防疫部门的大小“主官”们在“紧”起来，按照指挥部令，提锅上灶，将卒同体，到一线查找漏洞、解决问题。天津在全方位紧起来，自加压力，未雨绸缪。在暑期这个“旅游黄金期”，在全市目前还没有病毒感染者的情况下，全市公园景区的承载容量被主动下调到了75%！算账，不单要算经济账，更多是算大伙的健康账。
还是那句话，没有任何替您安排假期的意思，但真的请您认清当前的严峻形势，能理解指挥部在发出“非必要不离津”这一“倡议”时，是经过了怎样艰难而科学的决策？戴口罩、勤洗手、少聚集……由紧入松易，由松入紧难，但再难也得办！
天佑津城，更得“我佑津城”。行动起来吧，您对天津的期待，也是天津对您的期待——这是我们的天津，我们爱她，爱得深沉。（津云）
这是进入8月以来，全国每天新增确诊病例和无症状感染者的数字。北京新增3例部分小区封闭，上海浦东发现与机场相关病例，扬州一副牌几乎“胡”了一座城，郑州全员核酸，武汉全员核酸，珠海全员核酸……继武汉保卫战之后，我们又几乎到了抗疫形势最严峻的时候。全国鏖战，天津能否成为“安全孤岛”？大家正在做什么？我们还能怎么办？
“闪电战”快在哪？咱普通人该如何“提速”？
天下武功，唯“快”不破。
德尔塔的特点是传播速度惊人，当我们按部就班检测发现时，它已经从南京坐飞机到了张家界旅游风景区，看完演出又上了常德的游船再飞回大连！所以必须以快打快，以新应新；所以跟苏炳添一样，从响应判断，到出手处置，我们必须不断“跑”出自己的最好成绩。
天津在提速。主动出击，打先手拳！8月1日起第一时间对滨海机场、天津港、“三大站”（天津站、天津西站、天津南站）及周边人群进行预防性核酸检测。截至8月5日下午16时，结果显示，“海港”51101份样本，都是阴性；“空港”27109份样本，都是阴性；“天津站”11969份样本，都是阴性；“天津西站”6764份样本，都是阴性；“天津南站”11548份样本，同样都是阴性！检测在提速，通报显示滨海新区的采样工作到8月3日晚7时20分，当晚3个多小时以后就发布了结果。检测的频次也在增加，对冷链从业者等等重点地区工作人员，以往的7天一检测变成了每周两检、隔日一检……
整个防控指挥、运转体系都在提速，在“紧起来、绷起来、高效起来”。7月29日晚，临睡前天津疫情防控指挥部各指挥小组收到了一条“很不经意”的指令，让在晚上12点之前回复一个“看似第二天回复也完全没问题的问题”……第二天下午，指挥部的内部会议上，有领导对这次“压力测试”进行了“严肃点评”：“疫情如果真来天津了，指令下达得不到很快落实怎么办？等过夜，病毒都传播了好几轮了！”
那么我们每个人是否也要提速？至少在这个城市的整体提速中“跟着跑不掉队”？首先是提出检测“有令必行”，放下手头的工作、放弃一点休息时间，配合“第一要务”。其次是，接种疫苗，也请您别“一慢二看三磨蹭”，咱能让大热天穿着防护服的检测采样人员也能缓口气——您用反证法想想，如果不是接种比例如此之高，这一次德尔塔在国内的传播速度还会是每天几十吗？不敢想。另外，看着大家“快速跑动”，请您还别“不懂装懂瞎嚷嚷”——天津西站开始检测时，红桥就有人在微信朋友圈“预判”：这是发现确诊病例了，赶紧跑！您这是“造谣”啊朋友！
重点部位“守关战”，最需要的是理解和尊重
守阵地，重在守关。打“辽沈”，决胜在“塔山”。
病毒溯源，这一波德尔塔都来自境外，只不过南京中招的是机场，郑州是院内感染。所以扭住海港、空港“牛鼻子”，预防定点医院和隔离点出现类似问题，成了天津应战德尔塔的重中之重。
