#汽车评测#诠释美式豪华 别克昂科威Plus哪款更值得买？
在20-30万以内的价格区间，往往是合资高端中型SUV竞争的深水区。每一款车型都在全力突出自身优势，比如途观L是价格、汉兰达是空间，但如果对空间、动力、豪华感都有要求，这一细分市场有没有一个“全能型选手”呢？当然有，那就是别克昂科威Plus。
首先昂科威Plus售价22.99-30.99万元，与途观L非常接近。在车身尺寸上，长宽高分别为4845/1883/1695(1705)mm，轴距为2833mm。虽然整体尺寸不如汉兰达，但同样提供五座和七座版本可选。
动力上昂科威Plus则全系搭载了通用带可变缸技术的2.0T发动机和48V轻混系统，发动机最大功率为174kW，最大扭矩350N.m，并全系匹配9AT变速箱，所有车型中零百加速最快只需8.1s，WLTC综合油耗低至7.4L。无论是加速能力还是油耗水平，这在中型SUV中都是相当难得的成绩。
另外，值得一提的是在昂科威Plus车型中还包含了两个艾维亚版本。外观上拥有专属的梅洛酒红车身配色和锁子甲式菱形中网格栅，以及更为别致的银色尾灯；内饰上的三维立体波纹图案也是艾维亚版本独有。此外，在服务上，别克还为艾维亚车主提供专属的上门取车、维修专属通道及专人接待等服务，更能体现出作为车主的尊贵感。
虽说从整体上看，昂科威Plus可以称得上是中型SUV中的全能车型，不过它依然拥有7款配置车型，具体哪个配置更值得买？还是需要逐个分析。
首先来看售价22.99万元的五座精英型，作为入门级车型只提供了五座版本，外观方面与普通版车型并没有明显区别，配备了18英寸轮胎、可开启式全景天窗、全LED灯组、后排隐私玻璃、全车无钥匙进入等。但进入车内就不一样了，塑料方向盘、皮/织物混搭的座椅和手动空调一下就暴露了这是一款低配车型，另外10英寸的中控大屏都配了但却没有倒车影像实在有点说不过去。所以如果不是预算特别紧张，建议还是看看其它配置车型。
接下来是五座豪华型，售价25.29万元，比入门车型贵了2.3万元，虽然差价较大但五座豪华型的配置并没有让人失望，相比入门车型它配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警，主动安全方面提升非常明显。方向盘也换成了真皮材质，并且还有加热功能；座椅也换成了真皮材质，主驾座椅可以电动调节，前排座椅具有加热功能。另外还配备了自适应远近光、流媒体后视镜、自动分区空调等，可以说在实用性和舒适性上有了非常大的提高。要说性价比的话，小编认为五座豪华型就是昂科威Plus中最高的一款。
七座豪华型售价26.29万元，相比五座豪华型增加1万元，除多了第三排2个座椅外，配置上两款车型完全一样。这就要看个人需求了，如果对7座是刚需，那么七座豪华依然性价比出色值得推荐。不过与其它中型SUV一样，第三排座椅还是以应急为主，如果是成年人长时间乘坐并不舒适。
继续看五座四驱豪华型和七座四驱豪华型，售价分别为26.39万元和27.39万元，这两款都是后来的新增车型。它们的上市，让四驱系统不再是艾维亚车型的专属，这两款车型分别比对于的两驱车贵了1.1万元。这1.1万元则换来了一套AWD智能四驱系统，驾驶模式上可提供舒适、四驱、运动、越野四种模式，通过性有明显加强。不过由于四驱系统带来了车重的增加，因此在加速性能上相比两驱车型有所减弱，油耗也稍有增长。
下面就轮到艾维亚五座版了，售价29.59万元，比五座四驱豪华型贵3.2万。除拥有艾维亚专属的外观和内饰套件外，轮胎升级到了20英寸，还配备了自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢、HUD抬头显示、手机无线充电、主驾和副驾座椅的腰部支撑调节、座椅通风、220V电源、车内环境氛围灯、车载空气净化器、外后视镜的记忆和自动防眩目等功能。无论是在感官或是配置上都达到了更高级的豪华车水准，如果预算充足则可以考虑昂科威Plus的艾维亚版本。
最后是艾维亚七座版，售价30.99万元，相比五座版贵了1.4万元，增加的配置就不止是2个座椅了。作为顶配车型，还配备了膝部气囊、悬架软硬调节、后排座椅加热以及9扬声器的BOSE音箱。虽然它的价格已经超过了30万，不过这也是最能体现美式豪华的一款车，因此相对于艾维亚五座版，小编认为艾维亚七座版更值得购买。
红点车评
通过上面的对比，小编认为昂科威Plus最值得推荐的还是五座豪华版，虽然在整个车款中这只是一款中低配车型，在豪华感上比不了艾维亚版本，但从安全配置、科技配置和舒适性配置来看已经非常充足，既有性价比的优势，又能满足较高品质用车需求。
而通过对昂科威Plus的全面了解，如果大家再将昂科威Plus与其它品牌中型SUV去多方面对比，你会发现昂科威Plus始终难以取舍。这就是小编文章最开头说昂科威Plus在中型SUV中是一个“全能型选手”的原因。#购车攻略#
