《诊病恒大｜解析中国恒大万亿负债》2021年中期业绩报显示，截至6月底，中国恒大的有息负债是5717.8亿元，其中一年内到期的有息负债是2400亿元，现金及现金等价物余额867.7亿元。
但外界普遍认为恒大的负债规模远不止此，除了引发这次流动性问题的商票和理财外，各个业务条线及房地产项目作为主体，构建了一个庞杂的融资链条。
负债规模
2020年9月资本市场曾流传一份《恒大集团有限公司关于恳请支持重大资产重组项目的情况报告》（以下简称“报告”），多个恒大的人士向经济观察报记者确认了该报告的真实性。
这份报告详细披露了恒大的负债情况，恒大集团有息负债合计8355亿元，其中非银行金融机构融资占比44.1%，银行借款占比27.7%，剩余为境内外信用债。
中国恒大2020年财报披露，从2020年3月底到2021年3月底，有息负债从8743亿元降至6740亿元。截至2021年6月底，中国恒大披露的有息负债规模进一步降至5717.8亿元。
商票和理财问题等表外融资问题的爆发，意味着前述表内负债只是恒大众多负债的一部分。翻开2021年中期业绩报，在流动负债一栏中，部分应付账款及票据等指标下的数额远远超出有息负债总额。
截至2021年6月底，不计算2157.9亿元预收账款的情况下，中国恒大有息负债、应付款项及应付税费等加起来负债规模达到了1.76万亿元，其中第三方应付贸易账款有6669亿元，其他应付款2360.5亿元，应交税费2056.6亿元。
一位接近恒大的人士告诉经济观察报，其中既包括建筑商供应商的欠款，也包括拖欠地方政府的土地出让金、土地增值税等相关税费。
其中，商票在恒大的应付款中占据较大比例，第三方数据显示，2020年销售额前19名房企商票承兑总额达到了3355.7亿元，其中恒大一家就有2052.7亿元。
恒大财富通过第三方或关联方发行理财产品募集的金额，是否作为恒大表内负债存在，目前并没有清晰的答案。根据9月中旬恒大财富董事长杜亮透露，恒大财富待兑付理财产品数额大约有400亿元左右。
经济观察报从恒大员工手中获得一份理财产品募集明细显示，由恒大财富作为资金方的放款金额总额是589.95亿元。通道方既包括材料供应商等下游合作方，也包括大量的合伙企业。
此外，中国恒大及旗下各个业务平台历年的战略投资，由于在入股时均约定了高额的收益，外界普遍认为是债务。
2006年11月，中国恒大引入德银、美林、淡马锡等4亿美元战略投资，约定收益可达30%-70%，同时还可以获得5%的优先股息；2008年引入周大福、德银、美林、科威特投资局等5.06亿美元第二轮战投，约定收益达到了100%-200%。
2017年恒大地产先后三轮引入1300亿元战略投资时，签订了上市对赌协议，不仅约定了上市时间及三年净利润，还约定了对赌期分红比例不得低于净利润的60%。
2021年，恒大地产回A失败后，1300亿元战投大部分转为普通股，但股份仍约定了回购时间和条件。一位恒大地产战投方的人士告诉经济观察报，其所在公司在恒大地产持股每年有最低回报要求，也有相应回购的约定。
股东的收益一般通过分红、派息等方式发放，但如果约定了保底收益，需要通过其他途径或大股东来补足。从中国恒大及恒大地产历年少数股东收益波动中也能窥得一二。
2020年中国恒大净利润80.8亿元，同比下滑53.3%，同期少数股东收益达到233亿元；到2021年上半年，中国恒大净利润达到143亿元，超过2020年全年，但少数股东亏损38.8亿元。
净利润波动不排除有市场因素，但恒大集团与子公司、母公司股东与少数股东之间如此大幅的波动，在房地产行业似乎并不多见。
对于恒大体系的表外负债规模，目前并没有一个准确数据。上述恒大人士表示，恒大在项目层面存在的部分负债，集团可能也并不掌握。
融资形式
恒大体系内的数万亿负债，来源五花八门。除了常见的银行借款、信用债、信托、私募、保理、应收款融资外，恒大还存在诸多并不多见的融资形式。
整体而言，恒大体系第一类融资形式是战投、IPO、配股、增发等渠道融资，中国恒大除了上市前两轮共计8.3亿美元外，2009年上市时共募集了31.9亿港元。
中国恒大上市后，通过引战和股市融资主要集中在地产、物业、汽车及房车宝等业务平台。其中2017年恒大地产三轮战投共引入1300亿元。
2020年8月，恒大物业引战235亿港元，9月恒大汽车配售股份融资40亿港元，12月恒大物业上市融资140.8亿港元。
2021年3月，房车宝引入163.5亿港元战略投资，5月恒大汽车配股融资106.4亿港元。
综合来看，从2017年至今，恒大通过引入战投、IPO、配股等方式获得融资1867亿元。
第二类是银行等金融机构借款、债券和非金融机构借款，这些都是房地产开发企业常见的融资手段。此外，2013年至2017年期间，恒大还获得超过千亿的永续债，仅2017年就赎回1129亿元永续债。