而客观说咱天津在这些方面都是有相当经验的，是打“有准备”之仗。空港方面，去年起津城第一时间承接了大量国际航班，形成了从接机到转运、隔离观察、治疗，“全封闭式管理”的“钢铁流水线”。再说海港，天津口岸是全国冷链食品的重要进口口岸，进口冻肉占全国肉类进口量的近三分之一。因此，当全国都不知道新冠能通过冷链传染时，我们就曾有遭遇战……此次应对德尔塔，咱天津在强化故有模式的同时，进行了不同程度的“增兵”，确保“勤轮换、不交叉”。
“我们普通人，能做应对境外疫情的志愿者吗？”有读者问。记者曾把问题带给机场和天津港的负责人，他们的回答基本同步“暂时不需要，他们现在最需要的是被认可，是尊重。”向所有隔离区内、天再热也要用密不透风的防护服把自己裹个严实的每一个人致敬，尤其是那些并非公职人员却要长时间与涉外疫情奋战的清洁工、装卸工……天津感谢你们！
还有定点医院和隔离点，每个天津人都应该心中有数：咱的海河医院和空港医院现在就是“一心医疫”，咱的隔离点不但充足而“标配”——8月3日晚，媒体报出已集中隔离管控涉南京、张家界两地重点地区人员3954人。有读者后台提问：这4000人怎么隔离的？答案在去年的报道里。2020年1月26日，市指挥部决定启动医学隔离观察点建设，2月10日，13698间高标准的隔离点投入使用……
在此次应对德尔塔的关键时刻，相关医院的领导已经签下了对“院内感染”零容忍的军令状！全市各大医院“封闭管理、禁止探视、非必要不陪同”的规定得到重申。所以，作为曾经的病患家属，真的对不能入院陪护亲人的心情感同身受，但是您看看郑州疫情——郑州六院出现了不少陪床人员感染，进而带来病毒传播——咱们能不能多给医院一点理解？给“专业”多一点尊重？
隔离点是足够的，没什么，迎战德尔塔，咱们能做的还有“早报备”。谁都认为自己不会是那个“不幸儿”，谁都认为自己仅仅是从某个地方“很快很快”地路过了一下，99.99999%没问题，可是还有那0.00001%呢？南京的毛老太太，也认为自己没问题，一个人几乎毁了扬州一座城……
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许胜不许败的“持久战”，我们每个人都是“主力军”
已经一年半了，按照专业人士的预测，如果部分国家继续这么“躺平”下去，我们可能还得三年……所以，这注定了是一场只能胜不能败的持久战。
成就易毁于懈怠，祸患常积于忽微。
我们承认，再严密的防守体系在经过一段时间的“冷却”之后，容易滋生“蓬松”之感；我们理解，在一段时间的紧绷之后，我们每个人都需要劳逸结合的“放松”小憩——可问题是，当必须“紧”的号令吹响时，我们也必须做到能迅速“紧起来”！
各条条块块防疫部门的大小“主官”们在“紧”起来，按照指挥部令，提锅上灶，将卒同体，到一线查找漏洞、解决问题。天津在全方位紧起来，自加压力，未雨绸缪。在暑期这个“旅游黄金期”，在全市目前还没有病毒感染者的情况下，全市公园景区的承载容量被主动下调到了75%！算账，不单要算经济账，更多是算大伙的健康账。
还是那句话，没有任何替您安排假期的意思，但真的请您认清当前的严峻形势，能理解指挥部在发出“非必要不离津”这一“倡议”时，是经过了怎样艰难而科学的决策？戴口罩、勤洗手、少聚集……由紧入松易，由松入紧难，但再难也得办！
天佑津城，更得“我佑津城”。行动起来吧，您对天津的期待，也是天津对您的期待——这是我们的天津，我们爱她，爱得深沉。（津云）
【观察 | 面对“武汉保卫战”后几乎最严峻的抗疫形势，再说天津怎么办！】53＋25！55＋44！61＋23！71＋15！62＋32！
这是进入8月以来，全国每天新增确诊病例和无症状感染者的数字。北京新增3例部分小区封闭，上海浦东发现与机场相关病例，扬州一副牌几乎“胡”了一座城，郑州全员核酸，武汉全员核酸，珠海全员核酸……继武汉保卫战之后，我们又几乎到了抗疫形势最严峻的时候。全国鏖战，天津能否成为“安全孤岛”？大家正在做什么？我们还能怎么办？