在20-30万以内的价格区间，往往是合资高端中型SUV竞争的深水区。每一款车型都在全力突出自身优势，比如途观L是价格、汉兰达是空间，但如果对空间、动力、豪华感都有要求，这一细分市场有没有一个“全能型选手”呢？当然有，那就是别克昂科威Plus。
首先昂科威Plus售价22.99-30.99万元，与途观L非常接近。在车身尺寸上，长宽高分别为4845/1883/1695(1705)mm，轴距为2833mm。虽然整体尺寸不如汉兰达，但同样提供五座和七座版本可选。
动力上昂科威Plus则全系搭载了通用带可变缸技术的2.0T发动机和48V轻混系统，发动机最大功率为174kW，最大扭矩350N.m，并全系匹配9AT变速箱，所有车型中零百加速最快只需8.1s，WLTC综合油耗低至7.4L。无论是加速能力还是油耗水平，这在中型SUV中都是相当难得的成绩。
另外，值得一提的是在昂科威Plus车型中还包含了两个艾维亚版本。外观上拥有专属的梅洛酒红车身配色和锁子甲式菱形中网格栅，以及更为别致的银色尾灯；内饰上的三维立体波纹图案也是艾维亚版本独有。此外，在服务上，别克还为艾维亚车主提供专属的上门取车、维修专属通道及专人接待等服务，更能体现出作为车主的尊贵感。
虽说从整体上看，昂科威Plus可以称得上是中型SUV中的全能车型，不过它依然拥有7款配置车型，具体哪个配置更值得买？还是需要逐个分析。
首先来看售价22.99万元的五座精英型，作为入门级车型只提供了五座版本，外观方面与普通版车型并没有明显区别，配备了18英寸轮胎、可开启式全景天窗、全LED灯组、后排隐私玻璃、全车无钥匙进入等。但进入车内就不一样了，塑料方向盘、皮/织物混搭的座椅和手动空调一下就暴露了这是一款低配车型，另外10英寸的中控大屏都配了但却没有倒车影像实在有点说不过去。所以如果不是预算特别紧张，建议还是看看其它配置车型。
接下来是五座豪华型，售价25.29万元，比入门车型贵了2.3万元，虽然差价较大但五座豪华型的配置并没有让人失望，相比入门车型它配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警，主动安全方面提升非常明显。方向盘也换成了真皮材质，并且还有加热功能；座椅也换成了真皮材质，主驾座椅可以电动调节，前排座椅具有加热功能。另外还配备了自适应远近光、流媒体后视镜、自动分区空调等，可以说在实用性和舒适性上有了非常大的提高。要说性价比的话，小编认为五座豪华型就是昂科威Plus中最高的一款。
七座豪华型售价26.29万元，相比五座豪华型增加1万元，除多了第三排2个座椅外，配置上两款车型完全一样。这就要看个人需求了，如果对7座是刚需，那么七座豪华依然性价比出色值得推荐。不过与其它中型SUV一样，第三排座椅还是以应急为主，如果是成年人长时间乘坐并不舒适。
继续看五座四驱豪华型和七座四驱豪华型，售价分别为26.39万元和27.39万元，这两款都是后来的新增车型。它们的上市，让四驱系统不再是艾维亚车型的专属，这两款车型分别比对于的两驱车贵了1.1万元。这1.1万元则换来了一套AWD智能四驱系统，驾驶模式上可提供舒适、四驱、运动、越野四种模式，通过性有明显加强。不过由于四驱系统带来了车重的增加，因此在加速性能上相比两驱车型有所减弱，油耗也稍有增长。
下面就轮到艾维亚五座版了，售价29.59万元，比五座四驱豪华型贵3.2万。除拥有艾维亚专属的外观和内饰套件外，轮胎升级到了20英寸，还配备了自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢、HUD抬头显示、手机无线充电、主驾和副驾座椅的腰部支撑调节、座椅通风、220V电源、车内环境氛围灯、车载空气净化器、外后视镜的记忆和自动防眩目等功能。无论是在感官或是配置上都达到了更高级的豪华车水准，如果预算充足则可以考虑昂科威Plus的艾维亚版本。
最后是艾维亚七座版，售价30.99万元，相比五座版贵了1.4万元，增加的配置就不止是2个座椅了。作为顶配车型，还配备了膝部气囊、悬架软硬调节、后排座椅加热以及9扬声器的BOSE音箱。虽然它的价格已经超过了30万，不过这也是最能体现美式豪华的一款车，因此相对于艾维亚五座版，小编认为艾维亚七座版更值得购买。
红点车评
通过上面的对比，小编认为昂科威Plus最值得推荐的还是五座豪华版，虽然在整个车款中这只是一款中低配车型，在豪华感上比不了艾维亚版本，但从安全配置、科技配置和舒适性配置来看已经非常充足，既有性价比的优势，又能满足较高品质用车需求。
而通过对昂科威Plus的全面了解，如果大家再将昂科威Plus与其它品牌中型SUV去多方面对比，你会发现昂科威Plus始终难以取舍。这就是小编文章最开头说昂科威Plus在中型SUV中是一个“全能型选手”的原因。#购车攻略#
慈善就在身边，就在眼前， 就在一转念间，就在举手投足中, 我们没有钱，没有势， 并不说明就没有帮助别人的能力， 俗话说：千里送鹅毛，礼轻情谊重。 慈善事业的最终目的不在于给予了多少， 而在于有没有一颗同情和善良的心。 慈善不应该是富人， 良心发现时的施舍和恩赐， 而应该是每个人 从内心深处发出的对他人的同情与关爱。