第三类是商票，除了正常经营业务为下游供应商及建筑商开具的商票外，恒大开具的商票还大量存在于其他商业往来中。据恒大某区域的离职员工透露，他所在区域，只要需要付款的商业往来，几乎都有商票的影子。
此外，恒大还存在大量融资性质的商票。据一位西南地区的恒大商票持有者透露，他持有的恒大商票中，只有一小部分为材料款，大部分属于融资性质的商票，总量在7000万元左右。
第四类是理财产品，在房地产行业中，通过理财产品为项目融资的房企不在少数，但很少有房企能像恒大做到如此极致。理财产品庞大的持有群体中，除了恒大高管和员工外，还涉及供应商、建筑商。
据多个恒大员工透露，恒大几乎是全员强制购买理财产品，同时还通过制定考核任务，将员工的亲属也裹挟进来；同时，与恒大做生意的商业伙伴，购买恒大财富的理财产品是敲门砖。
无论是恒大的员工，还是恒大的合作方，这些人既是恒大商票的持有者，也是恒大财富理财产品的购买者。一位离职两年多的员工告诉经济观察报，他在7月彻底清理完恒大的商票，但至今仍持有恒大财富40万元理财产品。
第五类是项目层面的明股实债，在房地产开发领域，除了部分收并购项目和不良资产项目，恒大极少与其他开发商合作。在恒大地产旗下的1000多家公司中，有900多家均由恒大100%控股，股权低于50%的公司数量不到50家。
但从中国恒大财报来看，2017年起，少数股东权益一直大于母公司股东权益，截至2021年6月底，少数股东权益占比接近54%；恒大地产的少数股东权益占比也达到了33%。这些占比不低的少数股东身份，从项目公司股权上很难看到身影。……
https://t.cn/A6Mc0W8q
但外界普遍认为恒大的负债规模远不止此，除了引发这次流动性问题的商票和理财外，各个业务条线及房地产项目作为主体，构建了一个庞杂的融资链条。
负债规模
2020年9月资本市场曾流传一份《恒大集团有限公司关于恳请支持重大资产重组项目的情况报告》（以下简称“报告”），多个恒大的人士向经济观察报记者确认了该报告的真实性。
这份报告详细披露了恒大的负债情况，恒大集团有息负债合计8355亿元，其中非银行金融机构融资占比44.1%，银行借款占比27.7%，剩余为境内外信用债。
中国恒大2020年财报披露，从2020年3月底到2021年3月底，有息负债从8743亿元降至6740亿元。截至2021年6月底，中国恒大披露的有息负债规模进一步降至5717.8亿元。
商票和理财问题等表外融资问题的爆发，意味着前述表内负债只是恒大众多负债的一部分。翻开2021年中期业绩报，在流动负债一栏中，部分应付账款及票据等指标下的数额远远超出有息负债总额。
截至2021年6月底，不计算2157.9亿元预收账款的情况下，中国恒大有息负债、应付款项及应付税费等加起来负债规模达到了1.76万亿元，其中第三方应付贸易账款有6669亿元，其他应付款2360.5亿元，应交税费2056.6亿元。
一位接近恒大的人士告诉经济观察报，其中既包括建筑商供应商的欠款，也包括拖欠地方政府的土地出让金、土地增值税等相关税费。
其中，商票在恒大的应付款中占据较大比例，第三方数据显示，2020年销售额前19名房企商票承兑总额达到了3355.7亿元，其中恒大一家就有2052.7亿元。
恒大财富通过第三方或关联方发行理财产品募集的金额，是否作为恒大表内负债存在，目前并没有清晰的答案。根据9月中旬恒大财富董事长杜亮透露，恒大财富待兑付理财产品数额大约有400亿元左右。
经济观察报从恒大员工手中获得一份理财产品募集明细显示，由恒大财富作为资金方的放款金额总额是589.95亿元。通道方既包括材料供应商等下游合作方，也包括大量的合伙企业。
此外，中国恒大及旗下各个业务平台历年的战略投资，由于在入股时均约定了高额的收益，外界普遍认为是债务。
2006年11月，中国恒大引入德银、美林、淡马锡等4亿美元战略投资，约定收益可达30%-70%，同时还可以获得5%的优先股息；2008年引入周大福、德银、美林、科威特投资局等5.06亿美元第二轮战投，约定收益达到了100%-200%。
2017年恒大地产先后三轮引入1300亿元战略投资时，签订了上市对赌协议，不仅约定了上市时间及三年净利润，还约定了对赌期分红比例不得低于净利润的60%。
2021年，恒大地产回A失败后，1300亿元战投大部分转为普通股，但股份仍约定了回购时间和条件。一位恒大地产战投方的人士告诉经济观察报，其所在公司在恒大地产持股每年有最低回报要求，也有相应回购的约定。
股东的收益一般通过分红、派息等方式发放，但如果约定了保底收益，需要通过其他途径或大股东来补足。从中国恒大及恒大地产历年少数股东收益波动中也能窥得一二。
2020年中国恒大净利润80.8亿元，同比下滑53.3%，同期少数股东收益达到233亿元；到2021年上半年，中国恒大净利润达到143亿元，超过2020年全年，但少数股东亏损38.8亿元。