“闪电战”快在哪？咱普通人该如何“提速”？
天下武功，唯“快”不破。
德尔塔的特点是传播速度惊人，当我们按部就班检测发现时，它已经从南京坐飞机到了张家界旅游风景区，看完演出又上了常德的游船再飞回大连！所以必须以快打快，以新应新；所以跟苏炳添一样，从响应判断，到出手处置，我们必须不断“跑”出自己的最好成绩。
天津在提速。主动出击，打先手拳！8月1日起第一时间对滨海机场、天津港、“三大站”（天津站、天津西站、天津南站）及周边人群进行预防性核酸检测。截至8月5日下午16时，结果显示，“海港”51101份样本，都是阴性；“空港”27109份样本，都是阴性；“天津站”11969份样本，都是阴性；“天津西站”6764份样本，都是阴性；“天津南站”11548份样本，同样都是阴性！检测在提速，通报显示滨海新区的采样工作到8月3日晚7时20分，当晚3个多小时以后就发布了结果。检测的频次也在增加，对冷链从业者等等重点地区工作人员，以往的7天一检测变成了每周两检、隔日一检……
整个防控指挥、运转体系都在提速，在“紧起来、绷起来、高效起来”。7月29日晚，临睡前天津疫情防控指挥部各指挥小组收到了一条“很不经意”的指令，让在晚上12点之前回复一个“看似第二天回复也完全没问题的问题”……第二天下午，指挥部的内部会议上，有领导对这次“压力测试”进行了“严肃点评”：“疫情如果真来天津了，指令下达得不到很快落实怎么办？等过夜，病毒都传播了好几轮了！”
那么我们每个人是否也要提速？至少在这个城市的整体提速中“跟着跑不掉队”？首先是提出检测“有令必行”，放下手头的工作、放弃一点休息时间，配合“第一要务”。其次是，接种疫苗，也请您别“一慢二看三磨蹭”，咱能让大热天穿着防护服的检测采样人员也能缓口气——您用反证法想想，如果不是接种比例如此之高，这一次德尔塔在国内的传播速度还会是每天几十吗？不敢想。另外，看着大家“快速跑动”，请您还别“不懂装懂瞎嚷嚷”——天津西站开始检测时，红桥就有人在微信朋友圈“预判”：这是发现确诊病例了，赶紧跑！您这是“造谣”啊朋友！
重点部位“守关战”，最需要的是理解和尊重
守阵地，重在守关。打“辽沈”，决胜在“塔山”。
病毒溯源，这一波德尔塔都来自境外，只不过南京中招的是机场，郑州是院内感染。所以扭住海港、空港“牛鼻子”，预防定点医院和隔离点出现类似问题，成了天津应战德尔塔的重中之重。
而客观说咱天津在这些方面都是有相当经验的，是打“有准备”之仗。空港方面，去年起津城第一时间承接了大量国际航班，形成了从接机到转运、隔离观察、治疗，“全封闭式管理”的“钢铁流水线”。再说海港，天津口岸是全国冷链食品的重要进口口岸，进口冻肉占全国肉类进口量的近三分之一。因此，当全国都不知道新冠能通过冷链传染时，我们就曾有遭遇战……此次应对德尔塔，咱天津在强化故有模式的同时，进行了不同程度的“增兵”，确保“勤轮换、不交叉”。
“我们普通人，能做应对境外疫情的志愿者吗？”有读者问。记者曾把问题带给机场和天津港的负责人，他们的回答基本同步“暂时不需要，他们现在最需要的是被认可，是尊重。”向所有隔离区内、天再热也要用密不透风的防护服把自己裹个严实的每一个人致敬，尤其是那些并非公职人员却要长时间与涉外疫情奋战的清洁工、装卸工……天津感谢你们！
还有定点医院和隔离点，每个天津人都应该心中有数：咱的海河医院和空港医院现在就是“一心医疫”，咱的隔离点不但充足而“标配”——8月3日晚，媒体报出已集中隔离管控涉南京、张家界两地重点地区人员3954人。有读者后台提问：这4000人怎么隔离的？答案在去年的报道里。2020年1月26日，市指挥部决定启动医学隔离观察点建设，2月10日，13698间高标准的隔离点投入使用……