【保时捷Mission R概念车不仅仅是一款展示车】保时捷以其卓越的工程技术而闻名，这款一次性电动赛车再次证实了这一点。保时捷Mission R概念车今年在IAA Mobility 2021上吸引了很多注意力，尽管它实际上并未在主会场大厅内展出。然而，车展观众仍在前往慕尼黑市中心朝圣，只是为了看一眼在那里展示的这辆车。
据该项目的技术经理Michael Behr说，这就是保时捷的理念。当然，在这一点上，这款原型车是一款展示车，但它也符合最高的技术标准。
他还解释说，尽管在Mission R等项目中采用保时捷的方法是一项挑战，因为它没有可借鉴的先例，但同时也是一个表达的机会。
这些工作都有巨大的最后期限压力。但同时，他们的梦想也从一张白纸开始实现。
保时捷Mission R概念车是一款纯电动赛车，搭载了保时捷在电机、电池芯、空气动力学、可持续材料等方面的进阶性研发成果。
保时捷官方在发布会上表示，Mission R概念车融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情，它不仅拥有前卫的设计和极低的悬架，也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。
在动力方面，Mission R概念车采用了全新开发的两个电机，在“排位”模式下的输出功率可以达到800kW（1088PS）。其动力电池的容量约为80kWh，并匹配了创新的能量回收系统。
Mission R概念车的研发初衷，源自保时捷对客户赛车运动的关注。所谓客户赛车，就是那些没有研发能力的车队通过购买的方式获得的赛车。像保时捷这样的顶尖厂商支持客户赛车运动，对赛事的推动是非常重要的。
根据公布的信息，Mission R概念车的诞生，预示着未来保时捷或将采用纯电动赛车进行单一车型赛事。
谈到性能，Mission R概念车可以在2.5s内从静止加速至100km/h，最高车速可以达到300km/h。据悉，这款纯电赛车在赛道上的圈速与现款保时捷911 GT3 Cup赛车相当。
由于全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却，因此Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率也可达到500 kW。由此，因热量条件导致的电池输出功率降低的问题得以消除。
Mission R概念车搭载了900V技术和保时捷Turbo充电技术，充电功率可达340kW，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%。
据该项目的技术经理Michael Behr说，这就是保时捷的理念。当然，在这一点上，这款原型车是一款展示车，但它也符合最高的技术标准。
他还解释说，尽管在Mission R等项目中采用保时捷的方法是一项挑战，因为它没有可借鉴的先例，但同时也是一个表达的机会。
这些工作都有巨大的最后期限压力。但同时，他们的梦想也从一张白纸开始实现。
保时捷Mission R概念车是一款纯电动赛车，搭载了保时捷在电机、电池芯、空气动力学、可持续材料等方面的进阶性研发成果。
保时捷官方在发布会上表示，Mission R概念车融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情，它不仅拥有前卫的设计和极低的悬架，也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。
在动力方面，Mission R概念车采用了全新开发的两个电机，在“排位”模式下的输出功率可以达到800kW（1088PS）。其动力电池的容量约为80kWh，并匹配了创新的能量回收系统。
Mission R概念车的研发初衷，源自保时捷对客户赛车运动的关注。所谓客户赛车，就是那些没有研发能力的车队通过购买的方式获得的赛车。像保时捷这样的顶尖厂商支持客户赛车运动，对赛事的推动是非常重要的。
根据公布的信息，Mission R概念车的诞生，预示着未来保时捷或将采用纯电动赛车进行单一车型赛事。
谈到性能，Mission R概念车可以在2.5s内从静止加速至100km/h，最高车速可以达到300km/h。据悉，这款纯电赛车在赛道上的圈速与现款保时捷911 GT3 Cup赛车相当。
由于全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却，因此Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率也可达到500 kW。由此，因热量条件导致的电池输出功率降低的问题得以消除。
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