净利润波动不排除有市场因素，但恒大集团与子公司、母公司股东与少数股东之间如此大幅的波动，在房地产行业似乎并不多见。
对于恒大体系的表外负债规模，目前并没有一个准确数据。上述恒大人士表示，恒大在项目层面存在的部分负债，集团可能也并不掌握。
融资形式
恒大体系内的数万亿负债，来源五花八门。除了常见的银行借款、信用债、信托、私募、保理、应收款融资外，恒大还存在诸多并不多见的融资形式。
整体而言，恒大体系第一类融资形式是战投、IPO、配股、增发等渠道融资，中国恒大除了上市前两轮共计8.3亿美元外，2009年上市时共募集了31.9亿港元。
中国恒大上市后，通过引战和股市融资主要集中在地产、物业、汽车及房车宝等业务平台。其中2017年恒大地产三轮战投共引入1300亿元。
2020年8月，恒大物业引战235亿港元，9月恒大汽车配售股份融资40亿港元，12月恒大物业上市融资140.8亿港元。
2021年3月，房车宝引入163.5亿港元战略投资，5月恒大汽车配股融资106.4亿港元。
综合来看，从2017年至今，恒大通过引入战投、IPO、配股等方式获得融资1867亿元。
第二类是银行等金融机构借款、债券和非金融机构借款，这些都是房地产开发企业常见的融资手段。此外，2013年至2017年期间，恒大还获得超过千亿的永续债，仅2017年就赎回1129亿元永续债。
第三类是商票，除了正常经营业务为下游供应商及建筑商开具的商票外，恒大开具的商票还大量存在于其他商业往来中。据恒大某区域的离职员工透露，他所在区域，只要需要付款的商业往来，几乎都有商票的影子。
此外，恒大还存在大量融资性质的商票。据一位西南地区的恒大商票持有者透露，他持有的恒大商票中，只有一小部分为材料款，大部分属于融资性质的商票，总量在7000万元左右。
第四类是理财产品，在房地产行业中，通过理财产品为项目融资的房企不在少数，但很少有房企能像恒大做到如此极致。理财产品庞大的持有群体中，除了恒大高管和员工外，还涉及供应商、建筑商。
据多个恒大员工透露，恒大几乎是全员强制购买理财产品，同时还通过制定考核任务，将员工的亲属也裹挟进来；同时，与恒大做生意的商业伙伴，购买恒大财富的理财产品是敲门砖。
无论是恒大的员工，还是恒大的合作方，这些人既是恒大商票的持有者，也是恒大财富理财产品的购买者。一位离职两年多的员工告诉经济观察报，他在7月彻底清理完恒大的商票，但至今仍持有恒大财富40万元理财产品。
第五类是项目层面的明股实债，在房地产开发领域，除了部分收并购项目和不良资产项目，恒大极少与其他开发商合作。在恒大地产旗下的1000多家公司中，有900多家均由恒大100%控股，股权低于50%的公司数量不到50家。
但从中国恒大财报来看，2017年起，少数股东权益一直大于母公司股东权益，截至2021年6月底，少数股东权益占比接近54%；恒大地产的少数股东权益占比也达到了33%。这些占比不低的少数股东身份，从项目公司股权上很难看到身影。……
https://t.cn/A6Mc0W8q
【资中农信联社：发挥金融优势 助力乡村振兴】
乡村振兴，农信有为。资中农信联社在人行内江中支的指导下，将践行乡村振兴战略作为回归本土本源、推进普惠金融的重要工作内容，因地制宜开展金融服务，全员全面参与红马甲行动，大力创新农村金融产品，主动拥抱时代发展之变，深度满足客户服务之需，勇担支持县域经济发展之责，得到了党委政府的高度认可和农民群众的充分信赖。
■ 完善体系：
支持“三农”的广度和深度大幅提升
服务体系更加完善。作为县域金融服务网络覆盖范围最广的金融机构，持续打造覆盖城乡的物理网点+乡村金融综合服务站+线上网络渠道服务体系，让老百姓享受到“日常金融不出户、基础金融不出村、综合金融不出乡（镇）”的优质金融服务。
深耕“三农”初心持续不减。全面支持金融精准扶贫，累计对全县2.3万户贫困户建档立卡和评级授信，覆盖面达100%，发放各项扶贫贷款共计10.28亿元，帮扶2667名贫困户脱贫摘帽。积极支持县域重点工程、重点项目建设，累计发放贷款6亿元，支持园区企业、银山农业园区道路PPP项目、蜀畅达、响水滩、人民医院、中医院等；累计投放8亿元支持“内江黑猪”“资中血橙”等特色农业产业发展。统筹疫情防控与经济发展两不误，全力推进稳企业保就业，累计发放“战疫贷”2.7亿元，占全县银行业机构的97.83%。发放“稳保贷”3.98亿元，占全县银行业机构的100%。小微企业贷款延期还本付息率达89.6%，小微企业信用贷款余额3.59亿元，占比9.87%。发放消费贷款，助力消费升级。自“蜀信e贷”上线以来，累计发放贷款3.15亿元，对企事业单位职工发放“惠薪贷”“惠医贷”3亿元。支持农民工进城购房，累计发放个人住房贷款近20亿元。倾情投入社保服务。在原建制镇、村设立社保卡制卡点，免费办理社保卡，让老百姓足不出镇即可享受社保制换卡服务。当好惠民“一卡通”的主办银行，每年免费代发100多项涉农财政补贴，2020年代发涉农补贴7.02亿元，代收代付城乡居保、医保资金2.27亿元，让“一卡通”真正成为了老百姓的放心卡、幸福卡。减费让利，减轻市场主体成本负担。2020年累计降息让利4500万元，切实解决融资贵问题。