在此次应对德尔塔的关键时刻，相关医院的领导已经签下了对“院内感染”零容忍的军令状！全市各大医院“封闭管理、禁止探视、非必要不陪同”的规定得到重申。所以，作为曾经的病患家属，真的对不能入院陪护亲人的心情感同身受，但是您看看郑州疫情——郑州六院出现了不少陪床人员感染，进而带来病毒传播——咱们能不能多给医院一点理解？给“专业”多一点尊重？
隔离点是足够的，没什么，迎战德尔塔，咱们能做的还有“早报备”。谁都认为自己不会是那个“不幸儿”，谁都认为自己仅仅是从某个地方“很快很快”地路过了一下，99.99999%没问题，可是还有那0.00001%呢？南京的毛老太太，也认为自己没问题，一个人几乎毁了扬州一座城……
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许胜不许败的“持久战”，我们每个人都是“主力军”
已经一年半了，按照专业人士的预测，如果部分国家继续这么“躺平”下去，我们可能还得三年……所以，这注定了是一场只能胜不能败的持久战。
成就易毁于懈怠，祸患常积于忽微。
我们承认，再严密的防守体系在经过一段时间的“冷却”之后，容易滋生“蓬松”之感；我们理解，在一段时间的紧绷之后，我们每个人都需要劳逸结合的“放松”小憩——可问题是，当必须“紧”的号令吹响时，我们也必须做到能迅速“紧起来”！
各条条块块防疫部门的大小“主官”们在“紧”起来，按照指挥部令，提锅上灶，将卒同体，到一线查找漏洞、解决问题。天津在全方位紧起来，自加压力，未雨绸缪。在暑期这个“旅游黄金期”，在全市目前还没有病毒感染者的情况下，全市公园景区的承载容量被主动下调到了75%！算账，不单要算经济账，更多是算大伙的健康账。
还是那句话，没有任何替您安排假期的意思，但真的请您认清当前的严峻形势，能理解指挥部在发出“非必要不离津”这一“倡议”时，是经过了怎样艰难而科学的决策？戴口罩、勤洗手、少聚集……由紧入松易，由松入紧难，但再难也得办！
天佑津城，更得“我佑津城”。行动起来吧，您对天津的期待，也是天津对您的期待——这是我们的天津，我们爱她，爱得深沉。
这是进入8月以来，全国每天新增确诊病例和无症状感染者的数字。北京新增3例部分小区封闭，上海浦东发现与机场相关病例，扬州一副牌几乎“胡”了一座城，郑州全员核酸，武汉全员核酸，珠海全员核酸……继武汉保卫战之后，我们又几乎到了抗疫形势最严峻的时候。全国鏖战，天津能否成为“安全孤岛”？大家正在做什么？我们还能怎么办？
“闪电战”快在哪？咱普通人该如何“提速”？
天下武功，唯“快”不破。
德尔塔的特点是传播速度惊人，当我们按部就班检测发现时，它已经从南京坐飞机到了张家界旅游风景区，看完演出又上了常德的游船再飞回大连！所以必须以快打快，以新应新；所以跟苏炳添一样，从响应判断，到出手处置，我们必须不断“跑”出自己的最好成绩。
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而客观说咱天津在这些方面都是有相当经验的，是打“有准备”之仗。空港方面，去年起津城第一时间承接了大量国际航班，形成了从接机到转运、隔离观察、治疗，“全封闭式管理”的“钢铁流水线”。再说海港，天津口岸是全国冷链食品的重要进口口岸，进口冻肉占全国肉类进口量的近三分之一。因此，当全国都不知道新冠能通过冷链传染时，我们就曾有遭遇战……此次应对德尔塔，咱天津在强化故有模式的同时，进行了不同程度的“增兵”，确保“勤轮换、不交叉”。
“我们普通人，能做应对境外疫情的志愿者吗？”有读者问。记者曾把问题带给机场和天津港的负责人，他们的回答基本同步“暂时不需要，他们现在最需要的是被认可，是尊重。”向所有隔离区内、天再热也要用密不透风的防护服把自己裹个严实的每一个人致敬，尤其是那些并非公职人员却要长时间与涉外疫情奋战的清洁工、装卸工……天津感谢你们！