■ 党建引领：
搭建互利共赢平台
以党的建设引领业务发展为主线，完善顶层设计。始终坚持“农信姓农”的政治属性和生命属性，以党建统领金融服务助力乡村振兴工作。编制《资中农信联社金融服务助力乡村振兴工作意见（2021-2025年）》，明确指导思想、工作目标，制定重点工作内容、措施计划，确保党建工作与金融服务助力乡村振兴同频共振、同轴运转、同向推进。
以党建结对深化银政合作为契机，形成互利共赢格局。积极主动地与政府相关职能部门对接，强化多方联动提升银政合作深度，在服务乡村振兴中取得先机，在全县上下形成“党政搭台、农信唱戏”，上下联动、左右协同，齐抓共管、全面推进的大格局。于6月24日成功召开“银村直连”签约仪式和金融服务乡村振兴暨整村授信推进会，现场与6个县级部门签署战略协议，并提出在“十四五”期间向资中县乡村振兴项目信贷净投放100亿元的目标计划；向县金融办、县投促局各派出驻点员工1人，架起业务高质量发展的天线，农信朋友圈越扩越大。走出自有特色之路，创新建立建设“党建金融指导员”队伍。通过与地方党政的合作，在开展党建联建共建的基础上，与22个乡镇政府逐一联合召开“党建+金融”服务乡村振兴暨“整村授信”启动会，并签署“金融助力乡村振兴”战略合作协议，搭建“党建+金融+乡村振兴+整村授信”互利共赢平台。
■ 整村授信：
客户基础不断扩大
以全面实施整村授信为载体，夯实客户基础。坚持与党委同向、与政府同力、与人民同心、与时代同步，以“整村授信”为抓手，以科技赋能信贷服务为载体，找准金融支持乡村振兴的切入点，为全县人民提供全方位、高质量的金融服务。召开启动会，成立“整村授信”工作小组，制定工作实施方案，细化工作措施，确保整村授信工作有序推进；客户经理积极“走出去”，逐村走访到位，逐户了解信息，一户一档，整合信息、需求、金额“三个台账”；加强联动交流，积极对接镇政府、村两委，依托人缘地缘和村情民风熟的优势，以行政村为单位开展整村授信工作；利用“智能农户小额信用贷款”加大对农村市场客户的地毯式营销。金融服务由“等客上门”变为“下乡坐诊”，了解客户需求更准、金融服务更优、品牌形象更佳。
以全面推进扩面强基为抓手，优化客户结构。扩面强基既是一项基础性工作，也是一项重点工程，该社通过“三走”逐步夯实客户基础、扩大客户覆盖面。走农村。结合“党建+金融”暨整村授信和农户信息采集，开展“信用户、信用村、信用镇”三项评定工作。完成农户经济档案建立，并制定科学有效的工作方案和专项考核方案，做深做细“整村授信”，实现农村客户全覆盖；走社区。利用人熟地熟，对辖内社区、街道、小区进行逐一走访，采集居民信息，完成贷款授信，实现社区居民全覆盖；走机关。以地域和熟悉程度为维度，将政府、重点部门、国有企事业单位网格化划分给各网点，依托单位主要负责人进行批量信息采集，进行单位批量授信，实现公职人员全覆盖。
■ 创新服务：
农信服务更接地气
以创新信贷服务为突破，迎合地方产业特色发展。加大贷款产品创新力度。根据市场需求变化，陆续推出“惠农兴商贷”“党员先锋贷”“幸福家园贷”“车e贷”、“惠薪贷”“资州乡贤贷”“按揭优客贷”等10余款信贷产品，全面助力乡村振兴。 持续深化服务融合度。整合资源，双向互动，持续推进与县残联、团县委以及县退役军人事务局等县级各部门的深度合作，通过量体裁衣、联合定制、携手打造“助残贷”“蜀青振兴贷”“拥军贷”落地落实，遍地开花，积极推动农信事业融入国家发展战略、地方经济社会和百姓生产生活。创新银担合作模式。借助省农担担保增信作用，进一步加大银担合作，截至8月末，政策性担保贷款余额1.02亿元。积极协调公积金中心，成功开办住房公积金按揭贷款业务。在农信社设立不动产抵押登记延伸服务窗口并成功试运行，提升抵押登记服务效率。创新服务方法和服务形式，扶持本土具有发展潜力的小微企业成长，通过知识产权质押形式向企业注入流动资金200万元。成功开出第一张电子银行承兑汇票，填补了资中农信联社电子银行承兑汇票的空白。
以丰富渠道为补充，金融活水源源不断灌溉“三农”。持续加大金融基础设施建设投入，推动农村地区金融服务网点建设，深入推进全社55个网点“渠道化智能”转型，规范服务标准，提升客户体验；在全辖22个乡镇布设农村金融服务便民点342个的基础上，将“农综站”的建设与县委县政府“政务下沉乡镇”相结合，推进“政务+金融”，就“我为群众办实事，一站办结解民忧”共建综合金融服务站，计划通过三年时间，全面完成农综站地打造。近期已走访了5个镇级政务服务中心和50个村委会，对下一步联合打造“镇村级便民金融服务中心”做好前期调研走访工作；与快递协会对接，成功与2家快递客户达成合作试点意向；与移动、电信公司就资源共享、平台共享、大数据共享达成共识，近期将签署合作协议。强化线上线下多渠道服务，不断完善乡村金融服务“支付网”；依托手机银行等线上服务平台，持续优化客户体验，为互联网+服务三农创新创业注入强劲活力。积极营销拓展医院、学校、小区、停车场等，打造“金融+生活”的场景化金融服务；持续丰富水、电、燃气、学费、党费等缴费充值服务应用场景和蜀信e、惠支付等场景金融服务内容，挖掘用户生产生活需要，从线上从场景中获客、留客和活客，全力拓展蜀信e用户、惠支付、惠生活商户和智能贷款客户等线上客户。
装点此关山，今朝更好看。资中农信联社将继续奋楫破浪，坚毅前行，为金融服务助力乡村振兴再创新辉煌。
乡村振兴，农信有为。资中农信联社在人行内江中支的指导下，将践行乡村振兴战略作为回归本土本源、推进普惠金融的重要工作内容，因地制宜开展金融服务，全员全面参与红马甲行动，大力创新农村金融产品，主动拥抱时代发展之变，深度满足客户服务之需，勇担支持县域经济发展之责，得到了党委政府的高度认可和农民群众的充分信赖。
■ 完善体系：
支持“三农”的广度和深度大幅提升
服务体系更加完善。作为县域金融服务网络覆盖范围最广的金融机构，持续打造覆盖城乡的物理网点+乡村金融综合服务站+线上网络渠道服务体系，让老百姓享受到“日常金融不出户、基础金融不出村、综合金融不出乡（镇）”的优质金融服务。
深耕“三农”初心持续不减。全面支持金融精准扶贫，累计对全县2.3万户贫困户建档立卡和评级授信，覆盖面达100%，发放各项扶贫贷款共计10.28亿元，帮扶2667名贫困户脱贫摘帽。积极支持县域重点工程、重点项目建设，累计发放贷款6亿元，支持园区企业、银山农业园区道路PPP项目、蜀畅达、响水滩、人民医院、中医院等；累计投放8亿元支持“内江黑猪”“资中血橙”等特色农业产业发展。统筹疫情防控与经济发展两不误，全力推进稳企业保就业，累计发放“战疫贷”2.7亿元，占全县银行业机构的97.83%。发放“稳保贷”3.98亿元，占全县银行业机构的100%。小微企业贷款延期还本付息率达89.6%，小微企业信用贷款余额3.59亿元，占比9.87%。发放消费贷款，助力消费升级。自“蜀信e贷”上线以来，累计发放贷款3.15亿元，对企事业单位职工发放“惠薪贷”“惠医贷”3亿元。支持农民工进城购房，累计发放个人住房贷款近20亿元。倾情投入社保服务。在原建制镇、村设立社保卡制卡点，免费办理社保卡，让老百姓足不出镇即可享受社保制换卡服务。当好惠民“一卡通”的主办银行，每年免费代发100多项涉农财政补贴，2020年代发涉农补贴7.02亿元，代收代付城乡居保、医保资金2.27亿元，让“一卡通”真正成为了老百姓的放心卡、幸福卡。减费让利，减轻市场主体成本负担。2020年累计降息让利4500万元，切实解决融资贵问题。
■ 党建引领：
搭建互利共赢平台
以党的建设引领业务发展为主线，完善顶层设计。始终坚持“农信姓农”的政治属性和生命属性，以党建统领金融服务助力乡村振兴工作。编制《资中农信联社金融服务助力乡村振兴工作意见（2021-2025年）》，明确指导思想、工作目标，制定重点工作内容、措施计划，确保党建工作与金融服务助力乡村振兴同频共振、同轴运转、同向推进。
以党建结对深化银政合作为契机，形成互利共赢格局。积极主动地与政府相关职能部门对接，强化多方联动提升银政合作深度，在服务乡村振兴中取得先机，在全县上下形成“党政搭台、农信唱戏”，上下联动、左右协同，齐抓共管、全面推进的大格局。于6月24日成功召开“银村直连”签约仪式和金融服务乡村振兴暨整村授信推进会，现场与6个县级部门签署战略协议，并提出在“十四五”期间向资中县乡村振兴项目信贷净投放100亿元的目标计划；向县金融办、县投促局各派出驻点员工1人，架起业务高质量发展的天线，农信朋友圈越扩越大。走出自有特色之路，创新建立建设“党建金融指导员”队伍。通过与地方党政的合作，在开展党建联建共建的基础上，与22个乡镇政府逐一联合召开“党建+金融”服务乡村振兴暨“整村授信”启动会，并签署“金融助力乡村振兴”战略合作协议，搭建“党建+金融+乡村振兴+整村授信”互利共赢平台。
■ 整村授信：
客户基础不断扩大