还有定点医院和隔离点，每个天津人都应该心中有数：咱的海河医院和空港医院现在就是“一心医疫”，咱的隔离点不但充足而“标配”——8月3日晚，媒体报出已集中隔离管控涉南京、张家界两地重点地区人员3954人。有读者后台提问：这4000人怎么隔离的？答案在去年的报道里。2020年1月26日，市指挥部决定启动医学隔离观察点建设，2月10日，13698间高标准的隔离点投入使用……
在此次应对德尔塔的关键时刻，相关医院的领导已经签下了对“院内感染”零容忍的军令状！全市各大医院“封闭管理、禁止探视、非必要不陪同”的规定得到重申。所以，作为曾经的病患家属，真的对不能入院陪护亲人的心情感同身受，但是您看看郑州疫情——郑州六院出现了不少陪床人员感染，进而带来病毒传播——咱们能不能多给医院一点理解？给“专业”多一点尊重？
隔离点是足够的，没什么，迎战德尔塔，咱们能做的还有“早报备”。谁都认为自己不会是那个“不幸儿”，谁都认为自己仅仅是从某个地方“很快很快”地路过了一下，99.99999%没问题，可是还有那0.00001%呢？南京的毛老太太，也认为自己没问题，一个人几乎毁了扬州一座城……
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许胜不许败的“持久战”，我们每个人都是“主力军”
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成就易毁于懈怠，祸患常积于忽微。
我们承认，再严密的防守体系在经过一段时间的“冷却”之后，容易滋生“蓬松”之感；我们理解，在一段时间的紧绷之后，我们每个人都需要劳逸结合的“放松”小憩——可问题是，当必须“紧”的号令吹响时，我们也必须做到能迅速“紧起来”！
各条条块块防疫部门的大小“主官”们在“紧”起来，按照指挥部令，提锅上灶，将卒同体，到一线查找漏洞、解决问题。天津在全方位紧起来，自加压力，未雨绸缪。在暑期这个“旅游黄金期”，在全市目前还没有病毒感染者的情况下，全市公园景区的承载容量被主动下调到了75%！算账，不单要算经济账，更多是算大伙的健康账。
还是那句话，没有任何替您安排假期的意思，但真的请您认清当前的严峻形势，能理解指挥部在发出“非必要不离津”这一“倡议”时，是经过了怎样艰难而科学的决策？戴口罩、勤洗手、少聚集……由紧入松易，由松入紧难，但再难也得办！
天佑津城，更得“我佑津城”。行动起来吧，您对天津的期待，也是天津对您的期待——这是我们的天津，我们爱她，爱得深沉。
双十一“快”字背后的物流快递新变化
每年双十一这样的新闻都会在第一时间扑面而来。让我们觉得快递更快了，快到不可想象。如今的电商物流快递真的是很快了，这点毋庸置疑。电商购物“分钟级”到达背后物流模式的变化，以及这样的变化对一些传统物流企业会带来哪些冲击和改变。
1 、信息化（大数据）、自动化加速了物流快递
物流本来是不快的，但在电商的带动下，或者在电商企业的强烈要求下，物流企业的信息化水平这几年得到了很大提高，大数据预测、电子面单、驿站、快递柜、快递及电商的高效率自动化仓库在快递行业已经普遍使用，这些变化大大提升了快递的送货速度。这些变化，从某种意义上来说都是“外力”推动着传统快递企业向前奔跑和改变，一些二线快递在这轮“奔跑”中因“体力不支”（资金不足），服务不佳，跟不上速度而被迫退出赛道后被淘汰。也因为这些变化，10年内让快递单件的送达速度从一般需要 3-7天，变成到现在普遍的隔天达和当天达，而过去双十一的普遍爆仓现象，现在也变得很少见，大数据和物流的信息化和自动化加速了快递，也改变了快递公司。
2、 运输组织和快递运输工具在发生改变，在不断提速快递