以全面实施整村授信为载体，夯实客户基础。坚持与党委同向、与政府同力、与人民同心、与时代同步，以“整村授信”为抓手，以科技赋能信贷服务为载体，找准金融支持乡村振兴的切入点，为全县人民提供全方位、高质量的金融服务。召开启动会，成立“整村授信”工作小组，制定工作实施方案，细化工作措施，确保整村授信工作有序推进；客户经理积极“走出去”，逐村走访到位，逐户了解信息，一户一档，整合信息、需求、金额“三个台账”；加强联动交流，积极对接镇政府、村两委，依托人缘地缘和村情民风熟的优势，以行政村为单位开展整村授信工作；利用“智能农户小额信用贷款”加大对农村市场客户的地毯式营销。金融服务由“等客上门”变为“下乡坐诊”，了解客户需求更准、金融服务更优、品牌形象更佳。
以全面推进扩面强基为抓手，优化客户结构。扩面强基既是一项基础性工作，也是一项重点工程，该社通过“三走”逐步夯实客户基础、扩大客户覆盖面。走农村。结合“党建+金融”暨整村授信和农户信息采集，开展“信用户、信用村、信用镇”三项评定工作。完成农户经济档案建立，并制定科学有效的工作方案和专项考核方案，做深做细“整村授信”，实现农村客户全覆盖；走社区。利用人熟地熟，对辖内社区、街道、小区进行逐一走访，采集居民信息，完成贷款授信，实现社区居民全覆盖；走机关。以地域和熟悉程度为维度，将政府、重点部门、国有企事业单位网格化划分给各网点，依托单位主要负责人进行批量信息采集，进行单位批量授信，实现公职人员全覆盖。
■ 创新服务：
农信服务更接地气
以创新信贷服务为突破，迎合地方产业特色发展。加大贷款产品创新力度。根据市场需求变化，陆续推出“惠农兴商贷”“党员先锋贷”“幸福家园贷”“车e贷”、“惠薪贷”“资州乡贤贷”“按揭优客贷”等10余款信贷产品，全面助力乡村振兴。 持续深化服务融合度。整合资源，双向互动，持续推进与县残联、团县委以及县退役军人事务局等县级各部门的深度合作，通过量体裁衣、联合定制、携手打造“助残贷”“蜀青振兴贷”“拥军贷”落地落实，遍地开花，积极推动农信事业融入国家发展战略、地方经济社会和百姓生产生活。创新银担合作模式。借助省农担担保增信作用，进一步加大银担合作，截至8月末，政策性担保贷款余额1.02亿元。积极协调公积金中心，成功开办住房公积金按揭贷款业务。在农信社设立不动产抵押登记延伸服务窗口并成功试运行，提升抵押登记服务效率。创新服务方法和服务形式，扶持本土具有发展潜力的小微企业成长，通过知识产权质押形式向企业注入流动资金200万元。成功开出第一张电子银行承兑汇票，填补了资中农信联社电子银行承兑汇票的空白。
以丰富渠道为补充，金融活水源源不断灌溉“三农”。持续加大金融基础设施建设投入，推动农村地区金融服务网点建设，深入推进全社55个网点“渠道化智能”转型，规范服务标准，提升客户体验；在全辖22个乡镇布设农村金融服务便民点342个的基础上，将“农综站”的建设与县委县政府“政务下沉乡镇”相结合，推进“政务+金融”，就“我为群众办实事，一站办结解民忧”共建综合金融服务站，计划通过三年时间，全面完成农综站地打造。近期已走访了5个镇级政务服务中心和50个村委会，对下一步联合打造“镇村级便民金融服务中心”做好前期调研走访工作；与快递协会对接，成功与2家快递客户达成合作试点意向；与移动、电信公司就资源共享、平台共享、大数据共享达成共识，近期将签署合作协议。强化线上线下多渠道服务，不断完善乡村金融服务“支付网”；依托手机银行等线上服务平台，持续优化客户体验，为互联网+服务三农创新创业注入强劲活力。积极营销拓展医院、学校、小区、停车场等，打造“金融+生活”的场景化金融服务；持续丰富水、电、燃气、学费、党费等缴费充值服务应用场景和蜀信e、惠支付等场景金融服务内容，挖掘用户生产生活需要，从线上从场景中获客、留客和活客，全力拓展蜀信e用户、惠支付、惠生活商户和智能贷款客户等线上客户。
装点此关山，今朝更好看。资中农信联社将继续奋楫破浪，坚毅前行，为金融服务助力乡村振兴再创新辉煌。
汉EV双优安全的背后，是比亚迪造车的韧性与灵性
——小孩子才做选择，成年人当然是我都要。这句话可能就是眼下比亚迪的写照。
在刚刚过去的6月和7月，比亚迪汉EV先后经历C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试，以及C-NCAP中国新车评价规程安全认证。
既是不负众望，也是意料之中，汉EV先是高分通关C-IASI，继而以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证，成为中国首款荣获“双优安全认证”的新能源轿车。
这两次碰撞测试中有两个细节很有意思。
作为首款参与中保研C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，在正面25%偏置碰撞试验中，汉EV的表现超出了“G”值，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀的限值要求。
而在7月21日的C-NCAP碰撞测试中，汉EV在高分顺利通过100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞测试的同时，其主动安全评价更是得分为15.00分，得分率为100%。
双优安全来得并不容易
比亚迪已今非昔比，士别三日当刮目相待，这在汉EV身上体现的尤为明显。为什么在两次碰撞测试上，汉EV能以接近完美的姿态呈现？
或许我们从汉的诞生史中，可以找到答案。2015年，比亚迪内部立项一辆代号为E9的四门轿跑电动汽车，而E9就是比亚迪汉EV的前身。从比亚迪E9到汉EV去年上市，这整整用掉了比亚迪五年时间。
那段时间，正是造车新势力喧嚣与躁动的时候。造车新势力们的诞生、野蛮成长，不断抢夺着各大媒体的头条，确实在一定程度上“颠覆”了人们对汽车这个“慢产业”的看法和共识——制造一部汽车几乎就像制造一台手机那样简单，那样容易，那样迅速。
如果放在当时的大环境下，估计很多人会想不明白，在三电核心技术储备已经完全具备的前提下，比亚迪为什么要选择“小火慢炖”？事后来看，以“Leading”理念贯穿始终的汉EV至少在等两件事的发生。
第一件事是2016年年底，前奥迪设计总监艾格的加盟。在他的操刀下，“Dragon Face”成为比亚迪汽车全新的设计语言，为比亚迪的设计力插上了飞翔的翅膀。
第二件事就是在等刀片电池。从燃油车到电动车，汽车的核心也从发动机转换成了电池。
当然，做好第二件事比第一件事的难度系数要大得多。造电池出身的比亚迪对电动车的安全性，有比同业更深的理解。
2020年3月，以先天更具安全性的磷酸铁锂电池为蓝本，比亚迪革命性地研发出了超级磷酸铁锂电池——刀片电池。
原先高续航和高安全近乎鱼和熊掌不可兼得的矛盾，在刀片电池上完美融合了。紧随其后的便是7月比亚迪汉EV的粉墨登场。
当然，汉EV的安全不仅体现在电池安全上，更体现在车身安全上。
汉EV确立了“框架笼式结构”解决方案，其主要特点就是“中间硬、两头软”，以此确保了乘员舱在碰撞中依旧能保持完整的结构。
但这并没有结束，汉EV又开启了上市之前最后一段“残酷之旅”。它经历了高温、高寒、高海拔等极端环境的考验，从温暖潮湿的海南，到寒冷干燥的牙克石，再到高温极热的吐鲁番，都留下了测试车的车辙。
五年磨一车，对无数比亚迪人来说，汉EV的“双五星安全”来得其实并不容易。
双优安全来得实至名归
下面说的事，或许多数用户不一定清楚。
比亚迪在汉车型的开发过程中，开始了针对安全性的大量工作。比如通过数据模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，并以此不断进行优化。
也就是说，当整车并未成型时，各散件系统首先要过安全关。自然，这会对比亚迪的测试能力提出了严苛的挑战，这非常难，但这难不倒比亚迪。
应该是在2010年前后，比亚迪就斥4亿巨资，着手打造了三个实验室。其中单项耗资1.5亿的汽车安全碰撞实验室是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。。
2020年初，在比亚迪汉上市的前夕，比亚迪安全实验室对汉EV进行了全面的安全测试。
除了基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞测试之外，汉EV还经历了40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞，以及追尾、翻滚、撞柱，和两车高速行进间的碰撞等多项超美标、欧标的测试。
作为一辆纯电车，汉EV还在安全测试中，增加了基于电池安全性的“电池包球击实验”和“火烧实验”，最后，连“涉水安全实验”都没有放过。可见，比亚迪对汉EV的安全标定进行了全方位的“不惜成本，不计投入”的锻造。
实际上，汉EV只是比亚迪造车的一个精致缩影。但这个缩影，已经可以清晰映照出比亚迪造车的特质：把传统造车里“坚持与坚守”的韧性和新势力造车中“开放与创造”的灵性，稳稳攥在手中。
2021年是奇幻的一年，一批车企陷入困境，一批企业触底反弹，更有极少数企业向新向上，成败都像加了杠杆，异常剧烈。
跟比亚迪一骑绝尘股价相辉映的，是比亚迪汉一骑绝尘的销量。7月，比亚迪汉家族总销量就达到了8522辆，上市一年累计销量就突破了10万辆，其中最受关注的纯电动车型汉EV，每月的成绩均保持在5000辆以上，持续领跑自主品牌中大型轿车市场。
同时，也得益于比亚迪汉系列的强势的市场表现，比亚迪已经成为自主车企中溢价率第一的品牌。
威尔森公布的一项监测数据表明，今年1-7月，比亚迪车型在华的平均售价已达到15.18万元，相比去年的13.15万元快速升高。这一表现，甚至已经切实地超越了作为主流合资品牌领头羊的大众。
当下，比亚迪海豚已经正式发布，比亚迪e平台3.0开始下一阶段的发力。关于比亚迪造车的故事，值得传颂的还有很多。
安全，是比亚迪造车路上从未停歇的追求…….