快递速度的不断加快，除了信息化的功劳外，还得益于快递行业运输组织和运输工具的变化，过去传统快递干线运输环节是以单一的货车运输为主，后来空运力量加入，让一些贵重物品快递做上了包机，让很多快递件可以隔日达；而在运输组织上，快递公司自有运输车辆比列这几年一直在增加，加上更多的专门为快递服务的大车队出现，而现在甚至专线公司已加入了快递运输行列，这一切都是为了实现一个“快”字。
而去年“双11”期间，铁路部门更是加大了铁路的投入，除了各铁路局开出了多趟高铁客货运混装的快递列车外，还首次开行了汉口至北京西高铁快运全列货物列车，这是对当前高铁货运的又一次升级和尝试，高铁货运专列大大提高了载货量，定时定点发车，还能保证水果、海鲜等生鲜的运输时间。
高铁货运运输相比汽车和航空运输在中长途上优势明显，可以实现全天候、不受天气影响，批量运输，准时抵达。比如，以武汉为中心，高铁以每小时300公里的时速运行，可用四五个小时直达北上广深等一线城市，消费者当天就可收到快递。
而通过汽车运输，武汉到广州、北京需要10多个小时才能抵达，而且受天气、道路影响较大。对于航空来说，运输成本高，部分较重或价值不高的货物更适合火车运输。可以预测的是未来高铁货货运专列将逐渐成为常态化，在干线运输比列将会得到大幅提升。这一方面将会给快递带来再次提速，此长彼消，这对长途公路干线运输企业将会产生巨大冲击，一部分大车队或者专线企业或将消失。
另外，高铁快递比例的提升，可能也会对国内快递企业的市场份额发生变化，率先拿到快递资源的快递公司将会获得更多的市场份额。
3 、电商仓库前置，让收货变快，物流快递模式发生改变
电商总仓、前置仓、网格仓，驿站备货仓、门店仓……，现在各种仓层出不穷。电商为了增加消费者的消费体验，促进销售，让仓库，让货品离消费者越来越近，这也让消费者感觉快递越来越快。所以，电商改变了销售模式，这也让物流模式发生改变，而在这种改变中衍生了很多新的物流服务，这让有的物流企业受益，有的可能因为这种模式改变而面临出局。
比如今年天猫和京东都采用的“预售极速达”模式，在消费者支付定金时即开始仓储储备，预售商品将会前置到距离消费者最近的快递站点、快递驿站、社区收货点，待消费者支付尾款后，快递小哥可即可进行“最后一公里”的配送，包裹就从收货者身边发货，“尾款人”瞬间变成“收货人”，这可确保数分钟内让客户完成收货。另外，即使没有参加预售的客户，阿里和京东等大电商已经在主要大区和城市设置了区域分仓，也可确保商品可在同城进行配送，以拉近货品和客户的距离。
电商区域大仓和各类前置仓的出现，让物流快递本来的模式发生了变化，让双十一的货品储备可在双十一来临的数日前就可以进行货品储备，这让一部分干线运输企业在在双十一这几日反倒是没了多少货（增量在降低），而各类前置仓的出现，快递小哥的送货半径变短，只要从就近门店或前置仓完成最后一送就任务完成，甚至有的货品在客户预定时已经到了小区的快递驿站，客户下单后，驿站就可以直接通知客户取货了，基本就没快递小哥的事了，这从某种意义上来说，快递企业的功能在被弱化，甚至部分功能被同城配送和及时配企业所代替。
每年双十一这样的新闻都会在第一时间扑面而来。让我们觉得快递更快了，快到不可想象。如今的电商物流快递真的是很快了，这点毋庸置疑。电商购物“分钟级”到达背后物流模式的变化，以及这样的变化对一些传统物流企业会带来哪些冲击和改变。
1 、信息化（大数据）、自动化加速了物流快递