——小孩子才做选择，成年人当然是我都要。这句话可能就是眼下比亚迪的写照。
在刚刚过去的6月和7月，比亚迪汉EV先后经历C-IASI中国保险汽车安全指数碰撞测试，以及C-NCAP中国新车评价规程安全认证。
既是不负众望，也是意料之中，汉EV先是高分通关C-IASI，继而以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证，成为中国首款荣获“双优安全认证”的新能源轿车。
这两次碰撞测试中有两个细节很有意思。
作为首款参与中保研C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，在正面25%偏置碰撞试验中，汉EV的表现超出了“G”值，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀的限值要求。
而在7月21日的C-NCAP碰撞测试中，汉EV在高分顺利通过100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞测试的同时，其主动安全评价更是得分为15.00分，得分率为100%。
双优安全来得并不容易
比亚迪已今非昔比，士别三日当刮目相待，这在汉EV身上体现的尤为明显。为什么在两次碰撞测试上，汉EV能以接近完美的姿态呈现？
或许我们从汉的诞生史中，可以找到答案。2015年，比亚迪内部立项一辆代号为E9的四门轿跑电动汽车，而E9就是比亚迪汉EV的前身。从比亚迪E9到汉EV去年上市，这整整用掉了比亚迪五年时间。
那段时间，正是造车新势力喧嚣与躁动的时候。造车新势力们的诞生、野蛮成长，不断抢夺着各大媒体的头条，确实在一定程度上“颠覆”了人们对汽车这个“慢产业”的看法和共识——制造一部汽车几乎就像制造一台手机那样简单，那样容易，那样迅速。
如果放在当时的大环境下，估计很多人会想不明白，在三电核心技术储备已经完全具备的前提下，比亚迪为什么要选择“小火慢炖”？事后来看，以“Leading”理念贯穿始终的汉EV至少在等两件事的发生。
第一件事是2016年年底，前奥迪设计总监艾格的加盟。在他的操刀下，“Dragon Face”成为比亚迪汽车全新的设计语言，为比亚迪的设计力插上了飞翔的翅膀。
第二件事就是在等刀片电池。从燃油车到电动车，汽车的核心也从发动机转换成了电池。
当然，做好第二件事比第一件事的难度系数要大得多。造电池出身的比亚迪对电动车的安全性，有比同业更深的理解。
2020年3月，以先天更具安全性的磷酸铁锂电池为蓝本，比亚迪革命性地研发出了超级磷酸铁锂电池——刀片电池。
原先高续航和高安全近乎鱼和熊掌不可兼得的矛盾，在刀片电池上完美融合了。紧随其后的便是7月比亚迪汉EV的粉墨登场。
当然，汉EV的安全不仅体现在电池安全上，更体现在车身安全上。
汉EV确立了“框架笼式结构”解决方案，其主要特点就是“中间硬、两头软”，以此确保了乘员舱在碰撞中依旧能保持完整的结构。
但这并没有结束，汉EV又开启了上市之前最后一段“残酷之旅”。它经历了高温、高寒、高海拔等极端环境的考验，从温暖潮湿的海南，到寒冷干燥的牙克石，再到高温极热的吐鲁番，都留下了测试车的车辙。
五年磨一车，对无数比亚迪人来说，汉EV的“双五星安全”来得其实并不容易。
双优安全来得实至名归
下面说的事，或许多数用户不一定清楚。
比亚迪在汉车型的开发过程中，开始了针对安全性的大量工作。比如通过数据模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，并以此不断进行优化。
也就是说，当整车并未成型时，各散件系统首先要过安全关。自然，这会对比亚迪的测试能力提出了严苛的挑战，这非常难，但这难不倒比亚迪。
应该是在2010年前后，比亚迪就斥4亿巨资，着手打造了三个实验室。其中单项耗资1.5亿的汽车安全碰撞实验室是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。。
2020年初，在比亚迪汉上市的前夕，比亚迪安全实验室对汉EV进行了全面的安全测试。
除了基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞测试之外，汉EV还经历了40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞，以及追尾、翻滚、撞柱，和两车高速行进间的碰撞等多项超美标、欧标的测试。
作为一辆纯电车，汉EV还在安全测试中，增加了基于电池安全性的“电池包球击实验”和“火烧实验”，最后，连“涉水安全实验”都没有放过。可见，比亚迪对汉EV的安全标定进行了全方位的“不惜成本，不计投入”的锻造。
实际上，汉EV只是比亚迪造车的一个精致缩影。但这个缩影，已经可以清晰映照出比亚迪造车的特质：把传统造车里“坚持与坚守”的韧性和新势力造车中“开放与创造”的灵性，稳稳攥在手中。
2021年是奇幻的一年，一批车企陷入困境，一批企业触底反弹，更有极少数企业向新向上，成败都像加了杠杆，异常剧烈。
跟比亚迪一骑绝尘股价相辉映的，是比亚迪汉一骑绝尘的销量。7月，比亚迪汉家族总销量就达到了8522辆，上市一年累计销量就突破了10万辆，其中最受关注的纯电动车型汉EV，每月的成绩均保持在5000辆以上，持续领跑自主品牌中大型轿车市场。
同时，也得益于比亚迪汉系列的强势的市场表现，比亚迪已经成为自主车企中溢价率第一的品牌。
威尔森公布的一项监测数据表明，今年1-7月，比亚迪车型在华的平均售价已达到15.18万元，相比去年的13.15万元快速升高。这一表现，甚至已经切实地超越了作为主流合资品牌领头羊的大众。
当下，比亚迪海豚已经正式发布，比亚迪e平台3.0开始下一阶段的发力。关于比亚迪造车的故事，值得传颂的还有很多。
安全，是比亚迪造车路上从未停歇的追求…….
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