物流本来是不快的，但在电商的带动下，或者在电商企业的强烈要求下，物流企业的信息化水平这几年得到了很大提高，大数据预测、电子面单、驿站、快递柜、快递及电商的高效率自动化仓库在快递行业已经普遍使用，这些变化大大提升了快递的送货速度。这些变化，从某种意义上来说都是“外力”推动着传统快递企业向前奔跑和改变，一些二线快递在这轮“奔跑”中因“体力不支”（资金不足），服务不佳，跟不上速度而被迫退出赛道后被淘汰。也因为这些变化，10年内让快递单件的送达速度从一般需要 3-7天，变成到现在普遍的隔天达和当天达，而过去双十一的普遍爆仓现象，现在也变得很少见，大数据和物流的信息化和自动化加速了快递，也改变了快递公司。
2、 运输组织和快递运输工具在发生改变，在不断提速快递
快递速度的不断加快，除了信息化的功劳外，还得益于快递行业运输组织和运输工具的变化，过去传统快递干线运输环节是以单一的货车运输为主，后来空运力量加入，让一些贵重物品快递做上了包机，让很多快递件可以隔日达；而在运输组织上，快递公司自有运输车辆比列这几年一直在增加，加上更多的专门为快递服务的大车队出现，而现在甚至专线公司已加入了快递运输行列，这一切都是为了实现一个“快”字。
而去年“双11”期间，铁路部门更是加大了铁路的投入，除了各铁路局开出了多趟高铁客货运混装的快递列车外，还首次开行了汉口至北京西高铁快运全列货物列车，这是对当前高铁货运的又一次升级和尝试，高铁货运专列大大提高了载货量，定时定点发车，还能保证水果、海鲜等生鲜的运输时间。
高铁货运运输相比汽车和航空运输在中长途上优势明显，可以实现全天候、不受天气影响，批量运输，准时抵达。比如，以武汉为中心，高铁以每小时300公里的时速运行，可用四五个小时直达北上广深等一线城市，消费者当天就可收到快递。
而通过汽车运输，武汉到广州、北京需要10多个小时才能抵达，而且受天气、道路影响较大。对于航空来说，运输成本高，部分较重或价值不高的货物更适合火车运输。可以预测的是未来高铁货货运专列将逐渐成为常态化，在干线运输比列将会得到大幅提升。这一方面将会给快递带来再次提速，此长彼消，这对长途公路干线运输企业将会产生巨大冲击，一部分大车队或者专线企业或将消失。
另外，高铁快递比例的提升，可能也会对国内快递企业的市场份额发生变化，率先拿到快递资源的快递公司将会获得更多的市场份额。
3 、电商仓库前置，让收货变快，物流快递模式发生改变
电商总仓、前置仓、网格仓，驿站备货仓、门店仓……，现在各种仓层出不穷。电商为了增加消费者的消费体验，促进销售，让仓库，让货品离消费者越来越近，这也让消费者感觉快递越来越快。所以，电商改变了销售模式，这也让物流模式发生改变，而在这种改变中衍生了很多新的物流服务，这让有的物流企业受益，有的可能因为这种模式改变而面临出局。
比如今年天猫和京东都采用的“预售极速达”模式，在消费者支付定金时即开始仓储储备，预售商品将会前置到距离消费者最近的快递站点、快递驿站、社区收货点，待消费者支付尾款后，快递小哥可即可进行“最后一公里”的配送，包裹就从收货者身边发货，“尾款人”瞬间变成“收货人”，这可确保数分钟内让客户完成收货。另外，即使没有参加预售的客户，阿里和京东等大电商已经在主要大区和城市设置了区域分仓，也可确保商品可在同城进行配送，以拉近货品和客户的距离。
电商区域大仓和各类前置仓的出现，让物流快递本来的模式发生了变化，让双十一的货品储备可在双十一来临的数日前就可以进行货品储备，这让一部分干线运输企业在在双十一这几日反倒是没了多少货（增量在降低），而各类前置仓的出现，快递小哥的送货半径变短，只要从就近门店或前置仓完成最后一送就任务完成，甚至有的货品在客户预定时已经到了小区的快递驿站，客户下单后，驿站就可以直接通知客户取货了，基本就没快递小哥的事了，这从某种意义上来说，快递企业的功能在被弱化，甚至部分功能被同城配送和及时配企业所代替。
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